VStromClub

Jarrson

To jezeli tylny amor jest oryginalny to jest on niestety do natychmiastowej wymiany.

Amory w V-stromach dożywają swych dni (oryginalne) przy przebiegu maks. 50 tyś km i to przy jeździe solo. Ty masz dużżżżżooooo więcej i jeszcze te aluminiowe kufry które swoje ważą i go dobijają. Więc gwoli uczciwości należy dodać, że tylny amor to jakieś przeszło 2 tyś zł. I następny user musi się liczyć z wymianą.

Suszny

Te spacerówki przykręciłem na wyjazd do Grecji, kolosalnie poprawia wygodę jazdy właśnie na autostradach czy długich przelotach Smile

Dłuższy czas kombinowałem z nogami na trasie, kładłem nogi na gmole, ale trzeba było się spinać żeby je utrzymać. Te dodatkowe podnóżki pozwalają rozluźnić i wyprostować nogi, naprawde super ! Smile

Tak jak zauważyłeś głównie Bałkany, co rok zapuszczam się coraz dalej na południe, nie mam żadnych obaw co do sprzętu Wink

Kojot85

Jarrson, bez urazy, ale na jakiej podstawie wysuwasz te wnioski? Bo co jak co, ale kilka DLi które sprzedawałem miały ponad 50 000km, każdy z nich miał oryginalny amor i każdy z nich działał prawidłowo.
Amor się zużywa, ale po 130 000 a nie 50 000.

Suszny

Matt

Jarrson

No to tak:

Kojot - handlujesz motocyklami. I po to tutaj jesteś zalogowany. Żeby robić biznes. Masz w tym interes żeby opowiadać ludziom takie kompletne debilne wręcz idiotyzmy.
Rozumiem cię. Smile

Reszcie:
tylny amor w V-stromie 650 siada przy jeździe w dwie osoby 50/50% przy maks 40 tyś km. Przy jeździe solo maks 50-60 tyś km, ale tylko przy jeździe w warunkach stricte szosowych.

Użytkownik tego często nie czuje,że mu powolutku siada i odkrywa to dopiero jak doładuje moto na maksa że mu dobija na każdej dziurze. ktoś kto kupił tak jak tu kolega używane moto "z oryginalnym" przebiegiem w ogóle nic nie poczuł bo jak kupował to amor już dawno leżał. Ten motocykl jest z 2005 roku.....

Skąd wiem? Smile

Ja się na tym po prostu zawodowo świetnie znam, a na V-stromach wręcz rewelacyjnie. Moto fajne - kolega jest szczery ale amor przy tym przebiegu jest niestety od dawien dawna do wymiany.

Matt

jotes

jarson,
napisz prosze po ilu km trzeba wymienic klocki albo lancuch bo wielu sprzedajacych i kupujacych tego moze nie wiedziec.
sam tez nie jestem pewien a nie chciabym kupujacego wpuscic na mine.

edit. oprocz kupionego mi przez Ciebie BMW mam tez DL 650 Very Happy

Kojot85

No to Jarrson jesteś w dużym błędzie, bo nie jestem na forum tylko dla robienia interesu, a tymbardziej, aby wciskać ludziom kit, forumowicze myślę, że staną za mną w tej kwestii murem.
Nie kwestionuję Twojej wiedzy motocyklowej i nie zarzucam Tobie publicznie na forum, że podajesz "kompletne debilne wręcz idiotyzmy", chociaż Twoja wypowiedź nie wniosła ziarna merytorycznej wiedzy do podniesionego przez Ciebie tematu. Pamiętaj też, że nigdy nie wiesz, kto jest po drugiej stronie, dlatego też Twoją wypowiedź przyjmuję z lekkim uśmiechem na twarzy.

Suszny

snakes50

ja może początkujacy jestem ale czy ma znaczenie dla żywotności amora - gdzie sie jeździ, bo przyjmując co pisze Jarsoon to dl uzytkowany od nowości bardziej szutrowo - terenowo będzie miał dobrze działajacy amor tylny np do przebiegu 30 tysi ??? a taki na czarnym to i 50 tysi???

Kurczę nie neguję niczyjej wiedzy ale nie prościej nie wdawać się w takie "dyskusje" tylko niech sprzedajacy jedzie na serwis i tam sprawdzą, przekazując po wszystkim wydruk z którego będzie jasno wynikać że jest do wymiany lub nie.....

Nie bardzo rozumiem i już zupełnie nie trafiają do mnie rozgrywki słowne z których i tak nic nie wyniknie:) Smile

Jarrson

Panowie - w pyskówki nie wchodzę.

