VStromClub

letko

Chyba jednak przekładniowy jest najlepszy.

Otzi

Polecam Hipol 80W90.

sorier

Potwierdzam Hipol najlepszy Smile

Od dość dawna używam olejarki własnej roboty i mogę z czystym sumieniem polecić wszystkim mototurystą.

Moja olejarka jest dość prymitywna: Zbiorniczek ze strzykawki 50ml, zaworek regulacyjny z "akwarystycznego" za 2zł, wężyki z <zestawu do transfuzji> (czyli po naszemu z kroplówki), elektrozawór z pneumatyki przemysłowej (tak tak, pneumatyki a nie hydrauliki-mniejszy gabarytowo niż elektrozawór paliwa w samochodzie), samochodowy przekaźnik 12V, kawałek miedzianego przewodu hamulcowego podającego olej na łańcuch. Poza tym kilka kabelków, trytytek, itp.

Układ działa bardzo prosto. Przekaźnik podaje napięcie na elektrozawór tylko gdy motocykl jest na biegu (czyli w czasie jazdy). Informacje o tym bierze oczywiście z czujnika luzu. Dysza podająca olej (przewód miedziany) umieszczona jest pod pokrywą zębatki zdawczej miedzy zębatką a osia wahacza. Na postoju olej kapałby na roli łańcucha, ale w czasie jazdy, jakimś cudem Wink

, rozpryskuje się na cały łańcuch. Dzięki takiemu umieszczeniu dyszy, układ jest bardzo trwały, niezawodny i skuteczny.

Zużycie oleju to 1,5-2ml/100km. Większy wydatek oleju nic nie wnosi do smarowania, a znacznie zwieksza brudzenie podwozia. Z motocykla nic nie kapie na postoju. Motocykl jest czystszy niż przy smarowaniu smarami. I najważniejsze. Żywotność napędu wzrosła dwukrotnie Smile

edit
Zapomniałem dodać, że olejarka nie wymaga prawie obsługi. Jedynie w czasie deszczu muszę zwiększyć ilość oleju. To samo przy zmianach temperatur o więcej niż 10stopni.

Pozdrawiam i polecam wszystkim ten "gadżet" Smile

mradom

Ja przejechalem na oliwiarce (zrobionej we wlasnym zakresie) juz 20 tys. km i lancuch jest wciaz na poczatku swojego naciagu.

/mr/

konra.dzik

sorier napisz co steruje pracą tego elektrozaworu, bo nic nt elektroniki nie napisałeś.
Chyba że to tajemnica i zaczynasz produkcję seryjną Smile

sorier

roadrunner

Ja też tak mam zrobione teraz i miałem tak w DL-u. + zasilania elektrozaworu podłączamy przez przekaźnik, cewkę przekaźnika natomiast podłączamy pod czujnik luzu w skrzyni i + zasilania "po stacyjce". Najistotniejsza sprawa to podłączyć zasilanie zaworu przez prawidłowe styki przekaźnika! Musi być to przekaźnik przełączalny, czyli taki, który ma któreś styki zwarte bez względu na to czy jest zasilony (włączony), czy nie. Otóż musimy wykorzystać styki które są zwarte kiedy przekaźnik nie jest załączony.
Kiedy kontrolka luzu się pali, przekaźnik jest załączony, interesujące nas styki rozwarte, zawór nie jest zasilony. Po wbiciu któregokolwiek biegu kontrolka luzu gaśnie, przekaźnik odpuszcza, styki się zwierają, elektrozawór dostaje zasilanie i się otwiera. Mam nadzieję że wszystko jasne... Very Happy

Już o tym gdzieś nawet chyba w tym temacie pisałem...
Ja aktualnie używam takiego rozwiązania do zasilania sterownika elektrozaworu.

sorier

Roadrunner opisał wersje uproszczoną. W takim rozwiązaniu na 85 (lub 86) dajemy "+" ze stacyjki w pozycji ON a nie z wyłącznika ON/OFF. Czyli bez dosmarowywania na postoju. To już jak kto woli.

