VStromClub

patryk

W ramach porządkowania tematów proponuję umieszczać w tym wątku wszystkie informacje przydatne przy wymianie zestawu napędowego lub samego łańcucha. W tej chwili informacje są porozrzucane w kilku wątkach opatrzonych różnymi tytułami.

Sam jestem tuż przed wymianą napędu w dużym DL-u i chętnie poczytałbym na co zwrócić uwagę, na co uważać i jak sobie ułatwić zadanie.

Kupiłem DID ZVMX z zakuwką, standardowe zębatki Sunstar i 2 puszki Żywca. W niedzielę idę do garażu...

Boren · Wysłany: Pią 23:28, 13 Mar 2015 Temat postu:

Za mało Żywca. Nie ułatwiasz sobie sprawy Smile

patryk · Wysłany: Sob 0:31, 14 Mar 2015 Temat postu:

k0nrad · Wysłany: Sob 1:16, 14 Mar 2015 Temat postu:

ja ostatnio na sucho robiłem w garażu i prawie cały dzień mi zeszło... więcej tego błędu nie popełnię i przynajmniej czteropak zostanie dodany do listy zakupowej Wink

tyle w temacie napędu ode mnie Smile

patryk · Wysłany: Sob 9:57, 14 Mar 2015 Temat postu:

jakie niespodzianki mogą mnie zaskoczyć, jakich błędów nie popełnić...

miotacztruskawek · Wysłany: Sob 10:11, 14 Mar 2015 Temat postu:

https://www.youtube.com/watch?v=sspDJ1Sc4YY

albo

https://www.youtube.com/watch?v=Tea7VNDNpkM

I nic więcej...

mast · Wysłany: Sob 11:08, 14 Mar 2015 Temat postu:

Masz 41z czy 42z?

patryk · Wysłany: Sob 18:10, 14 Mar 2015 Temat postu:

patryk · Wysłany: Pon 13:05, 16 Mar 2015 Temat postu:

tak przy okazji okazało się, że brakuje 1 z 2 śrub mocujących siłownik sprzęgła i to tej, która przechodzi przez aluminiową tuleję dystansową. Tuleja wpadła do osłony zębatki napędowej i widać na niej ślady łańcucha

novy · Wysłany: Pon 13:22, 16 Mar 2015 Temat postu:

luzu na zębatce nie powinno być , masz podkładkę przed zębatką ? Może ktoś nie założył i stąd ten luz. Powinna być taka podkładka z ząbkami które wchodzą na wałek , potem podkładkę zawija się na śrubę żeby zabezpieczyć ją przed odkręcaniem. Jak dobrze to dokręcisz to zębatka powinna siedzieć sztywno.

patryk · Wysłany: Pon 14:26, 16 Mar 2015 Temat postu:

możesz podesłać zdjęcie tej podkładki?

Suszny · Wysłany: Pon 14:34, 16 Mar 2015 Temat postu:

Miotacztruskawek podesłał dwa linki.
Jest tam pokazana dokładnie ta podkładka. Okrągła z kołnierzem i wieloklinem w środku.

patryk · Wysłany: Pon 15:11, 16 Mar 2015 Temat postu:

sorry panowie, chodziło mi o luz na zębatce tylnej, a nie zdawczej Laughing

novy · Wysłany: Pon 18:14, 16 Mar 2015 Temat postu:

na tylnej również nie powinno byc nic luzu - jak będziesz miał luz to łańcuch ci będzie spadał no i długiego żywota jemu jak i zębatce nie wróżę. Coś gdzieś nie dokręciłeś - tam jest kilka śrub - założyłeś dobrą stroną zębatkę ? Ma być tą płaską w stronę koła.

patryk · Wysłany: Pon 20:38, 16 Mar 2015 Temat postu:

Creed · Wysłany: Pon 21:11, 16 Mar 2015 Temat postu:

a łożysko jest ok?

Vater · Wysłany: Pon 21:33, 16 Mar 2015 Temat postu:

Ewentualnie problem z zabierakami.

novy · Wysłany: Pon 21:52, 16 Mar 2015 Temat postu:

ale rusza ci się sama zębatka czy razem z kołem ? bo może tak jak koledzy napisali wyżej albo guma absorbera albo łożyska na kole - ewentualnie jeszcze tam są takie tulejki dystansowe może się wytarły ? Na gumki zabieraka można nakleić kawałki dętki zamiast kupować nowe Wink

Wg. mnie najprawdopodobniej to będą łożyska.

