VStromClub Forum Miłośników Motocykli Suzuki DL V-Strom    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  przygasanie swiatel - czy to normalka w dl650?          Forum VStromClub Strona Główna -> Patenty i usprawnienia / Oświetlenie Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość michalfrucz A1 Dołączył: 10 Sty 2010 Posty: 42 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: sosnowiec Wysłany: Nie 22:18, 17 Sty 2010    Temat postu: przygasanie swiatel - czy to normalka w dl650? witam , w moim nowym nabytku ktory kuopilem 1tydz. temu po odpaleniu - zostawilem moto do rozgrzania, potem lekko przegazowalem i zauwazylem ze swiatelka sie rozjasnily...nawet sporo....poprzednio mialem vfr800 i taki efekt praktycznie nie wystepowal....czy dl650 ma mniejsza pradnice? regulator wykitowal? poradzcie. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Mlody Motonita Dołączył: 04 Maj 2009 Posty: 975 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków Wysłany: Nie 23:23, 17 Sty 2010    Temat postu: Tak to normalne - poprostu na niskich obrotach masz nieco niższe napięcie niż powiedzmy na 3 tys i więcej Nie masz się czym przejmować - miłego użytkowanie DL'ki bo to fajny motur jest Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość polsky Motonita Dołączył: 17 Wrz 2008 Posty: 646 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Londyn/Wrocław Wysłany: Nie 23:36, 17 Sty 2010    Temat postu: U mnie tez tak jest ale nie jest to wielkia roznica w jasnosci. Pojezdzij troche i poobserwoj,to Twe swierze moto wiec sie przyzwyczaj najpierw Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość DICTUS A Dołączył: 27 Mar 2009 Posty: 197 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Nie 23:49, 17 Sty 2010    Temat postu: Mam to samo w DL650 z 2009.... Pozdrawiam Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Biały Motonita Dołączył: 10 Maj 2009 Posty: 1031 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wa-wa Wysłany: Pon 0:56, 18 Sty 2010    Temat postu: Na wolnych obrotach jest ok. 12,5-13V w zależności od stanu naładowania aku; na wyższych obrotach to ok 14V stad różnica w jasności lampy Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość konra.dzik Administrator Dołączył: 09 Wrz 2007 Posty: 2386 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 1:53, 18 Sty 2010    Temat postu: Biały napisał: Na wolnych obrotach jest ok. 12,5-13V w zależności od stanu naładowania aku; na wyższych obrotach to ok 14V stad różnica w jasności lampy to chyba ładowanie i na klemach. na kostce żarówki powinno być 11,5-12V. 14V szybko zabija żarówkę. Jak mi w XTZ poleciał regulator to miałem na niskich na żarówce 11 na wyższych do 16V! żarówki "wychodziły" co kilka dni. Wydaje mi się że napięcie na kostkach żarówek jest jakoś ustabilizowane a wahania napięcia są może 0,5V. Być może stan akumulatora jest też kiepski. Może się mylę ale tylko to mi do głowy przychodzi... U mnie efekt przygasania widać jak gaszę moto guzikiem a nie kluczykiem. Wtedy widać różnicę ale bardzo niewielką, coś jak na włączonym kierunku. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość michalfrucz A1 Dołączył: 10 Sty 2010 Posty: 42 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: sosnowiec Wysłany: Pon 9:25, 18 Sty 2010    Temat postu: dziéki, moze vfr mia wiekszy alternator...? uspokoiliscie mnie ...dzieki za odp. pozdrawiam Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Iron Motocyklista Dołączył: 05 Mar 2009 Posty: 341 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Górnośląskie SD Wysłany: Pon 13:04, 18 Sty 2010    Temat postu: Albo ustawione wyższe obroty na biegu jałowym , a wtedy altek ma już większą wydajność