Pozostaje przy swoim, twierdzenia Kojota o tym że DL po 75 tyś km jest ledwo co dotarty, 200 tyś km to no problem a tylny amor wytrzymuje 130 tyś km możecie włożyć do bajek i legend. Kojot jest handlarzem motocykli i tyle. Te informacje są błędne i wprowdzające w błąd.

Tylny amor DL 650 jest jego niestety najsłabszą stroną. I koniec. kropka. Tak jest. I faktycznie sporo chłopaków śmiga na wybitym bo jak kupowali to już był trupem więc nie mając porównania myślą że tak jest dobrze jak jest. Sporo takich DL-i do mnie trafiło.Oj sporo.

Poza tym przy tym przebiegu należy sprawdzić łożyska wachacza (moga już mieć poważny luz), prowadzenie ślizgu łańcucha na wachaczu (ludzie zapominają ze to jest element eksploatacyjny), wymieniane były simeringi, ale z tego wynika że tuleje w lagach już nie, więc może być luz, tak smao sprężyny z przodu przy tym przebiegu będą już dawno poza granicą dop. przez producenta (genrelnie 60 tyś km to maks dl DL 650), łożysko głowki ramy może dogorywać no i tarcze sprzęgła moga być już też na finiszu. Plus warto sprawdzić regulator napięcia no i grubość tarcz hamulcowych bo nieśmiertelne tez nie są.
Nie mówię że ten motocykl jest zły, ale że należy mieć świadomość że ma 10 lat i nie ma rzeczy które się nie psują a jest przebiegowo w miejscu w którym niestety sporo rzeczy się wymienia.
Motocykl jest niewątpliwie zadbany.

Jotes - dysponujesz wiedzą techniczną więc nie muszę ci nic tłumaczyć natomiast to że mnie nie lubisz bo nie lubisz to chyba nie w tym miejscu.

Spojrzałem na to moto, bo jedna koleżanka chciała kupić ale ma kasę tylko i wyłącznie na zakup a nie na inwestycje. To wszystko z mojej strony. Więcej się tutaj już się nie wypowiadam bo znawców wielu Smile

. Życzę udanej sprzedaży.

Greg

Jarsson, z tego co widzę, to generalnie nie jesteś lubiany Very Happy

Kojot jest handlarzem, ale nie ma sponiewieranej opinii jak Ty tutaj. Ponadto tak jak Ci wskazano nie wnosisz nic swoimi twierdzeniami "I koniec. Kropka. Tak jest." Zostań przy swoim, rób coś kreatywnego, a nie siejesz zamęt. Załóż sobie swoje forum, siedź tam i buduj swoje ego, naprawdę będzie Ci tam lepiej.

Topinka

Współczuję tylko koledze, że akurat na jego aukcji Jarson zechciał się podzielić swoją wiedzą, która może nie do końca jest błędna, bo nic nie jest wieczne, nawet w DLu i o sprzęt trzeba dbać. Tylko, że wic polega na tym, że prawdopodobnie akurat o ten sprzęt kolega dbał? A amortyzator i inne części powinien ocenić fachowiec swym sprawnym okiem a nie na oko bajkopisarz!
A na marginesie gdyby u kogoś okazało się, że amortyzator jest do bani, to dla własnego bezpieczeństwa należy jak najszybciej z nim zrobić to, co powinno się zrobić z Jarsonem Wink

Greg

Racja, wy........ć!!

Topinka

Ja tego nie powiedziałem. Smile

Jarrson

Topinka - kiedyś zawału z nienawiści dostaniesz Smile

))

misiek76

Amor jak wiele innych jest częścią eksploatacyjną i zużywa sie indywidualnie i w każdym moto inaczej, zależnie od stylu jazdy - wiec po co pisac takie bzdety.

ps. Jarrson wydaje mi się że kochasz drażnić ludzi i czerpiesz z tego ogromną satysfakcję. A jeśli jest tak jak napisałeś, że zjadłeś zęby na Dl-ach to wypadałoby tę wiedzę przekazać mniej doswiadczonym użytkownikom a nie wprowadzać ich w błąd Sad

j23a

Panowie! Jak to powiedział Wielki Mistrz krzyżacki Konrad von Jungingen w "Krzyżakach" - "Pax, Pax między chrześcijany!" Smile

Wg mnie Suszny podał wszystko co istotne odnośnie sprzedawanego sprzętu.
Nigdzie nie napisał, że moto nie wymaga nakładów, remontu, etc. Podał też przebieg, wyposażenie, obecny stan i podał, że moto jest używane.
Każdy, kto kupuje używkę musi sobie zdawać sprawę, że taki pojazd będzie miał zużyte podzespoły. Jak bardzo?
Dobrze to opisał snakes50 - kupujący, jak będzie chciał, to niech jedzie sprawdzić moto przed zakupem, aby ustalić jak bardzo zużyte są podzespoły motocykla.
Proponuję aby nie robić Susznemu kreciej roboty, bo myślę, że ani on, ani jego moto na to nie zasłużyli.

