VStromClub

mradom

Tak Oliwnik, ja zastosuje sterownik, do ktorego link podalem (juz mam wzystko polutowanie). Trzeba tylko wymienic jak dobrze pamietam jeden potencjometr, zeby uzyskac dobre interwaly do naszych zastosowan. Do tego zawor odciecia paliwa, przekaznik, ktory bedzie zasilal sterownik i rurki. Poki co oddalem moto do serwisu, wiec montaz jest wstrzymany, ale jestem dobrej mysli. Zastanawiam sie tylko, czy nie smarowac lancucha juz przy zdawczej zebatce, nie bedzie widac tego calego badziewia.

/mr/

Oliwnik

W opisie sterownika jest napisane, że trzeba wymienić kondensator a nie potencjometr. Chyba zaszedł pomyłek.
Też myślałem o smarowaniu "górnego" łańcucha. W sumie, to łańcuch nie wie gdzie jest smarowany i jest mu wszystko jedno. Gdzieś na forum jest link do strony człowieka, który zamontował "wylot" oleju na łańcuch tuż przed zębatką zdawczą zakańczając go "pędzlem". Znalazłem, Stanley7171 to wskazał w tym [link widoczny dla zalogowanych] linku.
Wracając do sterownika. Rozumiem, że działa on w ten sposób: co określony odstęp czasu włącza na określony czas prąd otwierający elektrozawór. Tak? Czyli np. co 60 sekund włącza prąd na 15 sekund. Ale teraz pytanie: czy 60 sekund mierzy od włączenia czy od wyłączenia? Jak masz to polutowane, to można sprawdzić. Opisz wrażenia. Jak Ci się chce, to może jakieś fotki.

Odi

letko

Panowie pokombinujcie tak żeby czas otwarcia zaworu był jak najkrótszy.
Ja w moim sterowniku miałem początkowo zaprogramowany tak że najkrótszy czas otwarcia trwał 9 sekund, ale to było nieporozumienie bo jak było cieplo to olej przekładniowy robił się rzadki i potrafiło spaść 4-5 kropli. Musiałem ustawiać bardzo długi czas między otwarciem zaworu.
Teraz mam zaprogramowane czasy otwarcia od 1 do 10 sekund.

Pozdr.

Oliwnik

thekamil

Odi

mradom

Jasne jak tylko znajde schatem ukladu to zamieszcze gdzies, choc z tego co pamietam, to chyba na stronie firmy jest taki sam schemat jak ten ktory otrzymujesz z dostawa.
Ja na pewno wymienilem potencjometr P1 na 220kOhm i kondensator C3 na 4,7µF/50V. Uklad jeszcze nie jest zmontowany do oliwiarki ale z podlaczenia na sucho zakresy regulacji czasow sa duze, min czas podawania napiecia to 1s i interwal chyba 30s lub nawet wiecej.
Jak bede mial gdzie podlaczyc i przemierzyc czasy dam wam znac.
Dla tych, ktory mysla nad zlutowaniem ukladu podpiowiem, zeby nie lutowac diod do czasu jak nie beda mieli obudowy na uklad - dopasujecie sobie dlugosc nozek tak, zeby po zamknieciu w obudowie bylo widac jak swieca.
Tez trzeba wybrac jak najmniejsze potencjometry, to sa najwieksze elementy ukladu, ktore wplywaja na to, jaka obudowe nalezy do niego dobrac.

/mr/

Oliwnik

Odi

roadrunner

Oliwnik

Ok, Panowie no to powiedzcie jakie elementy trzeba wymienić w tym sterowniku? Zaraz po niedzieli zamawiam oryginał. Mradom pisze, że trzba potencjometr P1 i kondensator C3. Czy coś jeszcze i czy na takie wartości?
Sezon się już zbliżył i muszę pomyśleć o smarowaniu.

roadrunner · Wysłany: Nie 22:23, 01 Mar 2009 Temat postu:

A to patent mojego pomysłu. Kapilara z lodówki jako podajnik oleju:

[img]http://c.wrzuta.pl/wi3010/089d4ca9001fe5c749aaf478/DSC00236?type=i&key=2FaRtOjEEd&ft=f[/img]

długość kapilary ok 20 cm

[img]http://c.wrzuta.pl/wi3114/72f1d3e4000f818e49aaf66a/DSC00237?type=i&key=yLUWegsAEP&ft=f[/img]

