VStromClub

Johny

Wszyscy wiemy jakie jest ładowanie w DL-u, z racji tego że denerwowało mnie że w momencie włączenia zapłonu (przekręcenia stacyjki) zapalają się światła postanowiłem to usprawnić. Zastosowałem automatyczny włącznik świateł AWS1, który walał mi się po garażu. Ustrojstwo posiada w sobie dwa przekaźniki które są załączane przy napięciu 13,6V, dopiero jak alternator zacznie ładować. Jednym przekaźnikiem wysterowałem światła, a drugi wykorzystałem do zasilania podgrzewanych manetek i gniazda zapalniczki.
Operacja zakończyła się pełnym powodzeniem, urządzenie działa tak jak chciałem.

maciejza

wazne ze zadowolony jestes.

z ciekawosci zapytam .. co cie denerwowalo w zalaczaniu swiatel przy przekreceniu kluczyka?

Johny

krzysiekjx1

troszkę stary temat ale dla mnie bardzo na czasie:) i czy mógłbyś podpowiedzieć gdzie umieściłeś ten moduł ? może absurdalne pytanie ale jeszcze go nie posiadam to nie mam instrukcji jego podłączenia Smile

Johny

Moduł umieściłem pod prawą tylną owiewką, obok schowka pod siedzeniem.

krzysiekjx1

szkoda że nie ma do tego jakiegoś manuala Sad

mielibyśmy ułatwione zadanie Smile

miotacztruskawek

Ostatnio z bratem wpadliśmy na ciekawszy pomysł.

Przekaźnik AWS1 ma tę wadę, że po wyłączeniu silnika nadal będzie włączony. My będziemy chcieli zastosować do sterowania układ wskazujący stan akumulatora.

[link widoczny dla zalogowanych]

Układ posiada 3 diody, czerwoną, żółtą i zieloną. Czerwona się zapala przy napięciach 10-12V, żółta 11-13V a zielona 13-14V. Do żółtej lub zielonej diody będziemy chcieli podłączyć przekaźnik/MOSFET, który będzie podawał napięcie na gniazdo/światła/manetki etc.

Zielona dioda zapala się dopiero przy napięciach które uzyskujemy w moto po włączeniu silnika. Wtedy napięcie np. na światłach jest tylko przy włączonym silniku. Idealne dla świateł, grzanych manetek i wszystkiego co ciągnie dużo prądu.

Z kolei żółta dioda zapala się przy napięciach normalnej pracy akumulatora, ale bez ładowania (czyli na wyłączonym silniku). Ważne, że ta dioda gaśnie, gdy napięcie na akumulatorze niebezpiecznie spada. W ten sposób nie dopuścimy do przypadkowego rozładowania akumulatora, bo układ w porę odetnie zasilanie. Tu można podłączyć inne bajery, ale takie które pobierają mniej prądu, GPS tel itd...

Oczywiście można by też zsumować sygnały z obu diod, porobić włączniki i inne bajery, w zależności kto jak chce mieć napięcie na wyjściu Wink

Taka mała wariacja temat

Johny

Ale to że przy wyłączeniu silnika jest nadal włączony, to według mnie jest zaleta. AWS wyłącza się po wyłączeniu stacyjki.
Załóżmy że w nocy stajesz na skrzyżowaniu i gaśnie Ci silnik. Przy Twoim patencie zostajesz bez świateł.

miotacztruskawek

Johny

U mnie AWS niczego nie załączy jak nie dostanie napięcia 13,7V także nie wiem jak to się stało u Ciebie.

miotacztruskawek

Włączyłem silnik, układ załączył manetki. Jadę przez pole na półsprzęgle, niestety gaśnie mi silnik, a manetki nadal działają, ale już tylko na aku. Nie odkręcam kluczyka, tylko odpalam silnik... Nie ujechałem za daleko i znowu wszystko się powtarza. Tak zrobiłem kilkanaście razy, aż już nie odpaliłem moto.
W takich chwilach lepiej by było, żeby układ odłączył "mocniejsze" sprzęty, nawet jeżeli przerwa w ładowaniu nie jest długa Rolling Eyes

cynek

Nie chcę być uszczypliwy, ale może po prostu skopiujcie rozwiązania z jakiegoś sprzęta, który mato w standardzie. Bo większość europejskich moto już to ma Smile

Szuja

skopiowac albo kupic nowe oxfordy. Maja zabezpieczenie przed rozladowaniem aku. Mam takie zainstalowane - oprocz tego zabezpieczenia dodatkowym plusem jest to, ze zniknal przekaznik jako oddzielny element - czyli wszystko znajduje sie juz w elemencie pod przyciskami.

Wiec mozna bezpieczenie podlaczac bezposrednio do aku, a nie do dedykowanej zlaczki na manetki

przykladowo tu:

[link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

Na manetach oqforda się wzorowałem, ale chciałem mieć automat możliwie poddany szerszemu gron...