VStromClub

MaRKo

Od początku: W drugi dzień świąt wybrałem się na przejażdżkę, nakręciłem coś około 116km. W tym czasie gasiłem i zapalałem motocykl z kilka razy. I nagle zatrzymując się na czerwonym świetle motocykl zgasł. No więc sprzęgło plus starter i bum... wszystko zgasło. Spycham motocykl i szukam:

Po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, nie świeci się nic: ani luz, ani olej, ani licznik, ani światła, ani podświetlanie. Jedynie czasami (nie zawsze) blaknie wyświetlana godzina albo po chwili całkowicie się wyłącza nawet zegarek. Czasami też po wyłączeniu stacyjki i wyciągnięciu kluczyka wskazówki robią rundkę jak przy załączaniu.

Akumulator ma ponad 12V, bezpieczniki wszystkie OK. Połączenia które mogłem sprawdziłem i ewentualnie poprawiłem. Wykręciłem stacyjkę. Stacyjka przekręcona zwiera dwie pary przewodów: czerwony z pomarańczowym i brązowy z szarym. Ponadto między parą czerwonego z pomarańczowym a przewodem pomaranczowo-żółtym jest 99,8Ω czyli wszystko wygląda OK chyba, że stacyjka powinna zwierać wszystkie 4 przewody naraz a nie jako dwie pary?

Macie jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić? Na 12 stycznia chciałbym odpalić motocykl.

biblo

Sprawdź dokładniej akumulator - podłączając bezpośrednio do klem np. żarówkę. Może okazać się, że pod obciążeniem jest martwy...

miotacztruskawek

I podstawowa sprawa, czy kable do aku są dobrze dokręcone Wink

.

miroslaw123

sweet focia

a ode mnie, winny aku, mój miał ponad 12 a pod obciążeniem spadało do 0 sprawdź go przy odpalaniu! Mój umarł wtedy:

HAL-9000

Tak samo umarł mój akumulator. Po dłuższej przerwie odpalił bez problemu, potem trasa ok. 80 km, przerwa techniczna i przy próbie zakręcenia ucichło wszystko. Przy próbie "na żarówkę" H4 wszystko było jasne - akumulator wyzionął ducha.

MaRKo

Sprawa chyba już wyjaśniona. Po rozkręceniu połowy plastików, przeanalizowaniu połowy instalacji elektrycznej, wyciągnięciu stacyjki, gdy już szykowałem się do wyciągania rozrusznika wpadłem na pomysł podpięcia akumulatora z samochodu.
No i wszystko zadziałało.
Jeszcze parę prób na akumulatorze z motocykla - nie działa. Na akumulatorze z samochodu - działa.
Czy ktoś jest mi to w stanie wytłumaczyć? Nie ogarniam tego. Akumulator z Suzi ma nadal ponad 12V.

skalar

Nie wiem jaka dokładnie ma budowę aku motocyklowe ale mogę przypuszczać na podstawie objawów problem z którymś łącznikiem miedzy celami.
Jeżeli założymy że łącznik coś tam styka (nie jest całkowitą przerwą obwodu) to przy braku obciążenia mierząc napięcie na zaciskach aku masz pełne napięcie ale przy wystąpieniu obciążenia duży opór wadliwego łącznika spowoduje że napięcie na zaciskach akumulatora spadnie bardzo nisko (zgodnie z prawem Ohma).
Akumulatory motocyklowe łatwo nie mają - wibracje robią krecią robotę.

Coliniak

phiotlek

z aku tak czasami jest.
miałem coś takiego co prawda w aucie. zrobiłem trasę jakieś 500 km, a praktycznie parę km przed domem zatrzymałem się jeszcze u 1 klienta. posiedziałem u niego z 5-10 minut, a po powrocie auto już nie odpaliło.
podpiąłem kable i odpalił. dojechałem do domu zgasiłem, próbuje odpalić i znów zero. podłączyłem do prostownika i na drugi dzień stać go już było tylko na 1 strzał. odpalił, ale po zgaszeniu znów już nie. pozostała wymiana aku, który przez dobrych parę lat nie sprawiał żadnych problemów.

MaRKo

Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Mam rozkręconą stacyjkę i szukam teraz jakiegoś speca w okolicach Krakowa, żeby się temu przyjrzał i spróbował zrobić tak, żeby się nie zacinało.

fino

Jeśli temat stacyjki aktualny, to na Malborskiej (gdzieś w połowie) był spec od kluczyków i stacyjek

j23a · Wysłany: Pon 12:22, 31 Mar 2014 Temat postu:

Ja trochę odświeżę temat. Wczoraj miałem taką sytuację. Przy którymś kolejnym odpaleniu silnika w trasie, moto umarło. Objaw ewidentnie jak przy rozładowanym akumulatorze. Ale po próbie odpalenia po kilku sekundach moto zaskoczyło jak gdyby nigdy nic. Jedynie co to zegar się zresetował. I trzeba go było na nowo ustawić. Takie coś miałem już drugi raz. W sumie najlepiej by było gdyby się okazało, że to tylko akumulator - się wymieni i spokój. A jeżeli to nie aku?
Miał ktoś coś podobnego?

j23j23j23 · Wysłany: Pon 13:11, 31 Mar 2014 Temat postu:

Na początek wymień akumulator...

Dober · Wysłany: Pon 13:35, 31 Mar 2014 Temat postu:

Radek_Pastuszka · Wysłany: Pon 16:16, 31 Mar 2014 Temat postu:

A właśnie: jaki akumulator polecają doświadczeni koledzy?? Dober odradza żelowy...

Dober · Wysłany: Pon 16:29, 31 Mar 2014 Temat postu:

Najlepszy taki, jaki jest zapisany w instrukcji obslugi
Przy wyborze aku wez pod uwage prad rozruchowy. I nie baw sie prosze w zele...

j23a · Wysłany: Pon 20:15, 31 Mar 2014 Temat postu:

Dzięki za poradę. Też doszedłem do takiego wniosku i już zanabyłem drogą kupna nowy akumulator.
Nie żelowy Smile

Staszek · Wysłany: Pon 20:46, 31 Mar 2014 Temat postu:

Rozwińcie temat: czemu nie żelowy? Coś z nimi nie tak?

j23a

Właściwie to ja też się przyłączę do pytania "dlaczego nie żelowy?"
Wprawdzie wyżej napisałem, że już zanabyłem nowe aku nie żelowe, idąc za radą Dobera

chmarnik

Właśnie żelowe akumulatory lubią paść nagle, jak się skończą. Nie dają przeważnie żadnych objawów ostrzegawczych. Tak mają.
Trzymają się do końca bohatersko i nagle zawał.