VStromClub

bibop · Wysłany: Pią 20:28, 05 Mar 2010 Temat postu:

dlatego na "pierwszy" ogien pojdzie 15W. Nawet jutro bym sobie wymienil bo pogoda raczej "serwisowa", ale wkurza mnie, ze wymyslili sobie 524ml/lage, a oleje sprzedaja w 1l bankach Mad

dlatego raczej oddam do mechanika jakos w kwietniu.

roadrunner · Wysłany: Pią 22:04, 05 Mar 2010 Temat postu:

Bibop, Odi (Arek) swego czasu nalał 20W do swojego lytra i mówił że strasznie twardo...

bibop · Wysłany: Sob 17:53, 06 Mar 2010 Temat postu:

zalezy co jest dla kogo twardo Wink

zaleje 15W, moze byc duzo twardziej niz teraz bo np. teraz jest stary olej, moze go ubylo itd... jak bedzie miekko to nastepnym razem sprobuje 20W

jakubdl1000 · Wysłany: Nie 22:29, 07 Mar 2010 Temat postu:

w ŻYCIU nie oddam motocykla do aso w takich sprawach jak hamulce i łozysko główki ramy, wymiana jest banalna, wystarczy kilka kluczy i podstawka pod motor. Ty najpierw dokrec śruby, bo pewnie dlatego masz luz. zamiast klucz choinkowego mozna sobie dorobic przyrząd np z dużego najtańszego śrubokręta, odpowiedni do zeszlifowac zeby nie kaleczył wcięc nakrętki i za pomoca młoteczka i tegoż własnorecznie zrobionego narzędzia srube odkręcac i co jakiś czas (5-10tysięcy km) leciutko skontrować jeżeli jest potrzeba. Ważne zeby kierwonica (jak motocykl stri na podstawce) chodziła w prawo i w lewo bez oporu

mradom · Wysłany: Śro 10:12, 24 Mar 2010 Temat postu:

Moj drodzy koledzy, prosze o jednoznaczne rozwianie moich watpliwosci\podejrzen, zanim udam sie z tym do serwisu.
Jestem swiezo po wymianie lozyska glowki ramy. Wyregulowane - kierownica chodzi gladko, na kole nie czuc luzow.
Wolna jazda do dziurach, bardzo wolny przejazd przez lezacego policjanta powoduje, ze z okolic polki (chyba gornej) dochodzi stuk.
Moze nie jest to klopotliwe, ale bardzo denerwujace.

Czy u was tez tak sie sprawy maja, poniewaz ponoc z przednim zawieszeniem sztormiakow tak w deche to nie jest i cos tak halasuje od czasu do czasu.

Niecierpliwie czekam na wszelkie informacje zwrotne.

/mr/

jakubdl1000 · Wysłany: Śro 11:09, 24 Mar 2010 Temat postu:

ano hałasuje, wszak to Suzuki - szelesty i stuki.
jak luzów nie ma to sie nie przejmuj.
na maszych pieknych drogach i odcinkach specjalnych wszystko stuka puka i woła i litość

Tipor

Czy ktoś może zna symbol tego łożyska, gdzie kupić ile kosztuje i czy warto kupować samemu pobocznie a nie w serwisie, który będzie się zajmował sprawą wymiany?
Wielkie dzięki za odpowiedzi na to nurtujące mnie pytanie Wink

lasooch

Łożysko główki ramy ma wymiary 30x55x17 i symbol 32006. Jest to łożysko stożkowe, potrzebne są 2 szt. Koszt dobrego łożyska renomowanej firmy (FAG, SKF, Nachi, Koyo) to 15-30zł/szt, więc sporo taniej niż chińskie all-balls serwowane w larssonie i większości serwisów Wink

Tipor

Wielkie dziękuję i już zabieram się za szukanie i zakup

Leciutki1

Witam, przeglądam ten temat i nikt nie opisał jak to zrobić, znalazłem temat w sieci i myślę że ten link przyda się wszystkim i rozwieje wątpliwości.
[link widoczny dla zalogowanych]
Koleś zrobił klucz z rury, ale znalazłem na innej stronie opis jak zrobić klucz bardziej zbliżony do orginału tak aby móc kontrolować moment siły jaki jest zalecany do kontrowania przeciwnakrętki.
Wykorzystuje się do tego celu długą nasadkę 32 napęd 1/2 " tak jak w linku powyżej ale warto zostawić 4 ząbki.
[link widoczny dla zalogowanych]

W książce "Zrób to sam" do DL-a niemcy wykorzystują klucz hakowy, bez
możliwości określenia momentu.
Na stronie z linka koleś wstawił filmik jak po wymianie łożysk (stożkowe)
pociska po zakrętach stojąc na moto i nie trzymając kierownicy...
Daje do myślenia.

