VStromClub

roadrunner

Widzę że nasze oliwiarki się rozwijają... Smile

To teraz pytanie do wszystkich:
Skąd wziąć pompkę do oleju żeby zrobić coś na kształt McCoi-a??
Przypuszczam że z elektroniką i całą resztą zmieszczę się w 100zł.
Co przy cenie w/w będzie niezłą promocją zwłaszcza że z ATMEG-Ą w garści mogę sterowć co chcę i jak chcę...

ZowA

Ja sie zastanawiam nad pompka do spryskiwacza (maluchowska jest tania i jak pracuje kazdy wie wiec nie powinno duzo poleciec) jakby sterownikiem otwierac na np. 1 lub 2 s to przy regulacja zaworkiem nie poleciało by zbyt dużo. Ale to na razie teoria w praktyce nie sprawdzalem.

roadrunner

A ja myślę nad pompką paliwa do np. webasta. Jest wprawdzie droższa ale jak by nie było przeznaczona do oleju. Zastanawiam się tylko jak ona znosi duże obciążenia...
Olej jest gęsty to raz, dwa, musiała by przepychać minimalne jego ilości, czyli na dobrą sprawę mieliła by w miejscu.

Wilk stepowy · Wysłany: Sob 15:03, 20 Mar 2010 Temat postu:

Koledzy jakie stosujecie czasy otwarcia elektrozaworu? Oliwnik, ja też robię z igły lekarskiej, ale mam troszkę inny patent, i muszę od razu zdecydować się na czas otwarcia. Nie wiem tylko czy 2s to dobrze.. czy za dużo, a może za mało? Nie mam jak potestować.
Będę wdzięczny za odpowiedź.
Pzdr

Oliwnik · Wysłany: Sob 23:37, 20 Mar 2010 Temat postu:

Wilku stepowy, hmmmm... . Zależy jeszcze jak często będziesz otwierał zawór na te 2 sekundy. Jak co minutę, to chyba może być za krótko. Piszesz, że nie masz jak przetestować. Sądzę, ze w warunkach domowych, bez sterownika jest możliwość przetestowania szybkości przepływu oleju przez układ zbiornik-przewód(rurka)-zaworek precyzyjny (akwarium)-igła. Mimo protestów Ukochanej Żony powiesiłem na suszarce w łazience zbiornik z olejem z podłączoną rurką o długości ok. 100cm. Rurka była wtedy zakończona kapilarą miedzianą od lodówki (patent Roadrunner'a). Sprawdzałem ilość oleju w jednostce czasu 60 sek. Wyszło mi, że trzeba 2sek/minutę.
Spróbuj jak będzie się kształtował wypływ oleju jeśli końcówką będzie igła lekarska. Zwróć uwagę, że są różne średnice wewnętrzne igieł.

roadrunner · Wysłany: Nie 9:33, 21 Mar 2010 Temat postu:

Wilk stepowy · Wysłany: Nie 11:11, 21 Mar 2010 Temat postu:

Dzięki za podpowiedzi.

roadrunner · Wysłany: Nie 12:21, 21 Mar 2010 Temat postu:

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli przez czas otwarcia/zamknięcia...
otwarcie zaworu(podanie napięcia) musi być na jakiś okres czasu w jakimś okresie czasu, zanik napięcia powoduje że zawór się zamyka!
Ustawiasz np. zasilanie zaworu na 10s. co 40s. i cała filozofia.
Ja zrobiłem to tak jak napisałem, każdy cykl trwa 1 minutę. Potencjometrem reguluję cas otwracia zaworu w 1 minucie, od 2s. do ciągłego.

Wilk stepowy · Wysłany: Nie 23:19, 21 Mar 2010 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Nie 23:37, 21 Mar 2010 Temat postu:

To już lepiej 5s. Ja zrobiłem dokładnie odwrotnie tzn. czas otwarcia jest regulowany w stałej jednostce czasu, przez co interwał też się zmienia.

MK

Witam,
Roadrunner jak prace nad oliwiarką? Zauważyłem,że po zmianie z 2 dyszy na
1 podającą nad zębatką zbiorczą więcej oleju trafia wokół niej niż na łańcuch.Wrócę na 2 igły podające z boku zębatki, zdecydowanie bardziej efektywne.Pzdr Marek

roadrunner

Trwają, trwają... Smile

Najlepszym możliwym chyba rozwiązaniem są 2 dysze podająca olej na obydwie strony którejś z zębatek, tak aby siła odśrodkowa przeciskała środek smarny przez łańcuch. Przy czym zębatka zdawcza obraca się dużo szybciej, przez co i siła odśrodkowa jest dużo większa. Istnieje więc obawa że olej zostanie z niej od razu rozchlapany wewnątrz obudowy zamiast zostać na łańcuchu.
W prawdzie sam stosowałem takie rozwiązanie i to z dyszą nad łańcuchem a nie na zębatce, ale teraz mam dużo lepiej nasmarowany łańcuch, przy dużo mniejszym wydatku oleju.