Oczywiście nie ciągniemy przewodów od samej stacyjki, czujnika luzu i wyłącznika ON/OFF tylko szukamy ich jak najbliżej miejsca w którym umieścimy przekaźnik.

roadrunner

Jeszcze kilka przemyśleń apropo olejarki...
Jeżeli ktoś szuka niedrogiej alternatywy dla sterownika, to polecam np. to:
[link widoczny dla zalogowanych]
Niezależnie można ustawić czas interwału i czas zasilania w zakresie 0-30s. co w przypadku naszych olejarek jest więcej niż wystarczające.
Dodatkowo można wyprowadzić sobie gdzieś w dostępne miejsce włącznik załączający elektrozawór "na sztywno', taka opcja płukania łańcucha/offroad. Jeżeli ktoś ma problem z cieknącym olejem nawet po zamknięcu elektrozaworu, to warto w dyszę/zakraplacz wcisnąć cienki drucik stalowy, takie rozwiązanie zastosowane jest w oryginalnym scott-cie. Zapobiega to chlapaniu oleju przez drgającą dyszę, zapowietrzaniu układu i wyciekaniu oleju po zamknięciu elektrozaworu.
Poza tym polecam funkcję podgrzewania oleju w rurce... Very Happy

Pozbędziemy się w ten sposób problemów z wyregulowaniem wypływu zależnego od temperatury zewnętrznej. Aby zrealizować tą "funkcję" wystarczy w istniejący układ wstawić kawałek miedzianej rurki np. 6mm i poprowadzić ją gdzieś w pobliżu rury wydechowej lub silnika. Olej będzie rzadki i ciepły bez względu na temperaturę na zewnątrz, innymi słowy nie będzie problemu z "lejącym" się olejem jak jest gorąco i "ledwo cieknącym" jak jest zimno. W razie wątpliwości służę pomocą... Very Happy

sorier

Tak wygląda mój supernowoczesny układ sterujący dawkowaniem oleju:

Koszt - 2zł

Regulacja - 1/4-1/3 obrotu między ustawieniami zima - lato.

Jadąc w deszczu zawsze ustawiam na "zima" .

roadrunner

Apropo takiego i podobnych zaworków i ich dokładności...

sorier

W innym temacie toczy się dyskusja o problemie z elektrozaworem Motoilera, ale żeby nie robić zamieszania wkleję to tutaj.

Tanie elektrozawory (ok.30zł) produkuje Lovato.

Wciąż jestem zdania że nie warto kupować gotowej olejarki.

30zł eletrozawór + 5zł przekaźnik z podstawą + kilka zaworków akwarystycznych (któryś na pewno trafi się sprawny) 2zł sztuka + zbiorniczek np ze strzykawki 50ml, butelki, albo plynu hamulcowego z traktora (też kilka zł) + kilka wężyków, kabelków, rurek np. Wink

ze śmietnika = i mamy olejarkę za 50zł.[/img]

mater

W zeszłym roku skonstruowałem olejarka, którą następnie zainstalowałem w kilku różnych motocyklach. Składa się ona ze zbiorniczka do płynu hamulcowego do ciągnika, przewodu olejowego (najlepszy silikonowy) elektro zaworu (LPG), układu elektronicznego i rurki miedzianej od hamulca (10cm ) jako dysza. Czas otwierania co 4 minuty jedna kropla. Układ podłączony pod stacyjkę. Przy stałej pracy elektrozaworu jak wyżej, łańcuch ma stałą „ wilgotność”. Takie zastosowanie spowodowało ze jedynym problemem jest kontrolowanie poziomu olej w zbiorniczku.

sorier

Valdi

Czytam i czytam i sporo wiem ale najmniej o tym skąd napięcie Sad

Może przeoczyłem a może nie umiem czytać.
Chcę kupić olejarkę Wilku ale za boga nie wiem skąd napięcie.
Może mi ktoś podpowiedzieć bo tylko wyczytałem z zasilania lampy tylnej lub z pod stacyjki. Ale jakie kolory kabla i skąd wygodniej.

Valdi

tomekz

Jak to "skąd napięcie"? Z akumulatora Smile

.

