VStromClub

Carry · Wysłany: Pon 10:52, 06 Mar 2017 Temat postu: ECU hacking by Carry

Witajcie,

Od 5 lat siedze w temacie hackowania i flashowania fabrycznych sterowników Suzuki Kawasaki i Yamahy. Na różnych forach można znaleźć sporo informacji na temat mojej pracy - jak byłby ktoś zainteresowany to moge podesłać linki lub przekleić.

Obecnie pracuje nad DL i SV status jest taki:

SV 1000 - mogę robić od 2005 w górę
SV 650 i gladiusy - mogę robić od 2003 w górę

DL 650 - mogę robić 2007-2010 - jestem w trakcie weryfikacji definicji

Poszukuję sterowników do zgrania wsadu abym mógł uruchomić pozostałe roczniki DL - z nowszym nie ma problemu bo mam dogadany. Potrzebuje nadal sterownika z rocznika 2003-2006. Sterownik potrzebny jest mi na chwile - musze się podłączyć przez główną kostkę i przegrać pamięć procesora - wtedy mogę zacząć robić definicje do tego modelu i wprowadzać zmiany.

Co to daje?

Można zminić mapy paliwa - np nagrać mapy z PCIII na fabryczną mapę i mieć efekt jak by się zakupiło PC i wgrało predefiniowaną mapę ze strony pod wydech.

Można przestawić odcinkę

Mozna zrobic TRE - czyli czysta podmiana map zaplonowych na biegach bez ingerencji w pozostale mapy modulu

Mozna przestawic otwarcia STP czyli drugich przepustnic ktore w silnikach V2 bardzo mocno ograniczaja doznania szczegolnie na dolnych obrotach

I to najwazniejsze - mozna wystroci motocykl na hamowni, a pozniej gwgrac gotowa wystrojona mape na ECU bez dodatkowych piggi boxow typu PCIII - czysto i na gotowo:)

Fajnie by bylo gdybysmy rozpoczeli dyskusje na ten temat - z checia odpowiem na pytania wszelkiech masci bo zalezy mi zeby kazdy wiedzial co to jest i po co:)

Ponizej modele ktore obsługuje, stroje, przerabiam, wylaczam bledy, robie cuda wianki:)

Suzuki
GSX1300R (Hayabusa) 2002 - 2014
GSX-R 600 2004 - 2014
GSX-R 750 2004 - 2014
GSX-R 1000 2003 - 2014
GSX1300BK (B-King) 2007 - 2012
GSR 750 2011 - 2014
GSR 600 2006 - 2010
SV 1000 2005 - 2008
GSF 1250 (Bandit) 2007 - 2010
GSF 650 (Bandit) 2007 - 2010
M109R 2006 - 2010
SV 650 2007 - 2010
SFV 650 SV 650S (Gladius) 2009 - 2015

Kawasaki
ZX10R 2004 - 2014
ZX14R / ZZR1400 2012 - 2014
ZX14 / ZZR1400 2006 - 2011
ZX6R 2005 - 2014
ZX6RR 2005 - 2006
Z1000 2010 - 2015
Z1000SX / Ninja 1000 2011 - 2015
Z800 2012 - 2014
ER-6n 2006 - 2014
EX650 - Ninja 650 2006 - 2014
EX250R / Ninja 250 2013 - 2014
EX300 - Ninja 300 2013 - 2014
1400 GTR / ZG 1400 / Concours 14 2008 - 2014

czesterbb · Wysłany: Pon 11:25, 06 Mar 2017 Temat postu:

W jakich cenach kształtują się takie modyfikacje ?

Carry · Wysłany: Pon 11:40, 06 Mar 2017 Temat postu:

W zaleznosci od modelu jest kilka wariantow:

1. 500 zł - zdjecie wszelkich restrykcji z modulu (w tym TRE) oraz nagranie mapy paliwa predefiniowanej z PCIII

2. 750 - to samo tylko nagranie mapy paliwa z strojenia na drodze lub nahamowni ktore sam robilem (sa dokladniejsze)

3. 1000 - strojenie na hamowni pod AFR i wrzucenie wszystkiego na ECU

4. 1250 - strojenie na drodze pod AFR ze wszystkim powyzszym + pomiar na hamowni - w zaleznosci od modelu bo nie wszystkie mozna tak modzic.

