VStromClub

jakubdl1000

Pomyślałem zeby każdy z nas podzielił sie informacjami jakie awarie mieliście w DL-ach, mam tu na myśli tez DL-e z już troche pokaźniejszym przebiegiem?? (niektórzy moga sie bac udzielac tych info na forum, ale to chyba nie tajemnica) Można na tej podstawie przygotowac sie na nieprzewidziane okoliczności, np zabierajac ze sobą jakieś zapasowe częsci.
W tym roku wybieram sie najprawdopodobniej w kolejna samotną podróż, zresztą najczesciej sam jeźdzę z żoną. Prócz paru kluczy i kombinerek nie mam ze soba nic, ale czy Wam przytrafiły sie jakies awarie?

Moje awarie na dystansie 24tk = 0 ( przebieg 31tk, tylko 3 razy pech - kapeć, szczęśliwie w okolicach cywilizacji, nie w niedziele)

magrafb

to ja mialem awarie. Urwany zawor, Efekt, uszkodzony cylinder,tlok i glowica. Normalna spokojna jazda, nawet zamulona bo w nocy. Przebieg 65tys km.

Biały

Pietia

U mnie raz podczas objazdy Europy stwierdziłem we Francji że sprzęgło "cienko" łapie,diagnoza-mało płyny w zbiorniczku,uzupełniłem i bezproblemowo kontynuowałem podróż.Okazało się że to nie wyciek ale serwis nie dopatrzył przy zmianie na nowy.Teraz mam 37 tys. i bez najmniejszych problemów.

konra.dzik

Ja ostatnio zgubiłem lewy tłumik i 30KM ale daję rade przebieg 36700 Wink

zlociutki

wycieki płynu z siłownika sprzegla, co jakis czas mi cieknie i samo przechodzi.......... poprostu czesto patrzew okienko zbiorniczka na kierownicy przebieg 64 tys.

magrafb

No z tym przebiegiem to nigdy nic nie wiadomo. Jak ktos zdolny i lubi sobie postrzelac z wydechu to i przy 500km mozna zawor urwac. Dziwne tylko, bo juz zrobilem 10 tys bezproblemowo i tu taka niespodzianka.
zdiecia z sekcji zwlok
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Maro78

Obejrzałem zdjęcia i jestem zszokowany...
Co do awarii: mocno zaczął mi cieknąć siłownik sprzęgła, więc kupiłem nowy (400pln Shocked

) z jakąś uszczelką zabezpieczającą przed błotem i hula.
Poza tym czasem zapalała mi się kontrolka FI przy odpalaniu - poruszałem stykami od kompa i problem zniknął.
Teraz zmagam się z czkawką mojego DLa i strzałami w Leony przy schodzeniu z obrotów, ale zrobię to, co doradzał ostatnio autor wątku z wtryskami.

tomano

To i ja się dopiszę.
W sobotę ok. 13:00 niedaleko 3city padł mi akumulator. Po prostu się przepalił. I stałem "martwy" na poboczu.
(BTW: Dzięki Pietia za rady telefoniczne Wink

)

Mogę powiedzieć jedno: Znalezienie akumulatora motocyklowego po godzinie 14:00 w sobotę jest baaardzo trudne, ale dzięki pomocy:
- koleżanek i kolegów z którymi jechałem;
- grupy motocyklistów spieszącej się na wesele spotkanej na stacji;
- i pewnej bardzo miłej koleżanki prowadzącej sklep z częściami motocyklowymi w Wejherowie i śmigającej

[link widoczny dla zalogowanych] na plecach;
udało mi się znaleźć kiepski zamiennik Wink

Zamiennik kiepski, bo zamiast 12Ah ma tylko 8Ah i myślę, że może szybko, nagle i niedługo paść. Ale, co najważniejsze, że "kręci" i przejechałem na nim ok. 400km. i jest OK Wink

W każdym razie kupię większy ASAP Cool

A z wniosków (bo o to w tym wątku chodzi): Bateria 8Ah wystarcza z zapasem do odpalenia VStroma i można na tym nawet pośmigać Wink

zlociutki

Z tymi akumulatorami to jakas plaga kumpel wjechał sztormem do lasu i tez na dołach bateria padła........

marlon777

u mnie pomijając naprawę po nieudacznej naprawie koła to:
a. prostowanie tarcz ponieważ bicie wynosiło około 1 mm (100 pln) przy przebiegu 36k
b. naprawa cięknącego siłownika sprzęgła przy 37k - gumka za 25 pln i wszystko ok

zlociutki

ALe ten zawor bije wszystko , ja tez zblizam sie do tego przebiegu , były jakies objawy przed awarią czy poprostu sie zerwał???

