VStromClub

Johnny_Eleven_Fingers

Czołem,

Nadszedł czas... 16kkm... gdy zwróciłem uwagę na filtr powietrza. Wymiana w serwisie jest OK, ale jakoś trzeba sobie radzić, skoro ma się anielską cierpliwość do smarów, śrubek i innych zboczeń Twisted Evil

Poniżej opis jak wymienić filtr powietrza w warunkach domowych.

Podstawy teoretyczne:

- filtr powietrza, jak nazwa wskazuje, filtruje powietrze. Czyli nie filtruje wody, błota i innych okoliczności przyrody. Pewnie dlatego konstruktorzy schowali go w bezpiecznym miejscu, czyli pod zbiornikiem paliwa.
- dzięki temu zabiegowi przeciętny użytkownik fałstroma jest skazany na kontakt ze smutnym panem z serwisu. Oczywiście pan z serwisu ładnie się uśmiecha, bo zapewne ma na uwadze błyskotliwą ścieżkę swej kariery i pewnie nic tylko, a wymieniałby filtry powietrza w nadziei, że w końcu ktoś dostrzeże jego talent, choć w głębi duszy uważa, że porno w internecie byłoby ciekawsze

Praktyka:

- najlepiej by było, gdyby do wykonania tej czynności były przygotowane dwie osoby: tzw. Ty i tzw. Trzymacz
- Ty: należy od zbiornika paliwa odkręcić wszystkie plastiki
- należy odkręcić obejmę mocującą zbiornik na dole (taka duża klamra pod kanapą)
- należy odpiąć kostki elektryczne od zbiornika
- Obaj/Oboje/Obie: należy odkręcić stelaż od ramy, czyli to metalowe coś, co trzyma lampę, deskę rozdzielczą i inne plastiki (dwa razy śruba czternastka) - tu przydatny jest Trzymacz, który przytrzyma całość przed nieuchronną grawitacją
- przy górnym mocowaniu zbiornika jest mechanizm, który wygląda na zapadkowy - żeby go nie popsuć, na wszelki wypadek wykręciłem trzpień tego mocowania, co umożliwiło zbiornikowi poruszanie się na boki (btw. nadal nie wiem, jak to miało działać)
- wszystkie plastiki wokół zbiornika należy delikatnie rozchylić, by móc je trochę unieść, następnie Trzymacz całą tą konstrukcję przekręca lampą do dołu, by plastiki poszły w górę
- zbiornik należy okręcić wokół przewodów paliwowych, położyć na tym, co nazywa się "kanapą po zdjęciu kanapy"
- wymienić filtr
- poskładać w odwrotnej kolejności

Plusy:

- wymiana trwa 1,5h w warunkach polowych (mając do dyspozycji narzędzia)
- stówa w kieszeni

Minusy:

- trzeba pamiętać kolejność rozkręcanych śrubek
- Trzymacz nie trzyma za darmo

mradom

Odkrecac stalaz lampy?
Wg. mnie wystarczy tylko zdemontowac zbiornik i obudowa filtra powietrza jest jak na dloni.

/mr/

Biały

konra.dzik

Mi wymiana filtra zajmuje 20 min. Odkręcam jeszcze szpilkę mocującą bak z przodu i zdejmuje zbiornik cały , nie zdejmuję plastików tylko odkręcam śruby którym są poprzykręcane do zbornika. Wymianę robie sam Smile

bibop

dokladnie, nawet plastykow nie trzeba zdejmowac, a co dopiero stelaz lampy... jakby kolega zaopatrzyl sie w serwisoweczke to by herezji nie pisal Razz

Majer

chyba ktoś tu chciał zabłysnąć no ale niestety tylko zaiskrzył Laughing

KD

Hej koledzy w 2 godzinki to ja sam robię sobie serwis moto (olej, świece, filterek oleju i powietrza). Zdejmuję czarne boczne plastiki, zbiornik, czarną osłonę baku pod kierą i wyjmuję zbiornik. Wówczas jak pisze mradom wszystko jak na dłoni (no może poza przednią świecą).
A tak przy okazji ile kosztuje to wszystko co wymieniłem w serwisie? Ciekaw jestem ile oszczędzam.

ologc

KD

Dzięki ologc.
Przy okazji powiem wam że znalazłem w larsonie ostatnio zamiennik filtra powietrza do małego DL-a za ok 80 zł. Oryginał coś koło 300 zł więc tutaj też można zaoszczędzić. Smile

Tipor

Dobrze panowie, że skomentowaliście bo już chciałem uwierzyć i mocno się trzymać tej wersji przy najbliższej okazji Embarassed

jako laik łykam wszystko jak pelikan... Ale już nie długo grrr...

