VStromClub

gajos007

Mam pytanie. Czytałem kilka tematów, oglądałem filmy na yt, ale za nic nie mogę sobie poradzić z w/w błędem.
Sytuacja wygląda tak,że pojawia się ?losowo? ale najbardziej wiązałbym go ze sprzęgłem.Przykład wyjechałem z domu po przejechaniu około 10km zapalił się w trakcie jazdy i pomimo dodawania gazu moto jechało z 80km/h obroty 7-8tyś i kręcenie nawet to czerwonego nic nie zmienia. Zatrzymałem się zgasiłem na kilka sekund,zapaliłem błąd znikł a strom bez błędu ani innych "rewelacji" dojechał pod dom.
Sytuacja druga,kilka dni później wystawiłem moto z garażu zapaliłem wszystko w normie,po kilku sekundach bez wrzuconego biegu znów błąd.Więc zgasiłem znalazłem kostkę wszedłem w tryb serwisowy a tam tam c00 więc brak błędów....

Do tego wydarzenia zrobiłem stromem po czarnym jakieś tysiąc km,błąd pierwszy raz pojawił się po wyjeździe lekko offowym gdzie moto poszło mocno w wodę (nie mogę wkleić jeszcze linka bo mam za mało postów na forum)

Mam zamontowane gmole i osłonę silnika HEED (tu zauważyłem po montażu że temp. wzrosła z dwóch do trzech kresek)

Nie wiem co mogę jeszcze opisać Wink

Czy ten błąd może być powodowany przez sprzęgło/olej/temperaturę lub zalanie jakiś przewodów?

edit.dodam z manuala : "Wyświetlacz (6) pokazuje zamiennie „FI” oraz zegar czasowy, czerwona lampka ostrzegawcza (7) jest zapalona. "

Suszny

Jeżeli woda sięgała ci po głowice to coś mogło się zalać. U mnie i w DR po takiej przeprawie absolutnie nic sie nie działo

gajos007

Za kołnierz się nalało tak konkretnie,poza tym całe moto poszło równo tak z 3-4 razy pod wodę (tj do wysokości siedziska)

Suszny

Dobry zawodnik z Ciebie widze ! Very Happy

miotacztruskawek

No niestety w DLu elektryka jest raczej kiepskiej jakości. Ja bym obstawiał jakieś kostki. To wygląda tak, jakby coś gdzieś przerywało na chwilkę i wyskakuje błąd. Po ponownym uruchomieniu komp błędu nie notuje i wszystko wraca do normy.

Może powinieneś pogrzebać właśnie w elektryce, jakiś płyn do czyszczenia styków, czy inny kontakt...

gajos007

Myślę że trafnie wskazaliście na styki/elektrykę.Wczoraj po lekkim czyszczeniu,spinaniu kabelków i wtyczek po 70km problemów brak.Zostawiłem moto u zaprzyjaźnionego mechanika,ma potestować z tydzień i zdać relacje,ewentualnie wyeliminować błędy,awarie. Przy okazji kolega się zaraził ewidentnie stromem,więc nadzieja że będą 2 w mojej okolicy Smile

Zolw_Danziger

[quote="gajos007"]Za kołnierz się nalało tak konkretnie,poza tym całe moto poszło równo tak z 3-4 razy pod wodę (tj do wysokości siedziska)[quote]

Hej! Gajos, a mam pytanie może i retoryczne, ale:
zanurzyłeś "sztukę" na jak długo?, i nie parskała ani kichała potem na trasie, pobór powietrza jest pod siedziskiem... czyli jeśłi TAK to mamy motocykle błotno-bagienno-podwodne Razz

gajos007

Zanim wyjechałem z powyżej przedstawionego terenu minęło z 30-40 minut bujania się szutrami (takimi już normalnymi bez błota i wody). Na asfalcie poza wymienionym błędem nic się nie działo.
Ciężko jest mi to jednoznacznie stwierdzić bo dawałem mu wtedy niezły łomot /wysokie obroty,mielenie piachu/ celem wybadania stroma w terenie (skala terenu /od 1 do 10/ zaczynała się od 2-lekkie dziurawe ale ubite szutry, a kończyła na 6-szuter,woda,błoto,więcej wody, przejazd przez brzeg jeziora itp)

MarioSWD

U mnie dzisiaj podczas przejażdżki pojawił się podobny problem. Mianowicie zapaliła mi się i migała czerwona kontrolka na desce zegarów i pokazał błąd FI. Zatrzymałem moto wyłączyłem zapłon/ponownie odpaliłem i nic wszystko jak należy. Chcąc wybadać o jaki błąd chodzi włączyłem tryb serwisowy i tak dojechałem do domu (ok 80km) i nic się nie działa żadnego błędu nie pokazał... . Teraz nie wiem co o tym myśleć czy to jakieś chwilowe 'pogubienie' się elektroniki czy początek czegoś poważniejszego;/

Suszny

MarioSWD A może niski poziom oleju ?

griba

OT - ja również mam pytanie w związku z błędami FI. Generalnie interesuje mnie jak jest w DL 650 od 2007 do 2011.

Z tego co tutaj zostało napisane, zrozumiałem, że błędy, które wystąpiły, jeżeli następnie zanikną nie są zapamiętywane w ECU?

Jeżeli wejdę później (po zniknięciu błędu) w tryb "Dealer Mode" to nic nie zobaczę na wyświetlaczu? A na komputerze diagnostycznym Suzuki (jeżeli coś takiego jest)? Czy są jakieś błędy "krytyczne", które ECU zapamiętuje (np. do odłączenia akumulatora)?

Z góry dziękuję za wyjaśnienie.

MarioSWD

MarioSWD

gajos007

Wyjaśnienie Smile

Obluzowana wtyczka,więc problem się nie pojawia.Fajnie że tylko to,ale i tak dobrze że pojechałem do "doktora" (olej, filtr, sprężyny, olej w lagach, uszczelniacze,wymiana wszystkich płytek/luzy zaworowe, wymiana lusterek, zabezpieczenie i konserwacja elektryki.....) także FunStorm elegancki. Teraz będę używał go jak książka pisze czyli zgodnie z duszą SUV'a, bo szkoda mi go zniszczyć.

Pytanie mam jeszcze takie:
Jakie wartości temperatury strom osiąga wg wskaźnika na zegarach. Nie zwróciłem uwagi wcześniej a mam założoną osłonę silnika i wskaźnik waha się między 2 a 3 kreski,jak jest tak mniej więcej u Was?

Suszny

Boren

Mam założoną osłonę i mam zwykle 3 kreski.

Creed

z osłoną twarde 3 kreski w chłodniejsze dni gdy jest ok +7 stopni czasami się waha miedzy 2 a 3 kreski

gajos007

Czyli standardowo Very Happy

Dzięki za odzew Smile

luzikseba

Ja znowu taki błąd F1 mam jak odblokowuje Dl'a odcinając 25 pin. Jeżdżę i nic się nie dzieje, jest żwawszy, lepiej z dołu ciągnie ale jak tylko mocniej odwinę ok 6 tys to zapala się czerwona dioda i F1 (nic się z motocyklem niepokojącego nie dzieje - po prostu zapala się F1). Gdy 25 Pina z powrotem wpinam błędu nie ma. Co o tym sądzicie ?

Coliniak

[quote="Zolw_Danziger"][quote="gajos007"]Za kołnierz się nalało tak konkretnie,poza tym całe moto poszło równo tak z 3-4 razy pod wodę (tj do wysokości siedziska)