VStromClub

jasio

Witam
wczoraj odkręciłem pokrywę zębatki zdawczej celem usunięcia syfu tam zgromadzonego i okazało się, że zębatka nie jest w dobrej kondycji:(

Dwa pytania:

Wiem, że nie ma większego sensu zakładania nowego łańcucha na stare zębatki ale czy nowa zdawcza wpłynie jakoś niekorzystnie na łańcuch. Komplet jest od nowości - 19 tys. Łańcuch i tył trzyma się dobrze - gościu w serwisie przy przeglądzie z okazji 18 tys. był zdziwiony, że to oryginalne i w takim stanie.

Czy ktoś kombinował z przełożeniami - zamiast zdawczej 15 zamiana na 16? Co z tego wyszło.

Zaznaczam, że przejrzałem tematy dotyczące tego zagadnienia ale więcej w nich teorii aniżeli empirii.

nieprosty

lasooch

Przednia zębatka robi mniej więcej trzy razy tyle obrotów co tylna, wynika to z różnicy ilości zębów, normalne też że się szybciej zużywa. Nawet nie ma co się zastanawiać, tylko trzeba kupić nową za 50zł i jeździć dalej Wink

Co da zmiana z 15z na 16z? Wzrost rzeczywistej prędkości na każdym z biegów o ok. 6%. Na liczniku i tak nie zauważysz żadnej różnicy, bo czujnik jest właśnie przy zębatce, po prostu motocykl będzie jechał ciut szybciej na ciut niższych obrotach.

nieprosty

lasooch

A to oczywiście masz rację, nie zauważyłem Smile

jasio

A czy któryś z kolegów robił taką zamianę? Jest sens wkładać 16 albo 17?
Jeżdżę spokojnie na dłuższe wycieczki. Myślałem żeby wstawić 17 licząc na mniejsze spalanie.

Czy nie będzie to zbytnie obciążenie dla silnika?

Ktoś coś doradzi czy chociaż zaopiniuje?

SoH

gregorio

SoH

[quote="gregorio"]

konra.dzik

Myślę że jeden bądź dwóch użytkowników by się znalazło co wymieniali przód na 1-2 zęby większe.
Co do samej wymiany, było parę dni temu wspominane w innym temacie.
I tak jak pisze Nieprosty, jeżeli zębatka ded to raczej nowa opierdoli łańcuch niczym potwór ciasteczkowy, ciastka Smile

Ja tak jak pisałem, w crossówce co dwa trzy starty wymieniałem przednią zębatkę która potrafiła już zęby lekko pochylić i nie było problemu. W swoim DLu też wymieniłem zębatkę z przodu, po jakichś 15kkm, na JT, ponoć twardsze od sunstara. I w starej też już zęby się kładły.
Faktem natomiast jest że od ok 32kkm mam olejarkę, z tyłu jedną zębatkę i łańcuch który odchodzi od niej na jakiś 1-2mm. Połowa naciągu. Myślę że do 40000 spokojnie dociągnie.
Oryginalny łańcuch zmieniłem po koło 18-19 tysiącach.

maciejza

u mnie przednia wygladała tak (po 21 kkm):

wywalilem i wsadzilem zebatkę 16z (specjalnej roznicy nie odczulem)
przejezdzilem jeszcze 13 kkm po czym naped umarl.

Bedac szczerym to umarł (zaczal strzelać po 11-12 kkm), ale juz musialem jakos do domu dojechac.

--edit
uff.. udalo sie fote z wrzuty.pl zamiescic....

jasio

Zębatkę zdawczą mam w trochę/sporo lepszym stanie jak ta na fotce wyżej więc wnioskuję, że zmiana na nową nie powinna łańcuchowi zaszkodzić.
Mam tylko dylemat czy włożyć oryginał i nie poprawiać fabryki czy dać 16/17 mając nadzieję, że nie nie obciąży zbyt silnika i wpłynie na zmniejszenie spalania.

