VStromClub

marcinuch

Witam!
Właśnie przesiadłem się z SV 650 na Dl 1000 i mimo wielu pozytywnymi wrażeń jestem zszokowany słabością przedniego hamulca. Z uwagą więc bedę sledził wątek!

jurek

Witam.
Myślę że wymiana zacisku pływającego 2 tłoczkowego na 4 tłoczkowy stały nic nie da. Zwiększenie siły docisku klocka do tarczy zależy od srednicy tłoczka a nie od ilości tłoczków. W 4 tłoczkowych zaciskach , tłoczki są po dwa z jednej strony tarczy a to jest tak samo jak w zacisku dwutłoczkowym pływajacym.Mozliwe że w 4 tłoczkowym NISSENIE tłoczki są o wiekszej średnicy wtedy szacun. Jeżeli są takie same lub mniejsze efek bedzie mizerny. Zyskuje sie tylko na oporach przesuwu zacisku na prowadnicach. Poprawę może dać zwiększenie średnicy tarcz hamulcowych lub zwiększenie cisnienia pompy np. na pompę radialną o wiekszym
ciśnieniu wyjsciowym.Jest jeszcze jedno rozwiązanie na zastosowaniu zacisow 6 tłoczkowych z R1-dynki ale czy da się je przykręcić tego nie wiem.
Owocnych doświadczeń i zadowalających efektów,
Pozdrawiam Jurek.

letko

Jurek zamontujemy i zobaczymy czy to coś zmieni na lepsze czy nie.
Dzisiaj odebrałem adaptery, ale zapomnieli przewiercić otwory po cięciu wodą i poszły do poprawki. Jak odbiorę to zrobię fotki.
Przy produkcji jednostkowej cena 100zł za kpl. Nie wiem o ile taniej przy większej ilości bo nie pytałem. Najpierw trzeba się przekonać czy to ma sens.

OptimisticSailor

miotacztruskawek

OptimisticSailor

miotacztruskawek-Oczywiście S2 to cała czynna powierzchnia zacisku.(wszystkie tłoczki) Very Happy

letko

Jeszcze nie montowałem, ale wyszło nieźle.
Całość z nierdzewki.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Dystans dospawany daje dokładnie 8+6=14mm

czesterbb

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Montaż zrobiony
Laughing

Hamulec poprawił się diametralnie.....
Adaptery i zaciski mam od Letko.....
pasują idealnie.......
oryginalna pompa działa z tymi zaciskami idealnie,
hamulec obsługuje się dwoma palcami....
po prostu REWELACJA Laughing

agentczor

No to letko produkcja seryjna Smile

rommel

zacisk od czego, w jakiej cenie? Smile

miotacztruskawek

A zacisk równo nad tarczą wisi Question

I czy cała powierzchnia klocka przylega do tarczy Question

Jeżeli tak pogratulować wykonania Very Happy

Dla chętnych zaś jak wspominałem plik na CNC, jakby ktoś chciał samemu sobie zrobić adapter Wink

A lista pasujących zacisków wygląda tak...
Tokico
gsxr 600 2001-2003
gsxr 750 2000-2003
sv1000

Nissin
cbr900 sc33
cbr600 f4-f4i każdy rocznik

I to na pewno jeszcze nie koniec. U mnie czeka Tokico GSR 600 2006r.

Dla szukających: Nissiny mają podobno tłoczki o większej średnicy, więc mają niby być lepsze... Dla estetów można znaleźć wersje w złotym kolorze Wink

czesterbb

zacisk wisi równo i przylega całą powierzchnią.
Zaciski gsxr 600 k2 130 na Allegro za komplet Laughing

letko

Jeżeli bedą chętni to mogę pomóc

rommel

pisze się na adaptery i zaczynam poszukiwanie zacisków Smile

Poprosze jak na stroomtroperze w czerni Very Happy

agentczor

Ja bym sie pisał w połowie marca o ile to pasuje do 1000 Razz

rommel

w małym i dużym DLu przód nie ejst identico od główki ramy w dół?

