VStromClub

V-Told

Mały - dowodów jako takich raczej nie znajdziesz. Wszelkimi dowodami są w moim mniemaniu właśnie opinie i - niestety taka prawda - testy. Ja również zastanawiam się dlaczego tym oponom tak się obrywa. Moje mają 17500km i tył ślizga się jak opętany, przy ostrym odkręcaniu, do 50km/h tył nieźle zamiata (na porządku dziennym). Tylko że jest to kwestia granicznego zużycia niemal czteroletniej opony... Very Happy

Myślę, że te wasze ambicjonalne "ustawki-wyścigi" wiele w rozstrzygnięciu sporu nie dadzą.

Ja naczytałem się multum opinii i mniej niż jedna na dziesięć faktycznie nie uznaje fabrycznych za kiepskie (może to tylko kwestia powtarzania opinii a nie własnych doświadczeń). Jednakże pozostałe 9 osób łamie sobie paznokcie wystukując wszelkie możliwe wady. Myślę, że coś w tym musi być, ale zgadzam się, że ciężko jest sobie wyobrazić jak trzeba jeździć, aby takie różnice dostrzec. Gdyby to pominąć, pozostaje opierać się na testach, gdzie jazda faktycznie może się odbywać w identycznych warunkach...

Akurat Anakee (i 2-ki również, choć ponoć lepsze) również dostawały raczej kiepskie oceny, co nie zmienia faktu, że mają bardzo wielu zwolenników i chyba świetnie się sprzedają, czemu ja się dziwię. Ogólnie z opon uniwersalnych najlepiej wypadają Trail Attacki (co nie znaczy, że są bez wad) a dopiero dalej EXP. Ja na tył wybrałem w końcu Pilot Road 2. Jak sama nazwa wskazuje to opona drogowa i wszystkie te uniwersalne ponoć są nieporównywalnie gorsze w tych warunkach Smile

Za jakiś czas przyjdzie czas na przednią oponę i mam nadzieję, że Michelin wypuści w końcu PR2 w jedynym słusznych rozmiarze Smile

konra.dzik

Powiem tak, michały zamknąłem bez problemu przednią i tylną, na fabrykach sie bałem bo dużo wcześniej zaczynały łapać uślizg, kto nie boi się kłaść w zakręty wie że v-strom poniekąd informuje kierowcę że zaraz glebnie.
Ponadto przy pokonywaniu zakrętów z plecaczkiem po mokrym, kilka razy byłoby zwiedzanie rowu. Ja nie twierdzę że nie da się jeździć na fabrykach, liczy się droga hamowania i trzymanie w zakrętach czyli przyczepność. Świadczy o tym zużycie opon, na fabrykach zrobiłem od nowości ok 25kkm a na słabszym motocyklu (ale o takim samym rozmiarze ogumienia) na michelinach tylko 17kkm.
Reasumując jeśli chodzi o mnie oczywiście to:
1 na fabrykach źle nie było ale wiem że są dużo lepsze gumy za niewiele więcej a i troche się strachu przez bridgestony najadłem kilka razy.
2 na michałach lata mi sie znacznie pewniej a szczególnie po winklach i mokrym.
Anakee zajeździłem trzy komplety i wiem na co je stać, i chyba nigdy nie miałem na nich podbramkowej sytuacji.
Być może część z nas trafiła na leżakowane bardziej plastikowe fabryki które zostały użyte do budowy motocykla i stąd te różnice.

mały

Rzecz w tym, że wcale nie twierdzę, że BW są dobre, twierdzę natomiast, że większość opon firm z podobnej półki są podobne na tyle, że 90% z nas nie jest w stanie poczuć różnicy....więc nasuwa mi się wniosek taki, że jeśli się jeździ na 60% możliwości opon, to należy wybierać te trwalsze, a nie te bardziej przyczepne... i tylko tyle...

roadrunner

Ja "pozamykałem" fabryczne opony bez problemu i bez "przygód" ale było gorąco i na dobrym asfalcie. Jak jest zimo i na mokrym, natomiast, są kompletnie nieprzewidywalne i strach na nich jeździć. Podobnie jak Konra.dzik, przebułem M. anakee i...
już nigdy nie narzekałem na opony!
Po prostu od fabrycznych były o niebo albo i 2 nieba lepsze! Jak na moje możliwości nie trzeba było nic lepszego...
Obecnie używam metzeler tourance i wszystko wskazuje na to że te też są znakomite, przy czym rzeźbę bieżnika mają jakby, nieco bardziej terenową.
Ponadto kolega chwali ich walory w błocie i lekkim terenie

