VStromClub

marlon777

Wczoraj montowałem nowe kierunki led do przodu.
Po sprawdzeniu okazało się, że wszystko jest w najlepszym porządku. Niestety jednak nie było.
Po załączeniu awaryjnych nowe kierunki jeszcze mrugają znośnie.
Po załączeniu świateł mijania na wyłączonym silniku kierunki w zasadzie przestają mrygać
Wszystko wraca do normy po odpaleniu moto.
Nowe kierunki mają problem ze zbyt małym napięciem?
Z tyłu nic nie wymieniałem i mam nadal tradycyjne kierunki, na które nie działają powyższe kombinacje.

Proszę o radę elektryków co może być powodem:
1. wadliwe kierunki led
2. nie można mixować LED z tradycyjnymi kierunkami - należ do tyłu te z zakupić te same LED?
3. Inna przyczyna - montowałem wyświetlacz biegów - który też mi czasami pokazuje bzdury ale to może wina temp i niewłaściwego programowania.
4. mały AKU 8Ah

lasooch · Wysłany: Śro 10:49, 16 Mar 2011 Temat postu:

Raczej wadliwe kierunki led. Kolega miał podobną przypadłość, właściwie identyczną. Na wyłączonym silniku świeciły 2 czy 3 diody w każdym kierunkowskazie i to słabo. Po włączeniu silnika, świeciły wszystkie i mocno. Wymienił na inny model i problem z głowy Smile

Tipor · Wysłany: Śro 12:15, 16 Mar 2011 Temat postu:

Ledy z przodu i zwykłe z tyłu to nie powinien być problem napięcie dochodzi i odchodzi i nic poza tym do instalacji się nie dostaje.

marlon777

Witam,
Wymieniłem wszystkie kierunki na "tradycyjne" hm dziwne - W środku są żarówki 23W a o ile pamiętam powinno być 21W Confused

W chwili obecnej kierunki działają dobrze ale:

jak załączę awaryjne wszystkie błysną tylko raz i gasną. Wyraźnie widać że przy tym manewrze aż przygasają światła mijania. Potem przez około 15 sekund nie da się w ogóle uruchomić kierunków. Tak jakby coś się blokowało i zawieszało.

I tu pytanie:
* czy to jest wina zbyt silnych żarówek i nie wytrzymuje przerywacz?
* czy też gdzieś ukryte są oporniki - pozostałość po ledach z przodu
Jeśli to drugie to gdzie mam ich szukać bo w okolicy czachy przy wymianie nic nie znalazłem. Może przy przerywaczu? Jeśli tak to gdzie go szukać.

Proszę o pomoc i dziękuję Smile

konra.dzik

Masz pewnie takie małe halogenowe żarówki w kierunkach. One faktycznie maja 23W.
Ja mam takie u siebie i hula pięknie. Podejrzewam że możesz mieć gdzieś Duży rezystor po diodach.

marlon777

lasooch

Przerywacz jest tuż obok bezpieczników, plastikowe pudełko do którego wchodzi wtyczka z 7 przewodami.

konra.dzik

Rezystor różnie może wyglądać....
Np
[link widoczny dla zalogowanych]
lub tak
[link widoczny dla zalogowanych]
Albo jeszcze inaczej, ale z tego co widzę na allegro to najpopularniejsze obudowy w dziale motoryzacja Smile

marlon777

marlon777

no i pupa

przeszukałem całą instalację i co się okazało? przerywacz Denso 2x10W i 4x10W zamiast 2x21W i 4x21W co radzicie szukać takich żarówek (a jest problem z ich znalezieniem) czy też wymienić przerywacz?

konra.dzik

To ja jeszcze napiszę tak.
Montowałem dziś kierunkowskazy ledowe co prawda do CBR 600RR z 2005 i uzbroiłem się w przerywacz elektroniczny z larssona za 29zł i gdzieś tam z zasobów domowych wygrzebałem rezystory.
Na przerywaczu kierunki migają trzy szybkie mrugnięcia i przerwa.
na rezystorze 20W 2.2Ohm mrugają z dobrą częstotliwością za to tylko po trzy diody w każdym z kolei na mniejszym rezystorze 14W 3 Ohm mrugają dobrze ale za szybko. bez niczego poprostu się palą na stałę. Syf.
Pie...le kierunki i przerywacze z allegro i larssona. Zrobię sobie sam.

