VStromClub

jakubdl1000

czy ktoś takie coś przerabiał albo widział alebo wie jakie sa techniczne możliwości?
szlag mnie trafa jak na szytrach nie dość ze dobija to jeszcze trzeba uważać zeby przedniej felgi nie uszkodzić.

Koła takie jak w GS1200 lub Aprilia Caponord, to by było coś! jeszcze wymiana przedniego zawieszenia i mamy porządny motocykl i poprawione felery dl1000

bibop

przepraszam, ze z innego forum [link widoczny dla zalogowanych]

dotyczy dl650 (moze nie ma duzych roznic).

micek

jakubdl1000: oczywiscie masz swiadomosc ze wyzsze kolo bedzie walic w półkę przy maksymalnym ugieciu zawieszenia?
I masz tez swiadomosc ze wyzsze kolo zmieni (zwiekszy) wyprzedzenie przedniego zawieszenia?
Masz tez swiadomosc ze silnik bedzie pracowal w nienaturalnej dla siebie pozycji, prtzechylony do tylu, i mozesz miec problemy ze smarowaniem?

oczywiscie ze sie da, prosze bardzo:

mozna tez bez wymieniania kola na wieksze:

autor tego projektu twierdzi ze te motory swietnie sobie radza w terenie, sa wywazone 49% na 51%, i z pelnym bakiem waza 171kg.

tylko po co? za cene tej przeróbki ktora chcesz zrobic, i ktorej efekty moga byc naprawde srednie, kupisz sobie drugie moto, jakies softenduro....

to tylko moje zdanie, jak sie uda przerobic, to chetnie fotosy obejrze i w ogole Smile

pozdrowionka
micek

Adamar

Ale tak z wyglądu to zajefajne maszyny, ale rzeczywiście po co ??

polsky

Ja jednak lubie moje alu felgi,pomimo,ze jest 19 to nie musze sie martwic o detke w srodku,fakt,ze GS ma wogole jeszcze inny patent ze szprychami na zewnatrz ale to GS. A w razie zlapania gwozdzia czy srubki,kolek w opone,gaz i jedziesz dalej. Powodzenia zycze tym,ktorzy zlapia kapcia na trasie.. poprostu przeje..ane,ten kto robil to wie o czym mowie..

jakubdl1000

nie pytajcie sie po co?
po to żeby mieć duże enduro, jechać 180 autostrada potem z niej zjechac i sprawnie przemierzać bezdroża. nie da sie tego zrobic piździkiem, owszem tylko w teren to DL sie nie nadaje kategorycznie, do terenu potrzeba drugiego moto.

bezpodstawne sa przypuszczenia złego smarownia silnika, to co jak załadowałwem motocykl jak wielbład to tez miał złe smarowanie bo tył siadł? pewnei ze nie

bibop

wydaje mi sie, ze zmieniajace przednie kolo geometria zmieni sie znaczaco i bedzie wygladal inaczej niz "zaladowany" wielblad. Oczywiscie jezeli zmienisz rowniez zawieche... bez tego to raczej zmiana bez sensu.
Dodatkowo to pewnie tez bedziesz troche bagazu bral ze soba jak chcesz jechac gdzies daleko autostradami zeby posmigac w terenie wiec dodatkowo obciazysz tyl.

oczywiscie kazdy robi ze swoim sprzetem co mu sie podoba, ale niestety nie mozna miec wszystkiego. imho w duzo trudniejszy teren nie wjedziesz jak zmienisz kolo i przeswit. moto i tak bedzie za ciezkie (dodatkowa waga przedniego zawieszenia).
Jak pokazuja zdjecia niektorych to z DLem (+ ew. kostki) mozna naprawde duzo (na forum ADV niejaki macalik na DLu pojechal na off w Rumunii z kolesiem na KTMie i dawal rade). Lesna droga pojedzie, szutry bieszczadzkie tez raczej pojedzie (oby bez blota Razz

) itp.

Oczywiscie rowniez chetnie zobacze Twoje przerobki Smile

gl.

Szuja

szprychy fajna rzecz, sam bym sie zdecydowal gdybym mogl do tego dolozyc na przod wahacz wleczony tak jak bylo w shl'ce. Mysle, ze wtedy wszystkie gimnazjalistki spod remizy bylyby moje Very Happy

A tak na marginesie, to znajoma powiedziala mi, ze moto jest jakies takie srednio bezpieczne, bo ma waska opone z tylu Wink

i w ogole tyl jakos nisko Very Happy

A na drugim marginesie, jak trzeba mocno przypierd...c, zeby uszkodzic felge w deelu?

ANDRZEJ

Jak pamietam z dawnych lat to takie koło miały wsk kobuz 125 i tłumik pod siedzeniem, ale kazdy moze przerabiac.

A tak wogóle to Dl 650 powinien miec fabrycznie szprychy i wał napedowy , wtedy byłby niezniszczalny

jakubdl1000

ANDRZEJ - 100% sie z Tobą zgadzam z tym wałem i szprychami

po 9 latach jazdy dr bigiem jakoś mnie felgi DLa nie przekonują

a co do zawieszenia z tyłu w DL można kupić zestaw podwyższający zawieszenie, dostępny tak samo łatwo jak zestaw obniżający zawieszenie. co spowoduje proporcjonalne podniesienie przodu i tyłu

Mając 188cm wzrostu jakoś podwyżesznia o kilkadziesiąt mm siodła sie nie boje a uważam że to nawet wskazane, DL jakiś niski jest. wystarczy spojrzeć na KTM-a albo starego poczciwego duala DR BIGA, tam siodła są wyżej.

ANDRZEJ

Okey ale co jak sie ma 170cm albo mniej ,to nogi fruwaja

jakubdl1000

a kto powiedzial ze trzeba nogami w załosci dotykać ziemi, widziales kiedys japońskich motocyklistów na rajdzie DAKAR? kierownice motocykli miaja na wysokości ramion.

ANDRZEJ

Witam - ja nie pretenduje do dakaru ani do off roadu , nie dotego mam bike , ale powiem kolego ze dzisiaj otrzymalem przerobione siedzenie przez kolege z Rybnika . Obnizył o 1,5cm nowa super gabka , skora grafit , lamówka szara wykonczenie super .Całosc za 350zł , przymierzałem , jutro pomykam na jazde próbna.

koko

ANDRZEJ

Jutro wysle fotki , ale siodełko jest super , obnizone a plecak ma bardziej prosta pozycje . Zaraz wysle adres do Rybnika [link widoczny dla zalogowanych] Gosc ma bardzo dobere opinie .jakosc wykonania super

jakubdl1000

Mój temat bardzo starey z przed 10 lat mam teraz dl650 i myślę o zmianie przodu na koło 21 Czy ktoś ma już sprawdzone patenty od jakiego modelu najlepiej dopasować przód razem z kołem? Miałem w tym czasie wiele różnych motocykli i stwierdzam generalnie że DL to najlepszy wybór ale koło 21 na przód i opony kostki typu tkc