VStromClub

Longer

Koledzy wiem wiem banalne pytanie ale powiedzcie mi jak odkręcić zebatke. Znajduje się tam śruba na klucz imbus i tu moje pytanie czy to gwint prawo czy lewostronny Prosiłbym o taki manual co i jak po kroku i jakim momentem dokrecic potem nakretke i tą śrubę.
Mam klucz pneumatyczny itp wiem że to pewnie banalnie proste ale nie chciałbym czegoś zje...bać
Chcę ściągnąć zebatke ponieważ będę zmieniał zimering na walku zdawczym

jargus2

Witaj
gwint jest zwykły prawo skrętny
niech ci ktoś naciśnie nożny hamulec a ty odkręć śrubę z zębatki ,nie proponuje używanie klucza pneumatycznego ,użyj zwykłej nasadki i zwykłgo pokrętła

wu

Cześć.
Odkręcałem ostatnio nakrętkę trzymającą zębatkę zdawczą i samo
Trzymanie hamulca nie było wystarczające. Musiałem włożyć rurę w "szprychy" tylnego koła aby go zablokować dodatkowo.
Nakrętkę odkręcałem zwykłym kluczem z niezwykle długim ramieniem Wink

ponad metr i ledwo dałem radę.
Pozdrawiam
Wojtek

Longer

Dlaczego odradzacie użycia klucza pneumatycznego?. Moim zdaniem martwy ciąg kluczem z rurką wydaje mi się mniej bezpiecznym sposobem ale to tylko moje spostrzeżenie.
Co wy myślicie?
Z jaką siłą dokrecacie nakretke zębatki?

geniusz

Zębatkę dokręca się zgodnie z instrukcją kluczem dynamometrycznym.
Ja tak robię i nie mam problemu z jej odkręcaniem.
Raz wydasz na klucz i niczego nie zniszczysz przy motorze.

express

Odkręcenie pneumatykiem nie jest problematyczne. Czesto idzie lepiej i łatwiej niż zwykłymi metodami.

Dokręcanie tylko klucz dynamometryczny: 115 Nm.
Montaż na klej typu Locktite 243.
Śruba rotora czujnika prędkości: 23 Nm.

Śruby dokręca sie momentem, nie siłą.

tra

Odgrzewam kotleta gdyż mam z tym podobny problem.
Trzymanie hamulca nożnego się nie sprawdziło. Koło się obracało. Zblokowałem koło siekierką z grubym trzonkiem i... pękła.
Już wymiękam. Może ta moja nakrętka jest jakaś szczególna? Widać na niej przy gwincie jakby takie 3 blaszki (na zdjęciu widać taką jedną na godzinie 13stej)... Coś na tej nakrętce dodatkowo siedzi? ... albo mam zwidy.

[/img]

jargus2

Poszukaj lepszego trzonka i próbuj ,odkręci się na pewno,

tra

Właśnie spróbowałem z metalowym prętem fi 20mm. Koło go wygięło... :-/
Nie mam nic grubszego poza rurą która mi służy za dźwignię...

Co do nakrętki to sam sobie odpowiedziałem. Ona standardowo tak wygląda:

Jutro jakaś gruba rura między szprychy i musi puścić...

MarioSWD

Pomiędzy zębatką a nakrętką jest jeszcze podkładka, którą się po wymianie zębatki wymienia i zagina na nakrętce żeby się nie odkręcała. Sprawdź przede wszystkim czy masz ją dobrze odgiętą i nie trzyma gdzieś. Na zdjęciu widać że jest już zużyta i tak będziesz ją musieć wymienić. Co do odkręcenia nic nowego jakiś debil przykręcił pewnie przy wymianie zębatki kluczem do kół. Też miałem taki przypadek. Na pewno nie podgrzewaj nakrętki możesz zniszczyć uszczelniania (chyba że delikatnie - musisz mieć wprawę). Według mnie masz dwie opcje. Blokowanie koła tak jak to wcześniej robiłeś i jakieś półtora metrowe przedłużenie klucza (u mnie zadziałało) ale we troje trzymaliśmy moto i koło. Albo klucz pneumatyczny udarowy do odkręcania kół i próbować. Jak masz kompresor to wypożycz klucz i nie powinno być problemu, mniej zniszczysz niż blokując koło.

