VStromClub

Lompi

Hej,
Dzisiaj zacząłem konkretniej przykładać ręce do swojej nowo zakupionej pierwszej maszyny. Sprawdzałem w jakim stanie jest filtr powietrza, a przy okazji rzuciłem okiem na świece (w tylnym cylindrze).
Prosiłbym was o pomoc, w celu oceny wyglądu świecy. Zgodnie z instrukcją wynikałoby chyba, że należy świece zamienić na cieplejszą, ale pewności nie mam.
Jakby co motocykl jest z 2007 i ma 43 tys przebiegu. Zakładam że Niemiec trzymał się okresów wymiany- w szczególności, że bodajrze do 2013 są wpisy w książce.
PS. Pomijam kwestie przerwy na świecy, bo na oko widać, że jest ona zbyt duża- chociaż dokładnie szczelinomierzem nie mierzyłem. Powiecie mi przy okazji jak się reguluje przerwę w świecy? Dogina się tą boczną elektrodę?

[link widoczny dla zalogowanych]

Z góry dzięki za pomoc.

Kizashi

Ja tam expertem nie jestem, może dlatego profilaktycznie kupiłem irydowe i będzie wymiana przed sezonem

Mati!

Podczepie sie pod watek. Wymienialem kilka dni temu swiece i dwie z nich mialy mokry gwint - tylko gwint. Powinienem sie martwic? Dodam, ze swiece wymienilem bo wedlug serwisowki ich przebieg sie skonczyl, natomiast nie zauwazylem nic niepokojacego podczas pracy silnika. Moto pali na dotyk.

GrzesiekK

Z instrukci obsługi wynika że czarna lub mokra świeca to objaw niedogrzania świecy i sugerują wymiane na cr7e . Przerwa między elektrodami to 0.6 do 0.7mm

bartek666

Poradnik oceny świec [link widoczny dla zalogowanych]

mily9ser

Żeby dobrze zdiagnozować świecę zapłonową,powinno się najpierw uruchomić silnik,doprowadzić do nagrzania silnika(można sobie pojeździć)Tak aby silnik złapał temperaturę roboczą,a następnie zgasić silnik i już go nie uruchamiać i przystąpić do wymiany lub diagnostyki świec zapłonowych(czekamy chwile aż silnik troszkę ostygnie)Świeca powinna mieć kolor na elektrodzie jasno-ceglasty(tak jak w poradniku wyżej pozycja 1)Jeżeli tak jest to wszystko jest w porządku,jeżeli jest inaczej to mamy problem,najgorsze jest jak mamy czarny zaolejony nagar co świadczy o bardzo słabej kondycji naszego silnika.Jak pisali koledzy ,,wyżej,,najlepiej wymieniać świece tak jak to podaje producent,lub co sezon w naszym przypadku.A i jeszcze jedno najgorsze dla świec zapłonowych jest krótkotrwałe uruchamianie silnika,jak silnik nie uzyskuje temperatury roboczej np.Przychodzi do nas kumpel a my z całym entuzjazmem chwalimy się ,,patrz jak pali-na dotyk!,,silnik się uruchamia dajemy po manetce gazu,pracuje chwile i gasimy moto.To jest zabójstwo dla świec zapłonowych,a dla Świec NGK tragedia są bardzo czułe,kilka takich uruchomień i padają.

kalinago

Ja bym się tym na razie nie przejmował. Nie wiesz jak stare są świece, jak było użytkowane moto itp itd
Świece to nie majątek, kup nowe, pojeździsz trochę na nowych potem przy okazji wykręcisz i sprawdzisz sobie.
Wtedy to będzie jakaś informacja.

Lompi

@mily9ser dzięki za informacje. Wymienię, filtr powietrza, bo ten faktycznie jest zapchany. Jak wymienię, to odpalę, zagrzeję silnik i wtedy zobaczę jak będą świece wyglądać. Na razie zakładam, że po wymianie filtra powietrza świece wymienię na standardowe i po pewnym okresie 'mojego użytkowania' zobaczę jak one wyglądają- jak mój styl jazdy, moje dystanse itp wpływają na świece. Najwyżej jak potem będzie dalej okopcona, to wtedy dopiero wymienię na inny typ. No ale zobaczę, na razie wymienię filtr powietrza, rozgrzeje i zobaczę jak będą wyglądać świece.

mily9ser

Lompi

Filtr wymieniony, założyłem HiFlo- tak była uszczelka gumowa. Niemiec chyba był bogaty, bo siedział oryginał suzuki Wink

Po wymianie sprzętu i porządnym przepaleniu sprzętu (zagrzanie do momentu włączenia się wentylatora)- nalot na świecach zaczął się przejaśniać- czytam samoczyszczenie działa. Krótko mówiąc, wymieniam na standardowe, najwyżej w połowie następnego sezonu sprawdzę jak wyglądają te nowe świece i tyle.
Dzięki za zaangażowanie i pomoc.