VStromClub

scov

Wydruk z laserówki na papierze kredowym a następnie żelazko.....do jednej sztuki nie warto zawracać ludziom głowy Very Happy

a poza tym wiesz...."ja sama"

roadrunner

scov

jeśli mam być szczery to sam byłem w szoku że tak wyszło. Nic nie podmalowywałem a wręcz przeciwnie małe literki musiałem lekko poddrapać np "R" Gdybym wiedział ze tak bedzie to płytka była by o 30 % mniejsza i SMD

nita

Szacun , gdybyś nie napisał myślałbym , że to jakiś firmowy wyrób .

MaciejW

Jako dyletant techniczny olejarkę kupiłem, za około 300 pln. dodać do tego koszt montażu, plus olej przekładniowy za 15 zeta liter. Po 1 sezonie zużyłem oleju za 7,50 pln. (15.000 km). Można przeliczyć, jak szybko się zwraca (przy założeniu, że zmarujesz co jakies 500 powiedzmy średnio bo deszcze itp. i czyścisz też nie za darmochę). Mi wyszło, że już się zwróciła z nawiązką.
Plus: nie ma cyklu - przesmarowany łańcuch - nasmarowany łańcuch - niedosmarowany łańcuch, w deszczu włączasz wyższy bieg olejarki i zapominasz. Zbiorniczek na moto nawet na wysokim biegu starcza na parę tysięcy km.

fino

Witam. Ja do sprawy oilera własnej roboty podszedłem następująco.
Oczywiście zbiorniczek od Ursusa 10 PLN, wężyki silikonowe 16 PLN, zestaw NE107 35 PLN, pudełka i gałka 7 PLN, przełącznik wielopozycyjny, oporniki, kable, koszulki itp z szopy. No i najważniejsze: dozownik oleju od 2-takta z all..... za 30 PLN. Przeróbka płytki - kondensator na 10 uF, zamiast jednego potencjometru rezystor 20 ohm, co daje czas załączenia 1s. Na przełączniku 4 rezystory 30 kohm połączone szeregowo, dające czas załączenia od 2 minut do 30 sekund, skok co 30 s. Dołączyłem też pozycję do napełniania - załączenie co 1 s. Całość sprawdziłem i działa. Co ciekawe pompka podaje porcję oleju (kroplę) pod ciśnieniem z wysokości ok 1 m na odległość 1 m, co eliminuje wady elekrozaworu i podawania grawitacyjnego. Po odcięciu napięcia pompka działa jak zawór. Teraz czas na montaż w moto. [link widoczny dla zalogowanych] -zdjęcia i filmik z działaniem

roadrunner

Super! A pompka od czego konkretnie?

skalar

Roadrunner zobacz tą [link widoczny dla zalogowanych]. Ze zdjęć przypomina ona pompkę elektromagnetyczną tłoczkową podobną np do [link widoczny dla zalogowanych]. Takie pompy wymagają zasilania impulsowego a nie pradem stałym ale to nawet na NE555 można opanować Wink

. Cena w aukcji zachęca do eksperymentów...

P.S. To nie jest moja aukcja Wink

roadrunner

Pytanie jakie ma być wypełnienie i szerokość impulsów...

skalar

Na przykładzie mcCoi-a zacząłbym od strzelania impulsami 50ms z wypełnieniem 25-50%, przy gestszym oleju pokusiłbym sie o wydłużenie impulsu do 100-150ms prawdopodobnie z redukcją wypełnienia do 25% aby oraniczyc nagrzewanie się cewki pompy.
Każdy impuls to jeden ruch tłoka więc ilość impulsów uzależniamy od pożądanej ilości oleju. Ewentualnie należałoby poeksperymentowac i dobrać doświadczalnie.
W domu mam gdzies zapisane ustawienia mcCoi-a wiec mogę podejrzeć ile trwa impuls u mnie - z pamięci to 100ms ON/150msOFF.
O ile dobrze pamiętam obcnie mam 3 lub 4 ruchy tłoka na każde 11-12km jazdy ze zwiekszeniem do 8 ruchów co 3-4 km w deszczu - ustawienia przy podwójnych dyszach scotoilera. Na to mam nałożoną krzywą redukcji olejenia zależną od predkości ale szczegółów nie pamietam i musiałbym sprawdzic w konfiguratorze.
Oczywiście moze okazać się że pompka z aukcji ma inną wydajnośc i powyższe ustawienia się nie przydadzą.

