VStromClub

konra.dzik

Czesc, jak w temacie zaczął mi chlać olej.
z obserwacji wynika ze litr na 1500 km...
nie kopci, silnik suchy, w plynie chlodniczym tez nie ma, niby nic niepokojacego sie nie dzieje typu kontrolka cisnienia olej czy jakis błąd- nic sie nie wyswietla... troszke skrzynia ciezej chodzi ale po dolewce znow jest ok..
nie wiem gdzie on sie podziewa..
faktem jest ze od 9 tysiaca przebiegu do dzisiaj 11976km wlałem juz drugą litrową flaszke.
za pierwszym razem uzupelniłem "po zimie" bo poziom w okienku był pomiedzy kreskami, dzisiaj zobaczyłem ze przy poziom spadl do kreski LOW.
serwis po 12000 mam 6.05 wiec niedlugo, dzwoniłem do polanda ale bez rozbiorki ciezko cos stwierdzic.
wie ktos moze czemu oliwa znika?

Bratek DL1000

sciema,
przy tak niewielkim przebiegu to raczej żadko spotykane. Sprawdź zanim ci rozbiorą stan filtru powietrza i filtr odmy, czy się nie zatkało i nie ciągnie oleju na siłe do silnika, bo nie działa odpowietrzenie skrzyni korbowej??!!?? wiem, że przy przebiegach rzędu 50-60k km, siadają pierścienie tłokowe i uszczelniacze zaworowe, i trzeba zrobić górę silnika, ale tak wcześniej to raczej inna będzie przyczyna.

pzdr 4 all

zlociutki

Może lejesz ponad poziom ,albo zle sprawdzasz ... moto powinno stac na kołach w pionie a druga osoba sprawdza wziernik....jak za duzo wlejesz to złuzycie jest wieksze...jesli zle pisze to niech ktos mnie poprawi... Pozdrawiam.

konra.dzik

a to nie wiedziałem ze jak za duzo sie wleje to chleje wiecej...
moto sprawdzam na cieplym silniku i w pionie oczywiscie.
jutro-pojutrze bede wiedzial "co w sztromie piszczy" bo do polanda jedzie na serwis przy 12000km..
w sumie kolega grzesiek tez zauwazyl wzrost spalania oleju, z tym ze u niego to cos kolo 0,5l na 2000km
a czy Wy sprawdzacie poziom olej czy latacie od wymiany do wymiany?
bo do tego moj znajomy na SV650 z 2007 tez mowi ze mu oliwe bierze...
i az mi sie nie chce wiezyc ze na kilkadziesiat moto z tym silnikiem akurat trzy biorą olej, chyba ze tak ma byc (choc w moim przypadku 2l na 3000km to troche duzo).
panowie sprawdzcie swoje oleje bo zeby sie nie okazało potem Wink

zlociutki

Ja wlałem połsyntetyk 10W 40 zgodnie z manualem, przeleciałam poki co z 1,5 tys i niezauwazyłem ubytku oleju. Na złuzycie oleju ma tez spore znaczenie technika jazdy ... ja jezdze "delikatnie" zadko wkrecam powyzej 6 tys...

wujekbongos

Jak kupiłem moto to był świeży olej dolany pod tą górną kreske wskazująca poziom. Przelatałem ponad 7000 km dosłownie różnym stylem jazdy od rekreacji po pałowanie do odcięcia i na dzień dzisiejszy stan oleju wacha sie w połowie skali. Moto troszke oleju wypilo ale oczywiście jak każdy silnik musi sobie chlipnąć raz na jakiś czas Very Happy

bibop

no ja dzisiaj rano zrobilem "dolewke" i po jakichs 3500km wlalem 0,5l. W sumie to pewnie wczesniej powinienem dolac bo bylo pusto, ale dopiero teraz zobaczylem co i jak... jak kupilem sprzeta to bylo jakos troche ponad polowe w okienku wiec chyba nie pije duzo.
teraz bede sprawdzal co i jak co jakis 1kkm