Pamiętaj żeby potem to z odpowiednim momentem dokręcić (serwisówka) i zabezpieczyć zaginając podkładkę.

express

MarioSWD

Nie będę się kłócić bo nie robiłem wymiany zębatki w DL1000, ale przypuszczam że mam rację. Zobaczysz jak zdemontujesz nakrętkę. Jest to powszechnie stosowane zabezpieczenie w różnego typu modelach motocykli. Na pewno występuje w DL650. Tutaj głowy nie dam ale wydaje mi się że nawet widać ją na zdjęciu, które wstawiłeś. Dość zmęczona jak widać. Mechanicy jak im się na ręce nie patrzy często te podkładki niszczą, nie zaginają ich ponownie lub wcale ich nie dają po wymianie. A jest to bardzo istotny element.

Odniosę się również do kleju, o którym piszesz. Takie połączenia trzeba smarować odpowiednim klejem do gwintów (masz potem efekt jak u Ciebie). Tak samo jak dokręcać na siłę nie wiadomo jak. Popatrz na konstrukcję nakrętki, nie zastanawiałeś się po co jest w niej przy pierwszym zwoju swoisty kołnierz? Dlaczego nie ma tam polamidu? i nie jest to zwykła sklepowa nakrętka?.

W serwisówce do DL-650 pisze tak przy wymianie zębatki:

Demontaż:

• Flatten the lock washer.
• Remove the engine sprocket nut
7 and lock washer while
depressing the brake pedal.

Zwracam uwagę na pierwszy punkt.

Montaź:

• Install the engine sprocket.
• Install the engine sprocket and the washer.
• Apply a small quantity of THREAD LOCK to the drive shaft
thread portion.
*99000-32050: THREAD LOCK “1342”
• Tighten the engine sprocket nut
1 to the specified torque.
"Engine sprocket nut: 145 N·m (14.5 kgf-m, 105 lb-ft)
• Bend the lock washer.

Tutaj patrz ostatni punkt (serwisów 3-16) [/img]

Na koniec odnośnie kleju. Tak jak myślałem jest to klej łatwo zrywany:

[link widoczny dla zalogowanych]

tak wygląda nakrętka od tyłu:

[link widoczny dla zalogowanych]

Tak mniej więcej podkładka:

[link widoczny dla zalogowanych]

(tutaj akurat od innego suzuki)
Pozdrawiam i Powodzenia

tra

Troszkę faktycznie namieszałem. Wątek dotyczy DL1000 a ja z 650 mam problem. W sumie miałem, gdyż udało się tą nakrętkę w końcu odkręcić.

Między "szprychy" wsadziłem stalowy łom fi 5cm i uwiesiłem się na przedłużce do klucza. Jak puściło to myślałem że coś pękło po prostu, a to nakrętka puściła. Była posmarowana jakimś klejem- na gwincie zostały takie białe ślady. Dodatkowo zębatka też na jakimś kleju siedziała gdyż nie dała się normalnie ściągnąć. W ruch poszedł łom.

Różne już koła ściągałem ale takich przebojów to jeszcze nie miałem Sad

Dzięki za pomocne informacje!

express

MarioSWD

Dobrze że byłem w mylnym błędzie niz jakby się mialo okazać że to jednak ja miałem racje a ktoś kiedyś Ci w moto spartolil robote. CiesZe się że ci się udało. Pozdrawiam.

geniusz

Patrząc na zdjęcie ja widzę, że tam była podkładka zaklepana na nakrętce i to pewnie trzymało a z łomem to lepiej uważaj bo możesz felgę zniszczyć. Lepiej załatwić klucz udarowy na przyszłość bo to bezpieczniejsze. W dodatku widać jak pod nakrętką są ślady od zaginania podkładki na nakrętce.