roadrunner

OK. Pompka już do mnie jedzie. Zrobię testy jaki impuls jest potrzebny do wysterowania i pomyślę nad jakimś prostym układem. Pytanie czy od jakiegoś cwajtakta nie da się czegoś dobrać, bo tam zapewne też jest "zasilacz" impulsowy do pompki...
Mało tego, taki sterownik może już mieć "wyjście sterujące" podawaniem oleju w zależności od otwarcia przepustnicy na przykład...

fino

To jest dokładnie taka pompka. Nie mam specjalnie pojęcia o elektronice, więc zastosowałem NE107. Myślałem o gotowych sterownikach do silników krokowych, ale jak wyżej pojęcia specjalnego na temat nie mam. Pompka ma zastosowanie w 2taktach, więc jej wydajność zależy od dawki paliwa i gdzieś widziałem moduł sterowania, ale nie znalazłem opisu w necie. Faktycznie pompka grzeje się przy impulsach co 1 s, ale mam nadzieję, że nie spali się przy imlulsach co 30s.

tu opis [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

A ja chciałbym trochę wbić kij w mrowisko i zrobić małą burzę mózgów.
A mianowicie znajomy też zaczął myśleć o olejarce. W kwestie "hydrauliki" wiele się już nie wymyśli, wiec zaczął kombinować z układem sterującym pracą zaworu/pompki. Początkowo miał to być za jednym zamachem wyświetlacz biegów, olejarka i termometr, ale odpuścił sobie to na razie i został przy samej olejarce, jednak tej pozostawił podłączenie i do czujnika halla. Wszystko ma działać na procku Atmega.
Wg jego założeń procesor mając sygnał z czujnika prędkości odmierzać ma przejechane odległość i podawać krople oleju co jakąś odległość. Oczywiście do tego tryb "deszczowy" gdzie ta odległość jest mniejsza i tryb czyszczenia, czyli chwilowego "zalania" łańcucha. Wstępnie zakłada, że podstawowa odległość to 1km, zaś w trybie deszczowym 700m, ale to wszystko jest w fazie doświadczalnej i do przeprogramowania. Żeby było ciekawiej, układ ma zacząć podawać olej dopiero po przekroczeniu prędkości 30km/h, żeby wyeliminować chlapanie w korkach i parkingach.
W przyszłym tyg powinien już zacząć testy wynalazku.

Niech kto pisze co o tym myśli, dobrze, źle, byle konstruktywnie.

express

roadrunner

miotacztruskawek

roadrunner

Chodzi o to, że w przypadku olejarki z zaworem, ilości podawanego oleju w danej chwili przy konkretnym czasie otwarcia zaworu były na tyle trudne do określenia, że tak precyzyjne sterowanie zaworem nie miało zupełnie sensu. Ograniczyłam się więc do sterowania otwarciami zaworu/podawaniem oleju, co określone odcinki czasu, ale tylko w czasie jazdy. Poza tym że znakomicie spełniało to swoją funkcję, to znacząco ograniczało skomplikowanie układu.

rommel

roadrunner

rommel

Kooochana, taka już jestem Very Happy

Cała Krejzi Rommelka Very Happy

miotacztruskawek

roadrunner, czyli wszystko jasne.

rommel czepiasz się i to w czasach gdy nie liczy się płeć Razz

konra.dzik

lucik

No to może i ja zabiorę głos ponieważ kolega Miotacz pisze o mojej konstrukcji. Układ jest teraz w fazie testowania, sterowany mikroprocesorem, grawitacyjny. Układ sterujący zamontowany przy elektrozaworze, który ma zamontowany czujnik temperatury oleju. dzięki temu bez względu na temperaturę zawsze podawana jest prawie jednakowa dawka oleju. Zbiorniczek z olejem jest zbiorniczkiem płynu hamulcowego od peugeota 307 lub citroena c4. Jest dość duży, a jednocześnie płaski dzięki czemu ilość oleju w zbiorniczku nie wpływa na objętość podawanej kropli. Układ podłączony jest do zasilania po stacyjce i do przewodu sygnałowego z czujnika prędkości. Po zliczeniu odpowiedniej ilości impulsów odpowiadającej odległości 1km układ przechodzi w tryb oczekiwania na przekroczenie prędkości 30km/h (jeżeli jadę szybcie to nie czeka) po czym podaje krople oleju i od nowa odlicza odleglość. dzięki temu bez względu na prędkość olej podawany jest na łańcuch w jednakowych odstępach. Układ ma 4 tryby działania:
1. wyłączony
2. normalny (dawka oleju co 1km)
3. deszcz (dawka oleju co 700m)
4. podaje olej po przytrzymaniu przycisku.
Sterowanie to jeden przycisk z diodą LED w maleńkiej obudowie zamontowanej na zbiorniczku płynu hamulcowego na kierownicy. Po zakończeniu testów porobię i zamieszczę zdjęcia.

