VStromClub

Mlody

Witam. Chcę przerobić światła w swoim DL'u tak aby zapalały się dopiero po uruchomieniu silnika a nie wraz z przekręceniem stacyjki. Niektóre motocykle (np. Yamaha FZ1) ma tak w standardzie. Jest to patent o wiele wygodniejszy niż rozwiązanie zastosowane w DL'u. Wiem, że będę musiał użyć przekaźnika jednak nie wiem który z przewodów oryginalnej instalacji ma posłużyć jako przewód załączający, czyli taki, w którym napięcie jest dopiero po uruchomieniu silnika. Czy ktoś może mi pomóc?

edit (ologc): temat przeniesiony do bardziej odpowiedniego działu

Iron

Sam też się zastanawiałem nad przeróbką sterowania świateł aby nie świeciły od razu po przekręceniu kluczyka w stacyjce , bo w końcu nie jest to wcale potrzebne ani nie wpływa korzystnie na żywotność akumulatora .
Ale skłaniam się raczej ku temu żeby w tym celu zastosować dodatkowy wyłącznik + przekaźnik . Problem tylko żeby wyglądało to na oryginał Wink

Twój pomysł jest naprawdę niezły , tyle że może być niełatwo znaleźć taki kabelek - o ile w ogóle jest w tej instalacji ...

Mlody

Mam na uwadze podpięcie pod pompe paliwa. Będzie to działać na zasadzie - właczamy zapłon tym czerwonym przyciskiem, pompa pompuje paliwo i zapalają sie światła, gasimy silnik, światła gasną.

konra.dzik

bez sensu, przecież motocykle od któregoś roku produkcji muszą mieć na stałe włączone światła, a przecież gasną przy włączeniu rozrusznika, żeby nie obciążać aku, a jeżeli już to trzeba założyć prosty wyłącznik na przewód którym do pstryczka zmiany na długie, idzie napięcie i beż przekaźnika bo on już tam jest.

Biały

MARIO GRE

swiatla przygasaja bo przeloncznik rozrusznika rozloncza obieg w momencie nacisniecia mozesz to sprawdzic wylacz zaplon i nacisnij przycisk rozrusznika a swiatla przygasna

Mlody

Kondra.dzik chodzi mi o to, żeby mi światła nie potrzebnie nie rozładowywały aku jak silnik nie pracuje, ot cały problem. Wyłącznik ok, ale wtedy trzeba o nim pamiętać i pozostaje problem ładnego montażu.

bibop

sorry za ot, ale kombinowanie bez sensu.
jak nie chcesz zeby Ci sie swiatla swiecily to przekrec kluczyk i juz (uwaga! da sie to zrobic w rekawicy Wink

). jezeli maja sie nieswiecic na postoju to po cholere silnik masz miec wlaczony?

V-Told

Biały

V-Told

Od tego jest to forum Smile

Iron

jakubdl1000

po co taka przeróbka, a sprzecie gaźnikowym który moze byc kaprysny przy rozruchu w niżeszj tempreaturze albo dłuższym postoju to jeszcze rozumiem ale w DL-u ktory zawsze zpala za 1szym pstryknięciem rozrusznika to bez sensu

Szuja

jakubdl1000, po prostu oszczednosc pradu, tydzien dluzej tez zarowka posluzy. Ja zastanawialem sie nad regulacja natezenia swiatla, tak jak mam w salonie w mieszkaniu, ma ktos moze jakies sugestie gdzie taki regulator zamontowac i gdzie najczesciej mozna spotkac laski, ktore poleca na taki bajer? Laughing

Mlody

Oj ludzie ludziska ale macie pomysły Wink

Chcę mieć tak światła, ponieważ przymierzam się do montażu xenonów i nie chcę żeby "startowały" mi od razu po przekręceniu kluczyka, kiedy robię to tylko na kilka sekund, żeby sprawdzić np poziom paliwa czy ot tak dla widzimisia.

konra.dzik

w takim razie to ma sens, xenony nie lubią jak je sie włącza i gasi.
zrób tak jak napisałem wyżej, roboty prawie zero.