Fryderyk · Wysłany: Pon 12:03, 06 Mar 2017 Temat postu:

Rozumiem, że "Twoją" mapę można wgrać jako jedną z dwóch, w związku z czym można się później przełączać między oryginalną a modyfikowaną?

Carry · Wysłany: Pon 12:08, 06 Mar 2017 Temat postu:

Dokladnie tak. Dostęp jest i do MS0 i do MS1 więc można modyfikować obie lub tylko jedną a potem wybór następuje przez odpowiednie "zmasowanie" pinu odpowiadającego za mode select switch

Inspektor · Wysłany: Pon 20:05, 06 Mar 2017 Temat postu:

Dużo otrzymujemy w zamian?
Tylko tak "po ludzku" napisz Smile

bacaoca · Wysłany: Pon 23:32, 06 Mar 2017 Temat postu:

A jak z V-Strom'em 650 rocznik 2016? Podobno zmienił się producent ECU i ciężko go otworzyć, tak bynajmniej twierdzi mój lokalny tuner. Założyłem niedawno kompletny wydech i może bym się pokusił o jakieś strojenie.

Carry · Wysłany: Wto 0:27, 07 Mar 2017 Temat postu:

Carry · Wysłany: Wto 1:33, 07 Mar 2017 Temat postu:

Ciekawostka:

tak oto działa TRE w DL 650 2003-2006:

[link widoczny dla zalogowanych]

Niebieskie to przyspieszenie a czerwone opóźnienie zapłonu. im większe nasilenie koloru tym większa zmiana względem oryginalnej mapy. Tutaj jest pokazane jaka jest różnica po narzuceniu na siebie grupy zapłonowej dla biegu 5 i 6 na pozostałe biegi

Carry · Wysłany: Wto 21:35, 07 Mar 2017 Temat postu:

Update:

dokończyłem definicje w modelu po 2007 roku, dla przykładu TRE:

[link widoczny dla zalogowanych]

oraz mapa drugich przepustnic:

[link widoczny dla zalogowanych]

Warto zauwazyć że mapa STP na 2 i 3 biegu jest zdławiona przy max TPS

Ce Zar · Wysłany: Sob 11:12, 11 Mar 2017 Temat postu:

Nadal nie ogarniam technicznie tych tabelek...ale mam nadzieję na poprawę odczucia w trakcie jazdy Smile

mar111cin · Wysłany: Sob 23:12, 11 Mar 2017 Temat postu:

Jak się patrzę na te tabelki, to na język mi się nasuwa od razu bardzo popularne stwierdzenie - "kłamstwo, większe kłamstwo i statystyka"

Carry · Wysłany: Nie 10:49, 12 Mar 2017 Temat postu:

Ce Zar · Wysłany: Nie 13:18, 12 Mar 2017 Temat postu:

Tiaaaa....a po polsku to znaczy, że zwiększa się moment/przyspieszenie na pierwszych biegach ?
Generalnie to chodzi o to, aby lepioej dostosować mapy do użytkowania, z pominięciem norm eco, wydobyć to co można z silnika ( z pozytywnym wpływem na niego ), spowodować większy uśmiech na twarzy ?
Tak to rozumiem Smile

Carry · Wysłany: Nie 13:59, 12 Mar 2017 Temat postu:

Irek1970 · Wysłany: Nie 18:58, 12 Mar 2017 Temat postu:

No, wydobyć to co można z silnika i portfela użytkownika, który wierzy w cuda na kiju.
To coś jak podstawki pod kable do głośników dla audiofili.
Podobno jest więcej sopranu w sopranie Very Happy

No, ale klient nasz pannnn.
Może na torze, dla uzyskania lepszego czasu ma to sens, nie przeczę.

Carry · Wysłany: Nie 19:25, 12 Mar 2017 Temat postu:

express · Wysłany: Nie 19:52, 12 Mar 2017 Temat postu:

Ce Zar · Wysłany: Nie 21:48, 12 Mar 2017 Temat postu:

Carry · Wysłany: Nie 22:22, 12 Mar 2017 Temat postu:

Tak w sumie zadam pytanie dodatkowe:

Czy ktoś z Was rozmawiał z osobami, które robiły u mnie ECU lub czytał opinie na forach (gixxer, gsxr-forum, hayka.pl itp)?

jotes · Wysłany: Nie 22:49, 12 Mar 2017 Temat postu:

Carry , musisz wziac pod uwage ze forum V Stroma jest troche inne.
DL to motocykl z zalozenia turystyczny a maly raczej grzeczno-turystyczny.
Tak, da sie tez nim pogonic z GS/KTM -ami w Alpach ( tu raczej hamulce przeszkadzaja ) , ale duzo userow rozni sie mentalnoscia od typowego gixxera.
Tu dla wielu jest wazniejsze zeby nie wialo albo ile pali niz zeby bylo troche szybciej do setki.
Ale fajnie ze tu jestes, ja bym sie do Ciebie zglosil.

