VStromClub

goldi1978

pytanie do tych co zamontwali
jakie daliście śruby pod zaciski i adaptery

miotacztruskawek

rodman

ja kupowałem śruby w Asmet. Wszystkie twardość 12,9 i wszystkie na klucz ampul.
nie pamiętam już dokładnie ale wymiary najprawdopodobniej to m10x40 4 szt. i m8x35 też 4 szt. do tego pod każdą dałem podkładkę.

Jeśli nie znajdziesz śrub u siebie to daj znać, ja kupiłem ich więcej więc odpalę Ci jeden komplecik Smile

goldi1978

te o twardości 12,9 nie są przypadkiem za twarde i mogą pęknąć

roadrunner

goldi1978

jeszcze pytanie o płyn hamulcowy
dopiero co go wymieniałem i szkoda mi go zlewać, czy można jakoś odkręcić przewody od zacisków aby płyn pozostał w układzie i nie wyciekł
i szybko przykręcić drugie

rommel

kluczem francuskim mi w serwisie Suzuki mechanik łapał przewód od sprzęgła, jak mi wymieniał uszczelkę na tłoczku Smile

goldi1978

tylko ja mam w stalowym oplocie

roadrunner

goldi1978

nie chcę przelać z zacisków tylko chcę aby z przewodów i pompy nie wyciekło

jurek

Chętnie podaruję ci te 50 gram DOT 4 abyś nie miał strat.

Pozdrawiam Jurek.

roadrunner

goldi1978

nie o to mi chodziło, że nie mam na nowy płyn, ale po co wylewac skoro dopiero go zalałem a z otwartej dopiero butelki to chyba mi już nie starczy na zalanie całego układu

nieprosty

goldi1978

właśnie wyczyściłem zakupione zaciski 4-tłoczkowe tokico teraz muszę tylko śruby dokupić i zakładam. Zobaczymy jaki bedzie efekt

letko

Myślę, że bez wymiany sprężyn na progresy wymiana zacisków i przewodów w stalowym oplocie nie wiele daje. Ja mam właśnie przewody w oplocie i zaciski od GSXR'a i efekt jest taki że jak jednym palcem pociągnę klamkę hamulca to przód nurkuje na cały zasięg przedniego widelca.
Czyli wynikało by z tego, że hamulec faktycznie jest lepszy i bardziej dozowalny, ale w ślad za lepszym hamulcem nie nadąża zawieszenie i tu nie mamy się co oszukiwać.

czesterbb

Letko, może za miękko masz zawieszenie zestrojone,
kiedy wymieniałeś olej w lagach i na jaki ?

goldi1978

sprężyny też chodza mi po głowie

goldi1978

a faktycznie jak zmieniłem przewody na oplot to jakby bardziej nurkował przód przy hamowaniu

miotacztruskawek

rodman

Ja u siebie już wcześniej wstawiłem progresy i po zmianie zacisków na 4 tłoczki ustawiłem tłumienie wstępne sprężyn w połowie i jest ok. nawet przy mocnym hamowaniu z duzej prędkości przód nie nurkuje mi tak jak przy oryginalnych sprężynach z dwu tłoczkowymi zaciskami.

Ostatnio udało mi się też wsadzić nowe klocki Galfera, zrobiłem na nich ze 250km i bardzo ładnie mi przód hamuje, zarówno w suchą jak i deszczową pogodę ( podczas drogi powrotnej złapał mnie deszcz:) )

goldi1978

dzisiaj wszystko skręciłem do kupy, zalałem nowym płynem, odpowietrzyłem i po przyjrzeniu się wydaje mi się że zaciski nie są równo wycentrowane względem tarczy. pod prawy zacisk musiałem podłożyć podkładki aby poszedł bardziej do środka. było ewidentnie widać, że tłoczki po prawej stronie zaciski są mocniej wysynięte

czy macie równo oba zaciski, czy może też u was tak jest.

dopiero jutro pojadę sprawdzić działanie w jeździe. klocki mam na razie używane, kupione razem z zaciskami brembo

folwar

Faktycznie adaptery są średnio wykonane. Raz ze płaszczyzny nie są równoległe, dwa zewnętrzne tłoczki wysuwają się zdecydowanie bardziej od wewnętrznych. Klocki się ułożą i hamulec działa ale jak dla mnie adaptery do poprawki.