Xondz

Jeżeli mówimy a Anakee 2 versus fabryczne, to na mnie największe wrażenie zrobił wzrost stabilności przy jeździe na wprost. Natomiast jeżeli chodzi o skręcanie, to oczywiście motocykl trzyma się super, ale zauważam przy skręcie moment przełamania, przejście w pochył nie jest płynne. Kiedy miałem Anakee tylko na tyle było to zauważalne minimalnie, przy obu oponach może lekko zaskoczyć. Nie wiem czy wynika to z różnicy twardości mieszanki na środku opony i na brzegach, czy z tego że opony są nowe. Jednak po chwili można się przyzwyczaić i nie jest to problemem.

MaG

Dzisiaj przy okazji serwisu 30kkm zerknąłem w swoją prywatną książkę serwisową i zdębiałem - na przedniej anakee II zrobiłem już ponad 12 000 km i nadal jeszcze jest znacznik i bieżnik w najpłytszym miejscu ok, 2,5mm.. teraz lepiej: tylna anakee I przejechała już ze mną ponad 18 000 km i na środku bieżnika jest nadal ponad 3mm.
Oczywiście w porównaniu to głębokości bieżnika w nowych oponach (5,2 mm przednia, 8.0 mm tylna) widać, że to już końcówka tych opon ale opinie, że anakee "dobre ale tył na max. 9000 km starcza" można miedzy bajki włożyć... Smile

Myślę, że jeszcze z 2000-3000 km na nich zrobię i wymiana.

Inna sprawa że przy 30 000 (ponad 20 000 moje) fabryczny napęd też nie domaga się zmiany, więc może być kwestia łagodnego operowania przeze mnie manetką...

bibop

ja na TrailAttack zrobilem 10kkm i tyl ma jeszcze 5mm, a przod 4mm.

ologc

właśnie, chyba oni nieźle katują te opony podczas testów bo Metzelery Tourance EXP twardość M/C czy jakoś tak (te najtańsze) wytrzymały mi ponad 15kkm, czyli 2 razy dłużej niż zakładano Neutral

denver

Dobra dobra, ale na jakich drogach głównie jeździcie procentowo, bo przy michelin pilot road II jazda 85% szosa 15% szutr niestety po 10k km mam 7mm bieżnika, nie powiem zdały egzamin naprawde wybornie za to zużycie jest trochę oszałamiające.

V-Told

ice

Ja tak tylko w gwoli dorzucenia do tematu opon.
Wahałem się się dość długo jaką opony kupić z przeznaczeniem 100 procent asfalt bo tak użytkuję motocykl.
Po naczytaniu się i nagadaniu zakupiłem Dunlop Road smart.
Teraz juz po przejechaniu pierwszego tysiąca kilometrów mogę stwierdzić że to był strzał w dziesiątkę.
Trzymają genialnie i na mokrym (w końcu jest to przyjemność a nie gehenna) i na suchym i motocykl nareszcie się kładzie z chęcią w zakręty.
To jakby ktoś się zastanawiał tak jak ja nad opinią co do tych gum.
ps. Nie wiem jak ścieralność i dopóki nie będzie trzeba częściej niż olej zmieniać to nie będę narzekał.

denver

MaG

denver napisałeś że po 10 kkm masz NIESTETY 7 mm bieżnika, a ile ta opona ma bieżnika jak jest nowa? anakee np., ma 8mm nówka sztuka, więc 7mm po 10 kkm to byś był raczej happy a nie pisał, że NIESTETY... Smile

Co do pierwszego pytania V-Tolda też nie chwytam - że niby nie kupisz pilo roadów w rozmierze przedniej opony dl-a? przecież to dosyć normalny rozmiar akurat...

Iron

V-Told

DLuk

dziś na bazarze w Wawie gość ma (miał?) komplet Anakee 2 za 830zł - nowe 2010r.
ja narazie nie potrzebuję opon ale namiar wziąłem dla Roadrunner-a, może i Komuś z Was się przyda:
Grzogorz Kowalski
Przęsławice 24, koło Grójca
[link widoczny dla zalogowanych]
tel. w sprawie opon: 0606742586

nie znam go, nie mam w tym żadnego interesu ale jakby Ktoś skorzystał to niech da znać czy faktycznie warto - może przyda się na przyszłość.

