VStromClub

miszalak

Witam!
Mieliście może kiedyś problem z kołem magnesowym przy alternatorze? Mnie odkleiły się magnesiki ( 2 z chyba 5 -ciu które są klejone do koła )
Nie wiem, czy da rade to jakoś kleić i czym ew. czy tylko wymiana na nową część. W moim DL 1000 z 2007r. te magnesy są klejone, natomiast w nowszych modelach podobno jest już zastosowana inna, lepsza metoda - na jakieś blaszki, które są nie do ruszenia Question

miotacztruskawek

http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/regulator-napiecia-stabilnosc-npaiecia-ladowania,11428.html

agentczor

Klasyczna awaria w 1000. Klej Smile

miszalak

No to kleje, dzięki za podpowiedzi Very Happy

miszalak

agentczor

W stanach polecają klej JB WELD - można dostać na allegro.

miszalak

Jeszcze raz dzięki, dam znać jak poszło klejenie i dajmy mu czas - temu kleju na wykazanie się Laughing

skov

no i mnie totrafiło, spotkanie czterech magnesów:

[link widoczny dla zalogowanych]

efekt:
[link widoczny dla zalogowanych]

Teraz pytanie czy po przyklejeniu magnesów tak przypalony stator ma szansę pracować czy nie warto ryzykować? I co zrobić z tymi magnesami co się nie odkleiły, zostawić ?

No jestem po spotkaniu z dwoma fachowcami. Jeden chętnie zreanimuje stator w zamian za 800zł drugi kazał przykleić magnesy na miejsce i zobaczyć zachowanie statora i ewentualnie wtedy myśleć o przewijaniu.
Zobaczę czy te klejenie mnie nie przerośnie:)

Kondziu

"Stator" Musi być przewinięty albo nowy tego nie wkładaj bo spalisz sobie już do końca regulator jeżeli już nie ucierpiał..

A co do magnesów to nie obejdzie się bez oddania do specjalistycznego warsztatu gdzie kleją sprzęgła (okładziny) a tak że okładziny klocków hamulcowych, gdyż klej którym to musi być sklejone potrzebuje odpowiedniego wygrzania w piecach o wysokich temp.mnie to kosztowało 50zł i za dwa dni miałem gotowe zrobiłem już na tym około 15 tys,i nic się nie dzieje:)

pablo528

Ja parę lat temu przewijałem samodzielnie stator w Virago, nie jest to jakieś skomplikowane, tylko potrzeba cierpliwości i dokładności - odkręcasz stator odwijasz drut z cewek licząc zwoje, na każdej cewce powinno być tyle samo, rysujesz żeby nie zapomnieć schemat połączeń, mierzysz grubość drutu wcześniej zrywając izolację, i nawijasz taką samą ilość zwoi, ja kupiłem drut na metry, w izolacji o podwyższonej odporności na temperaturę o ile dobrze pamiętam 280*C, po nawinięciu trzeba to polakierować odpowiednim lakierem wystarczy 50 ml - potem trzeba to wygrzać przez 12 h w temperaturze zależnej od użytego lakieru u mnie było to 220*C, ja to robiłem w starym piekarniku na zewnątrz (strasznie śmierdzi nie radzę robić w domu) wcześniej stabilizując temperaturę poprzez odpowiednie uchylenie drzwiczek Smile

koszt : drut (kupiłem 2 X więcej niż potrzebne jakby coś poszło nie tak)- 40 pln z przesyłką , lakier z zaprzyjaźnionego zakładu przewijania silników 2 piwa, 4 h roboty i 12 h wygrzewania. Zwrócić należy uwagę na połączenia - muszą być najpierw zaklepane (ja użyłem końcówek konektorów) potem zlutowane twardym lutem. Ja zrobiłem na tym statorze ok 5 tys km ładowanie było super - z tego co wiem do to tej pory nie ma z nim problemów (4 lata)

radzio_34

Witam wszystkich. Panowie i Panie potrzebuję pomocy . Otóż od niedawna jestem posiadaczem V-STRUMA 1000 z 2007 roku,od pierwszego dnia zakochałem się w tym motorku, w prowadzeniu oraz wyglądzie. Po paru dniach jazdy zaczęło mi coś stukać od strony alternatora, po rozebraniu zobaczyłem że 2 magnesy są odklejone. Problem jest w tym,że 1 z magnesów był roztrzaskany ,zostało tylko połowa.Próbowałem już wszystkiego ,ale jest wielki problem z dokupieniem koła magnesowego, albo samego magnesu,gdzie to dokupić , może komuś został 1 niepotrzebny magnes chętnie odkupię. Chciałem spytać Was czy może ktoś mi coś rozsądnego poradzi, bo jestem zdruzgotany tym że nie mogę sobie pojeżdzić .Dzięki z góry i pozdrawiam.

miszalak

Nie wiem skąd jesteś. Jeżeli z Warszawy, lub okolic skontaktuj się z Michałem Szramą. W jego warsztacie pewno coś się znajdzie, a na pewno coś Ci poradzi - pomoże. Tel. 501 834 537

radzio_34

Cześć dzięki za kontakt na pewno skorzystam. Pozdrawiam.

skov

ja szukając koła magnesowego znalazłem tylko jeden i w sumie nadal wisi na jednym portalu, który ostatnio zmienił nazwę. Tyle że jest inne, bo ma 4 magnesy a ty masz bodajże 6. Jednak miałem ten komfort że u mnie tylko się odkleiły, więc je przykleiłem a altek przewinąłem. Na razie wszystko działa jak należy.