Jenes

A nie prościej zrobić to, uzależniając włączenie świateł od napięcia ładowania akku. Jak sie włączy zapłon to nie świeci, jak alternator zaczyna ładować czyli silnik pracuje, a przynajmniej ma zamiar bo już się kręci Cool

i ładuje- to wtedy się właczają. Dodatkowo włącznik obejściowy do tego(jakby jednak ktoś chciał właczyć światła na zapłonie) i full wypas
Są takie patenty, spotykane na allegro, zakładane do aut i z tego co słyszałem to działają całkiem dobrze. Wtedy problem sprawdzania poziomu paliwa, czy chęci popatrzenia na skaczące wskazówki bez świecenia świateł rozwiązany Cool

GrzesiekK

Wersja z podłączeniem pod alternator może zakłócić pracę kontrolki ładowania .
Polecam [link widoczny dla zalogowanych]
w wersji czasowej ( zapalają się 10 sek po przekręceniu kluczyka i gasną natychmiast po wyłączeniu silnika kluczykiem . Automat załącza również pozycyjne , do podłączenia faktycznie 6 kabli z czego 3 można spiąć razem , czas operacji 1 - 2 browarki / głowę

Matt

Podepnę się pod temat, gdyż podobna tematyka.

Postojówki mają zgasnąć po zapaleniu motocykla? Czy mają się świecić razem ze światłami mijania?

GrzesiekK

Postojówki to niezależny obwód i świecą po przekręceniu kluczyka

Matt

I tak jest, tylko czy podczas jazdy też mają się palić ? (Skoro niezależny obwod to chyba tak, mam. rację? W fabrycznej modyfikacji mam na myśli)

jotes

Matt

Pytam bo w bandicie mi gasły po zapaleniu motocykla - czyli tak ma być Smile

Dzięki

zerknij

Na wstępie witam szanowne grono forumowiczów na imie mam Krzysztof
posiadam DL 650 k6 zamieszkuje DDZ

co do swiateł taki sam problem miałem w pf126p po wprowadzeniu obowiązku jazdy na światłach w dzień rozwiązałem to podłanczając przekaźnik pod czujnik oleju gdy kontrolka gasła wląnczały się światła
pozdrawiam Krzysztof

krzysiekjx1

mi też nie podoba się że startują po przekręceniu kluczyka ale rozważam zastosowanie przekaźnika reagującego na wzrost napięcia Smile

KANGUR

Ja za warte rozważenia rozwiązanie uważam wstawienie przekaźnika czasowego zwłocznego 1TP30 np. [link widoczny dla zalogowanych] . Wystarczy ustawić czas po ilu sekundach światła mają się włączyć i po sprawie .

Meniu

To jest chyba najlepsze i najprostsze rozwiazanie

griba

Widzę, że temat nadal na czasie i nie tylko mnie boli takie, a nie inne zachowanie się świateł w DL'u. Wink

Odcięcie świateł (po KILL SWITCH'u) to będzie chyba moja jedna z pierwszych przeróbek. Wink

A teraz czas na złote myśli. Wink

Po co z tym kombinować? Kiedy zatrzymuję się na trasie np. żeby sprawdzić mapę lub ustawić navi chciałbym, żeby działały pozycyjne i awaryjne, a mijania / drogowe już niekoniecznie. Po wyłączeniu silnika czerwonym wyłącznikiem, gdyby nie światła, pobór prądu jest b. mały (tablica przyrządów, podświetlenie, kontrolki, światła pozycyjne - to prawie nic).

Jak to zrobić w DL'u? Wystarczy zerknąć na schemat. Rozwiązań jest przynajmniej kilka. Ja planuję dołożyć przekaźnik zasilany równolegle od przekaźnika pompy paliwa. Natomiast jako obwód do rozłączenia najlepiej pasuje mi przewód idący do przycisku START, który wyłącza światła podczas rozruchu.

Przetnę zatem przewód przed przyciskiem START. I teraz dwa rozwiązania. Pierwsze - przecięte przewody idą na dodatkowy przekaźnik - i to już wszystko.

