VStromClub

roadrunner

V-Told, link miał być do aukcji na eBay-u gdzie kupiłem swój zestaw. Tak, już się naumiałem wklejać linki... Very Happy

U mnie przetwornice były pod zegarami/nad reflektorem, owinięte cienką gompka żeby o nic nie stukały i lekko dopięte do czegokolwiek zzip-tie-sami żeby nie latały. Miałem te cienkie ale te "pełnowymiarowe" też się powinny zmieścić. Jak by co zawsze możesz kupić też np. takie przetwornice:
[link widoczny dla zalogowanych]
Express, gdzieś kiedyś zapodawałeś linka do takich fajnych przewodów przez które podłącza się xenony do wtyczek żarówek, nie mogę tego nigdzie znaleść...

V-Told

Jeżeli najmniejsze przetwornice to 6x7 cm, to moje 8x7 nie są takie złe. Chyba również pokombinuję w kierunku upchnięcia ich pod zegarami, zobaczymy jaki będzie tego efekt.

Express, teraz działa i ukazuje mi się cały arsenał śrubek Smile

. Jeszcze trochę, a będziesz miał klatkę bezpieczeństwa Very Happy

. Ale widać, że wszystko w motocyklu solidnie wykonane, dobra robota. Diody fajnie umiejscowione.
U mnie problem jest taki, że za sprawą gmoli Givi zdjęcie bocznych owiewek to jedna z trudniejszych czynności - która w dodatku zostawia po sobie sporo śladów na lakierze wszędzie dookoła :/

Dzięki za inspirację i pomysły! Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie Smile

Moje są 6000K, więc powinny dawać stosunkowo białe światło.

express

Roadrunner: Kabli do H4 szukałem na allegro, fraza "wiązka H4" ale teraz nei znajduje tego co trzeba.

V-Told 6000K będą niebieskawe i będą się rzucać w oczy (w szczególności panom w srebrnych wozach z niebieskim paskiem).
Mam 5000 K ale kolejne wziąłbym 4300K - świecą bardzo mocno i nie różnią się barwą od jasnych halogenów, wiec ryzyko jest mniejsze.
Też mam gmole Givi i do demotażu owiewek zwyczajnie je ściągam, bo przeszkadzają masakrycznie.

V-Told

Gmole przykręciłem śrubami z klejem, więc już nie ruszam Wink

Mlody

Chińskie żarniki nie wytrzymują za długo. Mam teraz Hella Micro De Xenon z oryginalnymi palnikami D2S, puki co wytrzymały szutry w Słowenii, Góry Przeklęte i 4000km na wibrujących kostkach. Jeśli chodzi o główny reflektor to mam ochotę zamontować takie coś: http://www.youtube.com/watch?v=X5-b_ZDulT4

- idealna linia światło-cienia
- żarniki D2S (a nie jakieś chińskie wydumki)
- ciekawy wygląd lampy w DL'u.

express

roadrunner

Młody, k-woli ścisłości, żarnik to jest np. halogenowy. Źródło światła w xenonach to lampa wyładowcza, czyli PALNIK. Nic w nim się nie żarzy tylko jonizuje gaz szlachetny, czyli następują wyładowania w atmosferze xenonu z częstotliwością ok.100 razy/sek.
Nie rozumiem też co może się psuć w palnikach pod wpływem wibracji... Tam nie ma żarnika wolframowego który może się "strząsnąć", no chyba że pęka bańka palnika...
W DL-u moje chińskie palniki przejechały ze mną bezawaryjnie 15kkm. Te które są w Viaderku mam już 3 rok. Przeżyły wypadek w sierpniu i ostatnią glebę też i nic nie wskazuje na to żeby coś im miało dolegać...

Ja też o tym myślałem: [link widoczny dla zalogowanych]
Tylko boję się trochę rozklejać reflektor...

V-Told

Dajcie spokój z soczewkami, chyba że zamierzacie wozić ze sobą drugi reflektor na wypadek spotkania z wyjątkowo nieustępliwym smerfem Wink

.

