VStromClub

tmk30

NA początku chciałem wszystkich powitać.Od niedawna jestem użytkownikiem tego cuda dl 1000 z 2002 roku i powiem że jestem pod wrażeniem tego motocykla:)

Mój problem polega na tym że kiedy motocykl złapie noirmalną temperaturę co jakiś czas czasami raz na 30 sekun d a czasami raz na pare minut ale tylko na wolnych obrotach słychać taki stuk w silniku aż cały motocykl się ruszy.Podczas jazdy na wolnych obrotach na 1 i czasem 2 biegu 9obroty koło 2-2,5 tys) tez sie to zdaży.W każdym razie przy stuku towarzyszy szarpniecie wyczuwalne!!Zmieniłem swiece bo myslałem że to może zapłon jak to bywa w silnikach v ,ale po wymianie jest dalej to samo.Łańcuch rozrządu chodzi cicho , więc go raczej wykluczam.motocykl ma najechane 35 tys km.Czy może być to związane z zaworami czy też kosz sprzęgłowy bo w dl 1000 słyszałem że są z nimi problemy.Może mieliście podobny problem?????

Basmanek

Tak, mielismy podobne problemy.
Do przywitania jest powitalnia.
Korzystaj z szukajki, np wątek- szarpie przy spokojnej jeździe

V-Told

Część z nas miała to w 1000'cach. Niekiedy potrafi wysunąć się wtryskiwać i łapać lewe powietrze, ale u mnie to było co innego. Najpierw okazało się, że obejma trzymająca gumę idącą od airboxa się poluzowała i tamtędy szło lewe powietrze powodując te właśnie szarpnięcia i cyknięcia (do tego stopnia zgłupiał, że zaczął gasnąć w ogóle nie trzymając obrotów). Druga rzecz, którą trzeba było zrobić (i dopiero niedawno jeden z nas na to wpadł - Jakub), to synchronizacja. Obejmę sam możesz sobie sprawdzić i ewentualnie ją dobrze umiejscowić i dokręcić, a synchronizację można niewielkim kosztem zrobić u jakiegoś mechanika.

http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/strzlanie-we-filter-powietrza,2597.html

tmk30

no tak ale moto jest na wtrysku.czyli te stuki mogą być od jakiegos lewego pwietrza????

roadrunner

V-Told

roadrunner

W/g mechanika co 12 tys. km, czyli co drugą wymianę oleju, w przypadku DL-a. W/g serwisówki, co 25 tys, czyli razem z zaworami i wymianą świec, albo jakś tak. Moim zdaniem, powinno się to zrobić w ramach przygotowania sprzęta do sezonu, czyli co roku.
Na dobrą sprawę potrzebny do tego jest tylko wakuometr i sprawa jest dużo prostsza niż synchro gaźników, bo tam ustawia się jeszcze skład mieszanki, w związku z tym, chyba pokuszę się o zrobienie tego we własnym zakresie...
I w tym miejscu drobna uwaga, w moim Viadrze synchro rozjeżdżało się strasznie już 10 km po regulacji! Na dobrą sprawę, przejechałem się pod okiem mechanika, żeby sprawdzić czy wszystko jest ok, i spowrotem można było regulować, bo już były znaczne różnice między podciśnieniami! Okazało się że w układzie wydechowym jest dziura! Na początku oczywiście była to drobna nieszczelnoć, dlatego została niezauważona, ale to wystarczyło żeby nie dało się ustawić poprawnie synchronizacji. Przez to pojawiały się strzały, na przemian, albo w wydech, albo w airbox i nierównomierna praca silnika.
Wniosek jest taki że przy okazji przeglądu czy diagnozowania usterki w układzie wtrysku , warto też sprawdzić wszystko z tej drugiej strony silnika Very Happy

Nadmienię że w moim DL-u też miałem takie problemy kiedy, przez własną głupotę, rozszczelniłem układ wydechowy, a konkretnie połączenie miedzy kolankiem a kolektorem wydechowym. Po uszczelnieniu połączenia wszystko wróciło do normy.

V-Told

Cholera...

Nie tak dawno po myciu widziałem jak "mokre powietrze" wali z łączenia rur wydechów... nie wiedziałem, że to źle (sic!). Na szczęście wraz z akcesoryjnymi tubami dostałem jakiś taki specjalny silikon, trochę go tam dałem, ale widzę, że nie przyłożyłem się dostatecznie. Jutro naprawię swój błąd :/

Ile to się można dowiedzieć ciekawych rzeczy w Internecie, dzięki Roadrunner Smile

. A te synchronizacje to chyba w takim razie co wymianę świec, czyli 12kkm.

roadrunner

Nie ma sprawy! Przy czym ja bym Ci proponował kupić jakieś konkretne uszczelki do wydechu. Wszelkiego rodzaju uszczelniacze w paście są rozwiązaniem raczej tymczasowym, tak też twierdzi nasz znajomy mechanik Very Happy

Przy okazji... Byłem u niego wyciagnąć bieżnie "rozlecianego" łożyska z tylnego koła... Szybko, sprawnie, bezboleśnie!!