Jak by Ktoś chciał to sprawdzić jeszcze dziś czy jutro to stoisko jest w środkowym rzędzie niedaleko od wejścia od strony Puławskiej - wymiany opon nie ma, tylko sprzedaż nowych.

Mlody

W mynetmoto.com komplet świeżych Anakee II kosztuje z wysyłką 199euro, czyli nieco taniej.

bibop

chcialem zupgradowac moj poprzedni post...
po przejechaniu 10kkm na TrailAttack glebokosc bieznika wyglada nastepujaco:
przod (po ponad 12kkm): 4,3 mm (nowa) - ~4 mm
tyl (po 10 kkm): 8,6 mm (nowa) - ~5 mm

co ciekawe w [link widoczny dla zalogowanych] jest napisane:
ZUŻYCIE
81 punktów, miejsce 1
Tył – jak wynika z obliczeń – jest w stanie uzyskać przebieg 8900 km. Przód wytrzymuje prawie 13 000 km. W sumie daje to także pierwsze miejsce.

chyba na torze testuja ze wspolczynnikiem tarcia 1,2 (czy jakos tak), albo na papierze sciernym jezdza bo jak widac to na przodzie juz powinienem nie miec bieznika, a mam nawet jeszcze literke "k" na gumie (kto ma ta opone to wie gdzie jest Wink

), a tyl to chyba juz na grutach Very Happy

tak czy siak ja kolejny komplet kupuje TrailAttack.

V-Told

MaG

To mogę napisać: zdjąłem z tyłu anakee I po 20 000 km, na środku bieżnik miał poniżej 1mm tzn. czysto teoretycznie widać było "jodełkę" ale już zmierzyć głębokości nie szło niczym... Smile

teraz na tyle anakee II - do czasu zmiany na tkc przed Rumunią.

avaloon

Panowie ,

pewnie temat był już nie raz poruszany i jeżeli się powtarzam to sorki.
kupiłem właśnie DL i wydaje mi się że gumy trzeba zmienić są to fabryczne rok produkcji 2004 12000km. poniżej link do zdjęć można na tym jeszcze pojeździć czy odradzacie:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Dodam iż we wrześniu szykuje mi się przegląd.
Jeżeli wymienić to na jakie?

pozdrawiam

Avaloon

konra.dzik

Sześcioletnie opony to już chyba niewiele z gumą mają wspólnego...
Przeczytaj ten wątek od początku i wybierz te które wg Ciebie spełnią twoje oczekiwania. Dużo w tym wątku jest różnych opini ale nakreśli Ci to co nieco o oponach.

avaloon

Zbyt małe na razie mam doświadczenie aby jasno sprecyzować oczekiwania na pewno więcej będę jeździć po szosie niż w terenie i przymierzam się chyba do fabrycznie zakładanych
Wszystkie wskazówki mile widziane

pozdr
Avaloon

konra.dzik

Po co? Są o dwa nieba lepsze opony w b podonej cenie. A jeszcze jak Ci w serwisie polecą to już w ogóle zapłacisz jak za zboże.
Pomyśl o Michelinach AnakeeII lub o Metzelerach Tourance'ch exp.

avaloon

letko

Bo te 2 są dobre i sprawdzone, a oryginalne są do D.py.

avaloon

A czy Mich lub Metzeler?

Mlody

Bridgestone fabryczne: serpentyny za Sanokiem z bardzo przyczepnym asfaltem ale w deszczu - przód odjechał przy prędkości 35km/h i złożeniu niemal znikomym. Następnie na prostej drodze również w deszczu przy prędkości ok 100km/h Bridgestone poprostu zaczął płynąć i moto wężykowało po całym pasie.

Na tym samym odcinku w podobnych warunkach w/w zjawiska po założeniu kompletu Anakee nie występowały. Czy nadal ktoś się upiera, że fabryczne są dobre? Już nie wspomnę o kiepskiej trakcji Trailwingów na szutrach - nawet się nie umywają do Anakee.

letko

Ja zmieniłem na Metzelery i nic o Michelinach nie mogę powiedzieć ,ale jedne i drugie na pewno zostawiają oryginalne w tyle. Mam wrażenie że motocykl na Metzelerach jakby chętniej się ''kładł" w zakręty. Przyznam się że jeszcze ich w deszczu nie testowałem (ostatnio nie chce padać Smile

)

kalina

Miśki II Anakee - zmieniłem po oryginałach i nie narzekam

avaloon

Dzięki za wskazówki odwiedliście mnie od popełnienia błędu ale w Suzi powiedzieli żeby tylko te fabryczne , teraz tylko zastanawiam się czy Micheliny czy Metzelery.