Podłączyłem xenon na próbę - napierdziela jak głupi na wszystkie strony... Niewiele będzie oświetlał, ale za to jego będzie doskonale widać. Jak już wspominałem, albo i nie wspominałem... - jechał kiedyś za mną DL z xenonem i naprawdę super go było widać, tyle że właściwie to była jedna wielka, świecąca plama. Nie oślepiał (przynajmniej jak na moje oko), ale zdecydowanie rzucał się w oczy.
Z kolei soczewka będzie fajna do jazdy w nocy, ale kiepsko toto widać pod różnymi kątami. Dołożyłbym zamiast tego osobne "halogeny" [bo nie wiem jak takie dodatkowe reflektory nazwać] xenonowe na gmolach lub owiewce.

Jutro montuję przetwornice i zobaczymy jak się całość będzie trzymać. Planuję przymocować je do pionowego elementu stelaża z prawej strony reflektora patrząc z pozycji kierowcy.

Zastanawia mnie jeszcze czy np. 2 lub 3 plastikowe opaski zaciskowe na każdą przetwornicę wystarczą,

czy może użyć jednej metalowej, do której przymocuję blaszkę z przetwornicą (jak się zagnie o 180 stopni, to można ją "zawiesić" jednocześnie przykręcając śrubką i w ten sposób unieruchamiając) i to unieruchamiając jakąś plastikową. Ciężki klakson przymocowałem dwiema takimi opaskami po drugiej stronie stelaża.

Mlody

Roadrunner - zasadę świecenia xenona znam. A błąd w nazwie się nie liczy Smile

Niestety te soczewki, które wrzuciłeś są również na chińskie palniki w plastikowych obsadkach, bo już się rozglądałem. Te które są zamontowane na tym filmiku używają standardowych palników xenonowych D2S (montowane w większości samochodowych reflektorów xenonowych). A czemu przestają działać na motocyklu to nie mam pojęcia. Ja jeźdzę dużo po szutrach i u mnie średnio wytrzymywały pół sezonu - bańka w środku robiła się szara i palnik nie startował, gasł w czasie pracy itp. A D2S by Phillips działają bez zarzutu puki co, mimo że są założone w lampach dalekosiężnych przez co mają trochu cięższą pracę, tzn częste odpalanie na kilka sekund czyli coś co dla xenona podobno jest nie najlepsze i skraca jego żywotność. Ile wytrzymają czas pokaże.

A z rozklejaniem reflektora nie ma dramatu. Sam już rozklejałem żeby sobie go wyczyścić w środku bo nie miałem zaślepek dla żarówek pozycyjnych i trochu pyłu się dostało do środka. Wkładasz do piekarnika, rozklejasz, składasz, wkładasz do piekarnika i poprawiasz gdzie się dokładnie nie zeszło. Można ewentualnie usunąć oryginalny klej/spoiwo i zaaplikować nowy.

Express soczewka o średnicy 2,5' ma długość 5' łącznie z gwintem mocującym który ma ok 1 cm. Co daje Ci ok 11,5 cm wymaganej wolnej przestrzeni pomiędzy gniazdem żarówki a kloszem. Jutro wymontuję żarówkę i zmierzę ile jest miejsca. Ale spokojnie się to zmieści. A jeśli nie to można zmodyfikować klosz na kształt Yamahy R1 2011 - tzn same soczewki wystają. Tylko to już grubsza kombinacja choć efekt mógłby być ciekawy.