[link widoczny dla zalogowanych] masz instrukcję montażu, na stronie 4 masz schemat połączenia.
Podłączyć można na dwa sposoby:
1. Bezpośrednio pod akumulator - wtedy musisz pamiętać o wyłączaniu olejarki. Jak zapomnisz to plama oleju przy tylnim kole i "ciemność, ciemność widzę ..." = ładowanie akumulatora.
2. Przez przekaźnik (opis przekaźnika jest kilka postów wyżej) - trzeba kupić przekaźnik 12V, podłączyć się przewodem sterującym (pin 85) cewką przekaźnika do "+" w tylnej lampie motocykla. Zasilanie olejarki ("+") łączysz przez styki (pin 30 i 87a) przekaźnika do akumulatora. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce przekaźnik zostaje włączony, zwiera styki i podaje zasilanie do olejarki. Wyłączasz zapłon, przekaźnik przestaje działać i odcina zasilanie z akumulatora do układu sterowania olejarką. Do "-" akumulatora łączysz styk 86 przekaźnika i "-" sterownika olejarki.

Podłączałem niedawno, zbiornik 250ml dałem tu (ostatecznie jest trochę dalej w kierunku tylnej lampy, bo inaczej nie zamkniesz kanapy, przykleiłem na dwustronną taśmę samoprzylepną):

Układ sterujący dałem tutaj (później przykleiłem go na dwustronną taśmę samoprzylepną) :

Sterowanie na kierownik z lewej strony:

Zawór sterujący schowałem pod lewym boczkiem.

Wnioski są takie:
- spokojnie wystarczy zbiornik 100ml,
- wszystko dałoby się bez problemu upchnąć pod lewym boczkiem, razem ze zbiornikiem, nawet tym o pojemności 250ml,

Wytrząsłem to na zDLotowym ON/OFF'ie i jak na razie wszystko śmiga jak ta lala.

Jak masz zacięcie i miejsce do grzebania to zdaje się, że Konra.dzik "popełnił" układ sterujący oliwiarką. Zapytaj czy nie zDLutowałby ( Very Happy

) Ci czegoś takiego. Musiałbyś kupić tylko elektrozawór 12V, 1,5m wężyka silikonowego i 1m rurki mosiężnej fi 1mm oraz trochę trytytek do zamocowania wszystkiego.

sorier

Żadna stacyjka ani lampa, tylko i wyłącznie puszka bezpieczników. Znajdujesz bezpiecznik na którym jest napięcie gdy stacyjka jest na ON i nie ma napięcia na pozostałych pozycjach stacyjki. Wpinasz się za bezpiecznikiem, tak żeby bezpiecznik zabezpieczał też obwód olejarki. Oczywiście żeby nie narobić sobie kłopotu wymagana jest podstawowa znajomość elektromechaniki Smile

roadrunner

Bardzo dobrze wyczytałeś, z tylnej lampy, a dokładnie najprościej z tylnego światła postojowego. Kolor przewodu natomiast, musisz sobie sprawdzić w serwisówce stosownie do posiadanego rocznika i modelu motocykla.

sorier

Lubicie komplikować proste sprawy Razz

A tak z ciekawości... To jaki prąd pobiera to olejarka ze wymaga przekaźnika? I skoro go wymaga to dlaczego nie jest w komplecie?

Valdi

no dobra dziękuję za odpowiedź Smile

Powinienem sobie poradzić najwyżej jak bym miał problemy to rozłożę wszystko mechanicznie a elektrycznie podłączę w jakimś warsztacie.

Valdi

tomekz

Pobierany prąd to nieco powyżej 1A Smile

(najwięcej, około 1A, w momencie włączenia się elektrozaworu).
"+" w wiązce przewodów możesz znaleźć miernikiem po przekręceniu kluczyka w stacyjce na pozycję ON.
Dodatkowo wilkuj'owa olejarka ma oczojebną, niebieską diodę informującą o działaniu urządzenia. Jakbyś zostawił moto na światłach postojowych, to owa oczojebna dioda przypomni Ci o konieczności wyłączenia oliwiarki.
Tylko po co zostawiać moto na światłach postojowych? Smile

roadrunner

tomekz

jak ja to lubię Very Happy

... zaświeciło ... zadymiło ... i zgasło Very Happy

Valdi

Dam radę, kiedyś w majesty podpiąłem manetki i dobrze było więc teraz też sobie poradzę Smile

Dzięki za rady jak by były problemy to podjadę do jakiegoś elektryka.

Valdi

tomekz

W razie "W" daj znać, mam niedaleko, pomogę.

