VStromClub

miotacztruskawek

Przekładając niedawno w swoim wynalazku kości do podwyższania/obniżania (dogbones) zauważyłem na jednym z ich końców rdzawy nalot od strony kiwaczki. W wolnej chwili postanowiłem więc przyjrzeć się temu bliżej i podsmarować. Chciałem zabrać się za wszystkie łożyska w tylnym zawieszeniu, przejrzeć je i nasmarować, ale aby dostać się do łożysk wachacza potrzebny jest specjalny klucz, więc skończyło się na przeglądzie łożysk w wachaczu i konserwacji reszty.

Zaczęło się od zdemontowania tylnego koła, a potem kiwaczki (do tej wystarczą podstawowe klucze płaskie). To co ujrzałem nie było najmilszym widokiem.

W kiwaczce są 4 łożyska igiełkowe.
1. trzymające kiwaczkę w ramie - 20X27X30 (nr katalogowy 09263-20073) - na powyższym zdjęciu u góry
2. mocujące w kiwaczce amortyzator - 17X24X26 (nr katalogowy 09263-17034) - na powyższym zdjęciu na dole po lewej
3. i dwa łożyska spinające kości (dogbones) do kiwaczki - 17X24X25 (nr katalogowy 09263-17037) - na powyższym zdjęciu na dole po prawej

W najgorszym stanie były łożyska będące najniżej w motocyklu czyli nr 3. Wewnątrz było dość sporo rdzy i niektóre igły same wypadły.

W te łożyska wchodzą tuleje dystansowe, które są zarazem bieżniami tych łożysk i też nie wyglądały najlepiej.
ad 1. nr kat 62684-12C00
ad 2. nr kat 62684-40A10
ad 3. nr kat 09180-12122

Do tego są jeszcze 2 pary łożysk w wachaczu.
Najważniejsze łożyska, czyli te trzymające wachacz w ramie, to łożyska o wyiarach 25X33X35 (nr kat 09263-25059) - bardzo popularne, stosowane w innych modelach Suzuki i Kawasaki. Chciałem je rozebrać, ale jak wspomniałem, bez specjalnego klucza nie dało rady, więc skończyło się tylko na inspekcji. Mając wszystko pozdejmowane z wachacza sprawdziłem jego luz boczny. Był minimalny, taki sam jak u kumpla w 3 letniej maszynie. Wg mechanika jest to normalny objaw.
Druga para łożysk w wachaczu to łożyska przez które są zamocowane kości (dogbones) z kiwaczką. Są to te same łożyska i tulejka co w zestawie nr 3 kiwaczki. Te były w całkiem dobrym stanie Smile

.

Początkowo wszystko miało iść na wymianę, zwłaszcza w kiwaczce. Ale po konfrontacji z cenami (ponad dwie stówki za sam zestaw nr 3) i rozmowie z dwoma mechanikami skończyło się na porządnej rewitalizacji. Generalnie polecam zajrzeć w powyższe miejsca przy okazji jakichś przeglądów, bo któregoś razu może się okazać, że jest już po wszystkim. Tym bardziej, że serwisówka zaleca inspekcję i smarowanie powyższych łożysk (serwisówka do dl 650 k4, str. 7-49) tak samo jak wymiana oleju w zawieszeniu z przodu co 2 lata/12Kkm (serwisówka do dl 650 k4, str.2-3). U mnie jest to DL 650 04' przy przebiegu 65tyś (kupiłem jak każdą maszynę w tym kraju z przebiegiem 32tyś.).

PS:

1. Jak wygląda sprawa w przypadku lytra nie wiem, nie sprawdzałem zawieszenia.

2. Przepraszam, że nie podawałem dokładnych modeli łożysk, ale wszędzie gdzie o nie pytałem woleli ich wymiary.

3. Tulejek poza ASO nie uświadczyłem, stąd tylko ich numery katalogowe.

4. Jak by ktoś chciał bliżej pooglądać numery katalogowe poszczególnych części
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

5. Jak by ktoś chciał poczytać w ogólności o tylnym zawieszeniu i roli kiwaczki to polecam:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych] Smile

Cincian

Cenna informacja.
U mnie jedno z łożysk w kiwaczce rozsypało się przy 70000 km (przebieg 100% prawdziwy). Do wymiany poszły wszystkie - część dostępna jest tylko w ASO, część dostępna jako zamienniki.

Ja osobiście przy okazji całej zabawy wymieniłem również łożyska wahacza - ale to znacznie więcej roboty.