.
Letko u mnie dzisiaj pada od połowy dnia więc schowałem sprzęt wolałem nie ryzykować na prawie łysych

V-Told

W lipcowym Motocyklu jest bardzo fajny test opon turystycznych. Zwyklych turystycznych, ale jesli ktos planuje isc w kierunku jazd wylacznie szosowych, tak jak ja, to polecam ten numer.

avaloon

V-Told dzięki za wskazówkę ja na pewno bardziej po szosie, choć w lekki teren też bym spróbował

kalas

WITAJCIE, odnośnie testu który jest w lipcowym motocyklu, to moge napisac jedno: mam założone conti. road attac 2 i nie jestem zadowolony,
przód przy predkosciach 170- 200, zaczyna płynąć i niewiem czy tak powinno być, natomiast w deszczu jeszcze nie jezdziłem , bo mam dl 1000 od 2 tygodni i nie było okazji, przy zjechaniu na szutrowe drogi jest w miare ok, notomiast zaletą jest brak podnoszenia przy dohamowywaniu.
ogólnie szykam czegoś innego na przód - czekam na porady.....

konra.dzik

Przeczytaj ten wątek w całości- porady zostały już napisane.
Zapraszam jednak w pierwszej kolejności do działu O KLUBOWICZACH i napisz coś o sobie. Taki zwyczaj Wink

raf

Witam,
Nakręciłem 16 tys. na metzelerach t. exp, ostatnie 7 po skandynawskim "papierze sciernym". Jeśli ktoś ma zamiar latać po mokrych, ciasnych winklach to nie ma lepszych gum, trzymają cudownie... Ale jak czesto jeździ sie w deszczu i na mokrym? Przód mojego metzelera wyglada jakby bieżnik został nacięty na całej długosci gumy, pękniecia są tak głebokie ze spokojnie można odginać gumę. Wiem że nie jest to odosobniony przypadek, znajomy z wycieczki na nordkapp, reklamował swojego metzelera po 12 tys. i dostał 90% zwrotu.
Ja zrobie to samo a jutro zakładam continental trial attack Twisted Evil

pozdrawiam

bibop

conti tez ma miekka gume i tez bedziesz mial naciecia na biezniku... nasze drogi sa brudne i maja wiele szkla i innych rzeczy, ktore "tna" kapcia

Marcin.BB

Nie rozumiem tej histerii na tema kiepskich opon seryjnych.
Ostatnio przejechałem ok. 300 km w deszczu z kolegą na DL wyposażonym w AnakeeII a ja w standardy. Dodam, że dawaliśmy ostro i nie maiłem jakiś ekstremalnych przeżyć aby utrzymać tempo kolegi na AnakeeII. Być może jego opony są lepsze ale znowu nie ma takiej przepaści jak niektórzy piszą. Zwróćcie koledzy uwagę na fakt, że jak zawodowcy porównują opony to różnice na winklach to max 5 km/h przy różnych oponach, a ilu z nas zbliża się do jazdy w deszczu do limitu?

bibop

Marcin.BB, po czesci sie z Toba zgadzam ale tu nie do konca chodzi o predkosci na winklach, a o pewnosc ich przejezdzania i braku niekontrolawanych uslizgow... jasne, ze wiekszosc ludzi w normalnej jezdzie (a nawet w ich mniemaniu jazdy bardzo agresywnej) do zamkniecia opony ma ze 3-4 cm, a przy takich zalozeniach to mozna jezdzic i na Avonach Wink

Pamietaj tez, ze opony maja nie tylko za zadanie trzymania w zakretach Wink

Inna sprawa jest wlasciwe ustawienie zawieszenia. jak ktos jezdzi na "lozku wodnym" to moto bedzie mu sie zachowywalo niestabilnie w winklach, a zwalac wine pewnie beda na opony.