Czestotliwość kapania 1-2 krople na min. w zależności od gęstości oleju

[img]http://c.wrzuta.pl/wi5900/52c4b78a0001e2fb49aaec80/DSC00238?type=i&key=yNrTDYFoDi&ft=f[/img]

Do kapilary jest dolutowane ok. 10 cm rurki 6mm

Do tego elektrozawór
[link widoczny dla zalogowanych]

Znany wszystkim zbiorniczek od traktora oraz elektroniczny wyłącznik elektrozaworu sterowany z impulsatora prędkościomierza, (zawór otwiera się jak prędkość przekroczy 20km/h).

Oliwnik · Wysłany: Pon 0:09, 02 Mar 2009 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Pon 0:28, 02 Mar 2009 Temat postu:

Kwestią projektu i wykonania samego układu zajmuje się mój brat, on jest kuty na 4 łapy w elektronice. W każdym razie impulsator prędkościoierza "podaje" na przewód różowy z białym paskiem (DL 650), 8 impulsów ok. 5V na każdy 1 obrót koła i to można z powodzeniem wykorzystać do załączania elektrozaworu przy dowolnej prędkości.

Oliwnik · Wysłany: Pon 0:31, 02 Mar 2009 Temat postu:

Ok, poddaję się. To nie na moją głowę. Zostaję przy opcji zaworek dławiący albo sterownik.

Dzięki.

letko · Wysłany: Pon 0:32, 02 Mar 2009 Temat postu:

Panowie nie utrudniajcie sobie życia. Ja mam ustawione tak że kapie 1 kropla na minutę (tak zalecają praktycy) i wierzcie mi na maleńka plamka oleju na drodze w czasie postoju na światłach jest niezauważalna i nie ma się czym przejmować. Może się zdarzać tak że w momencie czekania pod światłami wogólę się zawór nie otworzy. A przy rozgrzewaniu silnika pod domem jak nie chcecie sobie zniszczyć płytek można zawsze podłożyć jakąś gazetę lub jakąś szmatkę.
Ale to tylko moje zdanie i nie musicie się z nim zgadzać.

Pozdr. letko

roadrunner · Wysłany: Pon 0:39, 02 Mar 2009 Temat postu:

Letko, ja mam problem nie na żarty z sąsiadami tylko za to że motor stoi pod blokiem a nie na parkingu, więc nawet pół mm plamka oleju ma kolosalne znaczenie...

letko · Wysłany: Pon 1:04, 02 Mar 2009 Temat postu:

Załóż pampersa Very Happy

Tak na poważnie dobry sąsiad to martwy sąsiad Twisted Evil

roadrunner · Wysłany: Pon 1:32, 02 Mar 2009 Temat postu:

Otórz to...!

roadrunner · Wysłany: Czw 2:18, 12 Mar 2009 Temat postu:

A oto efekt końcowy mojego patenciarstwa, muszę przyznać że zadowolony jestem bo sprawuje się znakomicie.

Rurka zakraplająca to kapilara z lodówki śr. wew. ok. 0.3 mm

Długość ok. 20 cm. Spowalnia wypływ oleju na tyle że kapie 1 kropla na ok 1,5 min, i nie potrzebny jest dławik.

Na końcu zalutowałem 6 cm przewodu hamulcowego z samochodu w harakterze króćca do rurki igielitowej.

Elektrozawór; "-" na masie , "+" przez przekaźnik.

Zamontowany pod boczkiem, jest tam tyle miejsca że zmieścił by się i zbiorniczek.

Ale problematyczne by było napełnianie go.

Przekaźnik sterujący elektrozaworem.

Podłączony do pomarańczowego z zielonym paskiem "+"

I niebieskiego z zielonymi plamkami, masa przez czujnik skrzyni biegów.

Przy zapiętym biegu elektrozawór jest zasilany (otwarty).

V - to zawór, żaróweczka - kontrolka luz, wyłącznik - czujnik skrzyni biegów.

Na luzie zawór nie jest zasilany (zamknięty).

Zasilanie zaworu przez przekaźnik musi być jak na schemacie tzn. przez te styki które są zwarte kiedy przekaźnik jest "odpuszczony".