Po wymianie wszystkich łożysk w zawieszeniu i oględzinach starych: poza jednym rozsypanym pozostałe jeszcze by chwilę działały ale na wszystkich było dużo rdzy więc warto wymienić wszystkie by mieć spokój na następne wiele tys km.

Jeśli dobrze pamiętam to wyszło jakieś ponad 300 zł za łożyska w kiwaczce, 170 zł (allegro) za łożyska wahacza plus wymiana wszystkiego ok 450 zł.
Nie wymieniono mi tej tulei, która jest bieżnią ale widać mechanik stwierdził, że nie jest źle...

Konkluzja jest jedna: jeśli motocykl zbliża się do 65kkm lub jeśli pojawiają się stuki w zawieszeniu, które na pierwszy rzut oka dochodzą z amortyzatora to należy się tematem zainteresować.

Ze względu na długi czas oczekiwania na łożyska zrobiłem na takim "strzelającym" ponad 2kkm ale pogarszało się z każdą setką.

Hermes

Czy ktoś kupował może: [link widoczny dla zalogowanych] ?

Szukam wszędzie 25x33x35 ale nie ma firmowych "skf, ntn, fsg itp)
z 17X24X25 znalazłem NTN za 65zł netto

Ktoś coś?

miotacztruskawek

Hermes

Zadzwonie do Larssona i zapytam, co to są za łożyska - 25x33x35 czy 17X24X25.
Jeśli te pierwsze to myślisz, że można je śmiało kupować? Czy lepiej z ASO

miotacztruskawek

Hermes

Dzięki za szybką odpowiedź!

Napisałem do ponad 10 różnych sklepów z łożyskami i każdy sie pyta czy wymiar 25x33x35 jest prawidłowy bo takich nie mają...

Pozostaje w ASO kupić...

Przy okazje, jakim smarem "nawilżałeś" łożyska :>

Hermes

miotacztruskawek

Wymiar jest poprawny, ale łożysko w przemyśle dość rzadkie. Stąd zdziwienie u jednych Wink

, a cena u drugich Crying or Very sad

.

Smarowałem zwykłym rowerowym [link widoczny dla zalogowanych]. Cały czas jestem zdania, że raz na rok dobrze tam zajrzeć i przesmarować. W najgorszym wypadku robić to razem z przednim zawieszeniem nie rzadziej niż co 2 lata Exclamation

.

A tak w ogóle, to gdzie są zdjęcia twojego zawieszenia, kiwaczki i łożysk Razz

oskarone

U mnie przy prawie 62000km wygląda to podobnie.
Niestety poza łożyskami do wymiany kwalifikują się co najmniej dwie tuleje ze względu na duże wżery. Ktoś się orientuje gdzie i za ile można je dostać.

Tak wyglądają tuleje

a tak reszta

miotacztruskawek

Ostro pojechane Rolling Eyes

. U mnie po papierze ściernym nie było aż tak źle...

magrafb

To ja jeszcze dołożę swoje trzy grosze.

-Łożyska w wahaczu przebieg ponad 200tyś nigdy nie wymieniane, dwa razy smarowane. Stan bd. Uważam, że łożyska wieczne.
- łożyska w kiwaku zupełnie inna bajka, wymieniałem ze 3 razy ale u mnie lekko nie miły.
Za pierwszym razem kupiłem zamienniki - tak udało się. To był błąd...
zamienniki nie mają uszczelniaczy i bardzo szybko (pomimo smaru wodoodpornego) zjadł je rudy.
Drugi błąd jaki popełniłem to zamówiłem oryginalne łożyska (te z uszczelniaczami w środku) ale uznałem że tuleje są "niezłe" i ich nie wymieniłem, oszczędność spora. Woda znowu zrobiła swoje.
Jak wymieniać to tylko w kompletach tuleja+łożysko. Brać w oryginale. Smar wodoodporny.
Wtedy jest szansa że to pochodzi.