Apel do tych co zmienili na 16/17 - wypowiedzcie się PLIZZZ!!! Smile

konra.dzik

Tylko czy łańcucha wystarczy? Wiem głupie pytanie, ale może i temu trza się przyjrzeć Smile

jasio

Słuszna sugestia...
Mam go gdzieś w 1/3 może w połowie naciągu.
Jutro podzwonię po serwisach może mi coś powiedzą (znając życie z podkreśleniem na może Sad

)

konra.dzik

Szkoda kasy na telefon. Powiedzą : Panie szrot! trzeba nowy bo pęknie i takie tam..

DARKOM

jasio jeszcze chesz zmniejszyc spalanie w 650 hehe toc to pali tyle co nic hehe

konra.dzik

Średnia z 3 lat to 5l/100km u mnie. najmniej mi spalił 4,3 najwięcej 6. DL Jest oszczędny. Ale wiadomo, mógłby nic nie palić Very Happy

jasio

No to Ci powiem, że u mnie najniższe to 3,61. Zrobiłem na baku 571 km. Do baku weszło potem 20,6 litra benzynki. Co ciekawe - jeździłem z pasażerką i kufrem po Bieszczadach (tylko po czarnym).

Średnie z prawie 20 tys. to 4,48. Max. 5,54.

Za radą Maciejzy z ciekawości włożę 16 do końca napędu.

Kriszo

Ja w DL 1000 mam zdawczą 14 a powinna być 17. Licznik przekłamuje jeżeli chodzi o prędkość około 20 km/h. jadąc do 100 powyżej dochodzi do 30 km. Prędkość max mierzona przez kolegę jadącego FJR obok 220 ja miałem na liczniku 255 Motocykl jest bardziej zrywny, szybciej zapinam 6(3500 obrotów), spalanie max 5,5 litra/100(jazda w górach) i jeżeli chodzi o winkle w górach serpentyny, nawroty 180 stopni to spokojnie je biorę na zapiętej 3

nelson_20

domelto

Bo w Bieszczadach bardziej energetyczne powietrze jest Wink

Ja tam też zawsze mniej spalam

jasio

Wstawiłem dziś 16 z przodu. Tył został oryginalny. Przy tych samych obrotach (4 tys.) jedzie jakieś 5-6 km/h szybciej. Na dynamice nie zauważyłem różnicy. Raczej różnica 1 zęba niewiele zmienia.

Jaca

jasio

Na 17 łańcucha spokojnie wystarczy. Jak bym jeszcze raz zmieniał to włożyłbym właśnie 17. Ciekawe tylko czy w 2 osoby i 3 kufry nie będzie stękał ale zawsze można zredukować o jeden bieg:)

Zaeksperymentuj z 17. Powinno być OK.

Jaca

Zmieniłem zębatkę zdawczą na 17-tkę (zmiana o 2 zęby). Łańcuha wystarczyło Wink

Odczucia po zmianie są bardzo zauważalne, trudniej się rusza, gorzej przyspiesza - to było oczywiste Smile

Aczkolwiek biegi zrobiły się wyraźnie "dłuższe" i to mi się podoba. Jazda w zmiennym ruchu nie wymaga takiego wachlowania biegami a w trasie przy jakiejś tam ustalonej prędkości przelotowej można utrzymywać niższe obroty.
Dla porównania (ktoś napisał, że przy standardowym układzie napędowym) w małym DL-u na 6 biegu prędkość są to obroty x2 czyli np.
5 tys obr = 100 km/h w tej chwili 5 tys. obr daje ok. 120 km/h (nawet chyba niecałe 5 tys). Prędkość oczywiście licznikowa.

Na tę chwilę uważam, że zmiana na 17-tkę jest zbyt duża choć na razie mało km mam przejechanych. Przy zmianie całego napędu będę celował w 16-tkę + jakaś zmiana z tyłu o 1 ząb. No ale zobaczymy.... czas pokaże Rolling Eyes

Konio

Od jakiegos czasu cos mi w motocyklu wyje. Odkrecilem oslone zebatki i wyglada ona tak jak nizej.
Moto ma od nowosci 18500 km przebiegu. Czy naped juz do wymiany i czt toto wlasnie tak wyje ? Smile

magrafb

wszystko w porządku, wyją może opony. Napęd tak ma wyglądać

Konio

Podobno jak wyczytalem wyminana fabrycznego jest po ok. 18-20 tys. wiec sie wystraszylem, bo w poniedzialek lece na Chorwacje....