Zamontowałem układ w wersji z ABS. Cały zestaw to
Stalowy oplot
Zaciski czterotłoczkowe z GSX-R 600 + zestaw naprawczy
Klocki sinterowe Galfer
Pompa hamulcowa fabryczna.

Jeśli idzie o działanie ABS to nic złego się nie dzieje, sprawdzany na mokrej trawie i szutrach działał bez zarzutu.
Same hamulce zaś nie powalają, przy jeździe solo nie zauważyłem jakieś poprawy. Wydaje mi się że wymiana pompy to konieczność. Spróbuję z pompą od wersji bez ABS, tłoczek w niej ma troszkę większą średnicę.

letko

Z wykonania adapterów zrezygnowałem z powodu małego zainteresowania.

Pioterrvs88

Mam pytanie. Gdzie takie adaptery można sobie załatwić? Może ma ktoś na sprzedaż? Pozdrawiam Smile

markervip

Zapytaj na forum SV użytkownika vioox powinien jeszcze mieć :]

miotacztruskawek

Jak nie vioox to może letko wznowi produkcję... Musiałbyś go popytać...
A jak też nie on, to pozostaje zassać plik CADa i samemu zapoznać się z miejscowymi zakładami z CNC Wink

Pioterrvs88

miotacztruskawek

miotacztruskawek

Tak z zimowych nudów Wink

. Znalazłem chyba lepszy, tańszy i prostszy sposób na modyfikację przedniego hamulca Smile

.

Otóż. Wiosną grzebałem przy swoim Rzepaku, bo postanowiłem wywalić u siebie jedną tarczę hamulcową. Takie mocne zboczenie w kierunku OFFu Wink

. W każdym razie po usunięciu jednego zacisku wraz z tarczą okazało się, że w sumie to hamuje, ale trzeba mocno, naprawdę mocno potraktować klamkę Confused

. Zacząłem grzebac i od razu przypomniały mi się modyfikacje z V-stroma Smile

.

W teorii to co robimy montując zaciski czterotłoczkowe to zmieniamy "przekładnię" dźwigni hydraulicznej.

Czyli tak, jak byśmy wydłużyli naszą część kija do punktu podparcia, a wtedy z większa siłą oddziałujemy na kamień Smile

. Rzecz w tym, że to samo możemy przecież osiągnąć skracając część kija między podparciem a kamieniem Very Happy

. I tak oto wpadłem na poniższą tabelkę Very Happy

.

Gdy pogrzebałem po mojej oryginalnej klamce, okazało się, że mam tam toczek 15mm.

Z tabelki wynikło mi więc, że aby zachować taką samą siłę, którą muszę dać na klamkę, żeby mieć takie samo hamowanie przy jednej tarczy musiałbym dać pompę z tłoczkiem ok 11-12mm. Takie niestety są trudno dostępne w drugim obiegu (a przynajmniej podczas poszukiwań na znanym portalu aukcyjnym mało komu chciało się to sprawdzać). W każdym razie bez większych problemów namierzyłem moją obecną pompę, ma 1/2", czyli 12,7mm (od Yamahy Tenerki XT600) Wink

.

Do hamowania muszę użyć trochę większej siły, ale jest dobrze Smile

.

Konkluzja jest prosta Smile

. Popatrzcie jakiej średnicy są tłoczki w waszych pompach i poszukajcie pomp z mniejszą średnicą tłoczka Very Happy

.Wyjdzie na to samo co kupno zacisków na 4 tłoczki i adapterów, tylko taniej. Koszt pompy to ok 70-100pln. Do tego czasem trzeba jeszcze kupić samą klamkę, ale to koszt ok 20pln. Tylko przy zakupie pompy popatrzcie, żeby miała też miejsce na lusterka, nie wszystkie mają Wink

mRadek

Zmniejszając średnicę tłoczka pompy zwiększamy ciśnienie w przewodach hamulcowych, czy to dobrze?
Jednocześnie zmniejszamy ilość tłoczonego płynu, to akurat może być zrekompensowane skokiem tłoczka, a co za tym idzie skokiem dźwigni hamulca.