Tomo

vpawel

650 biorą troche oleju,ale nie w takich ilościach.1000-ce nie biorą nic.Mój ma 55000 najechane i ani kropli.Od wymiany do wymiany zlewam co nalałem.

konra.dzik

zrobiłem dzis serwis po 12000km i zobaczymy co z tego wyjdzie, oliwe zmieniłem z castrola na shell, miałem zamiast filtra powietrza ul z pszczolami i innymi insektami, wyczyscili mi te odme ktora nawet nie wiem gdzie jest Smile

jest ogolnie prawidłowo.
mechanik mi powiedzial zebym sobie za 1000km sprawdzilstan oleju, jesli cos drastycznie ubedzie to reklamowac jesli nic nie zniknie to za tysiac znowu zobaczyc... takze moze to chwilowe pragnienie było?
HGW, moze dojezdzi do 50000 Wink

Coliniak

Bratek DL1000

wszystko jasne panowei, jak filtr powietrza był "zabity" to skąś musiał pociągnąć powietrza, czyli ze skrzyni korbowej, a jak ze skrzyni korbowej to z olejem, stąd ubytek oleju w silniku. Ja stawiam że będzie wszystko OK Smile

Coliniak

zakladajac, ze ciagnal powietrze z olejem ze skrzyni korbowej to musial ten olej przepalic w komorze spalania wiec i go wyrzucac na zewnatrz przy wydechu -... kolega pisal, ze nie kopci wiec cos nie halo

teraz jeszcze przyszlo mi do glowy, ze jak tlok znajduje sie w fazie ssania w silniku 4 suwowym to idzie .... na dol wiec ciagnac nie moze Wink

pozdrawiam

konra.dzik

w sumie technologia taka ze moze przy sondzie i dwu swiecach na cylinder pieknie ten olej przepalał...
cholera wie. zobaczymy jak wyjdzie test na 1000km powinien spalic 0.75 oleju, czyli w okienku powinno byc juz widac.
dzieki za sugestie Wink

Rozal

W moim V-stromie po 3000 KM łyknął 200 ml. Bierze więcej oleju zazwyczaj w trasie przy prędkościach w zakresie 150 - 170 km/h.

roadrunner

konra.dzik

A tez mi to do głowy przyszło, i martwić zaczeło...

konra.dzik

Suzuki Motor Polska to masakra jakas jest.
dzwonie do goscia zeby naswietlic mu temat tego mojego cholernego brania oleju a on mowi ze trzeba zrobic probe olejowa tzn przejechac 1000 na pelnym zalaniu i zobaczyc co bedzie...
no to mu mowie ze wlasnie dzis skonczylem ja robic i okienko od poziomu olej jest przawie puste... a on na to okienko pokazuje tylko 0,2-0,3l czyli spalil jakies 250-300ml oleju, no ale ku..wa na 1000km!!!!
oddalem do piaseczna rano, odebralem znow wieczorem a mechanik mowi ze dolal 400ml.
czyli spalanie oleju na 1000km to 0,4l na 3000 1,2l na 6000 2,4l...
no to chyba troszke przy duzo...
no i te skurwysyny nie chca podjac napraw gwarancyjnych, bo niby spalanie jest ok??
ja pierdziu.....

zlociutki

Ręce opadaja, ja bym tak szybko nie odpuścił, pisałbym jakieś odwołania albo co....Skończy Ci sie gwarancja i wtedy ewentualny koszt naprawy będziesz musiał pokryc sam...