miotacztruskawek

Lucik, dzięki za zabranie głosu... Jak coś pokręciłem to sorka Wink

konra.dzik

A nie można tak od razu Smile

Tylko jak pies do jeża Smile

Przecież nikt tu nie gryzie. Zwracam honor.

lucik

Nie chciałem sie ujawniać do czasu zakończenia prób, ale nie dało się Smile

Wracając do tematu. Zastosowałem olej Total 75w80 i wykonałem wiele prób co do czasów otwarcia i temperatur. To mi dało możliwość zaprogramowania układu tak aby bez względu na temperaturę, każda kropla oleju była wielkości ok 0,05g. Przy zbiorniczku, który ma pojemność 200g daje mi uzupełnianie co ok. 4 tyś.km. To jak na razie teoria. Co wyjdzie w praktyce, czy takie dawkowanie bedzie wystarczające zobaczę jak przestanie u nas padać. Dzieki temu, że zastosowałem procesor, jakakolwiek zmiana będzie dotyczyła tylko oprogramowania, a nie konstrukcji.

adbok

Witam,
Czy taką pompę mogę podłączyć pod sterownik AVT1459 bez żadnych przeróbek ? Jeśli nie to co muszę przerobić ?

Pozdrawiam
adbok

roadrunner

Możesz podłączyć pod wszystko co daje impulsy krótsze niż 1s

adbok

fino

Moja ok 0,6 A

sorier

roadrunner

sorier

No racja. Dlatego też napisałem, że taki wynik otrzymałem podczas testu. W praktyce po rozgrzaniu oleju, cienkiej dyszy, wolniejszemu wypływowi i wibracjom, kropla będzie jeszcze mniejsza niz to 0,015g.

lucik

U mnie kropla, a dokładnie 20 kropli to 1g. Są to jak na razie testy. Dysza jest z przewodu hamulcowego. W tej chwili najwiekszym problemem są jakies dziwne impulsy pojawiające sie dodatkowo w obwodzie czujnika prędkości, co powoduje błędne naliczanie odległości.

roadrunner

sorier

lucik

Czas otwarcia zaworu jest zawsze taki sam. Zmienia się tylko częstotliwośc w zależności od prędkości.

roadrunner

lucik

Kompensacja temperaturowa jest. Chodziło mi o stały czas względem prędkości czy odległości. Na wyjściu z elektrozaworu jest zamontowany czujnik temperatury oleju i czas otwarcia zaworu jest wydłużany lub skracany względem odczytanej temperatury. Były robione próby w kilku różnych temperaturach, nawet w lodówce 3st.C.

Generalnie to nie ma możliwości dokładnego dawkowania oleju jakbyś tego nie zrobił. Jedyne rozwiązanie najbardziej zbliżone do ideału to chyba tylko pompa i to napędzana silnikiem krokowym. Ale to zapewni tylko podanie odpowiedniej dawki, która potem w zależności od prędkości zostanie na łańcuchu lub siła odśrodkowa ją wywali na drogę. Tak czy inaczej układ który sobie wymysliłem ma tylko podawać olej w ilości zblizonej do zamierzonej i przede wszytkim ma ja podać tylko podczas jazdy i powyżej określonej prędkości.

sorier

scov

Pompa dozująca z 2t jest o tyle dobra że masz stały wydatek/imp u mnie 145 imp / ml wiec nie ma problemu z precyzyjnym dozowaniem . zmiana gęstości oleju też nie ma ogromnego znaczenia a u mnie chodzi na takim bardzo gęstym i lepkim (schell omala HD 460) zaletą jest także to że jest po prostu szczelna i nic nie wykapuje. Wcześniej kombinowałem z miniaturową pompą perystaltyczną ale przy cenie używki dozownika 30 zł na allegro nie warto było kombinować jak jest gotowe rozwiązanie. Impulsy zbiera z impulsatora wiec liczy się realna przejechana odległość a nie czas wiec np. w korku nie ma problemu. Dlatego właśnie zastosowałem ATmege. Jeśli by była odpowiednia ilość osób zainteresowanych to mogę to trochę jeszcze dopracować (pomniejszyć , smd) i udostępnić schematy i program