EDIT:

Z tego co mi kolega pisze, to takie samo mocowanie maja 6 tłoczkowe zaciski z gixxa 1000 k1 k2, prawda li to Panowie?

maro

Jeśli na adaptery rusza jakaś oficjalna lista to też bym łyknął komplet ale najchętniej czarne matowe.

miotacztruskawek

hct

Ja też się piszę na te adaptery im szybciej tym lepiej Very Happy

miotacztruskawek

Plik z rysunkiem adaptera na obrabiarki CNC.
[link widoczny dla zalogowanych]
Exclamation

NA TYM PROJEKCIE CELOWO ZOSTAŁY POMINIĘTE TULEJKI DYSTANSOWE. TANIEJ JEST TO WYCIĄĆ Z BLACHY 8mm I POTEM TULEJKI DOSPAWAĆ, NIŻ FREZOWAĆ TO Z JEDNEGO KAWAŁKA STALI.
TULEJKI POWINNY MIEĆ 6mm GRUBOŚCI, ŚR WEW 8mm, ŚR ZEW ok 15mm. Exclamation

Gdzie i jak te tulejki dospawać znajdziecie kilka postów wyżej. Po spawaniu tylko trzeba delikatnie rozwiercić otwory na 8,2mm i 10,2mm

Miłego sztachania Wink

rommel

Ja wolałbym kupić od razu u letko, ma fachowców od spawania... I tak momentami martwie się czy spawy wytrzymają hamowanie awaryjne półtonowym , więc sprawy opon i hamowania w motocyklu zostawiam profesjonalistom Very Happy

Letko, moze zrób temat i jedziemy z zamówieniem?

letko

W piątek będę miał 5 kompletów, ale dwa już są zamówione. Jak trzeba będzie to się dorobi więcej.
Chętnych zapraszam na PW

miotacztruskawek otwory muszą mieć luz czyli 8,2mm i 10,2mm Nie robi się otworów o takiej średnicy jak śruba. Smile

rodman

czesterbb

Adaptery przykręciłem na śrubach M10x35 twardość 12,9 z nakrętką samohamującą a zacisk na śrubach M8x30 o tej samej twardości.
Miejsca na nakrętki jest sporo, bo w oryginale uchwyt zacisku tam wchodzi

letko

czesterBB - 1 szt
hct - 1 szt
rodman - 1 szt
rommel - 1 szt
pasmowidma - 1szt

Pozamiatane

miotacztruskawek

rodman

a tak z innej beczki,
jakie planujecie wstawić klocki do tych zacisków Tokico i Nissin?

Svracingparts proponuje w swoim zestawie klocki Galfer wersje Sintered Metal ale nie wiem który model dokładnie bo są dwa:

1370
- progresywna charakterystyka i czucie hamulca
- brak fedingu
- niewielki hałas pracy
- niewielki spadek efektywnosci na mokrym
- niski stopien zu¿ycia klocka
- nie niszczy tarczy
- zastosowanie: przód i tył Street
Gestosc 4,30±0,10g/cmł
Twardosc HR 89HRB
Wytrzymałosc na sciskanie ›35kg/cmł

lub 1375
- du¿a siła hamowania, progresywne czucie hamulca
- brak fedingu
- niewielki hałas pracy
- niewielki spadek efektywnosci na mokrym
- niski stopien zu¿ycia klocka
- nie niszczy tarczy
- zastosowanie: przód
Sport: SBK, SSPP
Gestosc 4,10±0,10g/cmł
Twardosc HR 90HRB
Wytrzymałosc na sciskanie ›35kg/cmł

Można je zamówić np. w olekmotocykle

Ja pod uwagę jeszcze biorę:
- Vesrah, Carbone Lorreine, EBC HH

Do tej pory na potrzeby zeszłorocznych testów dobijałem klocki, które przyszły do mnie razem z zaciskami ale już ich prawie nie ma i będę musiał wsadzić jakieś nówki.

