VStromClub Forum Miłośników Motocykli Suzuki DL V-Strom    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  Zwiększenie momentu obrotowego dl1000          Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość adzik A1 Dołączył: 31 Paź 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Olsztyn Wysłany: Czw 17:32, 03 Lis 2011    Temat postu: Zwiększenie momentu obrotowego dl1000 Witam zastanawiam się na zwiekszeniem momentu obrotowego w moim dl-u, myślę tu o zmianie zebatki chyba z tyłu na większą. Drażni mnie brak elastyczności na II biegu do 3000 obr/m. Czy ktoś z was coś takiego przerabiał? PS. Dziwi mnie że w małym V-stromie tego nie zauważam mimo mniejszej mocy. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość fish67 Motocyklista Dołączył: 26 Cze 2011 Posty: 261 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Biskupiec R./Olsztyn Wysłany: Czw 23:54, 03 Lis 2011    Temat postu: to raczej na moment obrotowy silnika nie wpływa Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Basmanek Motocyklista Dołączył: 21 Wrz 2009 Posty: 206 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 1 raz Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: W-wa, Jelonki Wysłany: Pią 14:04, 04 Lis 2011    Temat postu: mnie pomogł PowerCommander. Mocy wiele wiecej nie ma, ale kultura pracy poniżej 4000@min zmieniła sie bardzo Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lasooch Motonita Dołączył: 07 Lut 2010 Posty: 941 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 9 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Pruszków Wysłany: Pią 14:14, 04 Lis 2011    Temat postu: Hehe, power comander się kłania Można co nieco zdziałać na tym polu Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość adzik A1 Dołączył: 31 Paź 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Olsztyn Wysłany: Pią 17:43, 04 Lis 2011    Temat postu: fish67 napisał: to raczej na moment obrotowy silnika nie wpływa Zwiekszy siłe na każym biegu, wydaje mi się, że na moment obrotwy silnika to też wpłynie. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez adzik dnia Pią 17:48, 04 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość lasooch Motonita Dołączył: 07 Lut 2010 Posty: 941 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 9 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Pruszków Wysłany: Pią 18:12, 04 Lis 2011    Temat postu: Ale kiepska kultura pracy silnika w okolicach 3tys obr/min niestety pozostanie... Problem jest spowodowany dostosowaniem v-stroma do europejskich norm emisji spalin. Badania homologacyjne są przeprowadzane przy określonych obrotach i właśnie w tym zakresie obrotów dawka paliwa została zmodyfikowana pod wymogi homologacji. Przy niższych obrotach jest ok, przy wyższych jest ok, a ok. 3tys szarpie. Przynajmniej ja taką wersję gdzieś słyszałem i w sumie wydaje się to wiarygodne. Szczególnie po przeanalizowaniu map wtrysku paliwa power commandera i ich różnic względem mapy fabrycznej Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez lasooch dnia Pią 18:13, 04 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość V-Told Maniak motocyklowy Dołączył: 29 Lip 2009 Posty: 2033 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Wysłany: Pią 18:35, 04 Lis 2011    Temat postu: lasooch napisał: Przy niższych obrotach jest ok, przy wyższych jest ok, a ok. 3tys szarpie. Przynajmniej ja taką wersję gdzieś słyszałem i w sumie wydaje się to wiarygodne. Szczególnie po przeanalizowaniu map wtrysku paliwa power commandera i ich różnic względem mapy fabrycznej O ile pamiętam, to chodziło o okolice 3800 rpm. Zmiana zębatek pomoże - u mnie zupełnie przypadkiem wyeliminowało to szarpaninę, a i rzadko zdarza się silnikowi "prychnąć". Poza tym potrafi rwać się na koło na 2-ce, jak zbyt szybko puści się sprzęgło ostro przyspieszając. Ale koledzy słusznie podpowiadają, że PC byłby najpewniejszym rozwiązaniem. Możesz sobie wtedy zmodyfikować krzywą momentu obrotowego i puścić jak sobie będziesz chciał - oczywiście w pewnych granicach. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość adzik A1 Dołączył: 31 Paź 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Olsztyn Wysłany: Pią 20:11, 04 Lis 2011    Temat postu: Czytałem sporo na temat PC napewno jest to najlepsze wyjscie ale niestety kosztowne, co do zębatek nie jest to specjalnie kosztowna modyfikacja, tylko czy znacznie nie wzrosnie spalanie i jaką zębatke zastosować??? Myślę o tylnej ponieważ przednia spowduje wydłużenie łańcha. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez adzik dnia Pią 20:46, 04 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Kriszo A2 Dołączył: 20 Lis 2010 Posty: 84 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Bronikowo/Krzemieniewo k. Leszna Wysłany: Sob 20:41, 05 Lis 2011    Temat postu: Ja mam z przodu 14 z tyłu 41, przy 3000 mam zapiętą 6 i żadnych szarpań. jedynie przekłamuje prędkościomierz o 20 km w stosunku do przełożenia 17/41. Jeżeli chodzi o spalanie to jest w okolicach 5 - 5,5 litra przy prędkościach 120 - 140 oczywiście po odjęciu 20 km. na przekłamanie. Co do jazdy na kole to nie potrzeba zerwania sprzęgłem tylko umiejętne odkręcenie manetki wraz z odpowiednią pracą ciała . Czy ktoś ma przełożenie 15/41 lub 16/41 ?. Interesuje mnie o ile przekłamuje prędkościomierz. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość adzik A1 Dołączył: 31 Paź 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Olsztyn Wysłany: Sob 21:12, 05 Lis 2011    Temat postu: Rozumiem że w oryginale tył ma 41 zębów, co do przodu to czytałem różnie 16 lub 17 zębów. Trochę mnie drażni fakt przekłamywania prędkościomierza. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość GrzesiekK Motonita Dołączył: 05 Gru 2009 Posty: 523 Przeczytał: 6 tematów Pomógł: 5 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Czę100chowa Wysłany: Sob 23:04, 05 Lis 2011    Temat postu: Kriszo napisał: Ja mam z przodu 14 17 nie grzeszy żywotnością i po 10 tysiach jest szrot a 14 to zapewne znika w oczach niszcząc resztę napędu Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość V-Told Maniak motocyklowy Dołączył: 29 Lip 2009 Posty: 2033 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Wysłany: Sob 23:18, 05 Lis 2011    Temat postu: adzik napisał: Rozumiem że w oryginale tył ma 41 zębów, co do przodu to czytałem różnie 16 lub 17 zębów. Trochę mnie drażni fakt przekłamywania prędkościomierza. W Stanach mamy w 1000'cu 41 z tyłu. U mnie tak było, teraz mam 42 i w naszych warunkach jest nieco lepiej. Nie czuć zbyt dużej różnicy, ale fakt jest taki, że 100km/h na 6-tce spokojnie jadę i nie szarpie tak jak poprzednio, jakimś cudem obroty nie wydają mi się większe . Nie wiem jak to się dzieje. Z przodu moim zdaniem 17 na całym świecie. GrzesiekK - czemu po 10 tyś szrot? Może źle zrozumiałem, ale u mnie wszystko wytrzymało 28.000 km - od nowości, czyli napęd zdaje się RK . I pierwszy zdechł łańcuch Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez V-Told dnia Sob 23:20, 05 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Sob 23:33, 05 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: W Stanach mamy w 1000'cu 41 z tyłu. U mnie tak było, teraz mam 42 i w naszych warunkach jest nieco lepiej. Nie czuć zbyt dużej różnicy, ale fakt jest taki, że 100km/h na 6-tce spokojnie jadę i nie szarpie tak jak poprzednio, jakimś cudem obroty nie wydają mi się większe . Nie wiem jak to się dzieje. Z przodu moim zdaniem 17 na całym świecie. Instrukcja serwisowa podaje: Final reduction ratio ...............2.411 (41/17) Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość V-Told Maniak motocyklowy Dołączył: 29 Lip 2009 Posty: 2033 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Wysłany: Nie 0:16, 06 Lis 2011    Temat postu: express napisał: V-Told napisał: W Stanach mamy w 1000'cu 41 z tyłu. U mnie tak było, teraz mam 42 i w naszych warunkach jest nieco lepiej. Nie czuć zbyt dużej różnicy, ale fakt jest taki, że 100km/h na 6-tce spokojnie jadę i nie szarpie tak jak poprzednio, jakimś cudem obroty nie wydają mi się większe . Nie wiem jak to się dzieje. Z przodu moim zdaniem 17 na całym świecie. Instrukcja serwisowa podaje: Final reduction ratio ...............2.411 (41/17) [link widoczny dla zalogowanych] Z tego wynika, że tylko "Suzuki DL1000 K6/K7/K8/K9/L0 V-Strom USA" i "DL1000 SE/SEA L0 V-Strom Touring Canada" mają standardowo 41 zębów z tyłu. Co do przełożenia, to po wejściu w dany rocznik/market dostajesz wykaz, np. tu: [link widoczny dla zalogowanych] Express, być może masz amerykańską instrukcję serwisową Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Nie 0:41, 06 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: Express, być może masz amerykańską instrukcję serwisową Z metrycznymi jednostkami jako podstawowe? Raczej nie. Jutro policzę zęby Zuzannie ;P Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość V-Told Maniak motocyklowy Dołączył: 29 Lip 2009 Posty: 2033 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Wysłany: Nie 0:57, 06 Lis 2011    Temat postu: express napisał: V-Told napisał: Express, być może masz amerykańską instrukcję serwisową Z metrycznymi jednostkami jako podstawowe? Raczej nie. Jutro policzę zęby Zuzannie ;P To angielska tez odpada. Moze wiec kanadyjska lub australijska? Powiem ci, ze trudno jest policzyc te zeby, mi zabraklo cierpliwosci. A wydaje mi sie, ze akurat JT powinno miec dostep do odpowiednich danych nt. wersji motocykli. Chyba musza taki katalog przygotowywac w oparciu o dane producenta. Zreszta to chyba nieistotne, mi sie nieco lepiej jezdzi z 42 zebami zamiast 41. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Nie 1:05, 06 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: Powiem ci, ze trudno jest policzyc te zeby, mi zabraklo cierpliwosci. Moto na stojak, kreska pisakiem na zębatce i liczymy. Powinno się udać. Na wszelki wypadek zabiorę jakiś napój do garażu jakby w trakcie tej żmudnej czynności napadło mnie nadmierne pragnienie. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość adzik A1 Dołączył: 31 Paź 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Olsztyn Wysłany: Nie 9:42, 06 Lis 2011    Temat postu: [quote="express"] V-Told napisał: Powiem ci, ze trudno jest policzyc te zeby, mi zabraklo cierpliwosci. To fakt z łańcuchem na zębatce jest to chyba niemożliwe. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Pietia Motonita Dołączył: 26 Maj 2009 Posty: 742 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 2 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków Wysłany: Nie 10:17, 06 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: express napisał: V-Told napisał: Express, być może masz amerykańską instrukcję serwisową Z metrycznymi jednostkami jako podstawowe? Raczej nie. Jutro policzę zęby Zuzannie ;P To angielska tez odpada. Moze wiec kanadyjska lub australijska? Powiem ci, ze trudno jest policzyc te zeby, mi zabraklo cierpliwosci. A wydaje mi sie, ze akurat JT powinno miec dostep do odpowiednich danych nt. wersji motocykli. Chyba musza taki katalog przygotowywac w oparciu o dane producenta. Zreszta to chyba nieistotne, mi sie nieco lepiej jezdzi z 42 zebami zamiast 41. Tak z ciekawostek,w Wielkiej Brytanii już od dawna obowiązuje system metryczny,więc nie wykluczone że instrukcja jest angielska. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez Pietia dnia Nie 10:28, 06 Lis 2011, w całości zmieniany 1 raz Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość SoH Motocyklista Dołączył: 20 Lip 2011 Posty: 384 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa/Lublin/Świdnik Wysłany: Nie 12:16, 06 Lis 2011    Temat postu: Pietia napisał: Tak z ciekawostek,w Wielkiej Brytanii już od dawna obowiązuje system metryczny,więc nie wykluczone że instrukcja jest angielska. W Stanach też powoli przechodzą. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Nie 13:12, 06 Lis 2011    Temat postu: adzik napisał: To fakt z łańcuchem na zębatce jest to chyba niemożliwe. Jak mawiają górale : "Kiej chyba to tsa wionzać". Wystarczy policzyć sworznie na łańcuchu. Ważne żeby zaznaczyć start/metę na zębatce. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Nie 19:18, 06 Lis 2011    Temat postu: Zajrzałem Zuzannie pod wahacz. Popatrzyłem w zębiska. Wyszczerzyła 41 sztuk. Rocznik 2007, z polskiego salonu. Napęd oryginalny. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość V-Told Maniak motocyklowy Dołączył: 29 Lip 2009 Posty: 2033 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 10 razy Ostrzeżeń: 0/2 Wysłany: Nie 19:48, 06 Lis 2011    Temat postu: Coś kręcisz, Express... Nie wierzę ci A z jednostkami metrycznymi w Stanach i UK... Hmmm... Jak to przechodzą na system metryczny, w jakich dziedzinach?! Ale niezła ciekawostka nam się trafiła! Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość express Administrator Dołączył: 25 Sie 2010 Posty: 2698 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 26 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków (VIII), Ustroń Wysłany: Nie 20:21, 06 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: Coś kręcisz, Express... Ano kręcę: kilometry Wczoraj 300 po Jurze i dziś popołudniowa poprawka, kolejne 150 km. Cytat: Nie wierzę ci Twoja sprawa. Testów porównawczych zębatek starej 41 i nowej 42 prezentował Ci nie będę. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Pietia Motonita Dołączył: 26 Maj 2009 Posty: 742 Przeczytał: 0 tematów Pomógł: 2 razy Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Kraków Wysłany: Nie 23:29, 06 Lis 2011    Temat postu: V-Told napisał: Coś kręcisz, Express... Nie wierzę ci A z jednostkami metrycznymi w Stanach i UK... Hmmm... Jak to przechodzą na system metryczny, w jakich dziedzinach?! Ale niezła ciekawostka nam się trafiła! W 1963 r.w Wielkiej Brytanii przyjęto nową ustawę Wagi i Miary (Weights and Measures Act, 1963) dotyczącą zgodnoœci systemu metrycznego i anglosaskiego stosowanego w Wielkiej Brytanii dostosowując go do Układu SI (franc. Système International d'Unités) – Międzynarodowy Układ Jednostek Miar zatwierdzony w 1960. Zdefiniowano w niej jednostki podstawowe; jard, funt i stopień Fahrenheita w postaci podania ustalonej zależnoœści liczbowej wiążącej je z