Coliniak

odgrzeje kotleta...

jestem rowniez na etapie oliwiarki i bede montowal uklad bez elektroniki "czasow" nieco podobny do tego co ma ladzior --- wydatek regulowany zaworkiem od CO2 na szybkozlaczach + zawor odcinajacy na przekazniku i zbiorniczek od ciagnika Wink

.

Zastanawialem sie jednak nad umiejscowieniem tego zaworu odcinajacego i grubosci rurki, od zaworu do konca ukladu. Chodzi mi o to, ze im blizej zawor wyjscia ukladu i rurka od niego ciensza tym mniejsza ilosc oleju, ktora skapnie na postoju....z rurki.. ale dalem sobie spokoj z 2 powodow: po pierwsze nie ma specjalnie gdzie zamontowac tego elektrozaworu blizej, niz to zescie zrobili, po drugie gra nie warta swieczki dla tych kilku kropel oliwy...

jak komus sie cos ciekawego urodzilo w miedzy czasie to dajcie znac...

lasooch

Nie skapnie ani kropla oliwy na postoju, jeżeli układ będzie szczelny, bez obaw Smile

W poprzednim moto miałem taką oliwiarkę własnej produkcji, też z elektrozaworem i zaworkiem za 2zł ze sklepu akwarystycznego Wink

Rurka od elektrozaworu do dławika i od dławika do zębatki miała chyba 4mm średnicy wewn. Za dozownik na zębatkę posłużył plastikowy wkład z pentela. Ale tu polecam jednak metalową cieniutką rurkę, bo plastik wpadał w jakieś chore drgania i olej chlapał radośnie na całą felgę :/

roadrunner

Nie skapnie pod warunkiem, że cały układ będzie dokładnie odpowietrzony, końcowy odcinek rurki będzie miał odpowiednią długość, nim. 10 cm i na końcu będzie ona wystarczająco cienka. Wtedy podciśnienie w rurce z olejem nie dopuści do niekontrolowanego wypływu.

mater

Ja skonstruowałem olejarkę z elektronicznym układem czasowym. Od sierpnia 2010r. zainstalowałem olejarki na kilku maszynach w celu przetestowania. Z uzyskanych informacji od tz. TESTERÓW co produktu brak zastrzeżeń. Wiosna rzucę produkt na giełdę. Chętnych serdecznie zapraszam. A co do pompy to niema potrzeby instalacji ponieważ jest to kolejne urządzenie w moro. Co do dyszy polecam jedną ponieważ fazie nasycenia łańcucha wystarczy. Czas przepływu zastosowałem jedna kropla na 1 minutę 10 s. Łańcuch w całości jest wilgotny, czysty

Valdidoc

Panowie używający olejarek, napiszcie jaka jest praktyka w dalekiej trasie. Co jakiś czas łańcuch trzeba umyć naftą. Czy po takim myciu można dalej jechać licząc że kropelki w końcu cały łańcuch nasmarują, czy po myciu wstępnie smarujemy rzeczonym olejem? Czy po myciu można użyć spreyu do łańcuchów? Czy wyschnięty na łańcuchu sprey nie będzie hamował penetracji kropelek oleju? Confused

Ja zakupiłe elektrozawór LOVATO, nada się???

roadrunner

Jeżeli masz olejarkę, nie ma sensu myć łańcucha w nafcie. Wystarczy przejechać kilka kilometrów ustawiając maksymalny wydatek oleju. Łańcuch zostanie elegancko opłukany z wszelkich syfów, chlapiąc niestety po całym sprzęcie, ale coś za coś. Nie używaj smaru w sprayu jak używasz olejarki. Po sprayu łańcych musisz umyć za każdym razem, chyba że będziesz używał tylko sprayu.
Zawór się nada, tyle że akurat kupiłeś jeden z najdroższych, zupełnie niepotrzebnie... Very Happy

Valdidoc

roadrunner - dzięki za szybką i wyczerpującą odpowiedź Very Happy

Za zawór LOVATO dałem 34 zł, da się przeżyć.
Mało kto z Was pisze o filtrze na przewodzie olejowym. Przedmuchiwanie zatkanej igły może być kłopotliwe, szczególnie w trasie. Macie jakąś praktykę w tym temacie?

roadrunner

W tym temacie gdzieś na początku Very Happy

jest moja relacja z montażu, założyłem przed zaworem zwykły filtr paliwa na wężyk, taki za 5zł. Daje radę ale b. kłopotliwe jest odpowietrzenie wężyka koińcowego...

skalar

Ja w oliwiarce mam taki filtr integrowany ze smokiem: [link widoczny dla zalogowanych]
Co prawda oliwiarka to mccoi (z pompką i sterownikiem mikroprocesorowym) a nie samoróbka.