Carry · Wysłany: Nie 23:52, 12 Mar 2017 Temat postu:

Irek1970 · Wysłany: Pon 7:13, 13 Mar 2017 Temat postu:

Carry, Robisz dobrą robotę i pewnie wiele czasu zajęło nauczenie się tego wszystkiego
, ale jak napisał Jotes, nam to jak psu na budę.
W przypadku małego, to jak spoiler na dachu w małym fiacie.
Oczywiście także się cieszę, że tu Jesteś u nas, bo w wielu wątkach zapewne Będziesz
pomocnym fachowcem.
Uśmiech będzie Smile

Carry · Wysłany: Pon 8:56, 13 Mar 2017 Temat postu:

Irek1970 · Wysłany: Pon 9:01, 13 Mar 2017 Temat postu:

Czekam z niecierpliwością na jakieś wiadomości.
Masz już jakąś ofiarę do przeprowadzenia sekcji ? Very Happy

Ps.
A może, jak napisał Jotes, trzeba iść w kierunku zmniejszenia spalania bez utraty mocy ?
To by zapewne wielu interesowało, bo my przeważnie centusie jesteśmy.....

Carry · Wysłany: Pon 9:58, 13 Mar 2017 Temat postu:

Wszystko się da jak jest dostęp do mapy paliwa:)

Wszystko zależy od targetowego AFR - jeśli celujemy w 13.2 to chcemy generować więcej mocy i momentu. Jeśli w 14.7 to chcemy mieć idealną dawkę na przepał.

Strojąc na hamowni stroi siępod AFR właśnie (na drodze również) więc celując w inny poziom inaczej dobiera się mieszankę a co za tym idzie inne spalanie.

prebenny · Wysłany: Pon 9:59, 13 Mar 2017 Temat postu:

A ja tak samo jak na drugim forum powiem, że chętnie bym skorzystał. W samochodzie nauczyłem się pierwszego prawa motoryzacji - mocy nigdy za mało Wink

I bynajmniej nie chodzi o szaleństwa czy gonienie małym DLem gixerów - ale przy wyprzedzaniu można się zdziwić. Bo nasz kraj taki piękny, że wyprzedzasz jadącego na prostej drodze z ograniczeniem 60 km/h golfa 3 a po 2 km jedziesz z nim 'łeb w łeb' ale 120... Pomijam, że za takie coś powinni prawko zabierać i wieszać wiadomo za co ale 'co mi zrobisz jak mnie złapiesz'?

Carry · Wysłany: Pon 10:36, 13 Mar 2017 Temat postu:

To sprawdź numer ECU swojego i mi podeślij - wtedy zobaczymy jakie są opcje:)

prebenny · Wysłany: Pon 10:45, 13 Mar 2017 Temat postu:

Carry ja mam DLa z 2016 gdzie pisałeś, że jeszcze nie jest ogarnięty sterownik Wink

Ale spoko - przypomne się latem Smile

magrafb · Wysłany: Pon 11:17, 13 Mar 2017 Temat postu:

Gdzieś mi zalega sterownik od 1000 z 2002 roku.

Carry · Wysłany: Pon 18:00, 13 Mar 2017 Temat postu:

DL 1000 nie ruszam póki co - najpierw chce skończyć 650:)

Ok to sterownik do nowszego najpierw zgram i możemy działać

Zanabyłem droga kupna moduł o numerze 27G00 więc Novy może zrobić test

novy · Wysłany: Pon 20:07, 13 Mar 2017 Temat postu:

Kto mnie wkręcił w królika doświadczalnego ? No ale dobra jak mus to mus mogę potestować , co mi tam.