Co do dociekliwego policjanta. To z tymi soczewkami nie powinno być problemu bo można je bez problemu wyregulować żeby świeciły na taką wysokość jak należy, co w przypadku wymiany samych żarówek na palniki xenonowe graniczy z cudem, tzn nie będziemy oślepiać ale i tak promienie światła będą szły wszędzie dookoła. A poza tym ta soczewka wygląda dość estetycznie i nie każdy zwróci uwagę, że to przeróbka. A w przypadku samych palników i barwy powyżej 6000k widać z kilometra, że coś jest kombinowane.

roadrunner

No właśnie ja się skłaniam ku tym soczewkom dlatego, że z nimi można się postarać o zaświadczenie dopuszczające do ruchu ze stacji diagnostycznej, tak jak to zrobił znajomy w fazerku. Wtedy miśki mogą Cię w pompkę cmoknąć...
Poza tym akurat u niego w fazer-ze świecił tylko jeden reflektor na krótkich, a teraz ma 2 soczewki krótkie/długie.
Młody zapodaj te soczewki na palniki D2S jak gdzieś je namacasz.

konra.dzik

fish67

Ooo! mówisz roadrunner,że można postarać się o papier na xenony np. Hella Micro DE Xenon? Bo ja nabyłem od kolegi z forum te lampy chyba w tamtym roku i wstyd się przyznać do tej pory leżą , a jednak chcę je powiesić - często kończę jazdę nocą? To jakaś dobra wola stacji diagnostycznej podparta kawałkiem celulozy z nominałem czy są jakieś przepisy?

Mlody

A po co Ci papier na reflektory dodatkowe? Bardziej by się przydały do reflektora głównego, który świeci cały czas.

roadrunner

V-Told

No i zamontowałem to g*wno... Very Happy

Od 1:20 nad tym siedzę i skończyłem pół godziny temu. Najpierw zabawa z tym jak zabezpieczyć te przetwornice, aby się nie telepały i nie uszkodziły - folia bąbelkowa wygrała. Około 1,5 godziny próbowałem przymocować przetwornice opaskami do stelaża - dojście takie, że jestem cały pocięty i pali mnie lewy bark od nienaturalnego kąta podtrzymywania całego elementu wewnątrz czachy. Montaż bezskuteczny - trzeba wyżej, pod plastikiem wokół zegarów i za nimi samymi. Dawaj rozbierać - ten plastik z zegarami to jakieś sku***ństwo! Na forum znalazłem wskazówki bibopa jak to zdemontować i jakiś link, który zresztą sam wkleiłem. Wyjęcie wtyczki zegarów to koszmar, szczególnie że przeszkadzał mi dodatkowy klakson - ze 30 minut wykręcania łap i rwania włosów z głowy a) jak się tam dostać, b) wyjąć to. W sumie ze 2 godziny całość rozbierałem, bo zdjąłem jeszcze szybę i cały lewy bok (choć montowałem pod prawym Very Happy

) - udało się wymanewrować nim w jakieś 2 minuty, dzięki cienkiej piżamce założonej na gmola Smile

. Z godzinę wpinałym i wypinałem kable, bo było tego tyle, że nie mogłem sprawy ogarnąć, a do tego nie mogłem się zdecydować jak to puścić. Miejsca mało, a ta naklejka:

sprawiła, że zwizualizowałem sobie konsekwencje zahaczenia tego, co wisiało pod kokpitem i skupiłem się na możliwie najsensowaniejszym upchnięciu i przymocowaniu kilometra kabli, jednocześnie odpowienio podpinając paliniki xenonowe i zostawiając wtyczki możliwie na wierzchu, aby w razie czego móc się do nich dobrać bez kilkugodzinnej rozbiórki (i tak nie mogę..).

Jak podłączyłem, to okazało się, że jedna z przetwornic nie działa. No to demontaż. Aż doszedłem do tego, że czarny kabel z dwóch palników nie idzie wcale do masy, tylko do minusa w akumulatorze (tak mam zresztą w instrukcji)... Montaż wszystkiego z powrotem... Próba. Działa. Montaż całej reszty - to już tylko godzinka. Świeci super, wygląda super i muszę zweryfikować to, co napisałem wczoraj - nie świeci wcale na wszystkie strony. Po prostu patrząc z góry widzi się sam palnik xenonowy i dolny odbłyśnik, które są bardzo jasne. Niemniej samo światło widać znacznie lepiej niż zwykły halogen. Parę fotek na szybko. Są z telefonu, więc jakość nie powala.

konra.dzik

Poprawiłem Smile

Mlody

Bóg zapłać dobry człowieku Smile

Kondradziku a nie wybierasz się gdzieś w rejony krakowskie? Bo trzeba w końcu tego powershaba obgadać - jest to jedno z ostatnich punktów w modyfikacjach mojego DL'a na ten rok. Ja w Warszawie pewno nie będę w najbliższym czasie...

