VStromClub

rodman

ostatnio podczas spokojnej jazdy po ok 60km od startu zapaliła mi się czerwona lampka miedzy zegarami i na przemian z zegarkiem zaczał mi się pojawiać komunikat FI. Lampa paliła się cały czas a na wyswietlaczu gdzie zegar na zminę był napis FI lub zegarek.

Od razu napiszę ze silnik nie był przegrzany ( były dwie kreski) i olej równiez był w dobrym poziomie więc te ikonki mi sie nie pojawiły nad lampka czerwoną.

Jak lampa się zapaliła stanąłem na poboczu zgasiłem moto, wyłączyłem zaplon sprawdziłem olej, płyn chłodzący. Poczekałem z 5 minut odpaliłem moto i wszystko wróciło do normy tan. lampka zgasła napis FI już się nie pokazywał przez kolejne 80km.

Chciałem Was zapytać czy jest dostępny jakiś manual do DL 1000 po 2004r, jedyny jaki udaje mi się wyszuakć to ten do wersji 2002-2003.

Chciałbym sobie sprawdzić czy w DL jest jakiś tryb diagnostyczny gdzie można wejść i sprawdzić numery błędów a poźniej odczytać z tabeli co one oznaczają. Są w DL takie opcje?

skalar

Mam dla 650 i 1000 do k9 włacznie, wyślij na PW swój email to Ci udostępnie. Domyślam się ze chodzi o 1000 ?

rodman

wysłałem na PW namiary na mojego maila Smile

Przydałby mi się service manual do DL 1000 K4 ale jak masz jeszcze inne materiały to tez chętnie przygarnę.

gregorio

dysponuje manualem do DL 1000 z suplementacją do K3, K4, K5 i K6,7,8, jeżeli jeszcze potrzebny daj namiar

rodman

tutaj rownież jest info jak sprawdzać kody błędów

[link widoczny dla zalogowanych]

niestety nie wszystko kumam, mógłby ktoś to przetłumaczyć na nasz język?
Przyda się chyba nie jednemu Smile

mariuszu · Wysłany: Sob 21:10, 17 Mar 2012 Temat postu:

lasooch · Wysłany: Nie 9:15, 18 Mar 2012 Temat postu:

Kostka jest pod kanapą, po lewej stronie, powinna być gdzieś między owiewką a nadkolem. U mnie była na tym jeszcze gumowa zaślepka. Kostka nie jest do niczego podłączona, dochodzą do niej tylko dwa kable, więc nie ma wielkiego dylematu, które kable zewrzeć Razz

mariuszu · Wysłany: Pon 10:10, 19 Mar 2012 Temat postu:

dzięki lasooch - przyznam się że FI zaświeciło się w sobotę i pierwsze co to na forum zgłębić wiedzę Idea

nie sprawdzałem fizycznie ile złącz ma kostka - dziś będę chciał to zrobić i sprawdzić kod błędu
Mam jeszcze jeden problem (pojawia się sporadycznie ale jednak) z moim DL-em Sad

: w czasie jazdy wszystko ok, zatrzymanie, zgaszenie silnika "czerwonym" i kluczykiem ok, no i się zaczyna przy ponownym uruchomieniu: kluczyk przekręcony, test zegarów i gasną wyświetlacze w zegarach, kierunkowskazy świecą wszystkie ciągłym światłem, brak świateł, silnik daje się uruchomić. Taka sytuacja trwa kilka sekund lub chwilę dłużej a potem wszystko wraca do normy z wyzerowanym zegarkiem... Sad

mam wrażenie że to wina elektryki przy stacyjce bo problem pojawia się tylko po przekręceniu kluczyka ale moja wiedza na temat przypadłości naszych DL-i jest póki co minimalna - może ktoś pomoże Idea

mariuszu · Wysłany: Pon 19:10, 19 Mar 2012 Temat postu:

lasooch · Wysłany: Wto 13:05, 20 Mar 2012 Temat postu:

No i parę stron dalej w serwisówce jest dokładny opis jak sondę lambda zdiagnozować. Jeżeli jednak okaże się, że wszystko z nią ok, to sprawdź czy przypadkiem nie masz nieszczelności w układzie dolotowym, być może zasysane jest lewe powietrze. Wtedy też wywalany jest błąd lambdy, ponieważ odczytuje ona wartość z poza swojego normalnego zakresu pracy (zbyt duża ilość tlenu w spalinach).

mariuszu · Wysłany: Wto 14:02, 20 Mar 2012 Temat postu:

lasooch · Wysłany: Wto 14:37, 20 Mar 2012 Temat postu:

Owszem, przyczyn może być kilka, od jakiegoś niekontaktu na łączeniu kabli, przez spaloną grzałkę sondy do uszkodzonego ECU włącznie. Na stronach 4-49 oraz 4-50 masz rozpisaną i rozrysowaną całą procedurę sprawdzania sondy. Niestety, też mam serwisówkę jedynie po angielsku Wink