Lub drugie rozwiązanie. Przewód zasilania świateł ten co leci do STARTU dajemy na przekaźnik, a ten z kolei zasilamy prosto z akumulatora przez dodatkowy bezpiecznik (drugą stronę przewodu - tą z plusem - zostawiamy zaizolowaną). Znów: po co? Po pierwsze mamy wtedy odciążoną stacyjkę o światła (jakieś 15 A mniej na stykach), po drugie przekaźnik może nam zasilić dodatkowe obwody - przykładowo gniazdo zapalniczki, podgrzewane manetki (które będą zasilane tylko podczas pracy silnika - w zasadzie włączenia KILL SWITCH).

Będę ogarniał temat w tygodniu - jeśli byłoby zapotrzebowanie to - jeśli DL nie spłonie w wyniku zwarcia spowodowanego moimi działaniami - mogę opracować foto instrukcję. Wink

PETER

miałem ten sam problem ze światłami i zamontowałem taki : [link widoczny dla zalogowanych]
włącznik działa już w 4 motocyklu z instalacja nic sie nie dzieje a ma jeszcze jedna zaletę jest nie wiele większy od normalnego przekaźnika .Montowałem wcześniej przekaźnik czasowy ale działał na zasadzie kondensatora pojemnościowego wiec zmiany temperatur powodowały że czasem w zimne dni trzeba było czekać az się zapalą swiatła

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Ja mam zamontowany taki w dwóch motocyklach i samochodzie i też działa bez zarzutu, a kosztuje dyche mniej.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jedyna wada jaką widzę, to większa obudowa.

Uważam, że światła uruchomione od razu po przekręceniu kluczyka to debilizm. Nawet YBR 125 ma automat, który je włącza po uruchomieniu silnika.

Tak wygląda w motocyklu:
(na środku)

[link widoczny dla zalogowanych]

A takie efekty daje montaż osobnego "plusa" do świateł i przekaźnik.

(nie potrafię dać zdjęć, które się wyświetlą same, ale stąd na pewno nie zginą) Wink

griba

Good job!

Widać, że troszkę prądu "zjadają" fabryczne dłuższe (i dość cienkie) przewody oraz styki stacyjki i przycisku start.

rafuss

Witaj no efekt zadowalający lecz może gdybyś miał chwilkę czasu i chęci opisał byś pokrótce więcej szczegółów lub też wykonał dodatkowe foty z połączeń dodatkowego (plusa) gdzie się wpinałeś itp.

mar111cin

Kruczek - w opisie producent podaje, że jest to do 100W , a dwie żarówki 55W dają już nam razem 110W

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Sorry, sorry, wprowadziłem was w błąd i podałem zły link. Zamontowane mam takie coś: [link widoczny dla zalogowanych] (można też kupić na allegro). Tam są dwa przekaźniki po 12A, więc teoretycznie można podłączyć 4 żarówki 55w i jeszcze będzie dużo zapasu Smile

Ja podłączyłem pod jedno wyjście lewą, a pod drugie prawą żarówkę. Postojówki nadal włączają się po zapłonie, a światła długie mają swój, jeden, 40A przekaźnik.
Instalacja jest tak poprowadzona, że kabel gruby plusowy jest przykręcony przy przekaźniku rozrusznika (na wejściu), żeby nie mieć pajęczyny przy akumulatorze i puszczony jak oryginalna wiązka. Kabel masowy jest przykręcony do ramy w okolicach stelaża chłodnicy wody. Wszysko idzie po stelażu czachy pod zegary, a tam już jest zamontowane sterowanie tą elektrownią. Zasilanie modułu wzięte jest z oryginalnego zasilania świateł. Robię taką przeróbke w każdym motocyklu, do tego dokładam Osram Night Breaker Plus (choć niekoniecznie) i nie boję się żadnych ciemności, a wracam z pracy zawsze wieczorem przez las. Zwierzakom wypala oczy, a jak ktoś z naprzeciwka nie zmieni świateł to musi się zatrzymać gdy nacisnę migawkę. A do tego jest to zupełnie legalne, w przeciwieństwie do xenonów itp i nei wymaga dokładania jakiś dziwnych lamp. Dobre oświetlenie jest dla mnie równie ważne co dobre hamulce i opony Smile

rafuss

Dzięki za opis dobra robota 🙌

kalinago

A jak z żywotnością tych Night Breakerów u ciebie? Są dość drogie.

