VStromClub

Gość

Przeglądając youtube natchnąłem sie na taki filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=cwA2lqV9HNk&feature=related

Xenon oczywiście to nic dziwego ale raczej rzadko spotykany w motocyklach. Czy ma ktoś na stanie taki rarytas w swoim DL-u albo zamierza lub zamierzał kiedykolwiek zamontować? Wiem ze żarówki są drogie itp ale co o tym sądzicie, warto? Wystarcza komplet żarówek, przetwornice czy coś trzeba by było przerabiać?

roadrunner

Ja chcę to założyć, na jebaju są zestawy dedykowane do motocykli z cienkimi przetwornicami po 12 F za sztukę (trzeba dwie)

Gość

Ale to masz same przetwornice czy kable są w zestawie?Czyli bierzesz 2 przetwornice dokupujesz żarówy i jazda?To wcale nie tak drogo to wychodzi.

marcin2

tu są dedykowane do motocykli

[link widoczny dla zalogowanych]

ladzior

IMHO lampki w DL swięcą na tyle dobrze, że osobiście nie bardzo czuję potrzebę by świeciły jeszcze lepiej Smile

Mam założone żarówki Philips Vision Plus (teoretycznie +50% i białe światło).

pzdr,
ladzior

Gość

Narazie muszę sie nacieszyć w ogóle DLem, jutro mi go przywożą Very Happy

...ale tak przyszłościowo...A słyszeliście coś że do xenonów MUSZĄ być założone spryskiwacze reflektory?

ronin763

Co do spryskiwaczy to nie slyszalem ale wydaje mi sie ze powinny byc inne cale klosze z odblysnikami (inna rzezba kloszy)ale nie jestem pewien,moze ma ktos znajomego w stacji diagnostycznej i to potwierdzi?

krzychuu_ktm

klosze ponoć mogą zostać, itd. znajomy założył ksenon w kawie zx10r i bardzo ładnie świecą mu światełka, mnie zastanawia tylko fakt, że ksenon ma większą temperaturę pracy od zwykłych żarówek i po mojemu klosze mogą tej temperatury nie wytrzymywać. ale do końca mogę się nie znać. pozdr

konra.dzik

PETER

Trochę nad tym myślałem co do ceny to się nie wypowiadam bo można różne kupić, co do przepisów nie wiem jak to się ma do motocykli w samochodach do oświetlenia xsenon SA specyficzne wymagania {np.:zestaw samopoziomujący } problemem jest to że dl ma żarówki h4 czyli z dwoma włóknami i w tym momencie powinniśmy zamontować zestaw tzw. Bikxenon co oznacza większe pieniądze pomnóżmy to przez dwa bo dwie żarówki świeca zawsze i wychodzi spora sumka jeżeli założymy zwykły xenon z adapterem na h4 będziemy mieli tylko światła mijania reszta należy do was a dl ma bardzo dobre swiatła

Tomo

Zrobie mały OT, jak się w naszych motocyklach ustawia światła. Jadąc w 2 osoby z bagażem oślepiam nawet tirowców.

tomo203

Prosze Panie Tomaszu, instrukcja strona 76

[link widoczny dla zalogowanych]

MaG

ladzior

ologc

ladzior

krzychuu_ktm

mały

Swoją drogą o ile mi wiadomo zakładanie xenonów do normalnych lamp jest u nas nielegalne, bo zwykłe lampy nie mają układu automatycznej regulacji wysokości, w związku z czym wali po oczach i przy spotkaniu z niebieskimi może być kosztowne. A i bliźni tego nie lubią, ostatnio jechał taki za mną w nocy i miałem ochotę mu p........ć (podziękować oczywiście)...

konra.dzik

w sumie racja... tez chciałem montowac xenony do moto, jednak o ile w dzien fajnie je widac o tyle w nocy nawet w miescie jest katastrofa jak za mna jedzie fura z xenonami... do tego wszechobecny tuning i zle reflektory w super e 30

Jaca

Bardzo dobre opinie mają żarówki GT150. Są to Philipsy chyba z serii Night Guide.

roadrunner

Ja mam zamiar wymienić żarówki na palniki H4 bi xenon z tego prostego powodu że mam słaby wzrok, a xnon-y 35W dają 2 razy więcej światła w stosunku do żarówek halogenowych 55/60W. Oprócz tego mniej się grzeją i są dużo trwalsze. Problem z żarówkami Philipsa polega na tym że są bardzo mało trwałe, średnio wystarczają na połowę tego czasu co zwykłe H4. Można zawsze założyć halogeny 90/100W ale grzeją się potwornie i alternator nie wyrabia.
Z punktu widzenia prawa o ruchu drogowym palniki xenon-owe mogą mieć tylko te pojazdy które są wyposarzone w samopoziomujące reflektory ze spryskiwaczami.
Kumpel założył xenony do Afriki, sprawują się genialnie!!