miotacztruskawek

@mRadek. Dokładnie jak piszesz... Przy mniejszym tłoczku musisz wykonać większy skok, ale tym samym masz większe ciśnienie. Tylko w oryginalnym zestawieniu, jak masz awaryjne hamowanie, to musisz ścisnąć klamkę bardzo mocno, a tu już nie. Efekt tak naprawdę osiągasz ten sam, ciśnienie w przewodzie jest pewnie podobne, tylko ty nie musisz takiej siły w łapie generować, bo pomaga ci w tym pompa... O ile pamiętam (chyba nawet w tym wątku to gdzieś jest) w którymś roku (chyba 2007) zostało coś zmienione właśnie w pompie i hamulce zaczęły działać lepiej... Nie zdziwiłbym się, jak by właśnie dano pompę z mniejszym tłoczkiem Wink

.

mRadek

No tak to właśnie zrozumiałem Smile

Chodzi mi też o to, czy wtedy nie należało by obowiązkowo wymienić na mocniejsze przewody w metalowym oplocie, żeby ich za mocno nie "rozdymało" przy normalnym hamowaniu?

miotacztruskawek

Wymienić przewody zawsze warto Wink

, ale ciśnienie będzie przecież takie samo Smile

. NORMALNIE hamując musisz wytworzyć pewne ciśnienie w układzie zacisków i ono musi być takie samo zarówno na oryginalnej pompie jak i po podmianie. Za to siła jakiej ty użyjesz w łapie będzie mniejsza. Przy awaryjnym hamowaniu też nie wytworzysz większego ciśnienia, bo klamka szybciej dojdzie do kierownicy. Na pewno większe ciśnienie będziesz miał przy oryginalnej klamce jeżeli na siłę klamkę dociągniesz do kierownicy Wink

.

kitza · Wysłany: Czw 13:21, 30 Mar 2017 Temat postu:

Panowie, czy taki adapter [link widoczny dla zalogowanych] podejdzie do DL1000 K2?

roadrunner · Wysłany: Czw 21:46, 30 Mar 2017 Temat postu:

Raczej tak
w starym 1000cu i 650 hamulce były takie same

paczekort

Witam,
czy ktoś może się podzielić plikiem CAD do wykonania adapterów ?

miotacztruskawek

paczekort

Cześć,
czy ktoś dokonał zmiany pompy hamulcowej na inną ?

Mój dl1000 jest z 2007 roku. Zamontowałem stalowy oplot(przód i tył), klamki akcesoryjne, nowy płyn hamulcowy, kolcki są ok. W przypadku zapakowanego motocykla i jazdy z pasażerem hamowanie jest naprawdę fatalne. (przy użyciu przedniego jak i tylnego hamulca). Miałem możliwość polatać varadero xl1000 i gs 1200 i w tych sprzętach hamulce to brzytwa niczym jazda typowo sportowym motocyklem!

Chciałem rozwinąć myśl użytkownika miotaczatruskawek na temat zmiany pompy hamulcowej. Kolega zaproponował zmianę pompy hamulcowej na pompę z mniejszym tłoczkiem co na początku wydało mi się nie totalnie nie logiczne. Jednak tą zmianę rozważyłem typowo teoretycznie.
Mianowicie korzystają z podstaw fizyki wykonałem proste obliczenia. Wyniki obliczeń wskazują ,że siłą hamowania (siłą oddziałująca na klocek hamulcowy) wzrośnie o 31% przy zmianie średnicy tłoczka z 16 mm na 14 mm. Wyniki są naprawdę obiecujące ale jak ma się to w rzeczywistości.