I łańcuch ma się w znakomitej kondycji Smile

)
Reasumując; nie są potrzebne żadne timery, sterowniki, dławiki.
W razie czego można zastosować rzadszy lub gęściejszy olej.
Planuję jeszcze usprawnić ten wynalazek tzn. zamontować jakiś filterek, z tego względu że kapilara jest na tyle cienka że byle paproch może ją zapchać.
Całość wyniosła mnie chyba 55 zł. Jeżeli ktoś ma jakieś pytania, służę pomocą.

trochę mnie poniosło z tymi zdjęciami... hehehehe!!

ologc · Wysłany: Czw 9:03, 12 Mar 2009 Temat postu:

letko · Wysłany: Czw 10:47, 12 Mar 2009 Temat postu:

Proste i fajne! najważniejsze że działa.
roadrunner a możesz wyjaśnić co to takiego po lewej stronie na kierownicy. Po prawej to chyba sterowanie grzanymi manetkami?

Pozdr.

mradom · Wysłany: Czw 10:51, 12 Mar 2009 Temat postu:

Pewnie uchwyt do nawigacji
/mr/

roadrunner · Wysłany: Czw 10:53, 12 Mar 2009 Temat postu:

Tak, to uchwyt do nawigacji Tom Tom.

polsky · Wysłany: Czw 13:15, 12 Mar 2009 Temat postu:

Witam.
Przeczytalem caly temat od A do Z.
Dlaczego nie stosujecie smarow w sprayu?

roadrunner · Wysłany: Czw 13:27, 12 Mar 2009 Temat postu:

Bo są:
- drogie,
- na krótko wystarczają,
- jedno smarowanie wystarcza na max. 500 km, w deszczu na 50km,
- chlapią wszystko syfem trudnym do usunięcia,
- są kłopotliwe w użyciu
- nie smarują łańcucha tak dobrze jak olej, co wpływa na jego trwałość.

polsky · Wysłany: Czw 13:51, 12 Mar 2009 Temat postu:

Moim zdaniem sa duzo lepsze niz olej. Ale faktycznie dobry smar jest dosc drogi,ja kupuje Motul nie pamietam dokladnie nazwy,bialy jak sie go nalozy (spryska) na lancuch. Jest bardzo dobrze klejacy i wystarcza na dlugo. Dzieki temu,ze jest bialy wiadomo kiedy znika z lancucha,proste rozwiazanie a bardzo skuteczne.
Jest trudny do umycia.. jest zajebiscie trudny do umycia Smile

) ale mozna kupic specjalne srodki do usowania owego smaru,co niestety wiaze sie z dodatkowymi kosztami.Ale z drugiej strony jesli uzywacie dobrego smaru az tak bardzo nie brudzi.
Klopotliwe w uzyciu? Ja mam centralna podstawke wiec nasmarowanie lancucha zajmuje moze z 60secund. Ale znam przypadki nadgorliwcow,ktorzy pozbyli sie palcow podczas tej operacji. Z boczna rzeczywiscie jest to upierdliwe ale nie jakos specjalnie.
Jest jeszcze jeden smar z firmy WURTH moj kolega uzywa i naprawde super. Oba,ktore wymienilem sa w technologi Dry. Daja rade. Ale niestety pucha kosztuje od 8 do 10funtow..

roadrunner · Wysłany: Czw 14:51, 12 Mar 2009 Temat postu:

A ja leję do pełna hipolu za 5 zł litra i starcza mi w zasadzie na ponad tydzień czasu ciągłej jazdy. Zbiorniczek ma pojemność 190 mililitrów wiec ta litra oleju to mi starczy na cały sezon. Cały wynalazek kosztował mnie 50 zł + czas własny. Łańcuch mam non stop elegancko nasmarowany i nie chlapie, a to co chlapie zmyję płynem do mycia garów i ani minuty więcej na smarowanie łańcucha w trasie. I co? Nie taniej i wygodniej?