Gość

Ja tez mam taki sobie wzrok i głównie dlatego chce założyć xenon. A od kiedy ma w Africe kolega xenon? Bo zastanawiam sie czy faktycznie pojawia się jakaś zmiana na kloszu reflektora?

roadrunner

v-strom

hello,

Strasznie dużo skomplikowanych wywodów teoretycznych. uff... Temperatura? To nie jest kłopot, bo jest niższa. Odbłyśnik? Nie wiadomo jaki daje rysunek i czy jest odcięcie? Na pewno można obniżyć snop żeby nadmiernie nie oślepiać i już. Spryskiwacze? Samopoziomowanie? Może wycieraczki? Nie piszcie takich farmazonów. Plizzz.

Zakładał ktoś w v-strom xenon czy nie?

Na mój rozum i doświadczenie to nie jest to mozliwe w sytuacji gdy:
-światła pozycyjne są obsługiwane przez 2 żarówki jednocześnie lewa i prawa i jednocześnie światła drogowe analogicznie przez te same bańki, tylko drugi obwód żarnika.

Może w DL tak nie jest? Nie sprawdzałem. Niech mnie ktoś uświadomi.

Jeśli jednak tak jest to jak zrobić światła drogowe? Tak czy owak to do V-stroma potrzebne byłyby 2 zestawy xenonowe po 230 zł za sztukę. Troszkę sporo.

roadrunner

Ja założyłem, zapomniałem się pochwalić. Kupiłem na jebaju zestaw samochodowy na cienkich przetwornicach( 2 palniki h4 i dwie przetwornice ze wszystkimi kablami). Wszystko wyszło 60 funtów i działa jak złoto, światło jest o niebo jaśniejsze i jestem bardzo zadowolony. Niestety musiałem wyregulować od nowa świała bo odbłyśniki trochę inaczej ogniskują światło palników niż standardowych żarówek i "waliło" po oczach nie miłosiernie, ale teraz jest OK i nie ma problemu, a na długich - czysta poezja! Niestety nie wiem jak wklejać linki, ale zainteresowanym służę na maila.

v-strom

PODAJ TROCHĘ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW TECHNICZNYCH. CZY KUPIŁEŚ 1 ZESTAW CZY 2 ZESTAWY. JAK JEST ZE ZMIANĄ NA DŁUGIE ITP... JAK Z MONTAŻEM?

roadrunner

Zestaw jest jeden samochodowy (2 palniki). Zmiana świateł mijania/drogowe jest realizowana przez elektromagnes który przesuwa blaszaną osłonkę, czy raczej sam palnik w niej. Montaź bezproblemowy, tyle że przewody wysokiego napięcia między przetwornicami a palnikami są krótkie i trzeba zamontować je gdzieś blisko. Ja przypiąłem cabletie-sami do stelaża pod zegarami i z grzywki. Z rozebraniem i złożeniem plastików wszystko zajeło pół godz.

v-strom

DZIĘKI. TO JESZCZE OSTATNIA KWESTIA TECHNICZNA. JAKI TYP ZESTAWU MONTAŻOWEGO UŻYŁEŚ? MOŻE JAKIŚ LINK?

letko

V-strom dlaczego krzyczysz. (włącz małe litery)
Pozdr.

roadrunner

[link widoczny dla zalogowanych]
Kupiłem ten ze względu na lżejsze i cieńsze od standardowych przetwornice.

kalina

No właśnie nie krzycz Razz

( Caps to jest krzyk - używaj małych literek )

Cezar_LBN

roadrunner

Bzdury kolego opowiadasz... Żarniki mają taką wyższą temperaturę że mogę go w palcach trzymać z powodzeniem w czasie pracy za bańkę i nic się strasznego nie dzieje. Miałem xenony i w DL-u i teraz w Viadrze, nie zauważyłem żadnego rozpraszania światła, żadnego wypalania ani odbarwiania odbłyśnika, świecą natomiast o niebo albo i 2 lepiej niż standardowe żarówki halogenowe. Tak dla ścisłości pewna niemiecka firma z Bawarii montuje światła xenonowe np. w K1200 i kilku innych flagowych sprzętach, w celu zweryfikowani niniejszej informacjii zapraszam na stronę firmową tejże firmy lub do najbliższego salonu.
A w starszych m.in. Skodach i Fordach były motowane na życzenie klienta HID-y w normalnych reflektorach z odbłyśnikami.

v-strom

Wiadomo, że temperatura jej pracy jest niższa niż światła żarowego i nie ma co na ten temat dyskutować. Nie możliwe więc żeby światło wypalało odbłyśniki jeśli nie łączy się to z podwyższoną temperaturą pracy.
Prawdą jest oczywiście, że "szkodliwość" dla otoczenia, którą generalnie nasi rodacy się nigdy nie przejmują, w zadnych okolicznościach, zależy od kształtu i sposobu odbijania światła konkretnego modelu lampy. W lampach soczewkowych jest bardziej prawdopodobne, że rysunek światła zostanie mniej więcej taki jak powinien.