Matt

Uwielbiam sytuacje kiedy wszcy są w błędzie, a jeden wybraniec głosi światło prawdy. Jarson... O ile nie jesteś Kopernikiem to radziłbym już nie gadać o DLu. A zawodowo to chyba zmienileś pracodawce, bo widze ze o BMW jest cisza, a na swoje Suzuki napieprzasz.

Otzi

Nie rozumiem po co robicie koledze bałagan w temacie. Każdy potencjalny kupujący objedzie sprzęt przed zakupem i przekona się o poprawności (bądź nie) działania amortyzatora. Proponuję wyczyścić temat przez admina pozwalając koledze Suszny w spokoju sprzedać sprzęta a z ewentualną dyskusją na temat trwałości amortyzatora przenieść się do odpowiedniego działu. Jarsson - mój amor w takim razie przekroczył Twoje normy trzykrotnie. Patrz - nadal działa i świetnie się trzyma.

Matt

Suszny

Hohoho widzę że wróżbita Jarrson widzi cienki koniec dla mojego DLa... Nie ma co sprzedawać od razu na złom zapcham te padline Razz

(żart)

Proszę administratorów o uporządkowanie tematu, a Jarrsonowi dziękuje za zwiększenie oglądalności w temacie...

express

O którego postu wyciąć wrzoda?

Suszny

Wywal do tej listy zdjęć jeśli możesz.

Vorenus

Jeżeli, ktoś che kupić motocykl którego części nie noszą śladów zużycia idzie do salonu i kupuje nówkę. Dyskusja jest o tyle bez sensu, że kupując motocykl za 13.000 nie można oczekiwać, że wszystko będzie jak nowe.
Moto oferowane w ogłoszeniu IHMO wygląda bardzo fajnie i z tego co pisze sprzedający jest w dobrym stanie. Stan pozwólmy ocenić potencjalnemu kupcowi, który pewnie przetestuje i sprawdzi moto.
Darujmy sobie tą "dyskusję akademicką" Smile

Pozdrowienia dla wszystkich!
V

VeNoM

Miałem sobie odpuścić ale po kolejnych wypocinach pana Jarrson-a, nie mogę.
Może na forum jestem krótko, na moto znam się prawie wcale, ale na ludziach całkiem dobrze bo z nimi pracuję od ponad 10 lat i powiem Wam tak. Jarrson to typowy mąciwoda, który uwielbia dominować w swoich opiniach. Administratorzy zamykają co chwilę zakładane przez niego tematy ale moim zdaniem, żeby wszystko wróciło do normy to powinni (i tu chyba powiem to co myśli duża liczba forumowiczów) WYPIERDOLIĆ go z tego forum tak jak to miało miejsce już wcześniej na innych forach. Przepraszam za wulgaryzmy ale wcale ich nie żałuję bo krew mnie zalewa jak czytam te jego wypociny, po których mam ochotę opuścić to forum na stałe mimo tego, że to nie ja zachowuję się tutaj jak skończony palant, któremu ludzie zwracają uwagę a on nadal robi to samo. Sorry Suszny za kolejny zaśmiecający wpis w Twoim poście. Słów swoich pod adresem Jarrsona nie żałuję ani nie zamierzam za nie przepraszać, resztę forumowiczów pozdrawiam a pan wszechwiedzący Jarrson niech się nad sobą zastanowi i w końcu wyluzuje a jak nie to ...