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Są bardzo drogie, dlatego napisałem, że niekoniecznie trzeba je zakładać, na zwykłych żarówkach też będzie bardzo dobrze. Ewentualnie można się pokusić o jakieś żarówki które świecą bardziej biało od np Narvy czy Bosmy. Najczęściej mają w nazwie frazy typu cool white itp. Można też założyć jakieś żarówki +30%. Opcji jest bardzo wiele, ale najpierw i tak trzeba przywrócić znamionowe napięcie na stykach żarówki Smile

A night breaker'y wytrzymują różnie, ja bym powiedział że w zależności od szczęścia 10-20 tyś km.

mikee86

KANGUR, jak podłączyłeś ten przekaźnik zwłoczny czasowy? Możesz wrzucić jakieś zdj lub schemat? Jak to się sprawdza w na co dzień?[/b]

glewik

Kupiłem "Automatyczny włącznik świateł mijania 12V" firmy Barsoft. jak i gdzie najlepiej to podłączyć?
jakieś porady zdjęcia etc.?

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdjęcia "KruczeK" niestety zniknęły z serwera.

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Poprawiłem post ze zdjęciami, dając linka do galerii, która nie zginie już nigdy, a opis montażu zawarłęm w tym poście:

Meniu

W opisie tego włącznika [link widoczny dla zalogowanych] jest napisane że światła załączaja się po wykryciu napięcia 13,4V. Jak to się ma w praktyce jak zamontowałeś to w moto? Zawsze masz takie napięcie ładowania na akumulatorze ? Zastanawiam się czy jest możliwa taka sytuacja że to urządzenie nam zablokuje możliwość włączenia świateł np sbyt słabe ładowanie.

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Meniu

No tak pytam z ciekawości bo ostatnio montowałem świata dzienne ze sterownikiem co tez działało na zasadzie badania napięcia ładowania i załączały się dopiero jak wzrosły obroty w aucie a na skrzyżowaniu jak się samochód zatrzymał to gasły. Był to dostawczak i kierowca nigdy nie narzekał na braki ładowania i tym podobne objawy. Ostatecznie podłączyłem pod plusa po stacyjce bo to były Ledy.

Ale skoro mówisz że ten sterownik działa u Ciebie dobrze to i u mnie tak powinno być.

Przyszło mi jeszcze do głowy takie rozwiązanie aby zamontować dodatkowy włącznik na kierownicy typu ON-OFF i wpiąć go w szereg z fabrycznym włącznikiem świateł mijania.

Powodowałoby to, że w pozycji ON układ załączania świateł działałby tak jak dotychczas w oryginalnej instalacji. W większości przypadków to jest wygodne i nie przeszkadza podczas użytkowania

Natomiast w pozycji OFF światła mija nie załączą się automatycznie podczas uruchamiania a dopiero gdy przełączymy na ON co jest użyteczne gdy ktoś ma akurat słaby akumulator albo rozruch w niskich temperaturach. Tak samo jeżeli na przykład chcemy wyłączyć światła a silnik nadal działał to z pozycji ON przełączamy na OFF

KruczeK · A1 Dołączył: 12 Mar 2015 Posty: 25 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Oczywiście, że można takie usprawnienie wprowadzić, nawet w zestawie dają włącznik. Jednak zamontowałem już tych urządzeń kilkanaście i jak dotąd wszystkie działają niezawodnie.

KBM

Mam u siebie taki układ i jeżdżę z nim już od 7-8 lat.
Nigdy nie sprawił mi żadnych problemów.
Układ dosyć leciwy i tego co mam już się nie dostanie pewnie, ale z poniższego linku można porównać parametry.
Poniższa firma była chyba producentem tego urządzenia?

[link widoczny dla zalogowanych]

Od samego początku jedyne co to doszczelniłem dodatkowo obudowę, podpiąłem olejarkę, światła i tak już tyle lat Smile

Bez problemu można zrobić dodatkowy przełącznik do włączenia z palca (ja nie potrzebowałem) i nigdy nawet przy słabym aku nie miałem sytuacji, żeby po załączeniu układu z powrotem rozłączyło się przy wartości poniżej napięcia załączenia.