Valdi

No jak będę miał oliwiarkę w łapie to chętnie bym się z tobą umówił bo zawsze co dwie łapy to nie jedna a do Serocka to prawie mogę go dopchać Smile

.
Zawsze mogę jakieś złote napoje zabrać dla dodatkowej pary rąk Smile

Valdi

krzychoo

ja podpiąłem pod kostkę z tyłu od tylnego światła, oczywiście na przewodzie bezpiecznik i już bez przekaźnika.
Na olej mam zbiorniczek od płynu hamulcowego od traktora, elektrozawór lovato stosowany w lpg i do ręcznej regulacji precyzyjny zaworek Camozzi. Połączone wężykami akwarystycznymi, dysza zrobiona z mosiężnej rurki z Bricomarche. Wszystko weszło pod lewy boczek, zaworek regulacyjny mam tuż pod boczkiem i dostęp do niego idealny. Wszystko kosztowało może z 60-70pln. Ze stoperem w ręku ustawiałem doświadczalnie czasy i zostawiłem ostatecznie na 1 kroplę na około 2 minuty. Łańcuch jest ładnie nasmarowany a naokoło nic nie jest nadmiernie pokropione, może pojedyńcze małe kropki gdzieniegdzie. Poczatkowo miałem 1 kroplę ale zbyt wiele kropek zostawało w okolicy, teraz przy 2 min jest czysto a łańcuch pieknie nasmarowany.

Valdi

Aż tyle czasu na budowę własnej to nie mam.
Małe dziecko w domu które zajmuje dużo czasu więc olejarka będzie Wiku.
A podłączenie może tomekz pomoże Smile

Valdi

sorier

roadrunner

konra.dzik

Jeszcze zależy jak jest elektrozawór podpięty, u mnie również pod aku a samo urządzenie w chwili podania prądu na elektrozawór pobiera 32mAh a w stanie "myślenia" 18mAh.

Valdi

No dobra

To może jak już będę miał olejarkę w łapie znaczy fizyczna robota będzie wykonana Smile

To wtedy będzie apel albo do tomkaz albo do kogoś z Wawy lub okolic o pomoc w samym podpięciu zasilania w sposób właściwy i logiczny.

ps. cieszę się że taka dyskusja się wywiązała bo pomogła mi ona bardzo Smile

- wszystkim dziękuję za dobre rady.

Valdi

roadrunner

tomekz

Jak już będziesz miał wszystkie graty, w tym przekaźnik to pisz śmiało, coś się zmajstruje.

Valdi

ok - pewnie zaraz po "Matki Boskiej Pieniężnej" zamówię Smile

Valdi

mAKUMBa

Mam pytanie do kolegow którzy zakładali olejarki z ukladem sterujacym zamknieciem i otwarciem elektrozaworu. Czy dodatkowo trzeba zakladac zawor reczny do regulacji ilosci oleju czy nie? Dzisiaj zalozylem wydumane przez siebie ustrojstwo i nawet jak zawor jest zamkniety to z dyszy leci olej i to doslownie leci kropla na 2 sek. Nie zalozylem tego zaworka recznego i sie zastanawiam czy nie byl on potrzebny... Ps sorki ze bez polskich znakow ale pisze z telefonu:(

gregorio

żadnego ręcznego zaworu nie trzeba dodatkowo montować, jeśli kapie, to albo elektrozawór przepuszcza co jest mało prawdopodobne albo jest jakaś nieszczelność pomiędzy nim a dyszą przy zębatce

bronek

Dokładnie jak kolega powyżej napisał. Szczelność układu to podstawa.
Ale miej na uwadze, że nawet jeśli układ będzie 100% i 100% szczelny to i tak poleci Ci kropla czy dwie na postoju od czasu do czasu. Ot taki urok oliwiarek. Ale to dosłownie kropla dwie na cały postój, a nie kropla/sek.

mAKUMBa

Witam,
Dziękuję za podpowiedzi. Faktycznie po uszczelnieniu połączeń wszystko hula jak należy trochę oleju jest na feldze ale to kwestia wyregulowania czasów otwarcia elektrozaworów. A co do kapania to nawet kropla nie leci po wyłączeniu zapłonu tak więc pod tym względem jest rewelacja.

krzychoo

może to nie jest najlepszy wyznacznik prawidłowego wysterowania układu ale powiedzcie mi na standardowe warunki jazdy (miasto i trasa bez szaleństw) jaki macie mniej więcej odstęp pomiędzy kolejnymi kapnięciami ?

