VStromClub

gieneknowy2012

Cena dużego V-Stroma będzie się wahać między 12 000 a 13 000 euro (50 000 – 55 000 zł).

[link widoczny dla zalogowanych]

SoH

cynek

rommel

Ja bym się martwił tą kontrolą trakcji. No i tym ABSem, jeśli będzie taką padliną jak w 650, to chyba już lepiej nie mieć ABSu...

SoH

rommel

SoH, no to niestety czas nauczyć się hamować Wink

Bo system może zawieść. Plus do tego, skuteczność ABSu BMW i Suzuki to dwa światy. Była juz o tym dyskusja Smile

MaG

ANDRZEJ

A ja myślałem że nowy będzie ładniejszy a on taki brzydal jak ja .

cynek

biblo

Wygląd i stylistyka, to kwestia gustu - jednemu się podoba, innemu nie. O ile nowy DL-650 od początku mi się nie podobał, o tyle nowy 1000 z każdym dniem intryguje mnie coraz bardziej... A jak jeszcze wprowadzą więcej kolorów "nadwozia", to będzie ciekawie...

A co do ceny, to zawsze cena na wejściu jest wysoka, ale równolegle pojawiają się różnorodne promocje - np. wyposażenie dodatkowe lub specjalne/darmowe pakiety ubezpieczeniowe, wydłużona gwarancja, itp. Później ceny zawsze dopasowują się do rynku. Trzeba też niestety pamiętać, że DL-650 jest w naszym kraju liderem sprzedaży w swojej klasie i zbyt niska cena większego brata mogłaby namieszać - dużo zależy od strategii i planów sprzedaży poszczególnych modeli Suzuki Motor Poland.

ANDRZEJ

Teraz wychodzi że nowy mały DL jest ładniejszy .
Co do pasowania lub nie to cóż jest wart motor bez przyjaciół w podróży . Ja wolę to drugie ,a moto jakie będzie to będzie .

Dober

Dzis pojawila sie nowa porcja danych, zdjec i filmow:
[link widoczny dla zalogowanych]

swist007

podoba mi się że dają od razu poszerzenie podnóżki mają u mnie już jeden plus;)

Dober

biblo

jerresso

Wiem, że niewiele wniosę do dyskusji, ale... BRZYDKIE TO żełojezu :/ Ale ciekawość wielka by wsiąść i zobaczyć jak to bryka.

SoH

Dober

De gustibus non est disputandum!

Dla mnie wyglada super i odnosi sie do dlugiej historii marki...

SoH

tomano

Topinka

Dober

BMW nauczylo sie od Suzi robic kaczy dziobek, a Suzi od BMW reklamy i PRu Wink

cynek

Dober

czy wy nie zauwazacie bardzo waznego znaczka? a mianowicie: Razz

i

ewidentna nadinterpretacja Wink

plus

na otomoto już sprzedają! a przynajmniej oferują - 56 tys... dzięki, postoję, kupiłem Tygrysa. Dużo taniej wyszło... tak jak przewidywałem... szkoooda

baltex

Proponuję wstrzymać się z zakupami . AŻ ceny spadną. jak każdy z nas pójdzie do salonu i powie sprzedawcy że jest za drogi cena na bank spadnie. Co ciekawe szwagier pisał do mnie że w UK będzie poniżej 50 tyś. Proponuję tam kupować.
Ciekaw jestem pierwszych wrażeń z jazdy. Wiecie myślałem że suzuki pójdzie drogą multistrady teraz mam mieszane uczucia.

tomano

biblo

Co do cen - pożyjemy, zobaczymy! Teraz nie ma się co podniecać...

Cena katalogowa to jedno, a cena transakcyjna, to drugie. Każda firma samochodowa oferuje różnego rodzaju promocje, upusty, darmowe ubezpieczenia, przedłużone gwarancje lub pakiety wyposażenia w cenie, tak więc realne ceny zakupu z reguły różnią się od tych cennikowych. Również dilerzy potrafią coś dać od siebie.

Inspektor

Ponieważ Go jeszcze nie ma to możemy tylko porównywać suche dane. Ja czekam na niego i wstrzymuje się z zakupem innych moto powyżej 1000ca z uwagi na porównanie takich danych jak waga i wysokość siedzenia, Nie grzeszę ani wzrostem ani masą a obawiam się, że szybko mi braknie mocy w małym Dl’u i dlatego go jeszcze nie kupiłem i czekam. Jednak duże endura są już dość ciężkie. Dywagacje czy Suzuki spóźniło się z dużym Dl’em uważam nie są odpowiednie, gdyż będzie on posiadał swoje zalety i znajdzie sporo nabywców bez względu czy inni już kupili swoje GSy, Explorery, Versysy, XT 1200, itp. Rynek cały czas się obraca i znajdą się nawet pewnie tacy co pozostawią GSa i zakupią nowego Dl 1000 bo np. awaryjny był, ciężki lub napykane 120 tys km i należy zmienić.

Ale dla mnie bardzo ważna jest waga a ona w porównaniu wychodzi bardzo dobrze (mokra). Waga nowego Dl 1000 to 228 kg a innych podobnych w tej klasie:
- triumph 1050 – 245 kg
- triumph Explorer – 259 kg
- Versys 1000 – 239 kg
- yamaha Tenere 1200 – 261 kg
- BMW GS 1200 – 238 kg
- honda Crosstourer – 275 kg
- Honda Crossrunner – 238 kg
- KTM 1190 Adventure – około 235kg
- Ducati Multistrada - włoski

Oczywiście to tylko dane. Ale zaczyna się nieźle i jeżeli będzie wyważony przynajmniej w 70% tak dobrze jak nowy Dl 650, waga wróży mu dużą przewagę. Dodatkowo nie będzie tak drogi jak Multistrada, GS 1200, Crosstourer itp. czyli w zasięgu większej ilości ludzi. Jeżeli dojdzie do tego nie za wysoko umieszczone siedzenie (bo tego jeszcze nie podają) dla mnie jest to naprawdę dobra propozycja.

Jazda próbna natomiast pokaże wszystko.