Marek445

Witam.
Mam do wymiany w moim Dl -1000 łożyska główki ramy i cały czas przeglądam neta jakiej firmy kupić.
Wiem na pewno że stożkowe.
Może doradzicie jakiej firmy łożyska są dobre i nie polecą zbyt szybko?
Z góry dzięki.
Pozdrawiam.

roadrunner

FAG, SKF, NSK, KOYO, NTN, NACHI

Marek445

Właśnie słyszałem o koyo że są bardzo dobre, ale nie mogę nigdzie ich znaleźć do naszych motorków.
Masz może jakiś namiar na te łożyska?
Z tego co zauważyłem łożyska koyo nie są w komplecie do główki ramy, trzeba dokupić jeszcze uszczelniacze do tych łożysk i coś wyczytałem że te oryginalne łożyska są z rantem właśnie na ten uszczelniacz przeciwpyłowy.
Wiec jak nie ma rantu na uszczelniacz to po skręceniu wszystkiego do kupy będzie nie tak łożysko chodziło bo uszczelniacz przeszkadza.
Nie wiem czy to prawda jeśli jest to fałsz to czy te łożyska będą dobre?

[link widoczny dla zalogowanych]

Aha i gdzie mogę dostać te uszczelniacze do tych łożysk?

Marek445

roadrunner

Obawiam się że tylko ASO...

lasooch

Da się zdjąć dolne łożysko ze sztycy bez rozwalania tej uszczelki. Trzeba naciąć wewnętrzną bieżnię jakimś dremelem i potem atakować młotkiem i przecinakiem, żeby pękła. Ew. druga metoda, to zamontować sztycę poziomo w imadle i ostrą siekierkę wbijać między półkę a uszczelniacz, dobijając oczywiście siekierkę młotkiem. Brzmi fatalnie, ale o dziwo da się tak zsunąć bieżnię i nadal uszczelka zostaje nietknięta.

roadrunner

Hermes

Jakiej firmy polecacie łożyska główki ramy?

W Larssonie są: All Balls, JMT i MC International

roadrunner

JMT ale tylko w ostateczności...
To jest standardowe łożysko oporowe i znajduje się w ofercie wielu renomowanych firm jak FAG, NSK, SKF, SNR, NTN, NACHI itp.
Za 1/3 ceny tzw. łożysk "dedykowanych" będziesz miał markowe łożyska b. wysokiej jakości.
Oczywiście musisz sprawdzić rozmiar tego łożyska i poszukać takiego samego... Smile

Hermes

Dzięki za odpowiedź! Tak też zrobię jak piszesz!

Hermes

Czy mogę się opierać na danych z Larssona?

Łożysko oporowe:
Średnica zew. 55
Średnica wew. 30
Wysokość 17

W ilości 2 sztuk

roadrunner

Myślę że spokojnie...

Kojot85

Łożyska główki ramy w DL 650 ma wymiary 30x55x17 i symbol 32006? Nie mogę tego zlokalizować w serwisówce, a niemiecką gdzie to jest chwilowo pożyczyłem :/

Hermes

Wymiary takie jak napisałeś: 30x55x17, ale oznaczenie parta to chyba: 09267-30010

Kojot85

Kurcze, jest ktos w stanie to potwierdzić?

Edit:
Mam: Natuerlich Kegel-Rollenlager (Standard 32006 ).

Źródło:

[link widoczny dla zalogowanych]

Swoją drogą ciekawy link.

express

Sprawdź po typie motocykla w larsson.pl
Mają poprawne dane.

Hermes

Ja będę u siebie zmieniał łożyska i zagłębiam się w temat. Oznaczenie parta pochodzi z: [link widoczny dla zalogowanych]

Kojot85

Tak dla potwierdzenia:

30x55x17 i symbol 32006.

