VStromClub

antyks

Witajcie. Jestem pod Pragą w Czechach i mam problem, nie umiem rozbroić fabrycznego alarmu w moto. Myślałem że padły baterie w pilocie, wymieniłem baterie i dalej lipa.
Nie wiem co alarm wyłącza, czy pompę paliwa czy też zapłon. Alarm wzbudzony jest bez czujnika ruchu.
Ktoś miał coś podobnego? Wczoraj zrobiłem ze 200 km w ulewie, może coś zalało... .
Niestety nie mam kodu serwisowego, nie dostałem od poprzedniego właściciela a teraz jest gość niedostępny.
Macie jakieś pomysły? Można to jakoś obejść?

biblo

Jurek, podeślij mi na PW jakiś telefon do siebie!

Jacek

HERMAN

U kolegi kiedyś też wystąpił problem z alarmem.Po telefonie do serwisu dowiedzieliśmy się,że czasami alarm ma zakłócenia na stacjach lub pod marketami.Wystarczyło moto przeprowadzić kilkadziesiąt metrów i sprzęt odpalił.

magrafb

mielismy podobny problem w Turcji. Alarm montowany w suzuki piaseczno.
W zadupku była schowana pusta biała kostka. Wystarczyło zrobić zworkę i alarm przestawał działać.

Zaghar

Jeśli jesteś w centrum miasta to fale radiowe mogą zakłócać kluczyk.
Miałem tak samo w Warszawie, ale równie dobrze winne mogą być okoliczne maszty radiowo-telewizyjne.
Klikaj kluczykiem możliwie blisko czujnika czyli prawdopodobnie pod kanapą.
U mnie działa jak przykładam kluczyk blisko kanapy (przy napisie DL650) lub ewentualnie jak podkładałem kluczyk pod kanapę nad tylnym kołem.

chmarnik

Potwierdzam, z tymi zakłóceniami. Raz kolega pod masztem radiostacji, a drugi raz sam nie mogłem załączyć alarmu w "dziwnym" miejscu, a jest to w serwisie, więc powtarza się ludziom regularnie.

biblo

Tak jak pisze magrafb trzeba znaleźć białą (czasem szarą) kostkę w zadupku lub kostkę wpiętą w alarm i zewrzeć dwa ciemnoniebieskie kable.

antyks

Dziękuję Wam wszystkim. Byłem w centrum miasta, ale po 2 godzinach dłubania i słów które naprawdę nie nadają się do zacytowania udało się zdobyć kod serwisowy.
Jutro wyjeźdzam i zobaczymy czy to były zakłucemia czy coś innego. Dam jeszcze znać. Co prawda zaczeło mnie martwić coś jeszcze - czyli dziwny grzechot czasami pojawiający się w okolicach silnika już od 4000 obr. Ale jutro się temu przyjrzę dokładniej.
8

antyks

Oczywiście okazało się że miejiście rację - po odpaleniu moto kodem serwisowym i przejechaniu 10 km, pilot zaczął normalnie działać.
Dla przyszłych pokoleń - nie gasić silnika w centrum Brandys nad Labem koło Pragi:)
Ale sam bym na to nie wpadł Smile

Jeszcze raz dziękuję.

nita

Miałem tak w Serbii w Nowym Sadzie obudziłem hotel o 5 rano . Po wbiciu kodu się uspokoił i działa do dzisiaj normalnie .

Zaghar

Na przyszłość dobrym pomysłem byłoby przetrenowanie w kontrolowanych warunkach (czyli mając przy sobie kod serwisowy na wszelki wypadek) gdzie przyłożyć kluczyk żeby czujka go wychwyciła. Nie zawsze będziesz w zasięgu sieci komórkowych żeby wezwać ewentualną pomoc.
Ja się tak zdziwiłem w Warszawie pod pałacem kultury. Na szczęście znajomy znał problem i powiedział jak klikać i gdzie klikać żeby odblokować moto.

Artbea

Cześć, chciałbym pociągnąć temat tajemniczej kostki do dezaktywacji alarmu. Kupiłem motocykl w 2009 roku w Piasecznie. Ma swoje lata i przebieg. Do tej pory miałem tylko sporadyczne problemy z zakłóceniem pracy alarmu, ale generalnie dawałem sobie radę, zwykle klikając pilotem w okolicach tyłu kanapy.
Wydaje mi się, że miałem wspomnianą kostkę, ale nie mam, a poz tym nie wiedziałem do czego ona służy (teraz wiem). Dzwoniłem do Piaseczna aby kupić nową, ale już tego patentu nie mają. Czy wiecie, czy można coś takiego dorobić, kupić lub w inny sposób pozyskać.
Dodam jeszcze, że wprowadzenie kodu fabrycznego, wymaga sprawnego pilota i działającej diodki, a w trasie różne rzeczy mogą się przydarzyć. Tak czy inaczej, chętnie bym pozyskał.

Pozdrawiam, Artur

Suszny

pietryna

No i mam problem...
Mam alarm Meta System który wygląda jak M357T-V2 ale różni się tym, że nie ma konektora. Kable są zalane klejem. Chyba, że klej zalewa konektor. W każdym razie mam 5 niezidentyfikowanych kabli, wszystkie wchodzą do wiązki tylnego oświetlenia co bardzo mnie dziwi.

Na pewno dwa idą do sterowania rozrusznikiem (przecięty zielono-żółty idący do konektora na przekaźniku rozrusznika), dwa idą do kierunkowskazów.

Dwa idą do jakiegoś konektora 4 pin nie podłączonego do niczego (konektor ma dwa pozostałe ucięte przy samej dupie). Myślałem, że może jest to substytut (instalator miał wolny konektor to go użył) tego przycisku awaryjnego i je zwarłem ale nie pomogło.

Zwarcie tego sterowania rozrusznikiem wiele nie daje bo pompa paliwa nie działa tak czy siak.
Oczywiście instrukcji w internecie nie ma do innego jak MT357T-V2. Wszystkie kable wychodzące z alarmu są czarne.

Robota dobrze wykonana. Wyprucie tego gówna bez znajomości czym to jest, jest niemożliwe dopóki nie rozwinę wiązek, bądź nie przedzwonię wszystkiego, żeby znaleźć co jest czym. Jeszcze jest opcja żeby wyciąć i pozwierać te kable wychodzące z wiązki bo one mimo, że czarne to mają na całej długości złote znaczniki do identyfikacji. Tylko wszystkie wchodzą do wiązki z jednej strony, a trochę głupie wydaje mi się ciągnięcie kabli pod dupę tylko po to żeby je zawrócić (mówię o sytuacji, że na tej wiązce nie wisiałby alarm).

Teoretycznie jakieś dwa z nich powinny być zasilaniem alarmu bo wprost takich nie ma.

Jakieś pomysły?

edit:
[link widoczny dla zalogowanych]
Po tym wychodzi że to jednak V2 bo mam ten biały konetor z anteną. Reszta kabli wchodzi głębiej i wszystko zalane. Może pod klejem jest konektor ale nie wiem czy uda się to wyskrobać.

edit2:
Metodą prób i błędów, oraz spalonego bezpiecznika od zapłonu doszedłem co do czego zewrzeć, żeby to gówno puściło. Przy czym nadal jakby ktoś miał koncepcję jakąś co i jak jest z tym dziadostwem...