Carry · Wysłany: Pon 20:44, 13 Mar 2017 Temat postu:

Póki co dzisiaj odbyły się pierwsze testy tego samego rozwiązania w małej SV z tego samego rocznika co twój DL. Wszystko śmiga więc czekamy na obszerniejszy opis jak wyszło. Póki co moto się nie rozleciało Wink

Moduły są takie same jak w SV, mapy podobne a moduł kupiłem testowy taki jak twój więc będzie szybciej;)

Tak mówiłeś o tym gdybaniu i padło na ciebie xD

novy · Wysłany: Pon 21:04, 13 Mar 2017 Temat postu:

Niech będzie i tak Wink

Tak mi jeszcze przyszło na myśl ... wszyscy mówią że nowy mały jest bardziej elastyczny od starego , lepiej oddaje moc itp ... może to kwestia tylko innych map w ECU ? bo chyba znacznych zmian w silniku nie było ?

Carry · Wysłany: Wto 9:09, 14 Mar 2017 Temat postu:

Z tego co wiem to nie, ewentualnie kwestie dolotów itp

mogę porównać strukturę map w nowszym i starszym i coś podziałać ale to na później - najpierw prosty test wgrania wsadu i weryfikacji czy wszystko funkcjonuje prawidłowo:)

Carry · Wysłany: Śro 19:03, 15 Mar 2017 Temat postu:

Testy SV 650 z komentarzem użytkownika. Jednego kompa przerobiłem ja, drugiego ma standardowego, oba o tym samym numerze. Poniżej komentarz z forum SV:

novy · Wysłany: Śro 21:11, 15 Mar 2017 Temat postu:

No to czekamy aż skończysz kompa do DL'a , mam nadzieję że wyjdzie równie fajnie jak ten do SV, chociaż silnik SV ma trochę inną charakterystykę.

Carry · Wysłany: Czw 7:33, 16 Mar 2017 Temat postu:

Kmpa już mam, w poniedziałek wysyłam do ciebie na testy. Postaram się go zrobićna podobnym zasadach

Ce Zar · Wysłany: Czw 17:53, 16 Mar 2017 Temat postu:

A kiedy ja ?
Pisaliśmy na forum Sv....
Musimy się obrobić finalnie w kwietniu.

Carry · Wysłany: Czw 19:58, 16 Mar 2017 Temat postu:

Pamiętam o tobie i twoim module:) Tak naprawdę to w przyzsłym tygodniu moge go pożyczyć już Smile

kalinago · Wysłany: Czw 20:02, 16 Mar 2017 Temat postu:

Nie wiem czy po zmianach, nie będziecie mieli problemów z nabyciem opon o odpowiednio wysokim indeksie prędkości Wink

novy · Wysłany: Pią 7:49, 17 Mar 2017 Temat postu:

Raczej trzeba będzie kupić szersze żeby jako tako ruszyć Very Happy

staszek_s · Wysłany: Pią 10:10, 17 Mar 2017 Temat postu:

e tam, z trójki się ruszy jakoś Smile

Irek1970 · Wysłany: Pią 10:19, 17 Mar 2017 Temat postu:

Mam już przygotowane rozwiązanie.

novy · Wysłany: Pią 10:49, 17 Mar 2017 Temat postu:

Obawiam się tylko, że po zatankowaniu do pełna paliwa starczy tylko na wyjechanie z garażu na podjazd Very Happy

Carry · Wysłany: Nie 2:36, 19 Mar 2017 Temat postu:

Komputer gotowy, wysyłam w poniedziałek

novy · Wysłany: Wto 21:14, 21 Mar 2017 Temat postu:

Komp dotarł , jutro jak tylko pogoda pozwoli (nie będzie padać) to postaram się przeprowadzić testy. Jak ktoś z okolicy chce się dołączyć to zapraszam.

Ce Zar · Wysłany: Wto 23:44, 21 Mar 2017 Temat postu:

Bardzo jestem ciekaw Smile

geniusz · Wysłany: Śro 23:21, 22 Mar 2017 Temat postu:

Czekam na modyfikacje 1000-ca bo mam TRE i nie wyświetla mi się zapięty 6 bieg a chciałbym mieć pełną moc i aby był jak oryginał

Carry · Wysłany: Czw 9:18, 23 Mar 2017 Temat postu:

To nie będzie takie proste niestety z tego co widziałem ale zaczałem już zbierać informacje:)