Testowałem i wsio pasuje.

leszek k

express

W międzyczasie (choć dawno) zrobiłem małe zestawienie łożysk dla DL 1000
[link widoczny dla zalogowanych]

rafuss

Tak więc zabrałem się za wymianę łożysk główki ramy. Osobiście miałem łożyska kulkowe oporowe które próbowałem dociągać niestety używając nawet siły, która spowodował wręcz zaciśnięcie łożysk i tym samym pracę/obrót kierownicy z wyczuwalnym oporem nie zlikwidowało to stuków pojawiających się jadąc w lekkim terenie. Poniżej kilka zdjęć wykonanych podczas wymiany łożysk Smile

wykonanie klucza z rury ocynk 5/4" do nakrętki główki ramy zapożyczyłem z linku podanego kilka postów wyżej, polecam wykonać z trzema ząbkami siła jest dosyć duża i ząbki potrafią się wygiąć.

Motocykl na stopkę i jazda

Łożysko stare kulkowe

Łożyska nie wyglądały tragicznie powiedział bym, że nie nosiły większych śladów użytkowania Shocked

Demontażu bieżni nie ma co się obawiać idzie gładko, w główce ramy są wycięcia dzięki którym bez problemu wybijemy bieżnię

Natomiast bieżnię wewnętrzną z dolnej półki najlepiej naciąć szlifierką kątową puknięcie młotkiem wkładając wkrętak w jedną z szczelin po nacięciu i bieżnia pęka i tym samym ratujemy uszczelniacz dolnej półki

Łożysko nowe zamiennik SKF stożkowe

No i jazda próbna nawet szyby nie zdążyłem zamontować taki byłem ciekawy efektów Very Happy

100% zadowolenia polecam wszystkim wymieniać samemu czas pracy z kawką i ciachem 5h

rafuss

Martwi mnie tylko jedno czy dokręciłem łożysko z odpowiednią siłą, bo nie mam klucza dynamometrycznego i dociągnąłem tak na czuja delikatnie w zasadzie kasując tylko luz bez nadmiernego dociągania. Confused

miotacztruskawek

rafuss

Suszny

W oryginalnym zestawie kluczy jest chyba klucz hakowy do odkręcania lub dociągania tej nakrętki. Zamiast kombinować z dorabianiem klucza lepiej kupić taki jak trzeba. Można poradzić sobie również przy pomocy tępego przecinaczka i młotka.

rafuss

Charles · Gość

Piterpan

Tez wymienilem te łozysko jakis tydzien temu.
Mam dwa pytania odnosnie tej wymiany.
Po wymianie bylo ok lecz po ok 200-300km zaczelo mi pukac przy hamowaniu, bujaniu przodem. Pomyslalem, że musi sie poukldac nowe lozysko wiec rozebralem i faktycznie nakretka miala dosyc duzy luz wiec dokrecilem to. Pukanie ustalo. To normalne ?
Drugie pytanie dotyczy nakretek czy one powinny sie pokrywac w jednej lini tj. wciecia do wciec, zabki do zabkow ?

prostyelektryk

prostyelektryk

Wczoraj wymieniłem łożyska główki ramy. Nic nie stukało, ale po wyjęciu lag był wyraźnie wyczuwalny punkt jazdy na prosto. Okazało się, że jedna z kulek już się nieco rozwarstwiła. Kulkowe łożyska choćby w rowerze.

Motocykl na centralnej stopce i ciężarki w kufrze wystarczyły, asekuracyjnie podparty pod osłoną silnika.
Nakrętki bez problemy poszły dobrym kluczem hakowym. Bez śladów i uszkodzeń.
Trzeba uważać przy wybijaniu starych bieżni z ramy, bo są bardzo wąskie i łatwo się kantują. Wewnętrzna bieżnia z półki zeszła bez problemu po nacięciu dremelem.

Założyłem stożkowe Timken 32006 i nowe oryginalne uszczelniacze.
Serwisówka zaleca 45 Nm i powrót 1/2 - 1/4 obrotu. Nakrętka kontrująca 80Nm, dla tych kilku zwojów z aluminium to sporo.

Warto było. Motocykl prowadzi się lepiej.

DL650 L2 (poliftowy), 40 kkm.