Marulin · Wysłany: Pon 22:26, 16 Mar 2015 Temat postu:

patryk · Wysłany: Pon 22:26, 16 Mar 2015 Temat postu:

Suszny · Wysłany: Pon 22:59, 16 Mar 2015 Temat postu:

Spróbuj podkręcić trochę sprzęgło. Miałem podobnie, troche ciężko biegi wchodziły i trudno było luz wbić. Miałem za duzy luz na klamce sprzęgła, podkręciłem na lince (można też przy silniku) i wszystko chodzi jak trzeba.

patryk · Wysłany: Wto 8:28, 17 Mar 2015 Temat postu:

wczoraj poczytałem trochę na forach innych motocykli i ludzie zwracają uwagę, że przyczyną takiego luzu na tylnej zębatce może być wyrobione łożysko zabieraka, pomimo sprawnego łożyska w piaście koła. Jest to logiczne, bo przecież zabierak z tarczą nie są w żaden sposób trwale połączone z piastą koła. Ten luz łożyska zabieraka może się pojawić przez wyrobiony gumowy absorber, którego zużycie wcale nie musi być widoczne. U mnie gumy wyglądają dość dobrze, ale może jednak jest coś na rzeczy

Kawka

Nie wiem, czy podłączyłem się pod dobry temat, ale w końcu mowa o wymianie. Ja w swoim Deelu 650 zdiagnozowałem hałas wydobywający się z napędu. Hałas ujawnił się po podciągnięciu łańcucha. Dokonałem pomiarów i tak: łańcuch da się odciągnąć od zębatki tylnej na ok 3 mm. Ugięcie łańcucha 20 -25 mm. Długość rozciągnięcia łańcucha mierzona w kilku miejscach na długości 21 nitów od krawędzi do krawędzi nita 318 mm. Łańcuch wygląda bardzo ładnie (przejrzałem wszystkie ogniwa). Co stwierdziłem to widoczne na zębach ślady zużycia zębatki zdawczej. Tak sobie pomyślałem, że może przy takim stanie napędu pokusić się o wymianę tylko zębatki zdawczej. Co o tym myślicie?
P.S.
Rok prod 2005, motocykl ma przejechane 65 tys. km. (wynika to z zapisów książce). W Polsce od 2008r. zrobił ok 15 tys. km. i na pewno w Polsce nie był wymieniany napęd. Kiedy był? Tego nikt nie wie.

novy

Jak przednia nie jest bardzo zajechana to możesz wymienić. Jak zajechana to nic nie da - wymiana na 2-3tys i będzie to samo.

patryk

Lompi

Cześć,
w związku z tym, że mój łańcuch jest nierównomiernie rozciągnięty- przyszedł czas na wymianę napędu.
Na stronie [link widoczny dla zalogowanych] brakuje informacji o zębatkach.
Na Aledrogo znalazłem komplet, który powinien pasować do mojego (DL650A K7)- DID 525 VX 118, JTF520-15, JTR1792-47. Możecie mi potwierdzić że te zębatki są ok?

Naprawdę nie warto zakładać łańcucha na spinkę? Zakuwarki nie mam i nie mam za bardzo skąd wziąć, wiec żeby zakuć będę musiał na wymianę napędu zostawić moto w serwisie- sam już nie zrobię, bo kupować zakuwarkę tylko po to żeby raz czy dwa zmienić napęd to nie ma sensu.

Szuja

skvrnsk

Załóż spinkę i jedź zakuć do serwisu.

Lompi

Aha ok, a te zębatki jak coś będą ok, taki ma być wymiar?

Książe

Zębatki są ok.
łańcuch też, do k7 118 ogniw.
Tak jak pisał "skvrnsk" załóż spinkę i podjedź do jakiegoś warsztatu moto na samo zakucie.

Jak chcesz to zrobić samemu, to zarezerwuj sobie trochę czasu o ile chcesz to zrobić porządnie. Pod deklem wałka zdawczego jest przeważnie mały armagedon na półgodziny mycia i półliterka nafty.
Zębatkę zdawczą koniecznie odkręcaj przed demontażem łańcucha, tylne koło zablokuj deską wkładając ją pomiędzy "szprychę" a wahacz.
Do odkręcenia nakrętki klucz jak pamiętam 32 i spore ramię się przyda.
Tylną zębatkę popuść również zanim zdejmiesz łańcuch.
Przy okazji pooglądaj łożyska, gumy zabieraka, etc.

Lompi

Książe dzięki za info. Łożyska ostatnio oglądałem bo mi coś piszczało- są ok, a jeśli chodzi o gumy zabieraka, to na co zwrócić uwagę? Tylko na to, czy nie są poparciałe i popękane?

jotes

Ja bym profilaktycznie kupil jeszcze simering walka zdawczego i ewentualnie za jedna robota go tez wymienil. (drobny koszt )
Po dokreceniu zebatki moze sie zdazyc ze zacznie leko puszczac.

