VStromClub

pegaso88

Podczas dzisiejszego dojazdu do pracy zauważyłem, że nagle przestały działać mi zegary i wszystkie kontrolki, po chwili zauważyłem też, że nie działają kierunkowskazy. Domyśliłem się, że może być to któryś z bezpieczników – i rzeczywiście, bezpiecznik, który odpowiada za kontrolki, kierunki, światła pozycyjne i stopu był spalony. Na stacji wymieniłem go na nowy, włączyłem zapłon, zegary mnie „powitały”, zaświeciły się i po kilku sekundach znów bezpiecznik trzasnął…:/ Co to może być? Jakieś pomysły?

Z góry dzięki za pomoc Smile

mradom

Przebicie.
/mr/

Biały

Zwarcie

pegaso88

No ok, ale czy da radę coś z tym faktem zrobić w "domowych" warunkach? Czy serwis nieunikniony? :/

mradom

Myles ostatnio fure, lub jechales w duzym deszczy?

Moze wystarczy na poczatek wystawic na slonce, niech sie suszy?

/mr/

pegaso88

Dzięki za rady, ostatecznie udałem się do Free and Fun Motors (byłem tam o 17:00), gdzie jak pokazałem panom mechanikom co jest grane to tylko popatrzyli na mnie i dialog wyglądał mniej więcej tak:
- ale Pan zostawia motocykl, prawda?
- no liczyłem raczej, że do 18 uda się coś zrobić Wink

- ale Panie, żeby instalację przejrzeć to trzeba pół moto rozebrać, nie da rady tak od ręki!
- no ale może uda się jednak coś tak na szybko?
- no to chyba trzeba zawołać Tomka Kędziora... Very Happy

I po chwili przyszedł Dr House od motocykli w osobie Pana Tomka, obejrzał, popatrzył, spaliliśmy razem kilka bezpieczników, a potem wymacał, że przewód który biegnie od zegarów jest lekko przytarty, bo szorował o lagi (nie był na swoim miejscu). Bo postawieniu diagnozy oddał pacjenta (mojego DLa Wink

) w ręce innego mechanika ze słowami:
- zaizoluj i przyczep to żeby nie latało Wink

Dodam jeszcze, że cała operacja nie trwała dłużej niż 10 minut i co więcej, leczenie było całkowicie bezpłatne Smile

W ostatnim czasie robiłem kilka rzeczy w Free and Fun Motors i zawsze byłem zadowolony z usług, a po dzisiejszej akcji to jestem w ogóle wniebowzięty, także być może moja ocena będzie lekko tendencyjna ale jakby co to GORĄCO REKOMENDUJE TEN SERWIS! Wink

Pozdro

mradom

No i dobrze, ze sie szybko z tym sprawiliscie.
/mr/

HelkaW

miotacztruskawek

Kierunki sygnalizujące swoją obecność przy alarmie nie powinny być chyba niczym dziwnym. Alarm zazwyczaj jest zasilany przez inny bezpiecznik, albo i bez. Jest za to podłączony bezpośrednio pod kierunki, więc przy uzbrajaniu i rozbrajaniu je sam zasila. Dlatego kierunki migają przy alarmie.

Z serwisówki K4 wygląda mi, że jest to bezpiecznik 5 (signal). Warto chyba by przejrzeć klasyka, czyli kostki za chłodnicą...

HelkaW

Dzięki miotacz truskawek. Bezpiecznik faktycznie był spalony.
Teraz natomiast mam zagwózdkę. Tak jak pisałem wcześniej, bezpieczniki sprawdzałem bez wyciągając ich z gniazd.
Po prostu miernikiem dotykałem do punktów pomiarowych na górze bezpiecznika.
Felerny piąty wskazywał przepływ, więc uznałem że jest ok.
I teraz wspomniana zagwózdka:
po wyjęciu bezpiecznika "signal" i bezpiecznika "head LO" przy przemierzeniu gniazd bezpiecznikowych miernik pokazuje przepływ. Natomiast urządzenia z tych obwodów nie działają bez wpięcia bezpieczników.
Pozostałe gniazda po wyjęciu bezpieczników przepływu nie wykazują.
O co kaman?

miotacztruskawek

HelkaW

Mierzylem tak jak piszesz. Miernik zwykly bez mozliwosci zmiany nastawien. Taki do mierzenia napiecia ktory piszczy gdy go zewrzemy. Podejrzewam ze urzadzenia podlaczone pod ten bezpiecznik zamykaja uklad.

miotacztruskawek

No to nic dziwnego...

Chcąc dokonać pomiaru wtykając miernik ZAMIAST bezpiecznika powinieneś go ustawić na pomiar PRĄDU. Natomiast zabawa przy innych ustawieniach, czy też takimi miernikami jak twój może być wprawdzie fajna, ale nie miarodajna Wink

.

Bezpieczniki na których miałeś piszczenie zabezpieczają urządzenia o stosunkowo dużej mocy Smile

HelkaW

No masz racje, tyle ze jestem u tesciow i tylko takie ustrojstwo mialem do dyspozycji. Tak czy siak wazne ze dziala. Dzieki wielkie za pomoc.

miotacztruskawek

To co masz zamiar jeszcze popsuć, bo chyba lepiej naprawiać motor, niż siedzieć z teściową Razz

HelkaW

Z tesciowa.... nieee..... Raczej tesciu, skrzyneczka, i skladamy do kupy wszystkie owiewki. Normalnie to godzina-poltorej, ale z tesciem i skrzyneczka przewiduje montaz do 22ej;))
wczoraj w podobnej konfiguracji rozkrecilismy moto, "zmierzylismy" bezpieczniki;)), a przy okazji zamontowalismy scottoilera:) tez zeszlo.... oj zeszlo... Smile

) ale w koncu urlop...