Praszam za off'a

konra.dzik

Możesz usunąć swoje posty pod warunkiem że są ostatnimi w temacie.
Młody wybacz ale ostatnio mi się trochę nawywracało w życiu i głowy nie miałem.
Myślę teraz intensywnie Smile

Jaca

V-told, możesz zrobić fotę jak wygląda snop światła gdzieś na jakiejś ścianie? I jak to wygląda na drodze, tak przy okazji gdzieś.... Rolling Eyes

express

V-Told

Wróciłem właśnie z Podlasia, gdzie w weekend trzepnąłem 800 km i jestem zachwycony światłami (pomimo tego, że po zmroku nie jeździłem). Krótkie światła są bardzo jasne i jestem przekonany, że bardziej zwracają na siebie uwagę (oryginały tylko się żarzą przy nich, poza tym barwa xenonu jest "ciekawa"), ale najlepsze jest błyśnięcie, które wreszcie działa... Bixenon ma to do siebie, że przesłona odsłania świecące się cały czas "długie" i nie ma czegoś takiego, że czeka się, aż powoli, miarowo rozjaśni się drugie włókno żarówki - tak w skrócie. Błyśnięcie jest natychmiastowe, wiec w dużo skuteczniejsze.
Wyruszyłem z powrotem ok. godz. 17, czyli już w trakcie zachodu słońca, które miałem cały czas przed sobą i muszę stwierdzię, że mrugnięcie czy zapalenie na chwilę długich rozjaśniało znaki - jadąc pod słońce Very Happy

W samochodzie też mam bixenon, ale w Suzi dużo ciekawiej to działa. Naprawdę polecam. Jaca, jutro postaram się cyknąć fotki, choć nie wiem czy będę na miejscu, najwyżej jak wrócę, to nadrobię. A Express ma rację - snop jest taki sam, tyle że dużo bardziej wyraźny, bo po prostu mocniejszy. Dokładnie widać, gdzie kończy się wiązka światła.

Konra.dzik, dzięki za poprawienie. Co trzeba było zrobić? Bo niestety nie było mi dane ujrzeć usterki Wink

konra.dzik

Oddzielić kody zdjęć enterem Smile

Zawsze tak robię i wiem że sie zmieści, ew jest też opcja podgląd Smile

V-Told

Ok, ok. U mnie wyświetlało się w porządku (Chrome), ale dobrze wiedzieć na przyszłość, skoro fotki snopu światła mają być następne w kolejce Wink

adas1980

super, a jak z legalnoscia bo ja mam instalacje i zarowki ale nigdy tego nie podlaczylem

roadrunner

V-Told

Nie ma samopoziomowania, Adaśko. A więc nie jest to zgodne z przepisami. Za to dozwolona jest np. jazda ze starymi ryflowanymi reflektorami, które w nocy dają światło na 10m...

Fotki dla Jacy. Snop światła na ziemi wyszedł tak sobie, ale po pierwsze nie chciałem robić całkiem po ciemku, a po drugie nie bardzo miałem jak ustawić się na dość szerokiej drodze, gdzie widać by było dokładnie jak pada promień. Mogłem poświecić na jakieś pole, ale musiałbym targać ze sobą duży aparat, czego również mi się nie chciało. Jest tak:

Mijania:

Drogowe:

Teraz reflektory mam oblepione muchami, więc snop trochę się rozprasza, co może być nieco widać. Padł mi dziś jeden z reflektorów. Pomachałem kablami i wtyczkami i na szczęście się naprawiło. Nie wiem tylko gdzie tkwił problem (w sumie 3 złączki na samych kablach do akumulatora, plus z chyba ponad 10 wtyczek).

