VStromClub

slaveq

Hej,

właśnie po długiej przerwie zimowej odkopałem mojego DL'a. Jeszcze przed zimą zmieniłem mu olej i chyba niefortunnie, z Castrola 10w50 na Motula 10w40. Po przejechaniu 150 km łyknął mi jakieś 100 ml (+/-). Oddałem do mechanika i faktycznie ten stwierdził, że widać lekko niebieskawy dym przy wysokich obrotach + czuć zapach oleju. Teraz nie wiem, czy to wina mojej zmiany, czy może po prostu silnik zaczyna szwankować. Motocykl kupiłem dwa sezony temu i teraz teoretycznie ma przejechane 36k (ale głowy nie dam bo sprowadzony). Poza tym, nie ma objawów jakichś nieszczelności, sporadycznie zdarzy się problem, że na zimnym silniku muszę mu dodać trochę gazu, żeby odpalił. Trochę mnie to martwi, bo boję się że silnik pójdzie do remontu Sad

, a może wystarczy tylko zmiana oleju?

mariuszu

Nie mam dużej wiedzy o mechanice naszych motocykli ale ja osobiście na Twoim miejscu zrobiłbym dolewkę do właściwego stanu i obserwował co dalej - ten ubytek oleju o którym piszesz to może efekt złego sprawdzenia stanu po wymianie... Co do uruchamiania na zimnym silniku - przyczyn może być klika np. świece i pozostałe elementy które powinny być sprawdzone/wymienione przy określonym przebiegu - generalnie według mnie potrzebny jest gruntowny przegląd jeśli takowy nie był robiony. Tak jak wcześniej zaznaczyłem nie jestem ekspertem więc to tylko moje sugestie.
P.S. W moim DL 1000 2002r. przy przebiegu 42000 (teoretycznie) zmieniłem olej z Castrol na Motul i nie było problemu.

slaveq

Przegląd motocykla był robiony naprawdę poważny, w zeszłym roku zrobiłem świece, filtry powietrza + oleju, regulację zaworów, w tym roku też poprosiłem mechanika o taką wymianę i zobaczymy. Doleję i będę obserwował jeśli nic nie pomoże to pewnie remont silnika Sad

.

mariuszu

Potrzebna opinia znających się w temacie - pewno się pojawi Idea

slaveq lewa do góry Smile

radekbrt

odpalałeś go po wymianie? Może poprostu po wymianie filtr był pusty, odpaliłeś motka, poszedł olej do filtra i stan się obniżył. Normalna sprawa. Dolej i obserwuj. Jak Castrola Ci nie brał to tym bardziej nie powinien Motula. Ja raz z ciekawości zmieniłem na Castrola i przerażały mnie ilości dolewek. Wróciłem do Motula i na 6000 km dolałem ok. 150-200 ml, także norma. Przebieg mam prawie 70 tys. km.

Floydoo

slaveq

Dzięki za odpowiedzi,

faktycznie motocykl stał dość długo bo od listopada, trzeba faktycznie zacząć jeździć więcej bo ostatnio trochę to zaniedbałem. Odezwę się za jakiś czas, jeszcze raz dzięki Smile

.

mariuszu

slaveq koniecznie napisz jak sytuacja Idea

MaG

Może jak zmieniałeś olej to przesadziłeś z ilością i pod wpływem zwiększonego ciśnienia w układzie smarowania puściły lekko pierścienie i teraz olej dopala się w tłokach razem z paliwem? Jeżeli cały czas masz ten lekko niebieskawy dym to ja bym się zainteresował bardziej niż tylko "dolewaj i śmigaj"...

slaveq

Szuja

pod gorna kreske? Smile

A sprawdzales ile to wychodzi? Z tego co pamietam leje sie 2,7 lub 2,9 litra w zaleznosci od tego, czy wymienia sie rowniez filtr oleju.

slaveq

Lałem pod górną kreskę Smile

. Filtr też wymieniłem jutro będę u siebie w garażu to sprawdzę dokładnie ile weszło.

mariuszu

slaveq spokojnie, daj znać co i jak Idea

slaveq

Hej,

wracając do tematu. Przejechałem 3 tyś. km (+/- 100), wszystko wygląda ok, możliwe, że faktycznie przy zmianie oleju te 100 ml. poszło do filtra. Przez te 3 tysiaki musiałem faktycznie dolać oleju ale zgodnie z miarką na butelce było to jakieś 100 może 150 ml. czyli w normie. Dzięki wszystkim za pomoc.