Valdidoc

skalar - ten smok-filtr jest dobry ale nie do systemów grawitacyjnych, do których zaliczają się nasze samoróbki. Kłopotliwe byłoby wypuszczenie go przez króciec odpływowy zbiorniczka z olejem. Confused

roadrunner - możesz napisać dokładniej na czym ten problem polega? Czy chodzi o to, że w końcowej cienkiej rurce-igle na początku trudno uzyskać wypływ oleju? A może wytworzenie nadciśnienia w układzie, czytaj - dmuchnięcie we wlew zbiorniczka spowoduje usunięcie pęcherzyków powietrza?
Nie mam żadnego doświadczenia w tym temacie, dopiero kompletuję mój pierwszy zestaw (jeździło się na kardanie no i łańcucha się zachciało Laughing

, u mnie nawet psy nie są na łańcuchu Wink

) więc niektóre pytania mogą być nieco.... naiwne? Temat cały przeczytałem, słowo motonity, ale i tak są pytania. Hej!

roadrunner

Układ musi być dokładnie odpowietrzony aby po zamknięciu zaworu podciśnienie oleju zapobiegało kapaniu oleju pod moto. Jeżeli w wężyku za zaworem bedzie powietrze, to po jego zamknięciu olej znajdujący się w tymże wężyku wycieknie Ci pod moto. Jeżeli zadstosujesz filterek na wężyku to bańki powietrza nie "popłynął" przez niego do zbiorniczka. Tłoczenie oleju pod ciśnieniem przez cały układ, aby "wypchnąć" powietrze też nic nie da, bo filtr stawia b. duży opór, a z drugiej strony, olej przesącza się przez niego bez żadnego problemy. Ja zrobiłem to w ten sposób, że wlewałem olej strzykawką z grubą igłą do wężyka za zaworem od góry, zatykająć jednocześnie dyszę i kruciec wylotowy zaworu, aż napełniłem go do końca i dopiero wtedy podłączyłem.

Valdidoc

A powiedz, gdyby filterek zamontować między zbiornikiem oleju a elektrozaworem to funkcja filtrowania będzie zachowana a po zamknięciu elektrozaworu powietrze w filtrze nie ma już żadnego znaczenia Question

konra.dzik

Moim skromnym zdaniem filtr jest w tym wypadku bo nie przychodzi mi do głowy żadne uzasadnione jego zastosowanie. No chyba że ktoś coś napisze ciekawego Smile

Valdidoc

"filtr jest w tym wypadku..." nie dopisałeś, zbędny? Może tak, ale tak na chłopski rozum: dolewamy oleju do zbiornika, wpada parę paprochów - zawsze możliwe, wędrują razem z olejem a na końcu kapilara fi 0,3 mm!! Musi się zatkać!!! Zapytajcie pierwszego z brzegu hydraulika Wink

roadrunner

Valdidoc

roadrunner - dokładnie o taką sytuację mi chodziło, dzięki za potwierdzenie moich wątpliwości Smile

Ale napisz czy zdarzało Ci się takie zapchanie pomimo filtra?
I jeszcze zapytam: czy odpowietrzenie całego wężyka polega na puszczeniu oleju dużym strumieniem i obserwowaniu baniek powietrza???

roadrunner

Nie, ale oleju z trocinami też już nie leję... Very Happy

Valdidoc

roadrunner - a parę uwag o odpowietrzaniu Sad

roadrunner

Jak już napisałem...
..." Ja zrobiłem to w ten sposób, że wlewałem olej strzykawką z grubą igłą do wężyka za zaworem od góry, zatykająć jednocześnie dyszę i kruciec wylotowy zaworu, aż napełniłem go do końca i dopiero wtedy podłączyłem."

Valdidoc

No jasne - dzięki Very Happy

konra.dzik

Tak kasowałem słowa i mi "zbędny" wypadło Smile

Ja używam dyszy z rurki miedzianej 3X1,5mm ale zawsze leję świerzy hipol GL5 (syntetyk). Nigdy się nie zapchało
Czy przepracowany olej bym lał to niewiem, na oringi? cholera wie co tam pływa.
Hipol za litr kosztuje 11,99 na orlenie i wystarczy mi na +/- 15000km.
Przepracowany leję do pieca na wsi Very Happy

lasooch

roadrunner

Ale ja mówiłem, że leję co popadnie aby tłuste i po to jest ten filtr. Gdybym lał tylko nowy hipol, też bym ten filtr wywalił...
Jeżeli olej, nawet przepracowany, nie uszkadza uszczelnień w silniku, to o-ring-om na pewno też nic nie zrobi!

mater

Ja się zastanawiam po co ta mowa o filtrze? Przeciez jeżeli lejesz czysty olej z butli po odpowietrzeniu ukladu to po co TEN FILTR ?