GrzesiekK

konra.dzik

Motocykle nie muszą mieć samopoziomowania ani spryskiwaczy, poczytajcie temat, gdzieś wcześniej podawałem ustawę. Nie zmienia to faktu że dowód zabiorą i przy dzwonie problem.

roadrunner

express

konra.dzik

Bmw to zawsze coś nakombinuje Smile

Proponuję założyć wątek wzorem innych: Dlaczego nie lubie BMW Wink

V-Told

Zapomniałem tylko dodać, że mój DL to wersja amerykańska...

Raptor

I patrząc po tej bezładnej plamie swiatła reflektory też, na normalnych żarówkach też miałeś takie problemy ?

V-Told

Mlody

V-Told zauważ jednak, że po założeniu tych soczewek na ścianie widać idealną linię granicy światła (jak w przypadku samochodów z xenonem). Przy takiej modyfikacji jak u Ciebie nie linia się rozmywa. Miałem to samo - nie da się przez to idealnie ustawić świateł bo zawsze jest gdzieś jakiś niechciany promień światła.

V-Told

Oczywiście, ale nie ma znaczenia czy żarówka jest halogenowa czy to xenon - co doskonale widać na filmiku, gdzie w obu przypadkach plama nie jest oddzielona wyraźną kreską od nieoświetlanego obszary. Może sobie być i zielona, a i tak nie będzie tak zauważalnej granicy snopu jak przy soczewce. Trzeba by mieć laser, żeby tego nie było. Soczewka też się żarzy, więc daje trochę światła na boki, tyle że znacznie mniej.

Soczewki na pewno nie będę montował, bo to już całkiem mija się z celem. Motocykl mający duży odbłyśnik lepiej widać np. wyjeżdżając z podporządkowanej Wink

. Soczewka jest do oświetlania, a nie do bycia maksymalnie widocznym. Dla mnie to drugie jest ważniejsze, bo po ciemku nie latam.

roadrunner

V-Told, gdyby jednak zamontować to:
[link widoczny dla zalogowanych]
a do tego np to:
[link widoczny dla zalogowanych]
i orócz tego np jakieś diodowe światła dodatkowe, można by się pokusić o "legalizację", a "fukcja widzialności" została by zachowana...
Te angel eye-sy, wbrew temu co by się mogło wydawać, dosyć mocno świecą, a jak je umieścisz w takim dużym odbłyśniku, świat i ludzie...!

V-Told

Dobry pomysł, Roadrunner. Tylko po kiego? Dla zabawy i szpanu - ok, ale wiele więcej za tym raczj nie idzie Wink

. W Patrolu miałem przerobione reflektory właśnie na bixenon z soczewką i wymiatały, ale w motocyklu? Jak ktoś zrobi, to pochwalę i będę podziwiał Very Happy

Co to kocich oczu, to myślę, że może być ciężko dostać te naprawdę dobre, które montuje się w nowych BMW. Tak jak jest z diodami LED, z których większość to kupa Smile

roadrunner

No właśnie napisałem po kiego... Po to, żeby "to" przeszło przegląd i żeby Ci policaj nie zabrało dowodu!
Te angel-eye do których link wkleiłem, oglądałem i świecą b. mocno, właśnie tak samo jak "oczy" w nowych BMkach jeżeli nie mocniej. Nie wiem jak z trwałością, bo to w końcu chińskie neony, ale w dzisiejszych czasach prawie wszystko jest chińskie i w razie czego masz 2 komplety...
Jeżeli zaś chodzi o diody LED... Srogo się mylisz! Te z alledrogo (też chińskie) świecą tak że mózg wypala, są trwałe i energooszczędne. Jestem w trakcie składania halogenów z diodami 15W zamiast żarówek, jak tylko skończę nie omieszkam się tu: http://www.vstromclub.fora.pl/akcesoria-elektroniczne-i-elektryczne,44/oswietlenie-dodatkowe-dalekosiezne-do-jazdy-noca,1387.html pochwalić.