prądową Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Biały Motonita Dołączył: 10 Maj 2009 Posty: 1031 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wa-wa Wysłany: Pon 13:23, 18 Sty 2010    Temat postu: konra.dzik napisał: na kostce żarówki powinno być 11,5-12V. 14V szybko zabija żarówkę. Jak mi w XTZ poleciał regulator to miałem na niskich na żarówce 11 na wyższych do 16V! żarówki "wychodziły" co kilka dni. Wydaje mi się że napięcie na kostkach żarówek jest jakoś ustabilizowane a wahania napięcia są może 0,5V(...) konra.dzik wydaje mi się, ze jesteś w błedzie i napięcie na żarówkach to jest to samo napiecie co na klemach aku: jesli poleciał ci regulator napiecia to gdyby był jeszcze stabilizator między alternatorem/aku a żarówkami jak piszesz to by ci się one nie przepalały- chyba nie wymieniałeś żadnego stabilizatora oprocz regulatora Regulator daje napięcie na aku i jak jest za wysokie czyli pow. 15-16V to się on "gotuje" + przepalają sie żarówki w skrajnym przypadku. Ponadto 0,5V przy 12V to zbyt mała różnica aby efekt przygasania był widoczny gołym okiem. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość konra.dzik Administrator Dołączył: 09 Wrz 2007 Posty: 2386 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 20:36, 18 Sty 2010    Temat postu: Biały może masz racje, jednak XTZ miała lat 19 a v-strom to inna technologia i elektronika. nie wierzę że utrzymując wysokie obroty żarówki świecą jaśniej niż na postoju czyli że przy pełnym ładowaniu na kostkach mam 14 czy 16V. Aż muszę to sprawdzić Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość roadrunner Administrator Dołączył: 04 Cze 2008 Posty: 3011 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Lubartów, Warszawa Wysłany: Pon 22:16, 18 Sty 2010    Temat postu: Efekt "przygasania" żarówek na wolnych obrotach bierze się stąd, że o ile akumulator jest w dobrej kondycji i jest naładowany, to regulator napięcia na wolnych obrotach nie ładuje akumulatora. Napięcie generowane przez alternator na wolnych obrotach jest niższe niż napięcie akumulatora. Dopiero przy obrotach 2500 czy 3000 obr./min. alternator osiąga swoją moc nominalną i dostarcza napięcie 14-16V a regulator napięcia zaczyna ładować akumulator. Żarówki halogenowe są dosyć elastyczne jeżeli chodzi o napięcie pracy a ich napięcie nominalne to zazwyczaj 13V przy założeniu że żródło prądu ma wystarczającą~nieograniczoną moc i o ile napięcie pracy w pewnych granicach nie ma większego znaczenia o tyle prąd zasadnicze bo przy jego niedoborze napięcie spada na łeb na szyję. Napięcie na zaciskach akumulatora/dostarczane przez alternator jest napięciem na wszystkich odbiornikach motocykla. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Biały Motonita Dołączył: 10 Maj 2009 Posty: 1031 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wa-wa Wysłany: Wto 13:02, 19 Sty 2010    Temat postu: roadrunner napisał: Efekt "przygasania" żarówek na wolnych obrotach bierze się stąd, że o ile akumulator jest w dobrej kondycji i jest naładowany, to regulator napięcia na wolnych obrotach nie ładuje akumulatora. Napięcie generowane przez alternator na wolnych obrotach jest niższe niż napięcie akumulatora. Roadrunner chciałbym jedną rzecz uściślić- napięcie z regulatora na wolnych obrotach nie jest niższe od nap. aku nawet przy wolnych obrotach- ok. 1150/min. jednak włączone światła obciążają alternator na tyle, że napięcie nie wzrasta pow. ok. 12,2-12,5V- to za mało na ładowanie aku ale tak napięcie jak i wydajność prądowa alternatora juz wystarcza na świecenie żarówek. roadrunner napisał: Dopiero przy obrotach 2500 czy 3000 obr./min. alternator osiąga swoją moc nominalną i dostarcza napięcie 14-16V a regulator napięcia zaczyna ładować akumulator. Dokładnie max. wydajność i nap. 15,5V uzyskuje przy 5tys./min ale juz na niższych obrotach tak jak piszesz zaczyna się ładowanie aku roadrunner napisał: Napięcie na zaciskach akumulatora/dostarczane przez alternator jest napięciem na wszystkich odbiornikach motocykla. Zgadzam się w 100 % z przedmowcą P.S. konra.dzik- aż sięgnałem do schematu instalacji (co prawda DL 1000 bo taki miałem pod reka) i widać tam , że napięcie na żarówki idzie bezpośrednio z regulatora... Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość roadrunner Administrator Dołączył: 04 Cze 2008 Posty: 3011 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Lubartów, Warszawa Wysłany: Wto 13:25, 19 Sty 2010    Temat postu: Biały napisał: Roadrunner chciałbym jedną rzecz uściślić- napięcie z regulatora na wolnych obrotach nie jest niższe od nap. aku nawet przy wolnych obrotach- ok. 1150/min. jednak włączone światła obciążają alternator na tyle, że napięcie nie wzrasta pow. ok. 12,2-12,5V- to za mało na ładowanie aku ale tak napięcie jak i wydajność prądowa alternatora juz wystarcza na świecenie żarówek. Miałem na myśli alternator obciążony jakimkolwiek odbiornikiem , a w motocyklu czy jakimkolwiek innym pojeżdzie zawsze tak jest, wtedy jest ono niższe. W przypadku motocykla jest to zresztą nie mało, pod wrunkiem że nie włączy się czegoś jeszcze będzie ok.140W samych świateł czyli powyżej 10A. W takiej sytuacji śmiem twierdzić że może być ono nawet sporo mniejsze zważywszy na to że alternator nie osiąga swoich parametrów nominalnych bo obroty są za niskie. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość stempel A2 Dołączył: 29 Gru 2009 Posty: 51 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Gdańsk Wysłany: Czw 22:12, 21 Sty 2010    Temat postu: Cześć może należy naciągnąć pasek klinowy. Pewnie jest luźny ;-) Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość roadrunner Administrator Dołączył: 04 Cze 2008 Posty: 3011 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Lubartów, Warszawa Wysłany: Pią 8:34, 22 Sty 2010    Temat postu: Albo pręty grafitowe są opuszczone w rdzeń reaktora...? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Biały Motonita Dołączył: 10 Maj 2009 Posty: 1031 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wa-wa Wysłany: Pią 10:52, 22 Sty 2010    Temat postu: Naciągnąłem już pasek i jestem gotów unieść pręt Wieczorem zainicjuję synteze jądrową i albo system zacznie generowac energie albo będzie wielkie "bum"- jak przetrwa podam wyniki pomiarów... Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość konra.dzik Administrator Dołączył: 09 Wrz 2007 Posty: 2386 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Pią 23:16, 22 Sty 2010    Temat postu: a jak nie zadziała to się usłyszy ;D Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość bober Administrator Dołączył: 27 Cze 2009 Posty: 446 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa i okolice Wysłany: Nie 22:51, 24 Sty 2010    Temat postu: Witam, Objaw normalny Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Biały Motonita Dołączył: 10 Maj 2009 Posty: 1031 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wa-wa Wysłany: Wto 11:54, 26 Sty 2010    Temat postu: konra.dzik napisał: a jak nie zadziała to się usłyszy ;D Zadziałało Specjalnie dla Was odpaliłem w weekend moto, choć miałem tego nie robić- stało 6 tyg. nie odpalane w temp. ok. 7-8st C. Napięcie na aku miałem 12,25V- wnioskuję, że jeszcze jest OK, bo nie doładowywałem go, rozrusznik przekręcił i nawet nie jęknał. Odpiałem "+" aku: silnik nadal pracował i światła się paliły i nie przygasały w stosunku do tego co było tylko z aku bez uruchomionego