czesterbb

Mam złe doświadczenia z Galferem, więc chyba zdcyduje się na Vesrah lub TRW

rodman

miotacztruskawek

Ja bym się dobrze zastanowił nad sensownością brania klocków HH i pokrewnych. V Strom to moja pierwsza maszyna, ale gdy zmieniałem klocki to byłem mocno zdecydowany na porządne spiekane, bo hample mi słabo działały. Padło na TRW z mieszanką SRQ. Po wymianie mam bardzo pozytywne doświadczenie, ale ich wadą ma być szybsze zjadanie tarcz.
Przy zaciskach 4 tłoczkowych zastanawiałbym się, czy faktycznie warto, bo hamulce mają podobno łapać lepiej Wink

. Piszę podobno, bo u mnie modyfikacja jest jeszcze w toku, że o testach drogowych nie wspomnę.

Dla przykładu w rowerze jeździłem swego czasu na zestawie Shitmano. Tam bez porządnych klocków metalicznych nie było czego szukać w lesie. Po zmianie hampli na Avidy kwestia klocków przestała dla mnie istnieć... Kompletnie mnie to nie interesuje, bo i tak hamuje super Very Happy

roadrunner

Bardzo ciekawy jestem tych zmodyfikowanych hamulców...
Zwłaszcza że w mojej ocenie mały DL ma przyzwoite w standardzie. No ale może to kwestia tego, że przesiadłem się na DL-a z Afryki a wcześniej Transalpa gdzie jak wiadomo hamulce były mierne żeby nie powiedzieć niedostateczne...
Z drugiej strony "dwupalcowe" hamulce w DL-u bez ABS, mogą się okazać wręcz niebezpieczne...

czesterbb

Zwykłą werje miałem zapewne

miotacztruskawek · Wysłany: Pią 0:15, 01 Mar 2013 Temat postu:

Adapter malowany szprajem, czarny mat. W lewym dolnym rogu jest zdjęcie malowania, a właściwie suszenia. Postanowiłem skopiować rozwiązanie z SV Racing Parts i nakrętki trzymające adapter w widelcu zespawałem ze sobą przy pomocy resztek starego klucza. Dzięki czemu nakrętki się nie nie odkręcą , jeżeli już to śruby Wink

. Zdjęcia dookoła.
Zacisk ładnie siedzi nad tarczą.
czesterbb miałeś okazję się już przejechać na tym zestawie Question

Hamuje to u ciebie Question

Ja na razie jeździłem tylko po parkingu. Klamka wchodzi wyraźnie lżej, natomiast wciąż mam kiepską siłę hamowania. Dopuszczam jednak jak na razie wszystkie możliwe błędy w sztuce składania układu hamulcowego, zapowietrzony układ, klocki i tarcze zalane płynem i niedotarte klocki. Zrobiłem może 500m po parkingu trzymając gaz i hampel zaciągnięty do końca, trochę się wyrobił, ale ciągle mało. W przyszłym tyg powalczę mocniej, bo na razie to inna robota goni Confused

rommel · Wysłany: Pią 0:26, 01 Mar 2013 Temat postu:

serio jest tak mała różnica? żeby przeróbka nie minęła się z celem, bo radialnej pompy do DLa nie wsadze(ohydnie wygląda...)

czesterbb · Wysłany: Pią 9:56, 01 Mar 2013 Temat postu:

Jak dla mnie po dobrym odpowietrzeniu układu to różnica jest porażająca.
zrobiłem może z 5 km Razz

miotacztruskawek · Wysłany: Pią 10:14, 01 Mar 2013 Temat postu:

letko · Wysłany: Pią 12:05, 01 Mar 2013 Temat postu:

Miotacz ,a rozbierałeś i czyściłeś zacisk? Czester rozebrał w mak wyczyścił tłoczki sprawdził gumki i zrobił totalny przegląd.

