VStromClub

Andri_hl

Witajcie,

Od kilku dni obserwuję, że moje moto (DL 1000, 2003 r.) gaśnie na wolnych obrotach po tym jak się silnik rozgrzeje.

Przez kilka pierwszych kilometrów po odpaleniu silnik pracuje równo. Jak wskaźnik temperatury wyświetli dwa pola, zdarza mu się zakrztusić i zgasnąć na wolnych obrotach. Jak wyświetli trzy pola to gaśnie jak tylko odejmę gazu.

Ktoś ma sugestię gdzie szukać rozwiązania?

Z góry dziękuję!

Spokrob

A nie masz ustawionych za wolnych obrotów...? Powinny wynosić o ile pamiętam od 1300 do 1500.

Andri_hl

Obrotomierz właśnie tak pokazuje - nieco poniżej 1500.

Turek

Przewody, świece ?

grzesiek420

A nie masz czasem takich objawów,jak jedziesz dłużej jedną prędkością?
Podobno to przypadłość DL 1000, rozwiązaniem jest od czasu do czasu zamknąć gaz podczas jazdy. Jeżeli się mylę niech .mnie ktoś poprawi.

DLuk

KSD · Gość

Czy w momencie kiedy jest rozgrzany i chce gasnąć, kilka mocnych "przegazówek" rozwiązuje w danej chwili problem?

Andri_hl

Objawy mam nawet na krótkiej trasie po mieście z częśtą zmianą prędkości.

Przegazówki nie rozwiązuja sprawy - nawet po kliku przegazówkach - jak puszczę manetkę tak by silnik pracował na wolnych obrotach to gaśnie.

Nie robiłem nic przy moto w ostatnim czasie.

We wtorek umówiłem się w serwisie - dam znać co powie "lekarz".

Śliwa

Daj znac bo właśnie dzis miałem przez chwile podobny objaw.

Andri_hl

Pierwsza diagnoza - zawory do regulacji. Ale majster twierdzi, że na tym się nie skończy.
Przebąkuje o wymianie rozrządu – wyda werdykt, gdy zrobi zawory.

DLuk

Zawory mogą być przyczyną...

Co do łańcuchów rozrządu to na pewno nie są przyczyną gaśnięcia moto. Co do ew. wymiany to musiałbyś mieć min. 80-100tys. przejechane żeby była konieczność wymiany, w 1000 łańcuchy są dość krótkie. Poczekaj może Ktoś z forum miał takie przebiegi i się wypowie kiedy musiał je wymieniać.

Benek

Andri_hl

Po serwisie:
- regulacja zaworów
- wymiana klocków i czyszczenie tłoczków w tylnym hamulcu
- czyszczenie wtryskiwaczy
Na chwilę obecną pomogło.

KANGUR

U mnie pomógł zestaw zrobiony jednocześnie czyli zawory i czyszczenie PAIR . Co jasne eksploatacja ( filtry , świece itd. ) wymieniona zgodnie z zaleceniami producenta czyli we właściwym czasie Smile

Ciecierek

Witam wszystkich, u mnie dl 650 k4 2004. Ostatnio zrobiłem regulację zaworów i wymianę łańcuchów rozrządu i sytuacja jak wyżej u kolegów, na zimno ładnie pali i chodzi równo.Ale po 7-8 kilometrów na wolnych obrotach faluje, szarpie itp. Czy przyczyną może być minimalny luz zaworowy na wydechowych ale mieszczący się w normie czyli 0,20-0,30? Chyba że macie jakieś inne sugestie dodam,że świece wymienione.

geniusz

Miałem kiedyś podobny objaw.
Rozłączyć wszystkie wtyczki przy wtryskach kupić "contactspray" przesmarować złącza. Silnik krokowy głupieje z powodu wzrostu oporności na złączach. Żadne zawory a tym bardziej rozrząd nie jest przyczyną.
Błędne sygnały do kompa dochodzą.

Ciecierek

No tak ale czy temperatura silnika ma tyle do rzeczy? A może cewki wys.napięcia? Jaki może być objaw jej uszkodzenia? Może je zamienić miejscami?
Swoją drogą jutro posprawdzam wszystkie kostki i zobaczymy.

reeich · A1 Dołączył: 23 Mar 2018 Posty: 13 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Ciecierek ile tys km że łańcuchy ruszałes?

Ciecierek

72 tys., miałem robić regulację luzów zaworowych i okazało się że łańcuchy wyciągnięte.

darekmarciniak1

Sprawdzałeś błędy i położenie przepustnicy?

Ciecierek

Niestety nie bo nie mam odpowiedniego sprzętu, jedynie co mogłem zrobić to wszystkie styki poczyścić ale jeszcze nie odpalałem. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Suszny

A jaki sprzęt jest potrzebny żeby błędy sprawdzić? Podpowiem: kawałek drucika, kabla, spinacz biurowy, lub cokolwiek innego co przewodzi prąd i jesteś w stanie tym zewrzeć dwa styki w kostce.

Ciecierek

Wiesz Suszny o ile z mechaniką radzę sobie całkiem nieźle to elektryka i elektronika to już gorzej. Jakbym krok po kroku wiedział co robić to może bym spróbował.

reeich · A1 Dołączył: 23 Mar 2018 Posty: 13 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Zawory zrobione a przepustnice i wtryski nie ruszane to moze tez być przyczyną.Zastanawiają mnie te łańcuchy mam 66tys zrobione ostatnio sprawdzany rozrzad i wszystko w należytym porządku

Wloczykij

Co do problemu z gaśnięciem czy występuje to u was regularnie czy pojawia się niespodziewanie po czym po chwili problem znika ??

Czy ktoś znalazł źródło czy tylko pomysły i poszlaki co może być problemem ?

Ciecierek

Witam wszystkich zainteresowanych,u mnie okazało się że fajka cewki ma przebicie po rozgrzaniu, wymiana załatwiła temat.
Pozdrawiam serdecznie.

Wloczykij

Dzięki, będzie trop gdyby problem powrócił.

S2ajbus

Dzień dobry,
Przepraszam za odkopanie tematu, ale może tutaj pasuje.
W moim DL1000 2006 - jest taki objaw, że przy dłuższej jednostajnej jeździe motocykl gaśnie na niskich obrotach , a przy powiedzmy średnich obrotach, pracuje strasznie nie równo. Coś jak by mu wypadał zapłon.
Lekarstwem w moim wypadku jest reset systemu. Przy wyłączeniu zasilania z kluczyka i ponownym uruchomieniu silnik pracuje normalnie. Przy krótkich przejazdach też nigdy nie było problemu. Ale autostrada i utrzymywanie prędkości wprowadza go w taki stan dziwny stan.
Czy wiecie może co trzeba zrobić aby to poprawić?

Maciej

Tomek1976

Witam kolegów. Mialem ten sam problem, na zimno smigal a po rozgrzaniu swirowal. To zgasl, to swiatla zgasly, prychal i kichal...pech chcial ze wczoraj podczas jazdy do Chorwacji zgasl i koniec... Zero prądu... Dokulalem sie na parking i zaczalem szukac, ruszac kablami i okazalo się ze stopila sie kostka pod chlodnica. Dostalem od polskiego trakera kilka kabli i do roboty... Po zrobieniuobejsc wszystkie objawy zniknęły