Otzi

A teraz głupie pytanie: co i gdzie odkręcić, żeby zlać z silnika olej? Very Happy

Biały

V-Told

KD

V-Told niestety kupując na alledrogo.pl przepłacasz i to strasznie. Zaraz Ci to udowodnię.

Oto linka do aukcji na alledrogo.pl:
[link widoczny dla zalogowanych]

Zwróć uwagę na kod towaru: 3130618

A teraz ten sam filtr w Larssonie:
[link widoczny dla zalogowanych]

Kod towaru jakby znajomy: 3130618

Według mnie gość z Alledrogo.pl kupuje w Larssonie filtry HifloFiltro i sprzedaje z "niewielkim" zyskiem 50%.

Przyznam że trochę szukałem tego filterka w Polsce ale nie sądziłem że mam go pod nosem (Larsson jest 5 km ode mnie). Do mojego K7 jest taniej. Ten powyżej jest do modeli K4-K6.

Jeszcze dla zainteresowanych linki do HF z oznaczeniami filtrów (niestety do K10 i X nie mają):
K4,K5,K6 - [link widoczny dla zalogowanych]
K7,K8,K9 - [link widoczny dla zalogowanych]

Pozdr
KD

marlon777

V-Told

Biały

KD

Hej V-Told nie gotuj się. Mam alergię na alledrogo bo dużo tam naciągaczy i wiele rzeczy można kupić w normalnych sklepach znacznie taniej!
Nie chciałem wchodzić w ostrą polemikę a tu masz poszło po bandzie
Shocked

Traktuj tego posta wyłącznie jako próbę wskazania alternatywnych źródeł zaopatrzenia się w tańsze części (zakładam że większość kupuje zamienniki a nie oryginały lub K&N-a).

Piątka na zgodę! Smile

Pozdrowionka
KD

bibop

tomano

A ja mam pytanie przy okazji. Może naiwne, ale jakoś się nie znam Wink

Zdejmując zbiornik muszę odłączyć przewód paliwowy. Czy wówczas nie ma możliwości wylania się paliwa? Czy na coś szczególnie muszę uważać? Rolling Eyes

bibop

nic sie nie wyleje... podloz szmatke tylko bo kilka kropel moze poleciec... no i szlugow raczej nie pal w trakcie Very Happy

dobrze rowniez przed zdjeciem zbiornika nie zapelniac go po brzegi paliwem bo to ciezkie sie robi ;0

jakubdl1000

w instrukcji jest napisane zeby filtr czyscic, przedmuchac co 6000km, ja kupowałem filtr DELO za 80zł, wyglada ok

nie ma chyba motocykla (z obudową) gdzie tak łatwo sciaga sie zbiornik

V-Told

jakubdl1000

tylko uważaj jak zamiawiasz w larssonie, bo mi juz 3 razy musieli zmieniac towar, trzeba mowic do nich powoli i pytac czy zrozumieli albo jak zamiawiasz nie telefonicznie tylko ze strony to pisać DRUKOWANYMI. Zamowilem kierownice o nymerze jakimś tam dostalem co innego, zamowiłem filtr powietrza - przysłali inny, nawet swiece mi włozyli o innym symbolu, pytalem sie czy oby wszystko ok z pracownikami w ich centrali w Gdansku

V-Told

jakubdl1000

eej normalnie jutro zamawiam irydy

KD

Ja i mój brat kupujemy wiele w Larssonie w Wawce i do tej pory nie mieliśmy żadnych problemów z zamówionymi częściami, ale każdy sklep jest inny. Faktem jest że kupujemy wszystko na miejscu, a nie wysyłkowo.
Kiedyś kupowałem w moto-akcesoriach ale jakoś poszli za bardzo w gadżety a nie części i kupno u nich zwykłego filterka do oleju było trudne.

tomano

To ja jeszcze raz zapytam tak... po amatorsku Wink

Czy opłaca się inwestować kilkaset PLN w filtr "markowy" (np. K&N lub oryginał Suzuki), czy wystarczy filtr za 90 PLN. Jaka jest różnica pomiędzy tymi filtrami w codziennym użytkowaniu? Rolling Eyes

bibop

w filtr powietrza warto.
KNa kupujesz na cale zycie od czasu do czasu go czyszczac specjalnym srodkiem. jezeli nie jezdzisz w terenie i nie lapiesz duzo piachu to na dobra sprawe mozesz o nim zapomniec.
oryginal Suzuki jest inny niz KN i tego trzeba wymieniac (KN jest taki siateczkowy, wiecej powietrza przepuszcza) co iles tam kkm.