Opony zmienilem 2 tygodnie temu na Michelin Anakee 3, to moze one tak wyja???

folwar

U mnie łańcuch i zębatki wyglądały ok ale po rozgrzaniu łańcuch wył jak holera, szczególnie słyszalne przy wymijaniu samochodów od których odbijał się dźwięk. Po wymianie napędu cisza.

magrafb

to jak masz 18 na napedzie i na chorwacje dołożysz ze trzy tysie to ok ale jak z 7 planujesz to awaryjnie wziąłbym nowy napęd, tak dla spokojności.
Ok 30 tyś napęd powinien wytrzymać.
Ja zawsze do swojego litra kupuje dida złotego i trzy zestawy wytrzymały mi po 30-33tyś. Zbytnio o nie nie dbam i sporo szutrze.

Konio

Dzieki za informacje - już ustaliłem - Anakee 3 mi tak wyją. No nie można uwierzyć poprostu... A napęd w takim razie wymienię przed kolejną wyprawą w przyszłym roku, bo teraz to planuję właśnie ok 3,5 tys. zrobic.

miotacztruskawek

A spotkał się ktoś kiedyś z odwróceniem zębatki zdawczej Question

Zauważyłem ostatnio, że obracając koło w kierunku jazdy, mam ciche stukanie, które w czasie jazdy staje się o wiele głośniejsze i bardziej denerwujące, zwłaszcza, gdy „odkręcam manetkę”. Jak puszczam gaz to cichnie. Coś jak na tych filmach.
http://www.youtube.com/watch?v=xsz5ENuB5vo
http://www.youtube.com/watch?v=k5xwgr8-Xbg
Co mnie zaciekawiło, to u mnie jak i na tych filmach widać, że hałas/przeskoki ustają, gdy kręci się kołem w przeciwnym kierunku.

Oglądając nową i starą zębatkę zauważyłem, że zęby starej są zjechane tylko od jednej strony, tej, która ciągnie łańcuch podczas rozpędzania moto. Zaś druga strona zębów odpowiedzialna za hamowanie silnikiem jest stosunkowo nietknięta.

Ponieważ zębatka zdawcza w maluchu (w dużym pewnie też, ale nie sprawdzałem) jest symetryczna, zamiast ją wymieniać obróciłem ją. Przejechałem na razie kilka km i stukanie ustało.
http://youtu.be/72xZQ9QXY2E

Czy ktoś się spotkał z praktyką odwracania zębatki Question

Może to zabić, czy pożyje aż do śmierci Question

W necie nic nie znalazłem...

PS: Co ciekawe na moim filmie widać, że po 20Kkm łańcuch nie jest do końca zgrany z zębatką zdawczą, bo na niej przeskakuje. Po odwróceniu jest spokój. To chyba jednak empiryczny "dowód" na to, że warto w odpowiednim momencie wymienić zdawczą na nową Wink

jawa

Cześć, mam chyba tak samo, chociaż moje stukanie jest zdecydowanie rzadsze niż to z filmików. Też chcę odwrócić zebątkę albo wymienić na nową. Czy możesz podzielić się doświadczeniami z przeprowadzenia operacji, tj. czy na coś trzeba zwracać szczególną uwagę? Czy wystarczy poluzować tylne koło, odkręcić i zamienić zębatkę, przykręcić momentem 145Nm (+ Thread Lock?)?

miotacztruskawek

HelkaW

Panowie, tak z ciekawości, jak wy osiągacie to spalanie?? Eco driving?? Bo ja raz zszedłem do pięciu litrów. Zwykle jest to 5,7 - 6litrów, niezależnie czy sam golasem, czy z pasażerem i alu kwadraciakami by letko z boku.
Dodam, że tak samo miałem z poprzednim K5, jak i z obecnym K7...
Jazda raczej dynamiczna, biegi zmieniam zwykle w wyższym zakresie obrotów użytecznych. Wyższym, nie znaczy każdorazowego piłowania do odcięcia. Nie te klimaty:))

jawa

miotacztruskawek

jawa

Nie wątpie, że któraś z tych dwóch Very Happy

. Właśnie chodziło o uściślenie, bo może warto rozważyć zakup zębatki innej firmy przy następnej wymianie napędu.