Hermes

Podczas serwisu wakacyjnego, chłopaki z Raidersa powiedziały że łożyska wahacza i główki ramy do wymiany. Wobec tego, że zima w pełni Very Happy

chce sie zabrać za wymianę.
Prawdopodobnie jutro zdejmę wahacz i kiwaczkę. Zobaczymy jak to wszystko się ma

oskarone

Dzięki za informacje. Najlepsze jest to, że nie było żadnych objawów nic mi nie strzelało Shocked

novy

U siebie też mam nakręcone ponad 60tys więc zaintrygowany waszymi postami postanowiłem dzisiaj zajrzeć do mojej. Okazało się, że wogóla nie przypomina waszych - tuleje i łożyska w bardzo dobrym stanie - dla pewności przesmarowałem tylko wszystko i pewnie drugie 60tys przejeździ. Widocznie niemiec jeździł tylko do kościoła jak nie padało Wink

bartek666

Jak wygląda demontaż i montaż kiwaczki?jest z tym jakiś problem czy wystarczy odkręcić 3 śruby zdjąć,założyć i przykręcić 3 śruby?

novy

bez problemu zdejmiesz i zamontujesz - ja dzisiaj robiłem to na bocznej stopce.

miotacztruskawek

oskarone

Koledzy jak wyciągnąć łożyska przy połączeniu wahacza z kościami. Ciężko tam podejść bez demontażu całego wahacza.

miotacztruskawek

Najlepiej narzędziem

.

A jak nie, to jakiś śrubokręt, młotek i duuużo cierpliwości Wink

oskarone

Zakupiłem dokładnie ten sam ściągacz ale niestety mam wrażenie że ma za krótkie łapki brakuje dosłownie 5mm. Co do wybicia to czy można wybić oba łożyska na jedną stronę czy tylko na zewnątrz. Jak Ty sobie z tym poradziłeś.

Hermes

miotacztruskawek

Hermes

Dzięki za szybką odpowiedź. Jutro metodą chałupniczą spróbuję zrobić specjalny klucz i ściągnąć wahacz. Zobaczymy czy mi sie uda, bo mam pewien pomysł.

Hermes

Wahacz zdjęty. Wszystkie łożyska w dobrym stanie. Żadnych ubytków.
Tulejki wręcz w dziewiczym stanie Very Happy

Nasmarowałem wszystko i poskładałem do kupy.

Wkrótce zdjęcia pokażę

miotacztruskawek

Czyli minimalny luz powinien być Wink

Hermes

Na to wychodzi!

Fotki:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Na początku przeraziłem się, że tam mnóstwo rdzy jest... Okazało się, że smar który tam był, miał odcień brązowawy Razz

Suszny

Tak wygląda sytuacja w kiwaczce przy 90 000km przebiegu
Zainteresowałem się tymi łożyskami po tym co zobaczyłem w tym temacie, jednak sytuacja nie jest zła.

Na wahaczu wyczuwalny jest minimalny luz, rozbiorę jutro i zobaczę jak to wygląda.

1. Łożysko trzymające kiwaczkę w ramie - 20X27X30 - Dobre

2. Łożysko mocujące w kiwaczce amortyzator - 17X24X26 - Dobre

3. i dwa łożyska spinające kości (dogbones) do kiwaczki - 17X24X25 -
Do wymiany

Tulejki
1 i 2 taj jak łożyska - dobre
3 tak jak łożyska - do wymiany

pablo528

Cześć

Ja rozebrałem przy przebiegu 61 tys, łożyska i tuleje w stanie idealnym, przesmarowałem i złożyłem, na wahaczu brak luzu.

pozdrawiam
Paweł

Suszny

Przy okazji kontroli luzów zaworowych oraz konserwacji i wymiany łożysk w kiwaczce postanowiłem pójść niewiele dalej i zbadać sytuację na łożyskach wahacza.

Mając już zdjęte koło i kiwaczkę, przy pomocy odpowiednich narzędzi:
- specjalny klucz do odkręcenia nakrętki kontrującej na wahaczu
(średnica wew 28mm, zew 40mm, 4 zęby co 90* 6x6mm, wysokość zęba 5mm)
- klucz wewnętrzny 19 - do odkręcenia ośki wahacza
- do konserwacji użyłem smaru grafitowego -nie reaguje z wodą

Z lewej strony odkręcamy nakrętkę z osi wachacza

Z prawej najpierw specjalnym kluczem odkręcamy nakrętkę kontrującą, a następnie kluczem wewnętrznym wykręcamy ośkę (do siebie - kręcimy w lewo )

Wyciągamy przewód hamulcowy z dwóch obejm plastikowych, żeby wahacz był całkiem wolny.

Żeby całkowicie zdemontować wahacz należy odkręcić również wydech. Końcówka trzyma się w dwóch miejscach.
Są jeszcze dwie obejmy:
- koło filtra oleju na przednim cylindrze,
- za amortyzatorem na tylnym cylindrze.

Jednak zanim weźmiemy się za odkręcanie wydechu, można go lekko przekosić i zobaczyć stan łożysk, jeśli są dobre, wystarczy wyczyścić, posmarować i składać. Jak do wymiany to wtedy ściągamy wydech i wahacz.