Potrzebuje waszej pomocy możę ktoś ma dl młodszego niż mój bądź dokonał takiej modyfikacji pompy. Moja pompa hamulcowa wygląda tak:

zaznaczyłem na zdjęciu 5/8 cala to jakies 15.8 mm -średnica tłoczka w pompie hamulcowej

Podobno posiadacze młodszych dl nie narzekają już tak na hamulce. Jestem ciekaw jaką pompę zostawał producent

roadrunner

Wymiana pompy hamulcowej jest zdecydowanie słusznym posunięciem, przy czym jeżeli już się na to decydować, to gorąco polecam zastosować RADIALNĄ pompę hamulcową np. taką Nissina:

Zwłaszcza jeżeli ktoś dokonał już modyfikacji w postaci wymiany zacisków hamulcowych na 4 lub 6 tłoczkowe STAŁE z jednego istotnego powodu...
Pompa hamulcowa o mniejszej średnicy tłoczka wytwarza większe ciśnienie w układzie hamulcowym przy przyłożeniu tej samej siły do klamki co pompa oryginalna a pompa radialna z racji "większej dźwigni" jeszcze większe. Niestety zmniejsza się skuteczny skok klamki tzn pełny skok klamki powoduje mniejszy skok tłoczków. Jak wiadomo oryginalne zaciski są pływające, co za tym idzie w pewnych sytuacjach ruch zacisków powoduje większe cofanie się tłoczków niż ma to miejsce w zaciskach stałych gdzie, o ile tarcza nie ma bicia, klocki tylko luzują się na tarczy po odpuszczeniu klamki.
Ja u siebie w Varadero wymieniłem pompę na radialną i hamulce o ile złe nie były, to teraz są góra 2palcowe i doskonale dozowalne/wyczuwalne. Niestety jeżeli długo jadę (5-10km) nie dotykając hamulca to przy pierwszym naciśnięciu klamka nieprzyjemnie głęboko wpada. Innymi słowy występuje zjawisko podobne jak przy delikatnym zapowietrzeniu układu. Dzieje się tak właśnie dlatego, że ruchy zawieszenia i zacisków cofają tłoczki trochę bardziej niż konieczne jest do zluzowania klocków. W normalnych warunkach gdzie hamulca używa się co chwila przypadłość ta praktycznie nie występuje

paczekort

Kurcze varadero ma naprawdę dobry hamulec Very Happy

nie to co vstorm
Własnie rozchodzi się o skok klamki. Można założyć pompę z tłoczkiem o średnicy 12 mm i ta siła wzrośnie jeszcze bardziej. Ta przykładowa pompa Radialna Nissna ma tłoczek o jakiej średnicy ?

miotacztruskawek

paczekort

miotacztruskawek

A czy znalazłby się ktoś, kto by mógł zrobić fotki wszelkich cyferek na pompie w swoim motocyklu Wink

Zwłaszcza poszukiwane modele po 2007r Smile

, choć dla porównania i młodsze byłoby fajnie zobaczyć Smile

roadrunner

miotacztruskawek

Widzisz... Najzabawniejsze jest to, że Suzuki (i nie tylko) stosowało w swoich maszynach te same pompy w wielu różnych modelach. A teraz na rynku wtórnym te same pompy zdemontowane z różnych maszyn potrafią mieć skrajnie różne ceny. Np pompa zdemontowana ze świeżego Vstroma potrafi kosztować 400pln, podczas gdy taka sama pompa w podobnym stanie (no może bez klamki) z Bandyty 600 potrafi kosztować poniżej 100pln, a z Burgmana poniżej 40pln Shocked

. To w imię czego przepłacać Question

PS: Swoja drogą, ciekawe, czy to 19x18 nie jest w jakiś sposób wymiarem tłoczka...

staszek_s

roadrunner

paczekort

Ja miałem podobną sytuację przesiadając się z dl1000 na varadoero xl1000. Z przyzwyczajania dynamicznie wcisnąłem klamkę hamulca i zatrzymałam się prawie twarzą na kierownicy. Smile

Panowie wracają do tematu zmiany pompy hamulcowej. Wykonałem uproszczone obliczania jak wzrośnie siła działająca na klocki hamulcowe w zależności o od pompy hamulcowej ( różne średnicę tłoka).

Z obliczeń widać jak znacznie wzrasta siła działająca na kolcki hamulcowe przy pompie z średnicą tłoczka 1/2". Nasuwa się pytanie jak będzie wyglądać praca klamki hamulcowej (jaki będzie jej skok)

Mam prośbę o sprawdzenie jakie macie pompy w sowich v stromach

roadrunner