fino

Witam. Udało mi się wreszcie zakończyć olejarkę.
Parę zdjęć tu: [link widoczny dla zalogowanych] i tu katalog oiler.
Całość oparta na AVT 1459, gdzie jeden PR zastąpiony został zworką dającą impuls poniżej 1 s. Drugi PR zastąpiony został przełącznikiem obrotowym z 4 rezystorami 30kOm połączonymi szeregowo (sumują się przy każdej pozycji), przy czym 30kOm daje około 30 sekund przerwy między załączeniami. Sercem jest pompa oleju od 2T. Zbiornik od Ursusa. Przewody silikonowe w osłonie z spężyny 8 mm do przetykania kanalizacji. Końcówka rurki opiera się bezpośrednio o zębatkę, podając na nią olej. Wadą jest elastyczność rurek, co przekłada się na wykraplanie oleju bez ciśnienia. Rurka ma wewnętrzną śr 2 mm- powoduje kroplenie oleju na postoju, więc będę musiał włożyć rurkę o mniejszej średnicy na końcu. Całośc się sprawdziła na drodze i w terenie- łańcuch jest cały czas mokry bez chlapania. Jedynym minusem jest fakt, że jedna strona jest mokra bardziej niż druga

Darayavahus

Patent z pompką od dwusuwa jest wg mnie najlepszy. Żadna grawitacyjna metoda nie jest warta zabawy Smile

Właśnie takie cudo zamontowałem, sterowane przekaźnikiem czasowym ASE - przekaźnik mechaniczny, ale za to w zwartej obudowie, z wyjściami jak zwykły przekaźnik samochodowy.
Sprawdza się - łańcuch wilgotny, na wyłączonym zapłonie nie kapie.
Jedyne, co bym jeszcze dodał to może Dual Injector od Scottoilera...
Wie ktoś, czy z tego duala kapie olej?

roadrunner

Z dual injector'em będziesz miał same problemy a pożytku żadnego...
Olej ma tendencję do wykapywania na postoju, często leje bez opamiętania - trudna regulacja, oraz problematyczne jest zdejmowanie i zakładanie koła.
Olej ma tak znakomite właściwości penetrujące, że i tak przeniknie przez cały łańcuch. Siła odśrodkowa zrobi swoje bez względu na stronę z której będziesz go podawał.

Darayavahus

A ja naiwnie myślałem, że taki profesjonalny dual od scotta nie będzie kapał...
No nic, igła do oddawania krwi też jest dobra, i nie kosztuje 20 PLN Wink

skalar

miotacztruskawek

ArturS

Tutaj wszystko zależy od przepływu oleju. U mnie na 60s. i 0.5s otwarcia elektrozaworu łańcuch czasami był zbyt naoliwiony, więc wstawiłem kawałek igły 0.7mm do wężyka i w końcu mogłem używać regulacji.

Jak Ci trzeba sterownik, to mam kilka rozwojowych do popchnięcia (testowany nadruk, różne czasy otwarcia, klej do zalewania itd) - układ właśnie AVT1549, tylko skompresowany o jakieś 4-5 razy i zmienione diody na mocniejsze

(70zł/szt.)

miotacztruskawek

Sterownik mam właśnie na biurku Wink

. Poza tym, ten twój jest w wersji na zawór, a ja mam u siebie pompkę 2T. Czas impulsu jest u mnie zblokowany na stałe, potrzebna jest jedynie regulacja częstotliwości impulsów. I tu zastanawia mnie, ile tak naprawdę potrzeba "biegów", jakie ustawienia są w praktyce używane Question

Czytając różne posty tu na forum gro osób pisze o 1 kropli na 2 min. Zakładam, że na deszczową pogodę mogło by być 1 kropla na 1:30min. Pytanie tylko czy to wystarczy, czy lepiej jeszcze dać inne ustawienia. A może zamiast sztywnych ustawień wybieranych jak u fino za pomocą przełącznika dać potencjometr. Pytanie tylko jak długo taki potencjometr będzie działać przy gorszych warunkach atmosferycznych...

ArturS

Potencjometr będzie działał dłużej, niż będziesz miał motocykl Wink

Pierwsze wersje motooilera chodzą do dnia dzisiejszego, a to będzie już z 4-5 lat. Czy potrzebne jest duży zakres regulacji, to już sprawa dyskusyjna, bo przecież scottoiler praktycznie jak się raz ustawi, tak już działa bez dotykania. Ja wolę mieć duży zakres, bo jak wyjeżdżam z offa, to łańcuch jest oklejony syfem i trzeba go jakoś szybko oczyścić - przy zbyt małej ilości oleju zrobi się papka ścierna, a przy dużej po prostu wszystko rozchlapie i na łańcuchu zostanie sam olej (oczywiście kosztem uwalonej od oleju felgi).
Co to za pompka, ile kosztuje, gdzie kupić i czy jak nie działa, to robi się z niej zawór, czy mimo to coś popuszcza?