P.S. W V-stromie xenon to potrzebny raczej dla wsiowego szpanu, bo fabrycznemu światłu bym nic nie zarzucił. Jest bardzo wydajne.

Pzdr.

roadrunner

Dla mnie to co jest istotne to barwa i moc światła, tu xenony 4300K górują nad halogenami, z powodu dziwnej wady wzroku która po zmroku czyni mnie ślepym niczym kret. Alternatywą dla xenonów były 100W żarówki halogenowe ale to nie jest najlepszy pomysł z wielu powodów...
Odnośnie policji natomias...
Zatrzymywali mnie 2 razy, bez zastrzeżeń do świateł.

GrzesiekK

Od siebie wspomnę jedynie o konsekwencjach jazdy z xenonem w przypadku kolizji

roadrunner

Cezar_LBN

roadrunner

"Mogę" - nie znaczy - "trzymam" Smile

Wrażliwy na zabrudzenia jest halogen, ponieważ bańka gorzej odprowadza ciepło, palnik wyładowczy jakim jest xenon, nie koniecznie.

GrzesiekK

konra.dzik

W BMW montuja bo te motocykle są "homologowane razem z lampami wyładowczymi".
Tzn w homologacji jest określone jakie parametry ma oświetlenie i jakiego typu jest zastosowane w motocyklu.
I tu Grzesiekk ma rację, jeżeli są zastrzeżenia w protokole policyjnym odnośnie oświetlenia w moto czy aucie to ubezpieczyciel może ale nie musi poprosić o wyciąg z homologacji z ministerstwa, i na tej podstawie odmówić wypłaty odszkodowania.
Ten przykład znam osobiście bo sam pilotowałem sprawę odszkodowania klienta co w Ducati 848 założył xenon i pierdyknął w auto, fakt nie ze swojej winy ale Alianzz nie chce mu wypłacić kasy bo ponoć oślepił kierowce puszki i ten nie wyhamował bla bla bla.. policaj wpisał taką adnotację i lipa

roadrunner

Wszystko się zgadza i wcale nie twierdzę że jest inaczej, wiem też jakie wymogi musi spełniać oświetlenie żeby mogło być zamontowane w nim źródło światła typy xenon.
Takie a nie inne światła zainstalowałem w motocyklu w pełni świadomy wszystkich ew. konsekwencji. Nie podlega jednak wątpliwości że palniki HID nie wpływają w żaden sposób niekorzystnie na sam motocykl, mało tego pobierają o połowę mniej prądu, co wpływa choćby na zużycie paliwa. Nie zniekształcają strumienia światła bo palnik znajduje się w tym samym miejscu co żarnik halogenu tzn. w ogniskowej odbłyśnika. Na pewno lepiej oświetlają też drogę i z całą pewnością powodują że jestem lepiej widoczny. Ktoś gdzieś na forum napisał że zrobi wszystko żeby być lepiej widocznym czy coś w ten deseń...
Odnośnie TU wszelkiej maści natomiast jeżeli w.w. chce znaleźć powód do odmowy wypłaty odszkodowania, to na pewno go znajdzie i nie ma najmniejszego znaczenia jak dobrze jedziemy i jak bardzo zgodny z przepisami jest sam pojazd. Ja jestem niestety żywym tego przykładem...
Jeżeli sprawca wypadku powie np. że został oślepiony, to TU stwierdzi że jechałem "na długich" i to już jest powód do odmowy wypłaty odszkodowania.

MaG

Jednak przed sądem zeznanie uczestnika wypadku ma mniejszą wagę dowodową niż raport z badania technicznego moto po wypadku na którym zostanie stwierdzone "oświetlenie niezgodne z homologacją pojazdu" - taki papier kończy sprawę dla sądu.

Xenony nie wypalają odbłyśników, kloszów itp., emitują mniej ciepła niż żarówka halogenowa - czasami może to spowodować, że klosz nam wolniej odparowuje (jak mamy jakąś nieszczelność) niż z halogenem w środku.

