VStromClub

tra

Sprawdziłem dziś i ja u siebie luzy zaworowe (dl650) i wyszło że na 2 ssąchych z przodu i na 1 ssącym z tyłu mam 0.21mm luzu, czyli przekroczony jest zakres o 0.01mm.
Zastanawiam się teraz czy zmniejszać ten luz czy to zostawić tak jak jest?
Jakaś dobra rada? Smile

novy

zostaw jak jest - luzy się zmniejszają więc z czasem się skasuje ten luz

tra

No właśnie- niby powinny się zmniejszać... Mam już przejechane 63 kkm.
Poprzedni właściciel niby to robił przy przebiegu 46kkm i nic nie było regulowane (tylko kontrola). Może od tego czasu nic się nie zmieniło...
Ja teraz mam sytuację dokładnie taką:

F
IN 0.21 0.19
EX 0.29 0.29

R
IN 0.21 0.21
EX 0.29 0.29

novy

Nic się nie przejmuj, ja robiłem po 60 tys i były w normie

mar

Ja bym zostawił (nadgorliwość gorsza od faszyzmu), jeżeli silnik pracuje stabilnie zbiera się płynnie to zostaw.

tra

seburaj

Panowie, w temacie ewentualnych odgłosów powodowanych przez niewłasciwe luzy zaworowe - czy są jakieś typowe odgłosy akustyczne ??

borykam sie mianowice z takim "terkotaniem" ustepującym stopniowo po zagrzaniu silnika, ale dopiero po porzadnym zagrzaniu - musze przejechac w obecnych temperaturach tak z 10 km aby terkotanie zeszło do poziomu "w tle" (cały szas delikatnie słyszalne, ale nie wybijające sie na pierwszy plan)... terkotanie tylko pod obciążeniem, przy dodawaniu gazu - słysze to jakby z lewej strony, tak jakby z tylnego cylindra albo okolic :-/

dodam tylko, że proces narasta, tj. wydłuża sie czas "nagrzewania" potrzebny do ustąpienia terkotania, narasta w przeciągu ostatnich 5 tys km

na chłopski rozum to jakby nadmierny luz, który po zagrzaniu sie kasuje i cichnie ?
tylko tak jak pisze - zagrzać silnik musze naprawdę konkretnie, nie chodzi tylko o osiągnięcie 3 kresek na wyświetlaczu temperatury, ale tak z 10 km przejechania i to przy plus 20 st na zewątrz...

luzy zaworowe były zasadniczo sprawdzane pod koniec zeszłego roku (nie przez mnie) i są w normie - zreszta luzy maja przecież tendencje do zmniejszania Sad

jakieś koncepcje ?

Kojot85

Czasami słychać takie tykanie jakby. Ciężko mi to opisać.

seburaj

tykanie ? czasami ? ale to chyba przy zbyt dużych luzach ?
hmmm, u mnie jest wyraźne terkotanie, zanikające prawie całkiem po porządnym rozgrzaniu... przedmuchów spod uszczelek kolektorów brak, wszystko podociągane

ma ktoś jakąś koncepcję inna niż luzy zaworowe ? :-/

Suszny

Jeśli luzy były w normie to od nich bym sie raczej odczepił. Z kontrolą luzów nie ma duzo roboty, jest do tego łatwy dostęp. Szczelinomierz w rękę i sprawdź sam dla świetego spokoju.

Preker20

Super temat, dzięki niemu właśnie uporałem się z regulacją luzu. Dodam od siebie, że do wymiany płytek nie trzeba wyciągać tylnego napinacza. Wystarczy odkręcić śrubę 12 stosując długa przedłużkę i manewrując od tlumika. Napinacz można cofnąć wciskając zapadkę śrubokrętem otworem w którym pracuje lancuch rozrzadu

A płytki w tym rozmiarze są dostępne w Intercarsie po niecałe 7zl netto

Hirem

W kwestii napinacza ,zgadzam się z przedmówcą. Wystarczy odkręcić dużą śrubę ze sprężyną. odpowiednio długim, płaskim śrubokrętem naciskamy zapadkę napinacza znajdującą się wewnątrz głowicy i jednocześnie drugą ręką ,(jeżeli akurat wolna od browara) ,naciągamy łańcuszek,by cofnął napinacz do pozycji wyjściowej. Dotyczy obu cylindrów.
Zaoszczędzicie sobie sporo niepotrzebnej i karkołomnej pracy. No i parę mniej k***w poleci Smile

Przemok306

Gdzie mozna kupić płytki zaworowe. Rozumiem ze średnica 7,48 jest poprawnym rozmiarem
Dzieki za info

Suszny

Przemok306

Ok dzieki Jestem w trakcie sprawdzania moto pod każdym względem. Pozostaje mi do zniwelowania ciasny zawór EX na froncie ma 0,1 a powinien mieć 0,2-0,3 wiec zgodzicie się że należy poprawić. NIe bardzo rozumiem jak czyta sie tabele odnośnie doboru płytek. Jakby ktoś łopatologicznie wyjaśnił było by miło.