Spytaj się Letka w jakim stanie jest jego łańcuch dzięki temu wynalazkowi. Ja byłem bliski kupienia orginalnego Scottoilera bo 2 kolegów go ma i chwalą sobie pod niebiosa, a tu proszę 50 zł zamiast 300 i mam to samo.

polsky · Wysłany: Czw 15:24, 12 Mar 2009 Temat postu:

Jestem pelen podziwu dla was odnosnie wszystkich patentow.
Mi chodzi tylko o to zeby miec w miare czyste moto. Nie przypuszczalem,ze mozna samemu i tak niskim kosztem zrobic oliwiarke.Rispect Wink

cyryl DL1000 · Wysłany: Czw 22:12, 12 Mar 2009 Temat postu:

Można można... I działa super..

polsky · Wysłany: Pią 1:09, 13 Mar 2009 Temat postu:

Poki co czytam wszystkie tematy od deski do deski i wchlaniam wiedze tajemna Smile

Jeszcze dzis wkleje zdjecia mojego Sztorma.Ale to bedzie pozno bo jescze na zakupy jade.Niestety nie znalazlem patentu na wydech.. nie moge wiercic oryginalu bo mi przegladu nie przejdzie.. a w K7 nie ma jak obciac koncowki bo jest jedna dluga wielka rura/calosc az za sonde lambda.Pozdrawiam

letko · Wysłany: Pią 9:04, 13 Mar 2009 Temat postu:

Obciąć możesz tuż przy wieszaku górnym rury tak jak ja zrobiłem
Pozdr.

polsky · Wysłany: Pią 13:03, 13 Mar 2009 Temat postu:

Letko wlasnie nie za bardzo,K7 ma inna budowe tlumika. W weekend wkleje zdjecie jakies. Mam na mysli to,ze tlumik nie konczy sie zaraz przy owym wieszaku. Pozostaje on jedna wielka caloscia/rura.Duzo by bylo sztukowania i obawiam sie,bo sonda lambda jest tez sporo wyzej jak w Twoim modelu.Sorry za of topa. Nastepna odpowiedz odnosnie tlumika wkleje juz w odpowiednim temacie.

Oliwnik · Wysłany: Pią 18:20, 13 Mar 2009 Temat postu:

Roadrunner,
podziwiam. Ale naszły mnie pewne wątpliwości. Otóż jak olej jest podawany na górną część zębatki zdawczej to czy siła odśrodkowa nie wyrzuca go z łańcucha zanim zdąży nasmarować co trzeba? Jakiś czas temu też myślałem o zębatce zdawczej ale te wątpliwości.
Scottoiler oryginalnie podaje olej na dół tylnej zębatki, więc zanim siła odśrodkowa go zrzuci z łańcucha, to musi go "przecisnąć" na zewnątrz.

Poprawcie mnie jesli się mylę.

roadrunner · Wysłany: Pią 18:54, 13 Mar 2009 Temat postu:

Ja też miałem podobne obawy oraz to czy o-ring-i będą smarowane bo olej jest podawany na środek łańcucha. Więc przeprowadziłem kilka prób, tzn. przejechałem się z różnymi prędkościami kontrolując co jakiś czas stan "nasmarowania"łańcucha. No i jestem b zadowolony, łańcuch jest b ładnie nasmarowany i olej penetruję wszystkie zakamarki. Nadmiar jest rozchlapywany przez zębatkę zdawczą wewnątrz obudowy i ścieka pod silnik, więc nie ma problemu z uchlapanym wachaczem, felgą, itp.
Oglądałem wszystko b. dokładnie i nie znalazłem kropek oleju nigdzie poza osłoną łańcucha, czyli jest ok. Zrobiłem z tym wynalazkiem już ponad 100 km a dzisiaj zamontowałem filterek oleju, czyli papierowy filtr paliwa i wszystko sprawuje się rewelacyjnie Very Happy

!!

micek · Wysłany: Sob 0:48, 14 Mar 2009 Temat postu:

A po co ten filterek?????

roadrunner · Wysłany: Sob 0:58, 14 Mar 2009 Temat postu:

Pisałem o tym już, kapilara ma 0.3 mm światła (śr. wew.), więc jak się trafi jakiś paproch w oleju to ją zapcha.

micek · Wysłany: Sob 1:08, 14 Mar 2009 Temat postu:

aaaa, soooory, nie doczytalem Sad

MK · Wysłany: Wto 21:02, 31 Mar 2009 Temat postu:

Witam Klubowiczów,
Po krótkim występie w dziale osłona silnika zakończonym jej montażem, "zdziełano w Ustronie", zacząłem gryźć temat oliwiarki. Ten występ zapowiada się na dłuższy.Oto kilka uwag:
w chwili obecnej najbardziej dokładne i wszechstronne są układy mikroprocesorowe McCoi i Pro Oiler. Dozują olej minipompą tylko w ruchu i w zależności od prędkości a i wilgotności powietrza. Wydajność jest niezależna od temperatury i gęstości oleju(ważne!), może być nawet z kosiarki po sezonie jak ktoś sobie życzy(jest filtr w głównym pojemniku).Wczytany program dba o wszystko ale oba układy mają łatwą i dyskretną ( przy kierownicy) możliwość zwiększenia lub zmniejszenia ustawień, wiadomo "Państwo lubi kontrolować". Pro Oiler ( 200 Euro) umożliwia ingerowanie w program i np czytanie prędkości z elektroniki motocykla dostosowanie do typu motoru ale manual przy 2 pozycyjnym wyświetlaczu powala nawet desperatów. Skupie się na McCoi'u bo cenowo lepiej stoi. Za 115 euro otrzymuje się kompletny tzw standard kit. Cena konkretna ale sposób działania np w porównaniu z Scottoilerem to inny świat. Przypomne że regulacje wydajności przy zmianie temperatury w Szkocie odbywa się przez wymiane rodzaju oleju, sic. McCoi ma też 2 wersje de lux ale różnice są w pierdółkach.Pokazane są rozwiązania dla różnych motocykli. Strona internetowa b.dobra i szczegółowa i mimo tylko niemieckiej wersji można poruszać się intuicyjnie. Jest pdf po ang. ale to jest tylko cień orginału. Pokazałem ją elektronikowi pracującemu w dziale aparatury mojego szpitala.A oto jego uwagi: układ elektryczny prawidłowy, oparty na niezawodnym mikroprocesorze, sposób pomiarów prędkości regulacja, czujniki, zabezpieczenie ok. Wszystkie części są wycenione osobno i tak też można je zamawiać. Zapytałem oczywiście czy u nas było by taniej. Stwierdził nie bardzo. Elektronika jest stosunkowo tania (20euro) i nie warto bo w Polsce choć ciut taniej to sam układ do programowania procesora przebija orginalną i zwrócił by się dopiero przy masowej produkcji.Największy koszt to precyzyjna i nie do zajechania ( ze względu na sposób działania) mini pompa sterowana impulsami - 46 euro. Sprawdziłem, jest niewielu producentów tego na świecie. Długo szukałem i dotarłem do ich dystrybutorów najtaniej znalazłem w USA 84 USD! McCoi musi mieć zakupy w hurcie i to u Chinoli. Inna sprawa że oklejona jest logo McCoi i nie da się powiedzieć jaki typoszereg użyto a to jest ważne bo decyduje o wielkości pojedynczej kropli oleju.
Zwraca uwagę duży koszt (16Euro) przewodów i tu też niewiele zaoszczędzisz. Są olejo i UV odporne. Zapytałem ww eksperta o zamienniki: serdecznie odradza np kroplówki itp.W miare upływu czasu zesztywnieją i zaczną pękać w najmniej oczekiwanym momencie i miejscu. Inne rzeczy kosztują po 2-5 euro. I tak ziarnko do ziarnka dało 115 Euro. No cóż jak zawsze wybory będą indywidualne.
Pzdr

roadrunner · Wysłany: Wto 21:45, 31 Mar 2009 Temat postu:

115 euro? 200 euro za oliwiarkę?!! Wolne żarty... Kompletny zestaw napędowy jest tańszy. Wolałbym do końca moich dni sprayem smarować.

letko · Wysłany: Wto 22:39, 31 Mar 2009 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Wto 23:04, 31 Mar 2009 Temat postu:

Myślę żę właściciel "Astona" ma w dupie smarowanie łańcucha, bo od tego ma serwis który mu wymieni zestaw napędowy na "brand new" w razie potrzeby. A tak przy okazji, zastanawiałem się kto i po co kupuje motocykle takie jak na przykład MV Agusta Tamburini za 150 tys. euro. Chyba nie po to żeby się nimi ścigać po torze, a do czego innego się nie nadają. No można go sobie jeszcze w salonie koło kominka postawić...
Zresztą mam nadzieję że kolega MK nie chce zakładać takiej oliwiarki do "malucha" i są to dywagacje czysto teoretyczne... Smile