Volly

Mam problemik, dziś przestały działać mi kierunkowskazy z prawej strony (przód i tył), lewe działają bez zarzutu. Na zegarach nie pojawia sie tez strzała w prawo. Rozebrałem przełącznik na kierownicy zwarlem na krótko i to samo, lewy ok prawy dupa Sad

Podejrzenia padły na przekaznik ale wydaje mi się że jeśli usterka dotyczy przekaznika to lewe kierunki też by nie działały. Czy są jeszcze jakieś kostki, styki miedzy przekaznikiemi a kierunkami na których może nie być przejścia? Jeśli tak to proszę o info najlepiej z foto czego i gdzie szukac Smile

Fajnie by było jakby ktoś z poznania mógł na chwilę uzyczyc przekaznika ze swojego moto abym na 100% mógł go wyeliminować (oczywiście się odwdziecze ).

fino

Zacząłbym od końca - miernik w garść i: styki żarówki (miałem przypadek wytarcia się końcówki żarówki o ile ta jest sprawna). Przewody do wtyczki łączącej, masa, przewód do "grubej" wtyczki i tu złącza (korozja styków) - problem wyjdzie po drodze. Problem z przewodami to rzadkość, najczęściej problem dotyczy wszelkich złączy - tu poza stykami przekaźnika masz co najmniej dwa.

Volly

Dzisiaj chcialem troszke pogrzebać, więc myślę pojadę do kumpla do garażu i tam pogrzebiemy bo kiepska pogoda. Ubieram się wsiadam na moto przekrecam stacyjke i ..... dupa. Moto nie chce odpalić (nie reaguje na starter), nie słychać pompy paliwa a na wyświetlaczu temperatura cieczy na max. Pinizej wstawiam foto. Prawdopodobnie wczoraj coś pogrzebalem tylko co, jak tylko wyciagalem przekaznik i rozbieralem wlacznik kierunkowskazow? Poradzi ktoś coś?

Otzi

Wygląda jakby kill switch był wyłączony.

j23a

Otwarta kosa i wbity bieg?

Volly

Kill switch włączony, bieg neutral na fotk faktycznie nie widać biegu. Zastanawiałem się nad sprzeglem, ale wyjalem kostke i zrobiłem zwarcie i nic Sad

jotes

skoro grzebales przy wlaczniku kierunkowskazow to sprawdz czujnik klamki sprzegla
edit,
za dlugo wysylalo Smile

edit 2:
kiedys czytalem ze ktos tez kill switch musial mostkowac

Otzi

Kostka ECU, czujnik przechyłu może się przywiesił? Sprawdź błędy w dealer mode - a nóż widelec coś pokaże.

Volly

Dzieki otzi jutro wlacze tryb dealer mode, oowiedz mi tylko jeszcze czy jak zrobie zworke na kostce to rozumiem ze później kluczyk w pozycji on? Spróbuje tez zrobic na krótko kill switcha. Niestety nie wiem co to czujnik przechylu więc jak możesz to daj znać gdzie tego szukać. Dodam jeszcze że przy naciskaniu na starter przygasaja światła jeśli tk ma jakieś znaczenie. A co do tej temperatury to normalne wskazanie przed odpaleniem moto?

Otzi

Czujnik przechyłu masz przy przekaźnikach. Mocowany jest gumką na kawałku blachy (ten z prawej ze zdjęcia).

Volly

Ok sprawdziłem dzisiaj kill switch'a działa prawidłowo, sprawdziłem miernikiem. Próbowałem przejść na dealer mode, jednak po założeniu zworki na złącze diagnostyczne (u mnie z prawej strony baku) i przekręceniu kluczyka nadal tylko napis "check" i dupa nie pokazuje nic więcej Sad

Na czerwono zaznaczyłem jak się domyślam ten czujnik przechyłu, jak tym potrząsnąłem to słychać jakby w środku były małe kamienie Razz

. Bezpieczniki sprawdzone. Na żółto jest przekaźnik rozrusznika po przekręceniu kluczyka 0V.

Ma ktoś może schemat elektryczny do dl650? Gdzie należy sprawdzić napięcie w następnej kolejności po kill switchu?

Jak sprawdzić czujnik przechyłu czy działa prawidlowo? (można to jakoś zmostkować na chwilę?). Proszę o info bo na razie nie moge odpalic maszyny Sad

[link widoczny dla zalogowanych]

fino

Schemat i manual [link widoczny dla zalogowanych]

Volly

Usterka rozwiązana.

Kierunki nie działały ze względu na zaśniedziały styk w kostce za chłodnicą - po wyczyszczeniu wszystko śmiga jak należy.
Co do odpalenia to okazało się że nie było 12V na na kill switchu. Dzięki schematowi udało się dojść że napięcie na killa jest podawane z przekaźnika kierunkowskazów, co mnie troszkę zmyliło Very Happy

Myślałem że jak kierunki działają to przekaźnik jest ok a tu zonk. Po wymianie [przekaźnika moto odpaliło bez problemu, wszystko działa.

Dzięki za wszystkie wskazówki Smile