Marcin.BB

bipop - zgadzam się z Tobą - porównanie prędkości w winklach to tylko przykład aby niektórym bardzie zobrazować jak są to niewielkie różnice.
Włączyłem się tylko dlatego do tematu, bo po przeczytaniu tego tematu, ktoś kto nie jeździł na seryjnych oponach mógłby dojść do wniosku, że są one klasy chińskich opon w skuterach a to nie prawda. Zapewniam, że można na nich bezpiecznie śmigać w deszczu Very Happy

Biały

konra.dzik

Kolego Marcin.BB
sądząc po twoim podpisie, to wasze ostre latanie kończyło się na 6000 obr/min.
Dotrzyj maszyne i popróbuj po rondach w kółko polatać, i podnóżki poprzycierać na winklach, może być z pasażerem, mi nie przeszkadzało.
Kurde to jak to się dziej e że przy każdej zmianie pasa jak jest mokro tył mi ucieka i robi sie nie fajnie. nie mówiąc już o szybkim ruszaniu czy dobrym hamowaniu( chociaż z hamowaniem nie mam problemu bo mi jeszcze anakee z przodu jeździ)
Nie twierdzę że sie nie da, bo nie da to sie baranowi tak w d...pe dmuchnąć co by mu się rogi poprostowały, jednak myślę że skoro są opony o dwa nieba lepsze od standartowych bridż-cośtam i za podobne pieniądze to kupie te lepsze. A wiem co mówię o anakach bo już ich ze cztery komplety zajeździłem, ufam im wiem jak sie na mokrym zachowują i na co mogę sobie na nich pozwolić.
pozdro
a tak w ogóle to temat woda jest Smile

Marcin.BB

Biały - a jak mi się na Michelinach czy Metzelerach pośliźnie tył lub przód to co wtedy zrozumiem? Smile

konrada.dzik - pominę Twoje złośliwości o docieraniu i korzystaniu z obrotomierza Very Happy

Rocznik mojego motocykla nie świadczy o moim doświadczeniu i umiejętnościach - nie daj się zmylić Very Happy

Nie bardzo zrozumiałeś to co chciałem przekazać w poprzednich postach. Nie twierdzę, że Bridgestone są idealne tylko że nie ma tak drastycznej różnicy między nimi a innymi w "codziennym zastosowaniu". Pewnie jak przyjdzie czas wymiany moich seryjnych opon kupię sobie Anakee II ale seryjne nie są tak jak niektórzy określają "do du.." żeby już je wyrzucać Smile

Oczywiści, możecie mieć inne zdanie i nie zamierzam Was Panowie przekonywać do mojego.

konra.dzik

Broń Boże nie napisałem o twoim doświadczeniu tylko o tym że masz świeży pewnie na dotarci moto.
Zrozumiałem o co ci chodzi i wierz mi jest różnica. Opony fabryczne są do dupy może nie żeby je wyrzucać ale są. Przeczytaj zatem moje posty z tego tematu Smile

Albo jeździec co z nim jechałeś bał sie odkręcać... na suchym anakee nie ucieka tył tak jak ma się to w fabrykach, na mokrym trzymają o wiele lepiej niż inne gumy tourance czy scorpiony.

V-Told

Floydoo

Ja odziedziczylem po porzedniku z przodu brig ale nie ten od nowosci tylko cos innego a z tylu wlasnie Pirelli Scorpion SYNC i musze powiedziec ze zaskoczyla mnie ta opona bo juz widac nie nowa ale zrobilem jeszcze na niej 4 tys i juz prawie lysa, zarabiscie trzyma w zakretach i przy odkrecaniu to predzej przod w gore idzie anizeli tyl usliznie, w gorach wyszlifowalem tak ta opone ze nawet na bokach juz niewiele bieżnika zostalo nie mowiac juz o tym ze caly czas sie zamykala na serpentynach Very Happy

Powrot w deszczu i predkosci dochodzily nawet do 160km/h przy wyprzedzaniu Very Happy

i ani jednego uslizgu. eeee zapomnialem jeden byl ale to bardziej dla zabawy tuz przed domem Very Happy

Dzisiaj bylem oblookac nowa opone na tyl i bralem pod uwage Pirelli Skorpion, Metzeler T... , i MIch anakee2 i padlo na ta ostatnia bo najtansza Very Happy

zobaczymy jak Anakee bedzie sie sprawowala bod moim dupskiem Very Happy

pilot

Tak mnie wystraszyliscie z tymi oryginalnymi oponami, że już w deszczu nie jeżdżę Wink

avaloon

Ja mam jeszcze oryginały z 14000 przebiegiem ostatnio jeździłem w straszne ulewy co prawda ostrożnie ale jakoś skrajnych zachowań tych opon nie zauważyłem.

Biały