silnika wiec wydajność pradowa alternatora jest wystarczająca choć jest to granica, bo napięcie z regulatora było ok. 11,8-12V- przy tym komputer wykrywa, że nie ma aku i próbuje co kilka sekund uklad resetować- objaw jest taki jak przy włączaniu zaplonu czyli testuje zegary... Napiecie ładowania przy podłączonym aku wynosi 14,6V w całym zakresie obrotów- światła świecą wtedy jaśniej Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość MK A2 Dołączył: 14 Lut 2009 Posty: 82 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków Wysłany: Wto 19:44, 26 Sty 2010    Temat postu: Mam taki objaw od początku i nic złego z tego nie wynika. O akumulator dbam Optimatem. Z unoszeniem prętów uważaj, w Czernobylu nie zdążyli ich wpuścić z powrotem. Pzdr Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość konra.dzik Administrator Dołączył: 09 Wrz 2007 Posty: 2386 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 3 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 0:36, 27 Sty 2010    Temat postu: MK napisał: ... Z unoszeniem prętów uważaj, w Czernobylu nie zdążyli ich wpuścić z powrotem. Pzdr a do góry strzelały jak fajerwerki Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość roadrunner Administrator Dołączył: 04 Cze 2008 Posty: 3011 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Lubartów, Warszawa Wysłany: Śro 9:09, 27 Sty 2010    Temat postu: Wot, i wsio jasna!! Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jawa A Dołączył: 30 Mar 2009 Posty: 188 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 13:40, 23 Kwi 2012    Temat postu: Podepnę się pod temat. Mi również przygasają światła mijania, ale czytam, że to normalka. A co z kierunkowskazami? W moim moto na jałowym biegu wrzucenie kierunku powoduje lekkie miganie świateł i zegarów. Czy tak ma być, a jeśli nie, to co sprawdzić? Oprócz manetek nie mam w zasadzie żadnych dodatkowych odbiorników. Aku w spoczynku ma jakieś 12,6V, żarówki standardowe 12V/21W. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Jaca Motonita Dołączył: 03 Cze 2008 Posty: 801 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Bytom Wysłany: Pon 19:13, 23 Kwi 2012    Temat postu: jawa napisał: Podepnę się pod temat. Mi również przygasają światła mijania, ale czytam, że to normalka. A co z kierunkowskazami? W moim moto na jałowym biegu wrzucenie kierunku powoduje lekkie miganie świateł i zegarów. Czy tak ma być, a jeśli nie, to co sprawdzić? Oprócz manetek nie mam w zasadzie żadnych dodatkowych odbiorników. Aku w spoczynku ma jakieś 12,6V, żarówki standardowe 12V/21W. U mnie też to zauważyłem. Co ciekawe przy naciśnięciu stopu nie przygasa a STOP chyba żre więcej prądu Tak mi się coś przypomina, że ktoś tłumaczył, iż kierunki mogą mieć masę inaczej pociągniętą i stąd te spadki. A może coś pokręciłem..... W każdym razie u mnie światła przygasają przy kierunkach i wcale mnie to nie martwi Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość skalar Motocyklista Dołączył: 20 Lut 2010 Posty: 260 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 21:31, 23 Kwi 2012    Temat postu: Ja mam dodatkowe światło STOP na kufrze GIVI i wtedy już przygasają światła razem ze stopem. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość chmarnik Maniak motocyklowy Dołączył: 05 Mar 2012 Posty: 1201 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Wieluń Wysłany: Wto 10:17, 24 Kwi 2012    Temat postu: Dorzucę jeszcze swoje. Też tak mam ze światłami. A potwierdzeniem wszystkiego co napisaliście wcześniej jest zachowanie podgrzewanych manetek, które mają zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora. U mnie włączone manetki przy niskich obrotach silnika przechodzą w "stan uśpienia". Ponownie włączają się po dodaniu gazu. A tak w sumie... Te niektóre nasze maszyny nieźle są obciążone dodatkami. Może zaczęlibyśmy montować takie lampeczki choinkowe jak mają niektóre Goldwingi. Już sobie wyobrażam jak DL posuwa po szutrze z włączonym pełnym podświetleniem... Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez chmarnik dnia Wto 10:25, 24 Kwi 2012, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość roadrunner Administrator Dołączył: 04 Cze 2008 Posty: 3011 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Lubartów, Warszawa Wysłany: Wto 10:52, 24 Kwi 2012    Temat postu: chmarnik napisał: Dorzucę jeszcze swoje. Też tak mam ze światłami. A potwierdzeniem wszystkiego co napisaliście wcześniej jest zachowanie podgrzewanych manetek, które mają zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora. U mnie włączone manetki przy niskich obrotach silnika przechodzą w "stan uśpienia". Ponownie włączają się po dodaniu gazu. A tak w sumie... Te niektóre nasze maszyny nieźle są obciążone dodatkami. Może zaczęlibyśmy montować takie lampeczki choinkowe jak mają niektóre Goldwingi. Już sobie wyobrażam jak DL posuwa po szutrze z włączonym pełnym podświetleniem... Do tego to faktycznie trzeba dodatkowy reaktor dołożyć Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Floydoo Motonita Dołączył: 18 Maj 2010 Posty: 1057 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 4 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Norwegia/Bieszczady/DL1000 Wysłany: Wto 22:34, 24 Kwi 2012    Temat postu: a tak wlasciwie jakie sa moce alternatorow w malym i duzzym DL ?? Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość jawa A Dołączył: 30 Mar 2009 Posty: 188 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa Wysłany: Wto 12:39, 01 Maj 2012    Temat postu: Sprawdziłem u kolegi w Dl 650 K8 i żadnego przygaszania nie ma Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum VStromClub Strona Główna -> Patenty i usprawnienia / Oświetlenie Wszystkie czasy w strefie EET (Europa) Strona 1 z 1   Skocz do: Wybierz forum Przeczytaj zanim coś napiszesz - czyli co każdy forumowicz powinien wiedzieć----------------Zasady i regulamin forumFAQ czyli Często Zadawane Pytania DLA ODWIEDZAJĄCYCH----------------WiadomościMotocykle V-StromAkcesoria dla V-StromaAkcesoria dla motocyklistyPatenty i usprawnieniaOpony, kołaBagażCiuchyAkcesoria elektroniczne i elektryczneUsterki i awarieOświetleniePatenty elektryczneSprzedam: MotocykleWARSZTATGPSHardwareSoftwareMotocykle "niesłuszne" (czyli nie V-Strom) DLA KLUBOWICZÓW----------------PrzywitalniaSpotkaniaZlotySprawy kluboweKalendarzZ perspektywy PlecaczkaMój DLMapa klubowiczówLinkiSprzedam: Wszystko dla motocyklaCo na forum?Sprzedam: Wszystko dla motocyklistySprzedam: Dostawcy i producenci - części i akcesoria PODRÓŻE małe i DUŻE----------------Relacje z podróżyPropozycje wyjazdówInformacje dla podróżników Z innej beczki----------------Akcje charytatywneRing wolnyNa wesoło :) GIEŁDA----------------KUPIĘMotocykl z ogłoszenia - prośby o ocenęSPRZEDAMDostawcy, producenci części i akcesoriów (SPRZEDAM)Inne - niemotocyklowe (Kupię, sprzedam) Archiwum----------------Tematy do usunięcia  Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Przeczytaj zanim coś napiszesz - czyli co każdy forumowicz powinien wiedziećDLA ODWIEDZAJĄCYCHZ innej beczkiMotocykle V-StromAkcesoria dla V-StromaWiadomościAkcesoria dla motocyklistyPatenty i usprawnieniaUsterki i awarieWARSZTATNa wesoło :)CiuchyMotocykle "niesłuszne" (czyli nie V-Strom)Akcesoria elektroniczne i elektryczneOpony, kołaBagażPatenty elektryczneOświetlenieGPSHardwareAkcje charytatywneSoftwareFAQ czyli Często Zadawane PytaniaZasady i regulamin forum