No i już się nie czepiam... Very Happy

MK

Witam ponownie,
Myślałem, że wywołam małą konsternacje, ale emocje?. Moja opinia miała pokazać jaka jest przepaść między systemami grawitacyjnymi a pompowymi. Z mojego punktu widzenia zestaw grawitacyjny powinno się wykonać samemu. Nie jest to duże wyzwanie a dla kogoś co lubi majsterkować, a podejrzewam was o to także, to raczej duża przyjemność. Ja mam dylemat i tu emocji nie ominę. W zeszłym roku Suzi (DL650) uratowała mi tyłek, na poprzednim motorku MotoGuzi Nevada była by jatka. Obiecałem jej pożądny prezent. Osłona silnika już jest ale mam niedosyt. Jakieś sugestie? Dla ułatwienia gmole, zestaw kufrów, GPS dostała wcześniej.
Pzdr MK ( Marek Kraków)

polsky

MK zaloz jeszcze grzane manetki Wink

Z pewnoscia jest przepasc pomiedzy precyzyja elektroniki a grawitacyjnym mechanizmem ale ja podchodze do sprawy w ten sposob,ze to tylko moto (no nie tylko) ale ma dwa kola i sie latwo wywraca.. wiec im wiecej drozszych gadzetow przy nim tym wiecej kasy w plecy przy glebie.. Oczywiscie staram sie i tak o dobre gadzety ale bez przesady.Wole zainwestowac w paliwo i wykozystac moto do podrozowania a nie lansowania sie po miescie Wink

MK

I tu porszyłeś niezwykle ważną wręcz fundamentalną dla mnie kwestię. Co mi przeszkadza w jeździe? Odpowiedź natychmiastowa, oczywista - brak czasu.Taka praca. Więc jak się już wyrwę to "aż" na 3 dni a później muszę "odchorować" i na brzuchu spać. Staram się nie przewalić Suzi gadżetami poza tymi które w trasie mi się naprawdę przydają i nie marnują czasu. Na codzień 5 km dojazd do pracy ale 3 -4 x /miesiąc dyżury w szpitalach w Przemyślu, N.Targu, Sączu, St.Woli Sanoku, Krośnie. Jak mam jechać autem to jestem chory. Zgadzam się z PolskyA że rzeczy maja przede wszystkim działać i nie angażować ( również finansowo). Zaczęło się od suchego łańcucha a skończę banalnym pytaniem. Czy zestawy olejenia których używacie nie brudżą wam tyłka motorka? Jak mam pucować łańcuch i wycierać plamy po motulu to mnie trafia. Teraz ma nowy zestaw napędowy, nie jeżdżony stąd makbetowskie ( w parafrazie) dylematy moje : psikać czy lać? .Odpowiadajcie, głosujcie lub co tam chcecie.
Pzdr

polsky

roadrunner

U mnie nie chlapie i nie brudzi, chyba z racji tego że olej zakraplany jest przed zębatką zdawczą. To co ma się wychlapać, wychlapuje wewnątrz osłony zębatki. Zresztą pisałem już o tym...

MK

Przyznaję, że rozwiązanie z podawaniem na zębatkę zdawczą jest najbardziej eleganckie. Odkręciłem nawet dekiel i stwierdziłem, że z mocowaniem nie było by problemu nawet układu z 2 dyszami. Wydaje się, że podjąłem decyzje. Będzie McCoi. Zadecydowały narty- zerwane więzadło krzyżowe, nici z deski w Dahabie i paraglaidu=duże oszczędności. Przyszłość wiąże z motorkami z łańcuchem, system minimalnie ingeruje w substancje motocykla i przy ew zmianie maszyny powędruje do nowej. Przetre szlak z tym McCoi'em i opowiem co i jak, jak popłynę na tym pomysle dowiecie się pierwsi. Tylko nie śmiejcie się, to jest nasze HOBBY, a w jak każdym cena nie jest nr 1 na tym polu. Jak na razie za PolskymA będzie puszeczka Wurtha bo "navigare necesse est" , Kraków 15 st C sucho i brać dosłownie wylała się z garaży. Pzdr Marek