Dober

A czytales instrukcje obslugi przed wymiana oleju?
Tam jest podane - czarno na bialym - ile lac oleju przy zmianie oleju i filtra i bez.

Poncjusz

Koledzy trochę odkopie temat. Mój motocykl spalił jakąś litrę oleju na 4kkm. Nie ma nieszczelności w silniku i nie dymi. Leje motula 10w40 i wcześniej też taki był lany. I teraz pytanie czy zmienić olej na syntetyczny/mineralny (tak wyczytałem na forach) i sprawdzać co się będzie działo, czy odrazu dawać do jakiegoś mechanika i niech rozbiera?

j23j23j23

Z tym olejem to jest tak, że bardzo dużo zależy od tego co i jak robisz z manetką. Jak dzidujesz to weźmie więcej, przy spokojnej jeździe weźmie niezauważalnie.

Poncjusz

nie kręcę go za mocno i nie jeżdżę "agresywnie", więc to można wyeliminować.

krzysiekjx1

Poncjusz

nie chodzi o oszczędności, a o to że jak jeździłem 25 letnią hondą shadow to przez 10kkm nie dolałem nic, a tutaj 1,5l na serwis to jest sporo i mnie niepokoi.

biblo

Litr na 4 tys. km to sporo... Mnie przy ostrej jeździe (przeloty asfaltem z prędkością 140-150 km/h) lub wielokilometrowe odcinki po kamienistych szutrach w Gruzji i cały czas jazda na wysokich obrotach na 2-3 biegu spalił tyle oleju przez 8 tys. km... A w tym roku podczas objazdu Bałtyku (bez gonitwy, bo w Skandynawii mandaty są horrendalne) praktycznie nie brał oleju...

Może najpierw zmień olej na mineralny, który jest bardziej gęsty.

jerresso

Stromy palą olej, jedne więcej drugie mniej. Mój ostatnio też miał awaryjną dolewkę na stacji, bo się jorgnąłem że w okienku ledwo co widać. Przecież i tak raz w roku należałoby wymienić całość, to przecież miast wymieniać można dolewać Wink

krzysiekjx1

ciewek

Mój DL1000 ma 106 tyś km i spala 0,5l/6 tyś km

Leciutki1

Staram się przeglądy i naprawy robić sam, a że dość dobrze mi to wychodzi
to moto nadal jeździ Very Happy

ostatnio robiłem przegląd na 48k km.
Zgodnie z zaleceniami serwisówki, zawory , przepustnice taki przegląd na bogato.....też siorbie mi olej, Shella siorbał dużo ok. 2 litry na 6k km Crying or Very sad

po zmianie na Motula 5100 zużycie spadło, więc trend dobry, ale....
Mało kto wie że jak robi się zawory (regulację), lub tylko sprawdzenie, powinno się wymienić uszczelki..... Mr. Green

oczywiście nikt tego nie robi bo
uszczelki pokrywy zaworów są na tyle solidne, że zastosowanie odrobiny uszczelki w płynie na promieniach krzywizn załatwia sprawę i jest git, mogę się założyć że taką samą zasadę stosuje się w przypadku uszczelki gumowej pod pokrywą..... mała czarna gumowa uszczelka, przy kanale PAIR, zapytajcie mechaników czy kojarzą taką uszczelkę..... Cool

przez wysoką teperaturę robi się twarda i kiepsko uszczelnia, silnik zaczyna siorbać olej a kierownik v-ee chodzi smutny....
Silnik znosi naprawdę dobrze trudy pracy, czasami lubię tak do 3 pociągnąć do odcięcia i wtedy siorbanie się wzmacnia.... taki jego urok, dodatkowo ta malutka uszczelka prawie O-ring sprawia że zawory PAIR zarastają sadzą
Jak komin u gazdy palącego mokrym drzewem, taki łańcuszek nieszczęść...

Vater

Jaki masz wynik siorbania na Motulu? Też lałem Shella i również zauważałem spore ubytki. Właśnie zastanawiam się na jaki półsyntetyk zmienić.

Leciutki1

Jest dużo lepiej, spróbuj...