czesterbb · Wysłany: Pią 13:20, 01 Mar 2013 Temat postu:

A efekt dopiero będzie pełen jak założe nowe klocki i je dotre Smile

miotacztruskawek · Wysłany: Pią 17:03, 01 Mar 2013 Temat postu:

Haart · Wysłany: Pią 20:20, 01 Mar 2013 Temat postu:

Mały offtop: Czester, a o jakich klockach Vesraha myślisz? Tych miękich, czy twardych? W Suzuki mają promocję i chcieli mi dać w dobrej cenie EBC HH, ale że o EBC raczej nie piszą dobrze to wziąłem miękkie Vesrahy - takie mi Olek polecił...

rodman · Wysłany: Pią 21:01, 01 Mar 2013 Temat postu:

W jakiej cenie wyszły te Vesrahy po upuście?

Ostatnio mailowałem z Blairem z SVracingparts i dostałem info ze Galfery spisują się pod czterema tłoczkami super i nie ma co się martwić o tarcze, podobno dobrze parują się z Galferami i ich nie zżerają. Sprzedał takich kompletów już bardzo dużo i ludzi chwalą sobie te zestawy.
Klocki które można u niego zakupić do adapterów to dokładnie FD107G1370 (jest to wersja sintered-złota), sprawdziłem i w Polsce można je kupić od 91zł/kpl.

Miotacztruskawek:
widzę ze Twój adapter musi mieć minimalne inne ułożenie lub ustawienie dziur niż ten mój i te wykonane przez Letko. Zauważyłem na Twojej fotce ze zacisk/klocki zostawiają na tarczy minimalny rancik od wew. strony tarczy którego w przypadku naszych adapterów nie ma ( u nas klocki obcierają o minimalnie większą część tarczy).

letko · Wysłany: Pią 21:49, 01 Mar 2013 Temat postu:

Może na DL 650 jest minimalnie inne mocowanie do lagi niz w Twoim Litrze? chociaż nie chce mi się w to wierzyć. Przecież adapter który masz ode mnie jest wykonany wg rysunku miotacza Shocked

Zaciski mały jak i wielki ma takie same(chyba, ze się mylę ?)

rodman · Wysłany: Pią 22:11, 01 Mar 2013 Temat postu:

miotacztruskawek · Wysłany: Pią 23:34, 01 Mar 2013 Temat postu:

czesterbb · Wysłany: Sob 11:04, 02 Mar 2013 Temat postu:

Myślę o miękkich vesrahach,aczkolwiek rozmawiałem wczoraj z Marcinem,i okazuje się że oryginalne klocki w DL-u są złote, więc zastanawiam się czy jednak złotych klocków nie kupić Confused

Kupuje niebieskie Nissiny i zobaczymy co się będzie działo

letko · Wysłany: Pon 16:41, 04 Mar 2013 Temat postu:

A mój kolega mechanik który pomaga mi w obsłudze rozebrał i wyczyścił moje zaciski i założył do nich klocki brembo Carbon Ceramic. Zobaczymy jak to będzie działało. Ja i tak w większej mierze hamuję silnikiem. Jednak do awaryjnego hamowania jak nie przelecę przez kierownicę może się przydadzą

rodman · Wysłany: Pon 20:39, 04 Mar 2013 Temat postu:

letko · Wysłany: Pon 21:46, 04 Mar 2013 Temat postu:

140 zł na dwa zaciski.

czesterbb · Wysłany: Pon 22:31, 04 Mar 2013 Temat postu:

Będę składał w czwartek wieczorem na Nissinach,
jak zrobię jazdę próbną, to napisze jak się sprawują Smile

rommel · Wysłany: Pon 23:30, 04 Mar 2013 Temat postu:

chłopaki, ja odstąpie jeśli ktoś chce swój adapter, bo dzisiaj sie przejechałem, i coś dziwnego dzieje się z przodem, wiec ostatnią rzecza jaką teraz będe robił to hamulce...