Xondz

Suzuki znane jest z tego, że nie jest łatwo zmusić ich do naprawy gwarancyjnej. Do tego gwarancja jakiej udzielają jako ostateczne wyznacza kryterium funkcjonalności, tj. jeżeli pojazd nadaje się do eksploatacji to znaczy że nie musi być naprawiany na gwarancji.
Jest też klauzula zastrzegająca, że w miarę upływu czasu i przejechanych kilometrów będzie stopniowy wzrost zużycia oleju w normalnych warunkach eksploatacji. Normalne warunki już nie są zdefiniowane, ani co to znaczy wzrost zużycia.
Drugą sprawą są modyfikacje. Widzę u Ciebie na zdjęciu zmieniony tłumik. Jest to podstawa, gdybyś się mocno rzucał do nie uznania gwarancji przez Suzuki. Jest to jedno z ograniczeń gwarancji producenta.

Wg. mnie można spróbować zrobić badania w stacji diagnostycznej składu spalin. Jeżeli pali olej, ten skład będzie poza normą. Jeżeli spaliny są w normie tzn. że olej znika inną drogą.
Zły skład spalin to brak dopuszczenia do ruchu czyli nie spełnione jest kryterium funkcjonalności. Pojazd nie nadaje się do eksploatacji, a co za tym idzie nie tylko gwarancja to obejmuje ale też ustawa o sprzedaży konsumenckiej. Pozostaje problem przeróbek na które może powoływac się Suzuki przy odrzuceniu roszczeń.

roadrunner

Konradzik, dam Ci mój silnik, nie zauważyłem żeby brał olej! Smile

A tak poważnie radzę ci położyć lagę na serwis Suzuki bo to debile, wymieniacze i naciągacze. Olać też gwarancję, bo Xondz może mieć rację z tym wydechem i zgłosić się do jakiegoś fachowca, najlepiej znajomego. Niestety nie znam nikogo takiego w Wawie ale jestem pewny że koledzy mogą kogoś polecić.
Kolega odstawił motocykl na przegląd po zimie do Suzuki to mu nawet akumulatora nie naładowali i zmienili olej nie odpalając w ogóle silnika...
To tyle w tym temacie.

konra.dzik

dzis bede dzwonil do tego czlowieka z SMP i poprosze go o oficjalna tzn na pismie decyzje o podjeciu tej ich proby olejowej, tlumik i inne akcesoria byly zakladane przy kupnie motocykla w suzuki w lodzi, wiec logicznie jezeli tlumik ma tu cos do zuzycia oleju to nie powinni go oferowac jako akcesorium, tak to zrozumie kazdy konsument.
jesli chodzi o te klauzule to fakt jest, nt ten pan z SMP powiedzial ze max zuzycie oleju przez ten silnik na tym etapie tzn ok 12000km i niecaly rok, to 200ml oleju/1kkm nie wiedzial o tym ze mechanik dolal 400ml. dlatego zadzwonie dzis do niego i mu to powiem.
wczoraj tez gadalem ze znajomym z Alkiem Dubelskim, to generalny dystrybutor na polske kawasaki i ducatti, powiedzial ze cos tam napomknie zeby sie tym suzuki zajelo.
a na stacje diagnostyczna faktycznie pojade, tez mam znajomego diagnoste, niech sprawdzi i wystawi papier:)
roadrunner, dzieki zdrowiej chlopie Smile

bibop

dzisiaj zrobilem dolewke (od ostatniej 2kkm) i wlalem jakies 0,4L. Nie wiem czy mam sie martwic czy czy nie... skrzynia dziala dobrze (2 wchodzi ciezej, a reszta juz git), silnik temp. standard na 3 kreski, kontrolki zadne sie nie swieca.
przejechane prawie 14kkm, ale nie wiem czy nie bylo cos "krecone" Wink

bo az mi sie nie chce wierzyc w przebieg 8kkm z 2006.
aha... wczoraj sprawdzalem w sprzecie kumpla (kupiony od Allana, k8, 23kkm przebiegu, serwisy w free&fun i ogolnie dobrze zadbany) i w okienku tez oleju nie bylo widac (silnik byl "letni" Razz