Raptor

V-Told

Wiem już co powodowało wysiadanie jednego z palników. Dziś po raz drugi przy uruchamianiu usłyszałem "bzzyk", które oznajmia, że: wtyczka wchodząca w wejście kostki reflektorów zwyczajnie się luzuje i nie ma dobrego styku. Wystarczy docisnąć i wszystko działa. Od czasu do czasu mam to samo z klaksonem, z którego dwie złączki wychodzą na dół. I tu i tu wtyczki nie są niczym zabezpieczone/przyklejone, a więc następnym punktem programu jest zaklejenie kostki taśmą izolacyjną. Na razie tego nie robiłem, gdyż pierwsze 1000km uznałem za fazę testów oświetlenia.

roadrunner

Jeżeli ktoś jeszcze wątpi w wyższość xenonów nad żarówkami halogenowymi to proszę:
[link widoczny dla zalogowanych]

Powyżej światło halogenu 55W, poniżej chiński xenon 4300K.
Poza tym o odbłyśnik reflektora z halogenem zdążyłem się poparzyć, podczas gdy ten z xenonem był co najwyżej ciepły.

Nabyłem oczywiście soczewki bi na źródło światła H1, jak mi nie przejdzie przeglądu z xenonem to zakładam zwykłe żarówki i z baśki.
[link widoczny dla zalogowanych]

W jednym reflektorze właśnie halogen H1 a w drugim palnik H1.
Niebawem fotoreportaż z montażu Smile

PETER

mało pisze,, ale soczewki w moto to kiepski pomysł z oświetlenia drogi w dl byłem bardzo zadowolony teraz posiadam sprinta st 1050 i właśnie w nim są fabryczne soczewki pomijam fakt lepszej lub gorszej widoczności przez innych użytkowników ale sama jazda jest uciążliwa przy normalnym odbłyśniku granica światła i cienia jest trochę rozmyta wiec te resztki światła rozświetlają drogę mimo wszystko, natomiast w soczewkach mamy bardzo ostrą granicę światła i cienia ,motocykl niestety przy hamowaniu bardzo zmienia pozycje, przechylanie wzdłuż osi podłużnej pojazdu ,więc dohamowując przed zakrętem masakrycznie skraca się nam oświetlona cześć drogi ,natomiast zakładanie xenonów do dl kończy się oślepianiem tych z przeciwka i nawet przy obniżonych światłach strumień odbitego światła rozproszonego jest bardzo oślepiający jak ktoś zamontował niwech przejedzie sie własnym samochodem na przeciw własnego moto z zapalonymi światłami może posadzić na moto plecaczka albo kumpla żeby popilnował i żeby moto było w normalnej pozycji pomijam co się dzieje jak jedziemy w zakręcie w prawo ci z przeciwka naprawdę nie wiele widzą

majkaz

niestety nie ma asymetrii cienia, nie przejdzie przeglądu, ale to betka, gorzej jak przypierdziuli się policaj, i to za granicą, danie w łapę nie wchodzi w grę, da pokutę albo dowód zabierze i skieruje do najbliższego serwisu. Jak mówi polski przepis ( durny ) źródło światła wyładowcze musi być stabilizowane i czyszczone. Choć nie wiem Wink

jak to się stało z BMW, że wystarczyło tylko aktywne zawieszenie aby taki motór z tymi lampami został w Polsce homologowany, mimo że stosują taki wspaniały patent, jak lustro, które robi taki rozkład światła, jak w danym kraju się wymaga, przy okazji doświetlając zakręty Idea

Te wkłady z Belgii są rewelka, i łatwe do montażu, co przy mojej byłej lampie Anglika załatwiło by temat szybciutko, i cena też około 250 coś tam eurosów. Ale niestety przepis jest i już. pozostało kupić lampę w Suzuki, jest obecnie wiosenna promocja i lampę nabyłem za - 30%, wsadziłem Osram najtbrejkeryplusy i nie jest źle, trochę bielsze, dużo bardziej i dalej dają. Ale jest to dalej 120 W zamiast 70-ciu przy zenonach.