Zdemontowałem amortyzator żeby nie plątał mi się w wahaczu i tym samym można zwiększyć dostęp do obejmy. Razem z amortyzatorem odkręcamy regulator z prawej strony ( dwie śrubki regulatora )

Z lewej strony jest sporo miejsca, przekręcamy lekko wahacz i patrzymy jak wygląda łożysko.

Stary smar miał odcień brązowy.

Z prawej strony miejsca trochę mniej więc odkręciłem pompkę hamulca tylnego. Przekręcamy sobie wahacz tak żeby zobaczyć łożysko. U mnie oba łożyska w porządku.

Czyścimy, smarujemy i wkładamy tulejki do łożysk.

Składamy wszystko tak jak było i pamiętamy że warto tam co jakiś czas zaglądać. Jedni mówią że podczas robienia zawieszenia z przodu, inni jak cos zacznie sie tłuc... a ja jestem ciekawy co na to mówie instrukcja obsługi Suzuki ?

Przed konserwacją na wahaczu wyczuwalny był minimalny luz na wachaczu. Luz zlikwidowałem całkowicie dokręcając trochę mocniej ośkę wahacza. Wahacz w dalszym ciągu pracuje bardzo lekko góra dół.

Przy okazji można skontrolować stan ślizgu łańcucha

Nie taki diabeł straszny panowie, dobre narzędzia to podstawa i można to zrobić samemu nawet jak ktoś nie ma dużej wiedzy na ten temat.

PS. Motocykl brudny, ale sprawny Razz

wracałem po deszczu do garażu i później już nie było jak pojechać na myjkę Wink

miotacztruskawek

Ostro pojechałeś Smile

. Rozebrałeś na całego.

Co do tytułu tematu to mam nadzieję, że będzie już bardziej czytelny, choć i tak musiałem skracać, bo nie może być za dużo znaków Wink

.

Co zaś do interwałów serwisowych, to jest w tabeli coś takiego jak REAR SUSPENSION i na moje oko chodzi o wachacz z kiwaczką. Gdzieś tam w pierwszym poście można znaleźć Wink

.

Suszny

Co 12tyś, niby dużo i nie dużo biorąc pod uwagę ile z tym zabawy Razz

miotacztruskawek

Suszny

W Yamaszce TDR 125 na zawieszeniu z tylnym też mam kalamitki. Ułatwia serwisowanie, nie trzeba wszystkiego rozbierać żeby nasmarować.
No ale serwis mniej zarobi... Razz

miotacztruskawek

No tak, ale montując kalamitki w kiwaczkę będziesz samarował...obudowę łożyska, a nie jego wnętrze. Jedynie łożyska kości można by tym smarować wprowadzając smar POMIĘDZY łożyska. Może by to coś dało. Swoją drogą, to są te najbardziej narażone łożyska... Wink

Suszny

Poruszyłeś bardzo ciekawą kwestię Smile

Trzeba będzie nad tym pomyśleć Razz

Suszny

Poruszyłem temat kontroli zużycia ślizgu łańcucha. Mój wówczas nadawał się do wymiany i tak też uczyniłem.

Tak wygląda zużyty ślizg łańcucha:

Ślizg został przetarty w miejscu gdzie znajduje się najmniej materiału, jednak wahacz nie ucierpiał.

Tak wygląda nowy ślizg łańcucha:

Ślizg z K7 jest taki sam jak w K5.

bober

Mam pytanie czy ślizg łańcucha występuje w zamienniku ? czy tylko zakup w ASO Suzuki wchodzi w grę.

Suszny

Niestety tylko ASO, lub używka w dobrym stanie.

wolfcbr · Wysłany: Sob 23:13, 04 Mar 2017 Temat postu:

Odgrzebię trochę temat. W czasie zimowego grzebania naprawiłem regulator tylnego zawieszenia. Niestety okazało się, że zawieszenie strasznie stwardniało. Po bliższych oględzinach okazało się, że jest zablokowane. Odkręciłem dogbone'a a tam igły luzem i już niezłe wyżłobienie.
Po poszukiwaniach udało mi się znaleźć łożyska w dobrej cenie, z uszczelniaczami i made in japan więc zostawiam link:

[link widoczny dla zalogowanych]

jakubdl1000

Dziś cena ślizgu w ASO 148zł, w Larssonie ślizg dostępny za 125zł

jakubdl1000

Ma ktoś na zbyciu klucz koronkowy do śruby osi wahacza? albo wie gdzie nabyć nie drogo? może jest ktoś w okolic Bydgoszczy i może pożyczyć?