), podobno zalany 10W40 syntetykiem i tez raczej nic zlego sie nie dzieje (grzanie, itp.).
btw... moze glupie pytanie, ale konra.dzik napisal, ze sprawdza na cieplym silniku, hmmm... mi kiedys mowili, zeby sprawdzac na zimnym (oczywiscie moto w pionie) to jak to jest? jak jest w manualu? bo jak mi powiecie, ze na cieplym (i dolewac tez na cieplym) to wychodzi na to, ze powinienem jezdzic bez oliwy bo jak rozgrzany to ona chyba sie gdzies po silniku rozchodzi czy cos (sorki, jezeli cos mieszam, ale jakos z technicznych spraw silnika nie jestem obeznany Razz

)?
Zalewam Motulem 10w40 (5100). Moze wymiana oleju + filtra pomoze bo filtr powietrza ostatnio (jakis 1,5kkm) czyscilem.

Grzesiek

olej sprawdza sie na ciepłym silniku, jak postoi parę minut (w manualu pisza o 3 minutach)

Co do łykania oliwki, to moj mi spala 200 mll na 1000 km, ale ja mam ciezka łape, wiec wydaje mi sie ze ma prawo Wink

bibop

dzieki Grzesiek, sprawdze dzisiaj... tylko powiedz mi, czy on te 3 minuty to ma stac na prostych kolach, czy moze byc na bocznej nozce?
no i rozumiem, ze dolewam od razu jak stwierdze ubytek?

ja tez mam ciezka lape i przewaznie jezdze z plecaczkiem wiec zakladam, ze troche moze pic... musze sprawdzic dokladnie po tescie 1kkm.

Grzesiek

moze stac te pare minut na bocznej, ja dolewam u siebie tak żeby mieć 3/4 stanu i nie dopuszczam zeby stan spadl ponizej dolnej kreski w okienku, najwiekszym problemem jest ustawic moto na prosto (jak sie nie ma centralki) odchylenie od pionu motocykla nawet na pare centymetrow, mocno fałszuje odczyt stanu oleju z okienka, najlepiej jak jedna osoba trzyma moto a druga sprawdza Smile

Pozdro

bibop

nie bede zakladal nowego tematu, ale moze jest ktos kto wymienial sam filtr oleju?
w serwisowce jest, ze trzeba jakiegos specjalnego narzedzia uzyc... co to jest, lub ewentualnie gdzie to kupic? numer tego narzedzia to 09915-40610, ale nie moge znalezc jak to dokladnie wyglada, a jak widze, to pomijajac ten nieszczesny klucz to moge sobie sam ten filtr wymienic (i olej).

Tomo

Wpisz w google klucz do filtra oleju, to będziesz wiedział jak wygląda. U mnie filtr ma miejsce na klucz chyba 13 i można go po prostu odkręcić. Najłatwiejszym rozwiązaniem jest wbić śrubokręt w bok filtra i odkręć i tak będziesz go wyrzucał.

bibop

hehe... no raczej bede wyrzucal. a jak z przykreceniem? w serwisowce jest, ze najpierw wkrecamy reka do oporu, a pozniej dokrecamy tym narzedziem (2 obroty) tylko z tego co widze (filtr K&N KN-138) to on ma z przodu taki leb jak w srubie i nie wiem czy to sie tym dokreca?
[link widoczny dla zalogowanych]

Tomo

Tak tym, tylko 2 obroty to moim zdaniem za dużo.

bibop

pewnie 2 to dla filtra oryginalnego Suzuki.. dzieki Tomo za pomoc

roadrunner

Ja zawsze filtr odkręcałem śrubokrętem natomiast dokręcałem ręką do oporu i było OK.
Poziom sprawdza się oczywiście na ciepłym silniku parę chwil po zgaszeniu i...
B. ważne nie jeździć na zimnym silniku, Suzuki tak mają że jak zimne to "biorą" olej bez opamiętania, więc ja, nigdy nie ruszałem dopuki nie było pierwszej kreski temp.
To chyba tyle. Mnie nie zdażyło się ani razu żeby brakowało oleju od wymiany do wymiany a przelatałem nim sam 22 tys kaemów.