Kojot85

Masz luz 0,10. Po zdjęciu wałków okazuje się, że masz założoną płytkę z nr 170.

Luz wymagany 0,20- 0,30 na wydechu. Środek tolerancji to 0,25. Zatem różnica między tym co masz to 0,15. Zatem aby zwiększyć luz o 0,15 należy dać płytkę o 0,15 cieńszą.
Zatem masz nr 170 (1,70mm), zmniejszasz ją o 15 (0,15mm) i zakładasz 155 (1,55mm).

Uzyskany luz po złożeniu powinien wynosić 0,25.

Najlepiej napisz jakie masz luzy i jakie nr płytek, pomogę w doborze.

Żółwik z Galapagos

Kojot! Dopisuję się w kolejce do pomocy!
Napiszę jakie mam luzy na IN & EX w obydwu garach, to jak dasz radę, podpowiedz, odpisz.
A to jeszcze troszku czarna magia dla mnie (luzy-jedno, różnica ich drugie, a ujemna wartość płytki to ta końcowa suma)!
Ot, odrobina techniki i się żółwik gubi Wink

PS. a może prościej podeślij mi nr. tel. na priv, oddzwonię, jęśli to możliwe i nie popełniam faux-pas!!!

Przemok306

witam jutro dokładniej pomierze luzy będę miał odpowiedni szczelinomierz. na pewno napisze jakie mam luzy i przedyskutujemy na jakie płytki zamienić. Co 2 głowy to nie jedna. Nasuwa mi się jeszcze jedna myśl - czy jeśli grzebie juz przy zaworach to czy zmienić wartość luzu na pozostałych jeśli są w normie ale w dolnej czyli np mają 0.1 IN. może warto by było też zniwelować do 0.2. czy nie ruszać. co myślisz. ?

express

Tabela z doborem płytek jest w instrukcji serwisowej, tak jakby ktoś sam chciał dobrać.

Kojot85

Żółwik z Galapagos

Dzięki Herr Kojot!!!
Będziemy w kontakcie (we will be alert)...

Przemok306

Kojot 85 Mam wymiary IN luz 0.1 płytki 178 ( no chyba ze fabrycznie to 170 ale ciezko odczytac) a EX luz 0,15 płytki 170. Prosze o pomoc w doborze odpowiednich
Pozdro

Remol71

Przemok306

Wstępnie dobrałem ale chaiłbym sie upewnić... potwierdzicie??
Front Rear IN 0,1 0,1 0,1 0,1
plytka 165 165 165 165
EX 0,15 0,15 0,25 0,25
plytka 160 160 170 170

>Carlos<

Kojot85

Żółwik z Galapagos

Witam!
Na wstępie aby nie powielać tematu, napiszę tu: DOTYCZY DUŻEGO DL-a 1000, rozmiary blaszek dystansowych pod szklanki a zawory są o nominałach 240-310.
Po pomiarach teraz mam dokładnie taką sytuację:

F- cylinder
IN 0.15 Blaszka-270________IN 0.10 B-270
EX 0.25 B-280_____________EX 0.20 B-280

R-cylinder
IN 0.10 B-275_____________IN 0.15 B-270
EX 0.20 B-285_____________EX 0.20 B-290
Z założenia, że duży DL1000 ma tak samo 0.10-0.20 wejściowe zawory, oraz 0.20-0.30 wyjściowe.
Przyjmuję, że tak jak napisał w/w Herr "KOJOT" nominały to 0.15 na IN, oraz 0.25 na EX!!!

Po przeliczeniu wyszło mia tak:

F- cylinder
IN 0.15 B-270______________IN 0.15 B-265
EX 0.25 B-280______________EX 0.25 B-275

R-cylinder
IN 0.15 B-270______________IN 0.15 B-270
EX 0.25 B-280______________EX 0.25 B-285

Sam przeliczyłem, bez pomocy tabeli korekt w "serwisówce"!
Proszę zatem o wgląd, i poprawienie mnie, jeśli gdzieś popełniłem błąd!
Nadmienię, że 20 tyś.km wcześniej, u serwisanta były sprawdzane luzy na zaworach i nic nie było ruszane, a motocykl ma dokładnie 86500 km.
Przy czym pięć blaszek ma oryginalne nominały: 2x278 (zapisałem 280) oraz 3x268 (zapisałem 270). Więc domniemam, że w ogóle jeszcze nie było serwisu zaworów...

P.S. Wychodzi na to, że potrzebuję jedną blaszkę o nominale: 265 (2,65mm).
Pzdr Żółw

Żółwik z Galapagos

No to EUREKA!
Po tylu latach (pierwszy raz na dwusuwy wsiadłem na początku lat 80-tych) i tak prawie nie przerwanie do teraz różne różniaste motocykle, dowiedziałem się, że te tzw "blaszki dystansowe" nazywają się profesjonalnie: PŁYTKI ZAWOROWE! Znowu się czegoś nauczyłem, nowe płytki mam (zamówiłem 4 rozmiary) i montaż w najbliższy weekend!

Suszny

W dwusuwie nie ma zaworów, dlatego mogłeś nie wiedzieć Very Happy

Kojot85

Zapisz to tak, aby zachować oryginale rozmiary. Jak wypada 268 to tak pisz a potem licz. Potem ktoś będzie to czytał i pomysli że się zaokragla pomiar. Dla mnie to zbyt delikatna rzecz aby pisać to wg Twojego pomysłu, nie jest to do końca przejrzyste.

motokras

Żółwik z Galapagos

Żółwik z Galapagos

No to pochwalę się!
Regulacja luzów zaworów powiodła się, pacjent przeżył czyt. DL1000, moto odpaliło nawet
się karnąłem po dzielni Przymorze (wczoraj po południu)!
Dziękuję Kojotowi, jego manual podręczny oraz cenne zdjęcia i inne wskazówki ułatwiły zadanie!
bez kozery napiszę: jestem dumny z siebie...

bastek

Witam, zabrałem się i ja za regulację zaworów. Wyniki po pomiarach prezentują się tak.

F- cylinder
IN 0.10 pz-175_____________IN 0.10 pz-175
EX 0.15 pz-170_____________EX 0.15 pz-170
R-cylinder
IN 0.10 pz-188_____________IN 0.10 pz-182
EX 0.15 pz-178_____________EX 0.15 pz-178

I teraz wychodzi mi coś takiego po przeliczeniu:

F- cylinder
IN 0.15 pz-170_____________IN 0.15 pz-170
EX 0.20 pz-165_____________EX 0.20 pz-165
R-cylinder
IN 0.16 pz-183 _____________IN 0.15 pz-177
EX 0.20 pz-173_____________EX 0.20 pz-173

Teraz moje pytanie czy na wydechowych zamiast 165 i 173 nie dać 160 i 168? Kolejna sprawa czy mogę podmienić płytki i tam gdzie potrzebuję 183 dać tą 182 a tam gdzie potrzebuję 177 dać tą 178. Co o tym sądzicie?

Zolw_Danziger

bastek

Dzięki za sugestię tak zrobię część płytek podmienię a na wydechowe kupię nowe o odpowiednim rozmiarze.

LukaszReda

Czy ktoś się orientuje jak wymienic uszczelniacze zaworów bez wywalania głowicy? Z tego co czytałem to jest to możliwe, ktoś praktykował?

rico121

Małe pytanie- żeby zdjąć bak trzeba spuścić paliwo czy nie??

LukaszReda

rico121

Dziękuję bardzo za odpowiedź.. Very Happy

Więc jutro klucze w dłoń... Smile

LukaszReda

Panowie chciałbym wykonać kontrolę luzów moim Dl650 i mam pytanie, czy nie przeszkadza niska temperatura? Motocykl mieszka w garażu blaszanym i wszystkie czynności wykonuje przy podniesionych drzwiach, więc temp. jak na zewnątrz.

Suszny

Jak ci palców nie odmrozi, albo śniegu w głowice nie nawieje to śmiało Wink

Pearl

Zgrabiale lapska przeszkadzają w robocie ale jeśli to tylko kontrola to dasz rade

LukaszReda

Wykonałem dzisiaj kontrolę i na przednim:
IN: 0,08, 0,10
EX: 0,18, 0,20
Tylny:
IN: 0,10 0,10
EX: 0,20 0,20

Tak więc trzeba już działać, jutro pojutrze będę rozbierał by spisać wartości płytek. Zastanowię się też nad wymianą uszczelek, gdyż troszkę wydają się zmęczone, zdecyduję po porządnym wyczyszczeniu.
P. S. Dodam iż poprzednie sprawdzenie luzów odbywało się 16k km wcześniej.

klajgus

LukaszReda

Suszny

Skoro będziesz rozbierał to pamiętaj że klucz dynamometryczny przy pracy na mrozie może nieco oszukiwać.

LukaszReda

express

A pomiary? Jak temperatura wpływa ich wynik?