MErfi

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Zolw_Danziger

Witam!
Chodzi o sklep z łożyskami i tulejami, jak ma ktoś jakieś doświadczenie to proszę o podpowiedź! Chodzi o sklepy z Gdańska.
Firma "Kulka" czy "Bimet"-sklep firmowy na Gdańskim Przymorzu??
Jak już to wolałbym zakupić w komplecie łożyska kół, łożyska do wahacza i kiwki oraz tuleje!
Jakieś sugestie... z góry dzięki! Cool

LukaszReda

Zapytałem o smar do łożysk w hurtowni do tej kiwaczki i sprzedawca zaproponował smar silikonowy, sugerując że ma największą odporność na wypłukiwanie i w tym miejscu sprawdzi się najlepiej, co o tym sądzicie? Ja myślałem raczej o grafitowym...

skvrnsk

Ja do kołyski i wahacza mam Molykote BR2+ do łożysk wolnoobrotowych pod duże obciążenia. Jest mega odporny na wypłukanie. Używany m.in. na okrętach.

Zolw_Danziger

Łukaszu!
Jeśli chodzi o smar, to ja zaproponowałbym Tobie następujący smar, mianowicie wysokowydajny do łożysk tocznych i kulkowych ogólnego zastosowania, a także do eksploatacji w skrajnych warunkach obciążenia, wysoce wydajny przed wodą i innymi chemicznymi substancjami, czyli Smar Shell "GADUS S-2 V22O/AC"! Smar z rodziny silikonowatych...
A wracając do głównego tematu wziąłem się również za demontaż wahacza i kiwki i wygląda to następująco!
Do demontażu osi głównej, na której "wisi" wahacz użyłem specjalistycznego klucza do odkręcenia kontry (bez tego nie odkręci się głównej osi!) czyli Klucz JMP koronkowy 30 mm , a także klucz imbusowy nr 19!

po lewej stronie u góry jest w/w klucz koronkowy, obok leży zawleczka kontrująca, a w dolnej części zdjęcia jest imbus o rozmiarze 19, niezbędny do wykręcenia osi wahacza!

a tu mamy prawą stronę osi oraz tuleję i nakrętkę blokującą

przednia część wahacza po demontażu

oraz łożysko, które się okazało być w dobrym stanie (po obu stronach)!

oraz kiwka, w której w efekcie wymieniłem dwa łożyska spinające kości "dogbones" do kiwaczki : 17X24X25

o dziwo sama tuleja była w dobrym stanie, bez śladów zarysowań czy rdzy!

podgląd od strony tylnego koła

a tak wygląda sam ślizg, zdezelowany kompletnie-- do wymiany!!!

i widok od spodu.

A tak ma się nowy ślizg do modelu K-7 DL1000

Sam ślizg nabyłem przez internet w Allegro, kwota 159,00 PLN, w ASO Suzuki Gdynia proponowali mi cenę już z rabaciczkiem (hihihihi) 295,00 PLN!
Teraz czeka mnie montaż tego całego bałaganu, ale sprawy zawieszenia i łożysk (w tym oba koła) mam za sobą i FAKT warto co jakiś czas tam zajrzeć, aby potem nie było problemów w np. w dalekiej trasie!
A przy okazji wyczyściłem to i owo:

+ obie zębatki, zwłaszcza zdawczą (była nie miłosiernie zajebana smarem i piachem)!
PS. Aha, w/g mej wiedzy i umiejętności sam demontaż osi i tylnego wahacza, może nastręczyć w jednym momencie trudności dla jednej osoby, albo znajdziecie patent dla ułożenia równolegle do podłoża wahacza przy wykręceniu osi, albo będzie potrzebna druga osoba, ale to taki niuansik!
Pzdr Żółw

LukaszReda

Andrzeju jak to poskładasz do qpy, będę się do Ciebie szeroko uśmiechał o klucze 😁😁😁. Qrcze ale jajca, Twój łańcuch jest złoty 😁😁😁😂🤣, wiedziałeś o tym? 😜

Zolw_Danziger

No widzisz przy zakupie to jeszcze coś pamiętałem Wink

A dopiero teraz na nowo szeroko wytrzeszczyłem oczyska, że on ma się świecić, nie napiszę już jak...hihihi! Razz

WiolettaMi

Odgrzeje kotleta czy łożyska kupowaliście OEM czy zamienniki ?? z tego co widzę to OEM maja uszczelniacze a na allegro zamienniki jakie znalazłam nie maja ich