VStromClub

marlon777

Kompani. Po zakupie dl 1000 z Niemiec zauważyłem pewien feler. Przekraczając 120 km/h zaczyna mocna drżeć kierownica. Dopiero jak popuszczę gazu (dociążę przód) to drgania w zasadzie ustają. Przemol w sobotę jeździł i stwierdził że faktycznie jest coś nie tak. luzów na główce nie ma.

Proszę o pomoc co może być przyczyną . Tylko nie piszcie proszę porad typu: to nie przekraczaj 120 itp. Laughing

PS. Zauważyłem że na kole nie mam żadnego odważnika - ale jego brak powodowałby aż tak poważne skutki?
Pewnie najrozsądniej będzie zamontować koło i innego i wyeliminować krzywą ramę lub uszkodzone lagi?

z góry dziękuję i czekam na opinie

mradom

w 1. kolejnosci podjedz wywazyc przednie kolo.
/mr/

Aspius

Musisz wyważyć koło, u mnie odpadł ciężarek z obręczy, wyczułem to właśnie po delikatnym drganiu kierownicy przy większych prędkościach. Wcześniej wszystko bylo ok, w tym tygodniu wybieram się na wyważenie!

adi-049

też kiedyś w innym sprzęcie tak miałem i ustało po wyważeniu OBU KÓŁ! przy okazji skasowałem luz na główce ramy (a wydawało mi się że nie ma luzu)

jakubdl1000

kolo - wyważenie na bank jest przyczyną

V-Told

Czasem opona potrafi nierównomiernie się zużywać. Czytałem o tym, kiedy wybierałem dla siebie oponę. Nie pamiętam tylko przy których taki faler występował najczęściej... W razie czego, to weź to pod uwagę, ale myślę - podobnie jak pozostali - że to tylko kwestia wyważenia.

Basmanek

Wyważenie zdecydowanie tak, ale na skutek jego braku tudziez złej eksploatacji opona moze rowniez byc zużyta nierownomiernie, bieżnik ząbkuje i bedzie biło mimowszystko.

mater

przyczyn może być kilka 1. nie wyważona opona 2 uszkodzona felga (np. ktoś wjechał na krawężnik miał 3mm wypuklinie i takie same objawy). jak oddasz koło do wyważenia to powinni to ustalić.

marlon777

właśnie wróciłem od polecanych chłopaków z Mikołowa i stwierdzono:
1. wyważono koło i przyklejono aż 45g - wszystko znikło. Taki kawałek metalu a tak istotny.
2. niestety przy okazji okazało się że mam lekko krzywą felgę i nadaje się do prostowania (250pln). tylko nie wiem czy jest to konieczne jeśli podczas jazdy nie jest to absolutnie odczuwalne - proszę o radę
3. krzywe tarcze do prostowania 2 x 100 a jeśli się nie uda to 2 x 700pln - no to już koniecznie muszę zrobić.

Bardzo dziękuję za opinie
Very Happy

mater

słuchaj może nie jest to konieczne ale czy warto w tak głupi sposób ryzykować ?? ja bym naprawił.

roadrunner

Ja też! Przy okazji dokręć główkę ramy, niby nie ma luzów ale...
U mnie pukało w główce ramy przy mocnym dochamywowaniu, sprawdzałem wielokrotnie szarpiąc za lagi i luzów nie było ale pukanie znikneło dopiero po dokręceniu nakrętki.

Przemol

Marlon, te hamulce to priorytet dla Ciebie, wiesz o tym.

marlon777

marlon777

Może okazać się że moich tarcz nie będzie można wyprostować więc zacząłem szukać coś w zamian. Moje pytanie jest następujące. Czy tarcze z 650-ki są takie same jak do 1000-ki. Co sądzicie o tych aukcjach?
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i ewentualnie do SV
[link widoczny dla zalogowanych]

iktorn79

A jak się Wasze sprzęty zachowują przy np. 160km/h? ja gdy jechałem obciążony (komplet kufrów), to kiera zaczęła mi trochę drżeć. Innego dnia testowałem bez obciążenia i było ok. Przejechał się na nim znajomy - duży ciężki chłop i też mu drżała przy 160km/h.

MaG

Mam podobnie - w trzy kufry przy 160 km/h robi się delikatne shimmy, do opanowania, ale wyraźnie odczuwalne. Z samym topcasem tego nie ma.

iktorn79

Właśnie o tym mówię. Wygląda na to, że trzeba do kompletu ciężkiego tankbaga dorzucić Smile