mradom

Moja opinia jest taka.
Jesli nie planujesz zmiany wydechu i modyfikacji przy silniku (chipy, commandery itd ... - jak zle to nazywam - przepraszam), to sens zmiany na K&N jest mniejszy. Tymbardziej, ze fitr powietrza zmieniasz co 12 tys km - finansowo nalezy to rozumiec tak, ze 4 zmiany filtra powietrza rownowaza zakup filtra K&N (i to nie do konca, bo nie liczylem kosztu zakupu specjalnego plynu i oleju do czyszczenia i zabezpieczenia K&N).
Powyzsze moje przemyslenia wnioskuja, ze sztormiakiem powinienes jezdzic 48 tys km - czy bedziesz odpowiedz sobie sam.

Jesli sa jakies bledy w moim mysleniu, chetnie ich wyslucham.
/mr/

Biały

Johnny_Eleven_Fingers

Ad vocem:
Cieszę się zainteresowaniem tematem i z przyjemnością spotkałbym na forum działy zamknięte - (tylko do odczytu) - gdzie byłyby opisane nasze doświadczenia w serwisowaniu.

Ad rem:

Majer

No masz racje niedługo wakacje i szkoda dobrego humoru Smile

A tak na przyszłość taka rada kolegi, żeby najpierw się troszkę zapoznać z tematem a potem ewentualnie coś opisać tylko z sensem i bez tych mądrych choć pustych wywodów Wink

V-Told

Majer

Ja tam się nie czepiam, a jak chce coś przekazać to to robię choć w znacznie inny i raczej krótszy choć konkretny sposób i nie pisze bajek i opowiadań Smile

i proszę sobie nie brać do serca że jakiś tam zły jestem i uszczypliwy Very Happy

PS koniec tematu bo zadyma będzie z Adminem za rozwałkę Very Happy

tomano

rodman

Mam pytanie do tych którzy mają zainstalowany u siebie filtr powietrza K&N a wcześniej mieli oryginał.
Podpowiedzcie mi proszę czy jak się ma filtr standardowy (papierowy np Hilfo..) to czy między obudową a filtrem jest jakaś gumowa oddzielna, dodatkowa uszczelka?
Pytam ponieważ ja mam u siebie filtr K&N a on sam w sobie ma gumowaną obudowę i podczas czyszczenia i późniejszego montażu do air box nie zauważyłem żadnych dodatkowych uszczelnień gumowych w postaci uszczelki . Aktualnie chcę dla testów założyć filtr papierowy/oryginalny, ten różni się budową od K&N, standardowy filtr jest plastikowy i nie ma w sobie żadnego gumowego uszczelnienia ale w instrukcji i w parts catalog zauważyłem, że powinna być jeszcze jakaś uszczelka. Żeby na marne nie ściągać zbiornika to chciałbym się upewnić czy w przypadku montażu filtra K&N uszczelkę o której wspominają w serwis manualu się wyciąga? Czy teraz jak będę chciał przejść na filtr standardowy to muszę ją dokupić?
Z góry dzięki za podpowiedź

KD

Przyznaję nie wiem jak w filtrze K&N ale w oryginalnym jak i HIFLO jest uszczelka. Nawet mi taka została z oryginalnego filtra bo z nowym filtrem dają nową uszczelkę. Profilaktycznie nie wyrzucam dobrych rzeczy.

rodman

Kurcze a ja kupiłem również HILFO i uszczelki nie było Sad

konra.dzik

rodman

thekamil

ja polecam K&N. poprawiła mi się moc w górnym zakresie obrotów. i v-max z 225 do 235 Very Happy

(licznikowo oczywiście).

rodman

K&N mam aktualnie ale chciałbym zobaczyć jak się zachowuje moto z filtrem papierowym/oryginalnym.
W swoim moto usunąłem PAIR uśredniłem podciśnienie dla IAP i wsadziłem przelotowe wydechy Leo.
Standardowo w moim DL 1000 po tych modyfikacjach ( wymiana wydechu) mam dziurę w okolicy 3800obr. z tego co wyczytałem związane jest to ze zubożeniem mieszanki w oryginalnej mapie dla tych wartości obrotów aby DL przechodził normy misji spalin i hałasu. Z związku z tym wydaje mi się, że obecność filtra K&N przy standardowej zubożonej mapie i wydechach przelotowych bardziej szkodzi niż pomaga motungowi w zakresie 3800obr. Chciałbym sprawdzić czy zwykły filtr będzie lepiej dawał rade z zestawem jaki jest u mnie.
Oczywiście liczę się z tym że problemu to nie rozwiąże i że muszę rozglądać się za PC ale może poprawi troszkę zachowanie moto przy tych obrotach.

express