kiler

roadrunner

Marlon i reszta kolegów, to są ewidentne objawy problemów z przerywaczem. A właściwie nie tyle problemów, ile przerywacze w większości pojazdów są tak skonstuowane że sygnalizują przepaloną żarówkę migając częściej lub świecąc się na stałe. Jeżeli obciąża się taki przerywacz inną wartością mocy niż założona sumaryczna wartość żarówek, to po prostu zaczyna on wariować...
Jeżeli do tego dołożymy fakt że większość obecnie stosowanych przerywaczy to układy elektroniczne , to wiadomo dlaczego różne są objawy. Czasami nie wystarczy też obciążyć przerywacza rezystorem włączonym równolegle z diodami bo prąd "lubi" płynąć tędy gdzie ma mniejszy opór, czyli przez diody, co wynika z resztą z prawa Kirhoffa...
Poza tym orginalna żarówka to nie sama rezystancja, ma też swoją pojemność i inukcyjność, z tąd jeżeli przerywacz został dokładnie "dobrany" do żarówek to nie da się go oszukać samym rezystorem.

P.S. Przerywacz 2x10/4x10 jest zdecydowanie za mały i nie jest orginalny.
Zmieniająć natomiast żarówki na diody radzę poszukać pprzerywacza do kierunków led lub samemu zrobić z przerzutnika bi-stabilnego i przekaźnika.

marlon777

Roadrunner - dziękuję za info

Tak jak pisałem mam przerywacz 4 x 10W i tak sobie dumałem i wydumałem. Kastor30 ma problem z za szybko działającymi kierunkami. Okazało się, że ma akcesoryjne kierunki z 10W żarówkami a przerywacz na 21W. Wymieniliśmy się i u Kastora30 jest ok i u mnie też Laughing

kiler

roadrunner nie wiem jak twoja teoria o przerywaczu ma się do tego że te migacze po odpaleniu silnika świecą dużo jaśniej . A sygnalizowanie spalonej żarówki na pewno nie jest realizowane przez ciemniejsze świecenie migaczy tylko przez szybsze miganie

roadrunner

Jak już pisałem, migają szybciej albo świecą się cały czas, ale odnosi się to tylko do ŻARÓWEK! Nigdy nie wiadomo jak zachowa się dany przerywacz w stosunku do diód które:
-mają mniejszą moc,
-minimalną rezystancję,
-przewodzą tylko w jednym kierunku,
-nie mają impedancji wewnętrznej i znikomą pojemność.
Jeżeli występują jakieś dziwne objawy w przypadku żarówek, to uszkodzony jest przerywacz, lub jest jakiś inny problem z instalacją elektryczną, uszkodzony regulator napięcia, zły styk, rozwalone aku itp.
Boszszsz, mam nadzieję że tym razem wszystko jasne...

rodman · Wysłany: Czw 16:31, 01 Mar 2012 Temat postu:

Wymieniam żarówki w swoim DL na Led ( pozycje, stop i kierunki) i będę potrzebowal zmienić przerywacz.
Który według Was będzie lepszym rozwiązaniem:

1. droższy ale idealnie zastępuje oryginał

[link widoczny dla zalogowanych]

2. tańszy ale wymaga dodatkowego miejsca i kabli a mam już pod siodłem nieżłą plątanine Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

roadrunner · Wysłany: Czw 19:04, 01 Mar 2012 Temat postu:

Proponuję raczej ten pasujący zamiast orginalnego. Podłączenie tego uniwersalnego wymagało by przerabiania instalacji, nie tylko pod siedzeniem...

lasooch · Wysłany: Pią 2:48, 02 Mar 2012 Temat postu:

Wystarczy wypiąć 2 kable z fabrycznego przerywacza i podłączyć do nich ten nowy, uniwersalny z larssona. U siebie tak miałem, chwila roboty i dosłownie 2 kable do zlutowania Smile

A i jeszcze jedna ciekawostka. Fabryczny oryginalny przerywacz też można przerobić, by dobrze świecił na ledach. Wystarczy wymienić jeden opornik i ponoć zachowuje odpowiednią liczbę mrugnięć Smile

Koledzy z SVforum na to wpadli Razz

konra.dzik · Wysłany: Pią 8:57, 02 Mar 2012 Temat postu:

Tak myślałem że fabryczny przerywacz jest na NE 555.

roadrunner · Wysłany: Pią 19:58, 02 Mar 2012 Temat postu:

Hehehe... No proszę... Smile

Matt

Odkopuję - zmieniał ktoś ten rezystor? Działa czy trzeba jednak nowy przerywacz do LEDów zakupić?