ja początkowo miałem około 50-60 sekund ale wydawało mi się, że łańcuch jest za mokry a felga i okolice zbyt pokropione, wydłużałem czas aż pozostawiłem na około 2 minuty. Teraz jest łańcuch nasmarowany a nie mokry a kropek od oleju baaardzo malutko

MaG

Nie wiem czy to dla Ciebie wyznacznik, ale np. scottoiler zaleca, żeby wyregulować sobie dozowanie w jego olejarce tak, żeby w trakcie normalnych warunków jazdy było właśnie 1kropla/2 minuty - wg. ich wiedzy to najlepsze ustawienie to wszelkiego rodzaju łańcucha. I to od tej wartości dopiero regulujesz w górę czy w dół jak Ci się warunki zmieniają. Ja mam mniej więcej 1krople/2minuty o ile nie zapomnę zwiększyć przepływu przy niskiej temepraturze albo lekko przymknąć przy upałach rzędu 40C jak ostatnio we Włoszech...

sorier

1 kropla na 2 minuty spokojnie wystarcza do drogowej jazdy. Jeżeli ktoś dysponuje zbiorniczkiem ze skalą w ml (cm3), to 1ml powinien wystarczać na 100-150km jazdy.

bronek

Początkowo ustawiałem 1 kropla na minutę i to stanowczo za dużo do normalnej jazdy - felga i nadkole były zachlapane olejem. Teraz ustawiam właśnie, jak koledzy powyżej napisali, 1 kropla na dwie minuty albo rzadziej.

btw: dziś zamontowałem oliwiarkę w Suzi.

Widok na lewy bok:

Pojemnik na olej od jakiegoś traktora za 4 zł.
Dobrze łączy się wężem 6mm z elektrozaworem (lovato 32zł), potem trzeba redukcję zrobić na mniejszy wężyk - wymyśleć coś samemu lub kupić za 8 zł gotowy element np [link widoczny dla zalogowanych] (w temacie dot. motooiler ktoś napisał, że używa złączek medycznych - też wyglądają ciekawie) i wtedy na elektrozawór zakłada się krótki kawałek węża 6mm potem redukcja i wężyk akwarystyczny 4mm lub kroplówkowy 3mm wedle uznania.

Wszystko zmieściło mi się pod bocznym plastikiem (widok z góry):

Zbiornik można uzupełnić bez zdejmowania plastiku, ale on jest na tyle pojemny, że wcześniej niż za rok albo dwa nie będzie konieczności jego uzupełnienia.

A pod kanapę wrzuciłem tylko sterownik elektroniczny. Na razie w pudełku zastępczym (po Tic Tac'ach):

Reszty nie pokazuję bo dokładnie to samo co w XJ, czyli wężyk od kroplówki na koniec wahacza, igła 0,45mm i ramię trzymające igłę wykonane ze starej szprychy.

Koszt materiałów poniżej 70zł.

konra.dzik

Chciałem tylko podpowiedzieć że wężyki akwarystyczne czy też kroplówkowe NIE są ropoodporne i UVodporne.
Lanie do nich hipolu czy innych trawoli mija się z celem. Rok i po zawodach.
[link widoczny dla zalogowanych] tu są węże wężyki itp

bronek

Dzięki za link. Jak się kroplówkowe skończą to na pewno skorzystam. Na razie wytrzymał już 1,5 roku w XJ, ale fakt, że dość szybko zrobił się twardy.

skalar

U mnie od dwóch lat dzielnie służy wąż TYGON F4040-A i nie zauważyłem zadnej zmiany od montażu - dostępny bywa w [link widoczny dla zalogowanych].

konra.dzik

Dla pojedynczej olejarki wystarczy ten z metra, mi by się nie opłacało więc wziąłem szpulkę 100m za 135zł Smile

Haart

A czy możecie mi podpowiedzieć jak wygląda kostka od tylnych świateł? Mam z tyłu podpięty alarm po poprzednim właścicielu (wyłączony) ale nie wiem, która to kostka:-/

roadrunner

Haart

Dzięki:-) Na razie podłączyłem do aku, za ciasno tam z tyłu jest;-)
Niestety i tak musze wszystko rozkładać i składać jeszcze raz bo mi cały czas cieknie, prawdopodobnie elektrozawór jest walnięty:-/ Bartek ma mi wysłać dzisiaj nowy.