MaG

Ucinając dyskusje personalną i wracając do wątku to w temacie amortyzatora jestem skłonny się zgodzić z Jarsonem Smile

- w moim poprzednim DL-u przy 55000 km tylny amor dawał oznaki, że należy mu się wymiana jeżeli nadal chcę jeździć jak do tej pory - czyli 50% przebiegu (amiałem go od 7000 km czyli 50 000 moje) z 3 kuframi i małżonką i raczej gorszymi dziurawymi drogami niż autostradami.
Przy jeździe solo jeszcze dawał radę i tak też przekazałem nowemu właścicielowi DL-a przy sprzedaży.
W obecnym przy 37000 km nie ma żadnych objawów, będę obserował co dalej...

cynek

Mając na uwadze, że "stary" Dl nie ma właściwie tylnego hamulca, to ten amor jest chyba niepotrzebny Very Happy

Matt

tdm

wypowiedź nieszczęśliwie padła akurat w czyimś ogłoszeniu. Trzeba jednak pamiętać, że inne używane motocykle, które są dostępne w tak niskiej cenie np. na allegro na w 99% też nie będa miały porobionych takich wymian.

Ja bym poprosił kogoś kto się na tym zna o szersze wyjaśnienie co to dokładnie znaczy że tylny amor "siadł", jak to się konkretnie objawia, może jest jakiś sposób żeby stwierdzić czy amor już jest do wymiany czy jeszcze nie.
W czym konkretnie przeszkadza takie zużycie, czy to zagraża w jakiś istotny sposób dalszej eksploatacji, czy tylko ma wpływ na komfort.

Ja swój poprzedni DL sprzedawałem z przebiegiem coś koło 50kkm i nie czułem żeby amortyzator jakoś znacząco zmienił się od chwili kiedy kupiłem ten moto z przebiegiem o 37kkm mniejszym. Nawet z pełnym bagażem i pasażerem absolutnie nie było tak żeby dobijał na każdej większej dziurze, czasem zdarzyło się ale było to naprawdę bardzo rzadko. Może to kwestia stylu jazdy?

wujekbongos

Ja swojego DL-a sprzedawałem jak miał około 90 tys...Amortyzator był w pełni sprawny, nie dobijał nawet jak był mocno załadowany...

miotacztruskawek

Creed

magrafb

Nie chce mi się czytać wcześniejszych postów ale:
amor jeśli mój DL w chwili zakupu miał oryginalny przebieg, a nie miał wytrzymał ponad 150tyś km nim się "spocił", a spocił się bo pogiąłem felgi.
Kupiłem używkę z allegro za 200pln z wysyłką. Zrobiłem na nim 50tyś i sprzedałem motor. Amor oczywiście nie ciekł, działał.
Uprzedzając zawieszenie w moim moto ma ciężką robotę.

MaG

U mnie w sumie sam amor się nie spocił tylko sprężyna straciła właściwości - efekt był taki, że przy załadowanym moto zawieszenie z tyłu dobijało na dziurach, jak dobiło to "bujało" chwilę nieprzyjemnie - regulacja napięcia wstępnego ani tłumienia nie przynosiła już należytych efektów.

Suszny

express

Staszek

Swoją drogą to nigdy jeszcze nie miałem dokręconej na maksa sprężyny amorka - naliczyłem tam chyba coś około 36 "kliknięć", a poruszam się w przedziale 15-21 - tu jadąc maksymalnie zapakowany i z pasażerką. Raz ustawiłem na 25 to po prostu było twardo i po 300km d**a bolała i tyle.

I tak btw - te 36 kliknięć nijak się ma do tego, co wyczytałem w instrukcji.

cynek

krzysiekjx1

Adamar

Zużycia amora i sprężyny kierownik prawie nie zauważa, przyzwyczajamy się do mniejszej siły tłumienia. Częściowo zużyty amor rzadko daje objawy w postaci nietypowych dźwięków czy pogorszenia komfortu jazdy. Moto z zużytym amorkiem może być przyczyną nieprzyjemności w czasie hamowania lub szybkiego pokonywania winkli Smile

Droga hamowania w przypadku moto wyposażonych w układ ABS jest dłuższa, bo ABS głupieje. Smile

Żywotność amorka w bardzo dużym stopniu zależy od rodzaju dróg oraz od sposobu eksploatacji. Inaczej się zużyje np. na dobrych drogach a inaczej na kiepskich i dziurawych, których nie brakuje, praktycznie wszystkie boczne są tak wyboiste że przy 120 km/h amorek i sprężyna przeżywa off może nie z tak dużym skokiem ale z mega częstotliwością, rozpiętość zużycia amora może sięgać 100-150 %.