Też uważam, że światła w DL są rewelacyjne jak na motocykl - jak zrobią kiedyś fabrycznie xenony narzekał nie będę, ale do tego czasu Philips Vision, albo Philips Motovision i w miarę częste przemywanie lampy i jest ok.

bibop

ja w ostatnie 2 dni zrobilem ok.200km z czego duzo po wawce w piatek i w korkach duzo ludzi zjezdzalo, a jechalem na "standardowych" swiatlach...

wlasnie sie szykuje na kolejne +100 Evil or Very Mad

konra.dzik

Też bym sobie hida założył ale takiego właśnie 4300K jeszcze sie nad tym zastanawiam, z Magiem sie zgadzam, z Roadrunnerem też i bibopem też Smile

bibop

Drukarz w swojej "Teresie" ma cos "dla widocznosci" i musze powiedziec, ze okropnie to wkurza jak jedzie za toba i patrzysz w lusterko, a tam nic innego nie widac tylko ta biala plame Wink

polsky · Wysłany: Pon 2:31, 01 Mar 2010 Temat postu:

roadrunner strasznie mnie ciekawi jak wyrgulowales swiatla juz z żarnikami xenonowymi... poprostu DL ma przekozackie swiatla i lepsze od niejednego samochodu. Swiatla sa polozone wysoko i ma wielkie DWA klosze, ktore na swiatlach mijania dzialaja rowniez DWA.. Moim zdaniem nie ma ich jak wyregulowac.. jedynie co Cie moze ratowac w tej sytuacji to te 4300k Chodzi mi o oslepianie ludzi z naprzeciwka.. Mialem zalozone 6000k w samochodzie (Golf IV) I potwornie razily. Wlasnie poprzez budowe klosza,poprostu swiatlo bylo za mocne. Nie jestes w stanie zmienic trajektori scianek lustra w lampie, mozesz je opuscic w dol zeby nie razily ludzi to troche pomoze ale jednoczesnie tym skracasz tez swoja widocznosc bo pomimo,ze promien jest bardzo jasny konczy sie dosc blisko przed motocyklem...

Wszyscy sie podniecacie zarowkami Philpsa... a czy ktos z was testowal Osram Night Braker? No to sprubujcie.. a juz innych nie kupicie... Te zarowki daja takie swiatlo jak slabszy Xenon a sa legalne w uzyciu. Uwazam calkowicie zbyteczne zakladanie HIDa zwlaszcza w DLu. Jak juz wspomnialem ma dwa wielkie reflektory,ktore dzialaja oba jednoczesnie i jest wysoko polozony. Dodatkowo z zarowkami OSRAM robi sie totalna jasnosc na drodze nawet w najciemniejszych i kretych drogach. Takze apeluje do waszego rozsadku.. nie robcie jaj..

Rok temu jak jezdzilem po Cornvalii znajomi wyganiali mnie na przod w nocy zebym ja prowadzil ''bo za mna nie musza uzywac swoich swiatel'' a jezdzilismy w pare maszyn. A mialem wlasnie tylko DL-a i zarowki OSRAM Night Braker.

ps.Cholera powinni mi za ten post zaplacic... Ci od tych zarowek..

roadrunner · Wysłany: Pon 2:47, 01 Mar 2010 Temat postu:

Mam 4300 właśnie czyli najbardziej białe i najjaśniesze, jak założyłem HID-y w DL-u to po prostu pojechałem do kolegi który ma warsztat a w nim przyrząd do regulacji świateł. Podobnie zrobiłem też w Viadrze. Nie ma znaczenia jake żarówki czy żarniki są zamontowane w reflektorze. Przysłonka którą ma tak żarówka halogenowa jak i palnik, "na krótkich" zasłania (zacienia) połowę odbłyśnika tak że nie odbija on całą swoją powierzchnią i cała filozofia ustawienia świateł polega na ustawieniu odpowiedniej wysokości tego odcięcia. Innymi słowy odcięcie to powinoo być poniżej takiej wysokości na jakiej może się znaleźć wzrok kierowcy nadjeżdżającego z naprzeciwka, jeżeli tak jest to nie ma siły żeby światła oślepiały choćbyś zamiast żarówek zamontował 2 słońca

GrzesiekK · Wysłany: Pon 8:59, 01 Mar 2010 Temat postu:

Z tym odcięciem to wiadomo , natomiast problem tkwi w fakcie , że przy palniku "za dużo " jest światła w lampie , i świeci też tam gdzie nie powinna . Jeśli wydaje Ci się , że można to wyregulować , to masz rację - wydaje Ci się ..
Ale moja pozycja w tym temacie bierze się z faktu , że ja poprostu przeciwnikiem jestem i nie chciałbym , by taka pierdoła zepsuła mi wyjazd/wakacje i wolę sobie założyć zgodne z prawem np Philips Moto-Vision , gdzie cała lampa " świeci " pomarańczową poświatą a w nocy jeżdżę sporadycznie . Moto-Vision mogę zarzucić jedynie krótki czas życia ( 15 tysi ) ale i mimo tego koszt palnika również nie zdąży się zwrócić

jaro · Wysłany: Pon 10:38, 01 Mar 2010 Temat postu: