VStromClub

roadrunner

Dictus nie napisał że "wystąpił zanik napięcia" przy drugiej próbie rozruchu a tak by się na pewno stało gdyby nie było dobrego kontaktu na zaciskach akumulatora to po piewsze primo!
Po drugie secondo, przy próbie zapłonu, prąd rozrusznika spowodowalby iskrzenie, łuk i wypalenie zacisków akumulatora a nic takiego się chyba nie stało...
Wstrzymajmy się więc jeszcze chwilkę z wyciąganiem wniosków.

DICTUS

Dziękuję Mag za info, jutro sprawdzę korzystając z Twojej podpowiedzi. Mimo wszystko martwi mnie, że olej się mocno pieni, nie wiem czy tak ma być???

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi!

Mam nadzieję, że moto będzie śmigał jak należy ale 100% pewności nie mam. Póki co odpalam teraz co tydzień i poza pieniącym się olejem nie zauważyłem i nie usłyszałem nic niepokojącego.

Myślę jednak, że w przypadku kiedy okaże się, że silnik jest ok i nie bierze oleju, następne zimowanie przeprowadzę zgodnie z instrukcją, czyli olej pod korek i nie odpalam w zimie.
Bynajmniej stresów nie będzie z tego tytułu... Smile

P.S.
Tak kolega Roadrunner ma rację nic na aku nie iskrzyło więc chyba się pocieszam aby wyrzucić z głowy problem.
Natomiast jeżeli się potwierdzi, że silnik się przytarł, to powiem szczerze SZOK!!! Puszkę odpalałem po kilku dniach na prawie -27 mrozie i poza brakiem prądu na aku maszyna dała radę.
Oczywiście, że motocykl jest nieco inną konstrukcją ale żeby takie jaja to bardzo dziwne i zaskakujące. Powinni o tym uprzedzać w instrukcji. Sam już nie wiem co myśleć????

Pozdrawiam

Iron

Z tym iskrzeniem to nie jest tak do końca jasno i prosto .
Kolega - co prawda w aucie - miał taka sytuację ze rano przy mrozie ponad -10 normalnie odpalił samochód , w dodatku diesla .
Potem po pracy podczas odpalania usłyszał tylko stuk - pewnie automatu od rozrusznika - i na tym koniec . Widocznym efektem było jedynie przygasanie kontrolek na desce .
Okazało się że przyczyną tej sytuacji była klema , która się poluzowała na aku po drodze .
Co ciekawsze , kiedy jeszcze kilka razy próbował odpalić auto przy otwartej masce to żadnego iskrzenia na styku klema-kołek nie było , oprócz efektu temperaturowego , który naprowadził na trop Wink

bober

Witam,

Dictus, byłbym spokojny o silnik. Moim zdaniem to była wina niedokręconych klem. Poniżej uzasadnienie:
Oprócz V-Stroma posiadam również chiński skuter który od 2005 całe czas spędza na działce w blaszanym garażu. Bez ogrzewania czasami stoi po 5 - 6 tygodni bez odpalania. Niezależnie od pory roku jest odpalany i jeżdzony, głównie krótkie trasy po piwo do pobliskiego sklepu. Nawet w największe mrozy cały czas na oleju marki ZIPP. Ostatnio zmieniałem w nim cyilinder z 50 na 80, z ciekawości obejrzałem dokładnie stary cylinder. Nie stwierdziłem żadnych przytarć uszkodzeń lub podobnych zurzyć, wygląda super. W związku z powyższym skoro chiński silnik małej pojemności wytrzymał bez uszczerbku taką ekstremalną eksploatację przez 4 lata, to tym bardziej w japonskim DL nic się nie stało.
P.S.
W ramch ciekawostki. Kiedyś w pracy w ramach eksperymetu zacieraliśmy silnik 1,9 dCi. Potrzebowaliśmy na to 2 godzin pracy zupełnie bez oleju.

roadrunner

Kol. Iron, zgodzisz się chyba ze mną że konstrukcja klem w samochoach jest lekko odmienna od tych w motocyklu i ich powierzchnia styku jest dużo większa a co za tym idzie ew. rezystancja niedokręconej klemy dużo mniejsza...
Gdyby kolega w samochodzie, pokusił się o jeszcze kila prób rozruchu, doprowadziłby pewnie do wypalenia klem. Zapewniam że dużo mniejsze prądy niż ten pobierany przez rozrusznik, potrafią spowodować stopienie źle dokręconego styku z pożarem izolacji włącznie.
Nie wypowiadam się w kwestiach mechaniki bo nie jestem ekspertem w tym temacie ale na prądzie, jego przepływie i efektom temu towarzyszącym znam się dobrze, więc z objawów które opisał Dictus wnioskuję że problemem nie był akumulator ani instalacja elektryczna.

Iron

Zgadza się , konstrukcja jest inna ponieważ musi być większa powierzchnia styku żeby z akumulatora pociągnąć bez zniszczenia klem wielokrotnie większy prąd niż w 2oo . Np. dla samego rozrusznika o mocy 1.8kW jaki jest w aucie o którym wcześniej pisałem , przy odpalaniu to prąd rzędu 200 - 300A .
Nie wiem jakiej mocy jest rozrusznik w DL-u ponieważ nie znalazłem takiej informacji nawet w serwisówce , ale na pewno potrzebny jest mu wielokrotnie mniejszy prąd do rozruchu , tym bardziej do uruchomienia silnika o znacznie mniejszej pojemności niż 1.9l .
W momencie uruchamiania rozrusznika rośnie jednocześnie temperatura i rezystancja na kiepskim styku, więc stąd w moto kolegi mógł przestać po momencie kręcić . Tyle że faktycznie jakieś konkretne ślady nadpalenia powinny po tym pozostać ...
Trzeba by więc dla całkowitej jasności zrobić testy praktyczne Wink

Aha , nie jestem jakoś specjalnie przywiązany do tej koncepcji , ale wydaje się ona dość prawdopodobna i byłaby fartowna dla kolegi Smile

Gęsty

DICTUS olej się pieni podczas pracy silników- nie musisz się tym przejmować.

Zdrów
Gęsty

DICTUS

Powiem krótko, już się nie zamierzam przejmować moto, jeżeli coś mu się przydarzyło to wówczas się tym zajmę- stwierdziłem, że za bardzo się przejmuję. Niestety tak już jest z pasjonatami Smile

Poza tym to tylko motocykl, coś się wymyśli w razie, jeżeli, gdyby... Smile

Ponownie wszystkim dziękuję za wskazówki.
Dam info jak się zakończyła cała ta dziwna sytuacja, być może zmienię na "niemca" i wówczas problemy będą inne Smile

Pozdrawiam do zobaczenia na trasie....

Biały

DICTUS

Biały absolutnie w 100% zgadzam się z Tobą!
Jestem przekonany, że wszystko będzie ok i po pierwszej wyprawie będę z uśmiechem wspominał swoją akcję "panika".... mam nadzieję Smile

Dzięki za słowa otuchy Smile