Prawie wszyscy wiedzą jaka zmiana jest po wymianie oliwy w lagach po np. 20-30 tyś. Można powiedzieć że prawie nowy zawias, prawda ?? Smile

Słabe tłumienie to niestabilność przy przekładaniu motocykla z winkla na winkiel no i raczej też szybkie podnoszenie zadu podczas hamowania, a w efekcie podskoczenie dupci moto Smile

Silne tłumienie odbicia może powodować np. nie nadążanie za dziurami na drodze, przeskakiwanie tylnego koła z wyboju na wybój, podskakiwanie koła podczas hamowania, przysiadanie tyłu podczas przyśpieszania co powoduje podsterowność na wyjściach z winkli no i np. przegrzewanie amora.

Natomiast za twarda sprężyna objawia się np. słabą przyczepnością tylnej gumy, no oczywiście też twardym tyłem ale za to łatwością wchodzenia w winkle.
Miękka sprężynka powoduje że przód moto wydaję się nam lekki ale za to podsterowność przy wychodzeniu z winkli, zwiększa się skok ale za to trudniej przekładać moto na ciasnych winklach niestety.

Pocieszeniem jest to że nie jesteśmy zawodowcami i wielu z tych objawów nie zauważymy przy normalnej jeździe, a może po prostu do tego się przyzwyczajamy Smile

Troszkę własnych doświadczeń ale też wiedza paru doświadczonych gości, jeżdżących często po torach, nikt nie musi się z tym oczywiście zgadzać Smile

Jarrson

No coż. Odbiegając od tego, że nikogo tutaj nie obrzucam błotem proponuję kolegom którzy po owych 100, czy 150 czy 500 tyś km maja genialny jak nówka sztuka tylny amor taki mały prosty jak lufa od czołgu test owego cuda: napnijcie maksymalnie sprężynę po czym dokręccie maksymalnie śrubokrętem na dole śrubę która służy do regulacji odbicia ( w prawo, w prawo... Wink

.

I po tym zabiegu próbujemy moto bujnąć na tylnym zawieszeniu. Jeżeli się buja - to niestety amor jest kaput, jeżeli nie jesteś w stanie ugiąć motocykla i zachowuje się jakby miał sztywny tył - wtedy Twój amor jest sprawny.

Oczywiście wiem, że zaraz koledzy hejtujący napiszą że ich amor ani drgnął Wink

). ( + wiadro pomyj gratis). Czyż nie? Smile

Proponuję zamknąć temat w tym miejscu.

express

krzysiekjx1

snakes50

[quote="express"][quote="Jarrson"]
Proponuję zamknąć temat w tym miejscu.[/quote]

A nie zamkniemy. I co nam zrobisz?! Razz

[/quote]

express - bardzo podoba mi się twoje podejście, bez niepotrzebnej spiny ( gdy ktoś CAŁĄ UWAGĘ nieudolnie próbuje skierowac na siebie )

Panowie i Panie uczcie się od MISZCZA:)

( P.S. błąd w wyrazie miszcz zrobiłem celowo:) z uwagi na szacunek do przedmówcy, tudzież przedmówców Smile

)

Spokrob

VeNoM, szacun dla Ciebie kolego !
Dobrego tygodnia Wszystkim życzę Smile

j23a

Panowie, kwestia jakości tylnego amora i poprawności jego pracy jest dość istotna, ponieważ ma bezpośredni wpływ na nasze bezpieczeństwo.
Abstrahując od przepychanek słownych i wycieczek osobistych w tym temacie (zupełnie niepotrzebnych, moim zdaniem), informacje podawane przez niektórych kolegów, np. Jarrson, Adamar, miotacztruskawek są dość istotne.
Nie bawmy się zatem w wykazywanie kto jest mądrzejszy od telewizora albo czy moja racja jest bardziej mojsza niż Twoja jest twojsza, tylko podejdźmy bardziej merytorycznie do tematu.
W jednym poście Jarrson pisze o sprawdzaniu amora przez maksymalne napięcie sprężyny. W innym krzysiekjx1 pisze o minimalnym napięciu. Chciałbym się dowiedzieć jak w końcu. Nie mam, na razie, takiej wiedzy (pewnie nie ja jeden) aby móc to rozstrzygnąć albo też stwierdzić, że i jeden i drugi robią wała z takich czytaczy jak ja. Pewnie zawsze można powiedzieć - jedź do mechanika. Tylko, że w takim przypadku po co nam forum?

Sorry za przydługą wypowiedź, ale korciło mnie już dawno.

Vorenus

j23a - zgadzam się w 100%. Myślę, że przepychanki słowne rodem z forum Onetu czy WP nie służą sprawie i dalej nie wiemy jak to na prawdę jest z tym tylnym amortyzatorem Smile

snakes50

i wychodzi na to że forum nie pomoże, może w serwisie pytac ???