roadrunner

Asymetria światłocienia jest, co widać na pierwszym zdjęciu. W prawdzie jest to schodek dokładnie tak jak w oryginalnych reflektorach xenonowych, ale jest i jest po prawidłowej stronie.
Za palniki w soczewkach oczywiście że policja ma prawo się przypierdzielić, ale wtedy wymieniam palniki na halogeny H1 i cześć. Poza tym nikt mi nie powie, że oślepiam... Odcięcie jest tak wyraźne, że przy prawidłowo ustawionych światłach nie ma takiej opcji. Oczywiście jak motocyklem buja, albo za bardzo siądzie dupa, to nieuniknione, ale w takiej sytuacji tak samo oślepiają oryginalne reflektory.

Ale do rzeczy...
Reflektor rozklejony i wyczyszczony. Okupione to pociętymi paluchami i 2h mordęgi, ale udało się.
[link widoczny dla zalogowanych]
Jak widać AngelEye-sy już wklejone i jedna soczewka zamontowana.
[link widoczny dla zalogowanych]
Na soczewki naturalnie założone będą mniej lub bardziej ozdobne osłonki.
[link widoczny dla zalogowanych]

Na soczewkę od strony odbłyśnika "idzie" silikonowy pierścień.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Potem pierścień pozycjonujący reflektor...
[link widoczny dla zalogowanych]
...i nakrętka mocująca.
[link widoczny dla zalogowanych]

Tak to wygląda wstępnie zmontowane:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

A tak świecą same AngelEye-sy:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Czekam jeszcze na osłonki, składam i montuję na moto.

V-Told

Muszę się z PETERem zgodzić w jednym punkcie - mianowicie jeśli chodzi o widoczność motocykla przez innych użytkowników dróg. Soczewka sama w sobie jest mniejsza i nie będzie tak rozświetlona jak duży powierzchniowo odbłyśnik, który jest znacznie lepiej widoczny pod różnymi kątami - i dlatego daje mniej precyzyjne światło, bardziej oślepia itd, ale za to jest bardziej widoczny.

Co do przeglądu i miśków - ja po prostu wożę ze sobą oryginalne żarówki na wszelki wypadek. Czyli rozwiązanie jak u Roadrunnera.

BMW zmontowało xenon najpierw w K1300GT - a tam jest normalny odbłyśnik. Też jest dla mnie zagadką, dlaczego im pozwolono i na jakich zasadach. Spryskiwacza też nie ma.

Roadrunner, fajne te twoje oczka Wink

, koniecznie pochwal się jak już je zamontujesz.

roadrunner

Ależ oczywiście że soczewki są słabo widoczne w dzień chyba, że ktoś patrzy dokładnie na wprost, dlatego właśnie oprócz soczewek zastosowałem "oczy".
Oczywiście że się pochwalę Very Happy

BTW V-Told, zapraszam na zlot, będziesz miał okazję zobaczyć na żywo Very Happy

Mnie osobiście efekt oczu przerósł oczekiwania, otóż ringi oprócz tego że same b. mocno świecą, to rozświetlają też całe odbłyśniki. Zwłaszcza z daleka wygląda to rewelacyjnie! Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

lasooch

Niektóre samochody tak samo mają fabryczny xenon bez soczewek, z "klasycznym" odbłyśnikiem, dokładnie jak w v-stromie.

roadrunner

Zgadza się, np. pierwsze Mondeo z xenonami tak miały...

V-Told

Racja, starsze Volva i np. Laguny również.

A co do tych przeróbek świetlnych, to bardzo podoba mi się kiedy ktoś solidnie wykona taką robotę. Mam już xenon u siebie, ale oczęta tez mi się podobają.

Viadro z takimi oczami to będzie coś. Podobne do tych: Very Happy

Ciekaw jestem jak to będzie na żywo wyglądało, nie tylko wieczorem, bo tu efekt murowany Wink