Floydoo

ja co prawda za krótko jeszcze jeżdżę sztormem żeby coś cokolwiek się wypowiedzieć bo dopiero 2,5 tys nastukalem ale mam pytanie o ten siłownik sprzęgła.

Czym i jak go zregenerować bo u mnie tez cieknie.

marlon777 uleczyl silownik gumka za 25 zl, ok ale jaka to gumka gdzie ja mozna kupic i gdzie zamontowac.

Za odpowiedz z gory dzieki i choc coprawda nie ten temat ale moze przyda sie taka wiadomosc dla potomnych bo opcja SZUKAJ nie przyniosla oczekiwanego efektu Very Happy

jakubdl1000

tak u mnie 33000km bardzo duzo dala synchronizacja przepustnic, teraz silnik pracuje równo i nie szarpie nawet przy niskich obrotach

marlon777

Bandit

Podczas moje ostatniej wyprawy 8127.5km jedyne "awarie: to
1) Dolewki oleju w sumie 1L
2) Na ciąganie łańcucha i smarowanie (nieregularne)
3) Ymmm zbity fragment lusterka (raczej przez głupotę)
4) Odkręcenie się śrubek przy przednim kole w szczególności tych które trzymają błotnik i przewód hamulcowy.
5) Luzowanie się śrub trzymających plastik osłony łańcuch pomogły zdobyczne nakrętki od wewnątrz

Aaaa i mój motor nie cierpi AUTOSTRAD po jeździe ze stało prędkością powyżej 120km po ok.50km przy zjeździe z autostrady na wolnych obrotach często gaśnie. 5min przerwy i jakby nic jedziemy dalej. Spotkało kogoś coś takiego? Ktoś zna przyczynę problemu?
Jak płynie przejdę z autostrady w szosę na której się zwalnia i znów przyspiesza (normalna jazda) to wszystko jest OK.

PS. Motor załadowany na max. 2os. 3 kufry razem z 220kg i raczej ostro pokonywane winkle (w sumie 2 mandaty Sad

)

jakubdl1000

Bandit a kiedyś robiles przpustnice? u mnie mialem podobnie lubil sobie zgasnac jak podkrecilem oboty to nie gasł ale obr byly za wysokie ju powyzej 1300obr/min, synchroniacja przpustnic bardzo pomogla, obroty sa równe ok 1200obr/min wyraźnie to czuje ze to pomogło

V-Told

Jakub, wszedzie zachwalasz tę synchronizacje przepustnic - ile taka przyjemnosc kosztuje?

Czy jest to jakos przewidziane w przegladach okresowych? 30000km? Czy ot tak, jak kto uwaza? U mnie swiece irydowe troche wyrownaly prace silnika na wolnych obrotach, ale wiem, ze mogloby byc lepiej Smile

magrafb

tyle kosztuja najtansze i najmniej profesionalne wakuometry
[link widoczny dla zalogowanych]
A dalej to otwierasz serwisowke i wedle wskazowek. Proste i satysfakcjia gwarantowana

Floydoo

ostatnio zaliczylem awarie co prawda nie w podrozy ale w trasie ok 100km od domu wiec chyba sie liczy Very Happy

Sadze ze warto to opisac bo z blachego powodu robia sie koszty, a mianowicie:

Zaczelo sie od popiskiwania i zgrzytania o co najpierw podejrzewalem kamien w zacisku, pozniej jednak sie okazalo ze padlo lozysko zebatki.

Powod?? jak zwykle kiepska jakosc wczesniejszego serwisu, okazalo sie ze ktos kto montowal wczesniej kolo nie oczyscil tulejki dystansowej wchodzacej w simering, badz nie sprawdzil jej stanu zuzycia co spowodowalo przedostanie sie piasku pod uszczelniacz a potem wprost do lozyska, teraz zamowilem nowa tulejke i dwa uszczelniacze na zapas, i przy nastepniej wymianie opony, dokladnie skontroluje stan uszczelniacza i tulejki Very Happy

i ewentualnie wymienie uszczelniacz na nowy

Uszczelniacze nawet w Norwegii nie kosztuja duzo 26zl za sztuke to chyba niewiele Idea