V-Told

roadrunner

tmk30

Nie wioedziałem po prostu roadrunner że wtryski sie jakos synchronizuje a wydaje mi się że forum jest właściwie po to żeby sobie wzajemnie pomagać w sprawach o których nie wiemy wszystkiego opierając się na doświadczeniu innych!!!Ale to nie rozwiązuje mojego problemu.Mi nie chodzi o strzały w tłumik czy gaznik tak jak pisałem kiedy moto się rozgrzeje to na luzie przy obrotach wolnych co jakiś czas słychać taki pojedynczy stuk jakby bieg chciał sie zazębić.może to też być kosz sprzęgłowy??????Mieliście coś podobnego???

V-Told

roadrunner

Oczywiście że nie synchronizuje się wtrysków, z resztą gaźników też nie, tak się potocznie mówi! Smile

Synchronizuje się przepustnice, a w gaźnikowcu, oprócz tego, skład mieszanki. W zasilaniu wtryskowym już z tym nie poszalejemy, bo za ten parametr odpowiada komp i jego zmiana wiąże się ze zmianami w programie, czyli zmianą mapy zapłonu. Tego nie warto się czepiać, nie sprawdziwszy innych opcji.
Warto natomiast, jak już mówiłem, sprawdzić wczystko, co odpowiada za układ zasilania silnika, pod kątem mechanicznym.

Gość

tmk30 - przeczytaj sobie ten watek http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/skad-ten-halas-wchodzenie-na-obroty,3706.html a szczegolnie ostatni post... troche mi to przypomina moj problem, ktory zostal rozwiazany:)

Pozdrawiam

V-Told

tmk30

No tak,ale ten link okazuje sie że to jakas luzna śruba podczas jazdy hałasuje a u mnie to wyrazny, nieregularny stuk w silniku na postuju i przy jezdzie do 3 tys obrotów powtarzający sie tylko przy nagrzanym motocyklu przy niskich obrotach.Sprawdze te przepustnice jeszcze.Czy wiecie w jakiej powinny być być pozycj przy zgaszonym moto???Przy wymianie świec widziełem że jedna jest nie domknieta i to dość sporo natomiast druga była zamknieta

roadrunner

Należałoby rozróżnić czy ten stuk to mechaniczny odgłos z silnika, czy eksplozja gazów w układzie dolotowym lub wydechowym. Czasem łatwo te dźwięki pomylić z tym że, za pierwszy odpowiada jakaś mechaniczna usterka w silniku, za drugi natomiast, to o czym z V-toldem piszemy czyli nieszczelność w układzie dolotowym lub wydechowym. Od razu powiem, że bardzo mało prawdopodobna jest usterka mechaniczna, ponieważ hałasy mechaniczne z silnika mają najczęściej charakter cykliczny lub stały, a nie nieregularny. Dlatego stawiam jednak na to o czym pisaliśmy. Taki nieregularny stuk w silniku mógłby dawać np. urwany trzonek zaworu, ale taka usterka, najczęściej prowadzi do natychmiastowego zniszczenia głowicy i czasami części układu korbowo-tłokowego.

tmk30

Moto pali o chodzi wyśmienicie.Przy wyzszych obrotach nie słychać tego.Czasem tylko na rozgrzanym jak pisałem szgególnie w miescie na światłach stuknie casem raz na minute a czasem ze dwa razy na minute a czasem w ogóle nie.Mam wrażenie że stuk jest słabszy gdy mam wcisnięte sprzęgło.podejrzewam też że mopże mieć to związek z tym że moto był po lekkim szlifie na lewą strone i widze na nóżce zmiany biegów ślad po szlifie.Może coś jest podgiete np jakiś wodzik i bieg gdzieś zachodzi.A napisz mi jeszcze jak z tymi przepustnice bo jedna jest nie domknieta.jak powinny być ustawione???

roadrunner

Jak już pisałem, taką usterkę mechaniczną, trudno może być zlokalizować i nie wiem co może dawać takie dziwne objawy.
Najprościej by było spuścić olej i dokładnie sprawdzić czy nie ma w nim, lub w filtrze oleju, opiłków metalu. W przypadku stwierdzenia obecności takowych, można zawyrokować z dużą dozą prawdopodobieństwa, uszkodzenie mechaniczne.
Jeżeli chodzi o przepustnice, to pierwsze otwierane są przez cięgło gazu, natomiast drugie otwierane są przez komp, za pośrednictwem silnika krokowego. Moim zdaniem, obydwie powinny być zamknięte.

tmk30

Dla ciekawych powiem że to mó pierwszy dl 1000 i dokładnie nie wiedziełem jakie powinien mieć obroty!!!Miał koło 2200 na wolnych ustawiłem na 1200 i problem zniknął:)całe szczęście że to tylko pierdołka.Najwidoczniej mieszanka była zbyt uboga dla wysokich obrotów.Dodam że motocyklowi wcześniej zdarzało sie strzelić ale już jest ok

Pietia

No to git że masz już problem rozwiązany. Proponuję ściągnąć sobie instrukcję obsługi i "serwisówkę" o ile jeszcze ich nie masz.Serwisówka występuje po angielsku ale na pewno jest przydatna. Jeżeli nie masz a chcesz to pisz na PW.

ologc

serwisówki i instrukcje są na naszej stronie:
[link widoczny dla zalogowanych]