Lompi

jotes rozumiem że masz na myśli "SEAL, DRIVE SHAFT 36X50X6 -- 09283-36003"?
Jeśli chodzi o wymianę tego, to jak to wygląda? Na żadnym wideo odnośnie wymiany napędu nie widziałem, żeby ktoś cokolwiek więcej ruszał poza zębatką, więc nie wiem jak się do tego zabrać.
PS. Rozumiem, że to tylko simering i po jego demontażu nic mi nie powinno pocieknąć?

jotes

Lompi, ja naped zmienialem w ASO, nastepnego dnia dopiero zobaczylem ze deliktanie puszcza olej.
Wedlug nich to czesto sie zdaza, po ponownym dokreceniu zebatki, a mechanik dostal zjebke od majstra ze od razu nie sprawdzil.
Mozliwe ze mialem pecha ale jak poszukalem w necie to znalazlem wiecej takich przypadkow.
Tyle ze byl piatek, simering przyszedl we wtorek i zamiast w sobote pojechac w Alpy pojechalem w srode na 1/2 urlopu Sad

Lompi

I jak zawsze- suzuki zastosowało niestandardowy simering (podobna sytuacja jest z tego co kojarzę przy simeringach łożysk tylnego koła). 36x50x6 nie do osiągnięcia w normalnych sklepach- tylko 36x50x7. Jedyny sklep w którym go znalazłem, to sklep z częściami do ciągników rolniczych (36x50x6 jest stosowany w ciągnikach marki NEW HOLLAND)- cena 35 zł. W ASO cena 51 zł.
Nie wiem czy przy takich cenach jest sens wymieniać jeśli ten sprawuje się ok, tym bardziej że sam robię, więc za robociznę 2 razy płacić nie będę- najwyżej 2x więcej browarków pójdzie Wink

piter_ok1

Lompi

Może i masz racje ale jak człowiek widzi 36x50x7 - 3,80 zł, a 36x50x6 - 35zł, to było nie było się jedno na myśl nasuwa.

pietryna

To jest z katalogu, tylko że niepopularny rozmiar. Zobacz sobie jaki jest simering popychacza sprzęgła... To jest dopiero dziwny potwór.

Moim zdaniem przynajmniej wałka zdawczego warto wymienić (ja wymieniłem oba, razem z popychaczem - ale mi się z tego lał olej). Jeśli robisz sam to bez problemu. Trzeba zdjąć tulejkę dystansową z wałka i masz mnóstwo miejsca, żeby podważyć simering.

Jak płacisz, to nie ma co płacić dwa razy. Nie przy tej cenie. Jakby to było 200-300zł to ok, ale naprawdę 35zł to dużo jak na rzecz do której zagląda się raz na kilka lat (no chyba że ktoś tłucze 30k rocznie to raz na rok)?

Lompi

Będę wymieniał napęd to obejrzę sobie ten simering, jak coś będzie z nim nie tak lub później będzie puszczał, to zdemontuje wszystko jeszcze raz i wtedy wymienię.

Na coś jeszcze zwrócić uwagę przy wymianie? Jakby co okolice zębatki zdawczej mogę bez problemu na grubo naftą wymyć, żeby było do czysta?

PS. Mam klucz dynamometryczny, ale tylko do momentu 110 Nm, chyba nie będzie biedy jak dokręcę nim do 110 i jeszcze zwykłym kluczem trochę docisnę. W serwisówce jest moment 145 Nm, ale nie mam skąd wziąć klucza na taki moment.

biblo

Przy okazji obejrzyj sobie dokładnie popychacz sprzęgła i jego uszczelniacz (simmering) schowany pod taką okrągłą "pokrywką" przykręcaną trzema śrubami. Umyj też wysprzęglik.

Lompi

Ok. Dzięki za info.

alabej

szukałem i nie mogę znależć jakimi Nm dokręcić zębatkę tył od napędu Dl 650 K9

Książe

alabej

dzięki Książe

lotnik

Trochę w temacie trochę obok. Napęd dogorywa i czas na zmianę, ale żeby nie było za prosto.
Primo mam podniesione zawieszenie z tyłu i jak patrzę na łańcuch, zawsze jeździ po ślizgaczu. I naszła mnie myśl czy by nie zmienić zębatek.
Oryginalnie jest 15/47 i 116 oczek. A co gdyby założyć komplet 16/50?
Przełożenie zostanie praktycznie bez zmian a łańcuch powinien odrobinę pójść w górę.
Drugie primo czy nie będzie nigdzie obcierać, czy ktoś tego próbował?
Ostatecznie jaka długość łańcucha, na logikę: dochodzą łącznie 4 oczka, za środkiem wychodzą 2 więc powinno być 118 oczek? Smile