Coliniak

skoro jest juz ten temat to pytanie czy ta awaria zdarza sie zarowno w starszej wersji 4 magnesowej czy dotyczy tylko nowszej....gdzies byla wzmianka, ze w 1000 byla modyfikacja tego kola magnesowego wlasnie i nie wiem czy ma to zwiazek czy nie

sam mam K3 i wolalbym, zeby przypadlosc ta tyczyla sie tylko tych lepszych, nowszych Smile

modeli

skov

ta starsza wersja chyba wychodziła tylko w 2002r.

miszalak

Z tego co wiem, to w nowszych wersjach już zabezpieczali magnesy ( jakieś blaszki oprócz klejenia - chyba ), więc awaria z odklejaniem raczej dotyczyła starszych wersji. Tak jak u mnie w K7 odkleiły się france Evil or Very Mad

Ale od kiedy zaczęli stosować te blaszki, nie mam pojęcia Question

saflon

Witam
Mam właśnie problem z wyżej wymienioną usterką i mam wykruszone magnesy. Niestety dostały się do oleju. po spuszczeniu było kilka opiłków przylepionych do śruby. Poradźcie co teraz zrobić czym płukać silnik itp.? skąd można dorwać magnesy? czy trzeba całe koło magnesowe? sam wirnik wydaje się ok, cewki całe. Jaka jest różnica w 4 magnesowym, a 6 magnesowym kole ? bo mogę kupić z 4 magnesami całe sprawne, albo z 6 i jeden magnes uszkodzony. z 2 zrobiłbym 1.
Pozdrawiam

skov

bodajże tylko w pierwszym roku produkcji stosowano 4 magnesowe, później magnesów było 6. Różnią się wielkością i z racji tego z dwóch nie zrobisz jednego całego.

Mario-Awario

ja w czerwcu kupowałem nowe koło magnesowe, ( 6 magnesów)
żadnych modyfikacji nie było,
magnesy klejone były po przestawieniu i wytrzymały dwa lata, o ile przestawienie magnesów nie jest groźne i skutkuje tylko słąbszą elektrownią Wink

to problemy zaczynaja sie gdy zaczynają wchodzić na siebie pękać i kruszyć..

tematów na forum jest nawet sam foty wstawiałem..
a w miedzyczasie znalazłem to :
[link widoczny dla zalogowanych]
nie, nie musicie dziękować Wink

pozdro

saflon

wielkie dzięki mario. A wiecie może czy koło magnesowe od TL'a będzie pasowało ? bo znalazłem z zabezpieczonymi magnesami i wyszłoby znacznie taniej niż robienie mojego. A przyznam czeka mnie duży koszt w związku z czyszczeniem silnika z okruchów magnesu.

kitza

Z racji tego, że swojego Stroma kupiłem końcem października i nie mieliśmy się okazji bliżej poznać, dziś zabrałem się za bliższe poznanie połączone z przygotowaniem do sezonu.
Skoro już spuściłem olej z silnika, uznałem, że zanim wleję świeży, zajrzę do koła megnesowego.
Niestety utknąłem na próbie demontażu wysprzęglika. Mimo odkręcenia śrub, nie chciał wyjść, a ja, żeby niczego nie uszkodzić nie chciałem się z nim na siłę szarpać.
Póki co Strom stoi z pustą miską olejową. Możecie podpowiedzieć jak dobrać się do koła magnesowgo krok po kroku, żeby niczego nie uszkodzić?

skov

Odkręć wysprzęglik, osłonę koła zębatego i wszystkie śruby dookoła i to wszystko. Wysprzęglik trzyma się tylko na dwóch śrubach i nie sprawiał nigdy problemów przy demontażu.

kitza

Tak jak pisałem, odkręciłem 2 śruby wysprzęglika, próbowałem go wyciągnąć ale wyszedł może jakieś 2 - 3 mm.
Mówisz, że trzeba go ciągnąć aż wyjdzie i nie ma tam się uszkodzić podczas wyciągania?
Jeśli tak to spróbuję.

edit: właśnie znalazłęm filmik, na którym osoba demontująca wysprzęglik zacisnęła trytytkami klamkę sprzęgła. Może przez to nie chciał mi dać się wyjąć?

express