Iron

bibop

jak bede wymienial to jak nie uda sie lapami odkrecic to pewnie uzyje narzedzia dewastujacego (zabki albo wkretaka) Razz

w filtrach K&N to widze srube na srodku wiec sprobuje tym "dociagnac"
jeszcze raz dzieki Panowie

edit:
a no i jeszcze jedno... kwestia temp. silnika poruszona przez roadrunnera. Czy ktos moze sie tez wypowiedziec na ten temat? Jezeli chla oliwe na zimnym to czy w manualu nie powinni o tym napisac? to chyba wazna kwestia.

Szuja

u mnie wystarczylo narzedzie z reala do montazu i demontazu filtra oleju, z regulowana metalowa obiemka, teraz pokazaly sie tez z gumowa, chyba bezpieczniejsza dla filtra, bo latwo go wgniesc, cena smieszna.

roadrunner

Adamar

Bibop nie dociągaj filtra żadnym kluczem !! uszkodzisz gwint w bloku silnika i dopiero będzie problem !! A w jak piszą że 2 obroty to są bzdury Smile

tu tylko chodzi o ugięcie się tej okrągłej uszczelki w filtrze oleju (uszczelnienie), przed dokręcaniem posmaruj ją nowym olejem i przy dokręcaniu na siłę ale rekami, złap po prostu dwoma rękami i dociąg mocno olej pomoże się ślizgać uszczelce na bloku przy dokręcaniu i pomoże za rok czy dwa przy odkręcaniu, dziwne to że biorą na zimnym silniku, moim zdaniem nie powinny a nawet nie ma to większego znaczenia, nie będę się rozwodził nad rozszerzaniem się pierścieni czy tłoków i innych elementów silnika, na pewno jest to bardzo zdrowe dla silnika bądź co bądź wysokoobrotowego, też nie ruszam motoru przed pierwszą "kreską temperatury" i rozgrzewa się tylko na wolnych obrotach, niektórzy maja teorie że należy to robić trzymając moto na centralce lub po prostu w pionie, chodzi o równomierne smarowanie silnika, nie wiem jak dokładnie jest rozwiązane smarowanie w naszych silnikach jeszcze nie zgłębiałem tego tematu Smile

a może to być ciekawe jak to konstrukcyjnie rozwiązali w tym modelu, wymieniałem olej po 1000 km nic nie brakowało po 4200 km (po roku) też nic nie brakowało, jeżdżę dynamicznie i nie boje się mu odkręcać, oczywiście w miarę rozsądku, no po to jest moto !! Smile

jak dla mnie.

Szuja

hmm, moze to stara szkola, a moze to tylko dotyczy puszek, mnie tam wpojono w technikum samochodowym, zeby odpalac silnik i zaraz ruszac, statecznie, bez przygazowek, az do rozgrzania silnika i elementow jezdnych, potem dopiero palowanie Smile

. Uzasadnienie bylo takie, zeby rownomiernie rozgrzewac wszystkie elementy obracajace sie, toczace, wirujace, itd., opony, lozyska, uklad napedowy itp. Nie wiem czy tak samo nalezy postepowac z moto, ale ja tak robie.

bibop

roadrunner

Bibop, Manual jest dla użytkownika a serwisówka dla mechanika i to trzeba rozgraniczyć. Użytkownik ma prawo nic nie wiedzieć odnośnie mechaniki i silników, natomiast w serwisówce z cała pewnością nie będą pisać takich banałów jak rozgrzewanie silnika przed jazdą, czy to żeby nie wlewać wody zamiast oleju tu czy tam Smile

