VStromClub

Topinka

No i właśnie ostatecznie postanowiłem sprawdzić ich wiarygodność i zamówiłem jednak te Dunlopy.

lasooch

Właśnie wróciłem z wyjazdu, 5000km nakręcone. Przednia opona nie wykazuje śladów zużycia, z tylnej zniknęły napisy conti trail attack. Opony wycierają się bardzo równo, nie robi się płaski środek. Na suchym asfalcie trzymają jak głupie, można pozamykać gumy i nadal motocykl prowadzi się bardzo pewnie. Na mokrym również bardzo dobrze się spisały. W sumie raz tylko miałem poważniejszy uślizg, a tempo jazdy po górskich serpentynach w deszczu mieliśmy konkretne.

Co do drgań kierownicy, to i u mnie się pojawiły. Nie z winy opony, a z winy rozwalonego łożyska w tylnym kole (a dokładnie w talerzu zębatki).

express

nelson_20

Nadszedł ten dzień kiedy skończyły się opony (tzn skończyły się wcześnie a teraz zapadła decyzja żeby je wymienić). Znalazłem coś takiego:
[link widoczny dla zalogowanych]

nie wiem czy to z literami Z czy nie, cena wg. mnie dobra, chyba że ktoś niedawno gdzieś zakupił tańsze. W powyższym przypadku nie płaci się za przesyłkę ;]
Miałem kupić używaną od forumowicza ale ciągle się zastanawiam czy nie poświęcić się i uruchomić kartę kredytową.

jaster81

Pewnie nie jest to wersja z literką Z, ale zapytaj sprzedającego. Jeśli z Z to cena super. Ja na oponeo kupiłem ostatnio na przód wersję Z za niecałe 420zł z przesyłką.

nelson_20

Nie ma literki Z, przód pochodzi z Korei a tył z Niemiec. Chyba i tak niezła cena jak na komplet z darmową przesyłką.

jaster81

Powiem szczerze, że wolałbym dołożyć tą stówkę i przód wziąć Z. Czytając opinie te z Niemiec mają o wiele lepszą gumę. Zestawik taki kosztowałby 915zł

zuraff

Obecnie też szukam oponki na przód i jedną z opcji jest Conti TA. Moja obecna Anakee 2 jest tak wyząbkowana, że bardziej przypomina już kostkę Wink

ale wg książki serwisowej ma już zrobione 33 kkm.
Cena Conti TA bez Z to około 360, a z ind Z około 420, więc różnica cenowa do zaakceptowania.
Pytanie czy faktycznie jest różnica w samej oponie i jej zachowaniu, czy to tylko "chłyt marketingowy"?
Wiele na forum było napisane o drganiach powodowanych rzekomo przez tą oponę. Pare osób pisało ostatnio na forum o zamiarze wymiany tego właśnie kapcia z przodu na ind Z. Czy jest faktycznie jakaś różnica, szczególnie jak chodzi o drgania?

nelson_20

Ze względu na te drgania jeszcze wstrzymuję się z zakupem (fakt że nie każdy je miał), muszę to zrobić w przyszłym tygodniu bo w piątek wyjazd około 1300 km a jeszcze trzeba trochę rozjeździć te kapcie, zakładam że najpóźniej w środę już coś do mnie przyjedzie. Tylko co?? :/

jaster81

Nie wiem czy to chwyt czy to, że w Niemczech więcej zarabiają niż w Korei Wink

ale wydaję mi się, że z byle czego ta różnica cenowa się nie bierze

jotes

nelson_20

W oponeo Z-tkę mają po 405 zł (czas oczekiwania 3-4 dni).

nelson_20

Kupiłem komplet Conti TA i cóż mogę powiedzieć po przejechaniu 10 km? Przy 60-80 km/h kierownica lata na prawo i lewo, przy puszczeniu jej, przy większych prędkościach wydaje się być ok. Na przodzie żeby nie było mam oponę z literą Z, oba koła wyważone. Continental coś spier.... chyba z tymi oponami. Albo może w trakcie kolejnych przejechanych km efekt ten będzie zanikał. Nie wiem ale w seryjnych nic takiego się nie działo.

express

MaG

Iron

jasio

Zrobiłem dziś na nówkach sztukach 500 km.
Mam drgania między 60 a 70 - 1 osoba i kufer centralny. Koło wyważone, olej w lagach nówka, łożysko główki ramy ok.
Jak trzymam kierownicę nie czuję ich ale jak puszczę to kiera trochę lata.
Generalnie nie jest to nic upierdliwego. Na oryginalnych też trochę latała ale przy mniejszych prędkościach.

Floydoo

jasio

A może te Conti Trail Attack bez Z właśnie tak mają...?

nelson_20

Ja juz na swoich mam 1800 km. Z przodu literka Z. Drgania są i czasem to wkurza ale przyczepnosc jest bardzo dobra. Na oryginalach nic takiego nie mialem. Podobno na Road Attack jest to samo.

jasio

Czyli trzeba się do tego przyzwyczaić Smile

Rozmawiałem z gościem w w jakimś serwisie. On też potwierdził drgania Road Attack.
Grunt, że się ładnie drogi trzymają. Wydaje mi się, że nieco lepiej/pewniej od oryginalnych prowadzą się po żwirówce... Ale może to tylko złudzenie związane ze zmianą na nowe:)

jędrek30

Odkopuję temat sprzed blisko trzech lat Very Happy

Do jakich wniosków doszliście odnośnie opony Continental TRAIL ATTACK Z i drgań kierownicy ?

W temacie pojawiło się kilka sugestii co może powodować drgania ale żadna teoria nie została chyba obalona:
- uszkodzone łożysko główki ramy,
- źle wyważona opona na feldze,
- uszkodzone łożyska w przednim jak i tylnym kole,
- założone kufry,
- krzywe tarcze hamulcowe,
- krzywe lagi lub zniekształcona geometria ramy motocykla.

Czy ktoś po wyeliminowaniu jeden (lub kilku) z powyższych awarii zauważył brak drgań kierownicy w podawanych zakresach prędkości, ok. 50 do 70 km\h ?

Seba71

Przy jakiej wysokości bieżnika wymieniliście oponki, nie chcę czekać na minimum 1,6 mm, tylko kiedy opona zaczyna być mało przewidywalna szczególnie w czasie deszczu ?

kocqr

Ja swoje Bridgestone Battle Wing wymieniałem teraz i miały przód 2mm tył 3mm, jazda na nich była nieciekawa i nieprzewidywalna. Założyłem Metzeler Tourance:)