Valdidoc

Ja ten podtemacik wywołałem więc czuję się zobowiązany go podsumować. Jeżeli lejemy czyste oleje to nie ma sensu montować filtra (problemy z odpowietrzeniem), jeśli lejemy używki to lepiej pomęczyć się z odpowietrzeniem i nie mieć w trasie zatkanej kapilary. Houk

Coliniak

Valdidoc

No wolę nie sugerować czyja to pięść a czyj nos Laughing

Papierowe filtry do paliwa jakie niektórzy na tym forum stosują są nie do odpowietrzenia, i takie mają być, one powietrza dalej nie przepuszczą. Problem odpowietrzenia dotyczy końcowego wężyka zakończonego cienką rurką. Nie czytałeś całego tematu i nie złapałeś kontekstu podsumowania. Odpowietrzenie i filtrowanie to były dwie oddzielne kwestie (chociaż w jednym układzie) Oj leniuszku Laughing

Coliniak

Valdidoc

Coliniak - absolutnie bez urazy Very Happy

Moje podsumowanie było pisane późno i z użyciem skrótów myślowych - pewnie jest nieprecyzyjne. Ten temat jest dla mnie również ważny, bo dopiero buduję swoją pierwszą olejarkę, a do tego walczę z kumplami - sprayami łańcuchowymi o godność olejarki, do której jestem przekonany. I tym bardziej chciałbym ją zbudować skuteczną. Stąd tyle pytań i wątpliwości Confused

A może podzielisz się paroma info na temat swojej olejarki?

Coliniak

@Valdicoc....jestem w katowicach do konca miesiaca, jak wroce wrzuce zdjecia tego co udalo mi sie zrobic...

Valdidoc

OK, ja też do końca lutego jestem poza.. Pozdrawiam i do następnego Very Happy

Coliniak

sorki...troche pozno ale wklejam linka do kilku fotek moje rututni, widac mocowanie koncowki podajacej oliwe na zebatke na jednej z nich, sterowanie i zbiorniczek mam podobnie jak wersja Letko

[link widoczny dla zalogowanych]

dodatkowo wydechy po modzie i mocowanie tylnego kufra ver hand made..troche cepelia, jak bym wiedzial, ze mozna kupic oryginalne mocowania to bym sie nie bawil z aluminium

pozdrawiam

Coliniak

Valdidoc

Ładnie wyprowadziłeś końcówkę rurki do oliwienia - tylko powielić Hej!!!

quiki

Zrobiłem właśnie swoją oliwiarkę wg. pomysłu Letko & Co. Po przejechaniu 300km zauważyłem że tylko zewnętrzna strona łańcucha jest nasmarowana. Na feldze są minimalne ślady oleju. Zaczynam się martwić że siła odśrodkowa u mnie nie działa i wewnętrzna część łańcucha nie jest smarowana. Jak narazie na próbę wlałem trochę motula 10w40.

roadrunner

letko

Coliniak

@struspedziwiatr Laughing

kupilem go w akwarystycznym za 3 dychy....

@Letko
fakt jestem w fazie prob i powiem Ci , ze mozesz miec racje, dosc ciezko jest to wyregulowac..ale sie nie oddam....a jak sie poddam to doloze sterowanie w Twojej wersji i spoko bedzie Very Happy

roadrunner

Kurde, pytałem w akwarystycznych, mieli tylko badziewne plastykowe, z których olej leje się ciurkiem. Oprócz tego chciałem podzielić się pewnym spostrzeżeniem, mianowicie elekrozawór do gazu którego używam, z powodu gęstości oleju działa z pewnym opóźnieniem. Wygląda to tak, że po zaniku zasilania, olej leci jeszcze przez chwilę, co skutkuje plamką oleju pod moto, wszędzie tam gdzie chwilę postoję, zwłaszcza jak jest gorąco. Poza tym na jesieni do zbiorniczka wlałem olej silnikowy którego resztki zostały mi jeszcze z przedostatniej wymiany. Efekt tego był taki że po sobotniej przejażdżce mam schlapaną felgę, wachacz, błotnik, tablicę, kufer, wszystko co było w pobliżu no i smród oleju palącego się na wydechach! Masakra!!