To jedna kwestia...
Fabryka, jak bada zużycie paliwa, to rozgrzewa silnik i jedzie po bieżni ileś tam z jakąś tam prędkością. Natomias manual często gęsto mówi:
Pal, siadaj, jedź i nie ma bata żeby zużycie wyszło wyższe od deklarowanego.
To druga, trzecia natomiast...
Jak zlejesz olej to poczekaj chwilę, przykręć filtr a potem korek spustowy,
Nalej oleju tyle żeby był poziom pośrodku okienka kontrolnego, zapal silnik na pół min.- minutę, zgaś, odczekaj chwilkę, dolej oleju tak żeby był górny poziom, wsio!
Oleju nie powinno Ci ubyć do następnej wymiany tak dużo żeby trzeba było dolewać, ale dla świętego spokoju możesz zajżeć za 2-3 tys. km jak się sprawa przedstawia.
To co się dzieje u Konradzika to jakaś paranoja, nie ma prawa zniknąć 0,4 l. oleju w 1000 km
We wszystkich sprzętach które miałem olej zmieniałem sam i nigdy nie było problemów.
P.S. Nie dokręcaj korka spustowego na chama, palcami do oporu i kluczem ćwierć do pół obrotu.
P.S.' Każdy niezależny mechanik Ci powie że Suzuki lubi sobie czasem łyknąć trochę oleju, ale w granicach zdrowego rozsądku.
To się rozpisałem... Smile

Starczy ze mnie!

bibop

korek spustowy to dokrece kluczem dynamometrycznym tak jak napisali (21Nm) do mam dostep do takiego w prac Smile

roadrunner

No i spoko! Wink

Najlepsze wyjście!

bibop

to powiedz mi jeszcze kiedy zakrecic ten "spust"... jak olej juz zaczyna kapac, czy jak przestanie kapac?
no i czy stary/zapchany filtr moze powodowac "znikanie" oleju

roadrunner

Jak przestanie kapać, ale bez przesady żebyś nie czekał 2 h.
A z filtrem to niemożliwe. Brudny filtr, w skrajnych przypadkach, może spowodować ograniczenia przepływu, ale na pewno nie "znikanie" oleju.

bibop

Ok, wszystko jasne w takim razie... zrobie test na 1kkm i zobacze.

Adamar

Tak Szuja masz rację z tym rozgrzewaniem w puszkach Smile

jak zgaśnie ojej to już możemy jechać delikatnie, jak chcemy mieć puszkę długo i w dobrym stanie, dawno temu jak byłem młody Smile

wiedziałem o tym, ale ułańska fantazja młodzieńca podpowiadała mi co innego, po zimie w fiacie 125p (coś przestał dobrze jeździć) po rozebraniu silnika (kiedyś dawno byłem mechanikiem, pracowałem parę lat w tym zawodzie) wszystkie tłoki były popękane, fakt to były inne materiały Smile

ale nasze moto maja taką moc jak 60% samochodów z dużo większymi silnikami, pojemność i gabaryty Smile

u nas wszystko jest mniejsze delikatniejsze, do facetów przemówi to !! jak z delikatnymi kobietami na początku delikatnie a potem jak się "rozgrzeje" to na maksa Smile

Xondz

Szuja

kurde bierze Wam ten olej jak scottoiler w czasie deszczu, az musze u siebie w okienko spojrzec czy jakas zupa jeszcze sie gotuje. A mialo byc to moto bez wad Sad

Przemol

To chyba jednak nie jest normalne, że tak bierze olej. Mój Dl jest z 2002, na zegarze 27000 mil. Olej wymieniałem w zeszłym roku we wrześniu. Od tamtej pory przejechałem ok. 3000 mil i nie dolewałem ani kropli. Dodam, że stan w "okienku" jest podręcznikowy.

cyryl DL1000

Bo nasze 1000ce są poprostu lepsze:) Ja za tydzien robie juz 2 zmiane w tym roku i z tego co widze w okienku to nic a nic nie ubyło. Przebieg prawie 38tys. Normalna jazda bez zamulania ale też bez kręcenia do odcięcia.