jednostkami systemu metrycznego.itp itd. Od 1 stycznia 2000 r. w Wielkiej Brytanii oficjalnie można używać legalnie tylko takich jednostek układu anglosaskiego, jak: - mile, jardy, stopy i cale w ruchu drogowym na drogowskazach i znakach drogowych dotyczących prędkoœści lub odległoœści - pinty do piwa beczkowego lub jabłecznika oraz mleka w opakowaniach zwrotnych, - akry w aktach rejestracyjnych własnośœci ziemi, - uncje (troy ounce — nieco większa od uncji zwykłych,równa około 31,1 g) do transakcji w obrocie metalami szlachetnymi. W technice nie podaje się już wymiarów w calach lecz w mm(milimetrach) To tak dla ciekawskich. ps.w USA nadal oficjalną jednostką miary długości jest cal. Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez Pietia dnia Nie 23:36, 06 Lis 2011, w całości zmieniany 2 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość SoH Motocyklista Dołączył: 20 Lip 2011 Posty: 384 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2 Skąd: Warszawa/Lublin/Świdnik Wysłany: Pon 11:31, 07 Lis 2011    Temat postu: Pietia napisał: W technice nie podaje się już wymiarów w calach lecz w mm(milimetrach) To tak dla ciekawskich. ps.w USA nadal oficjalną jednostką miary długości jest cal. Oficjalnie byc moze tak. Chodzilo mi o to, ze w szkolach technicznych zaczyna sie uczyc ludzi w jednostkach SI. Nie wiem jak jest w Anglii, ale moge potwierdzic ze w Irlandii jest dokladnie tak samo. Oficjalnie uzywa sie jednostek anglosaskich, ale w szkolach uczy sie jednostek SI. W praktyce w USA oczywiscie dalej uzywa sie systemow anglosaskich z przyzwyczajenia. Mam jednak wrazenie, ze jeszcze kilkanascie lat i wszyscy beda uzywac SI. Uzywanie jednostek anglosaskich w technice to sadomasochizm - wiem, bo w mojej firmie sie go uzywa. PS. Sory za brak polskich znakow, pisze z pracy. Oprocz nie uzywania systemu SI, nie uswiadczy sie rowniez polskiej klawiatury Post został pochwalony 0 razy Ostatnio zmieniony przez SoH dnia Pon 11:36, 07 Lis 2011, w całości zmieniany 3 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom Wszystkie czasy w strefie EET (Europa) Strona 1 z 1   Skocz do: Wybierz forum Przeczytaj zanim coś napiszesz - czyli co każdy forumowicz powinien wiedzieć----------------Zasady i regulamin forumFAQ czyli Często Zadawane Pytania DLA ODWIEDZAJĄCYCH----------------WiadomościMotocykle V-StromAkcesoria dla V-StromaAkcesoria dla motocyklistyPatenty i usprawnieniaOpony, kołaBagażCiuchyAkcesoria elektroniczne i elektryczneUsterki i awarieOświetleniePatenty elektryczneSprzedam: MotocykleWARSZTATGPSHardwareSoftwareMotocykle "niesłuszne" (czyli nie V-Strom) DLA KLUBOWICZÓW----------------PrzywitalniaSpotkaniaZlotySprawy kluboweKalendarzZ perspektywy PlecaczkaMój DLMapa klubowiczówLinkiSprzedam: Wszystko dla motocyklaCo na forum?Sprzedam: Wszystko dla motocyklistySprzedam: Dostawcy i producenci - części i akcesoria PODRÓŻE małe i DUŻE----------------Relacje z podróżyPropozycje wyjazdówInformacje dla podróżników Z innej beczki----------------Akcje charytatywneRing wolnyNa wesoło :) GIEŁDA----------------KUPIĘMotocykl z ogłoszenia - prośby o ocenęSPRZEDAMDostawcy, producenci części i akcesoriów (SPRZEDAM)Inne - niemotocyklowe (Kupię, sprzedam) Archiwum----------------Tematy do usunięcia  Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:Przeczytaj zanim coś napiszesz - czyli co każdy forumowicz powinien wiedziećDLA ODWIEDZAJĄCYCHZ innej beczkiMotocykle V-StromAkcesoria dla V-StromaWiadomościAkcesoria dla motocyklistyPatenty i usprawnieniaUsterki i awarieWARSZTATNa wesoło :)CiuchyMotocykle "niesłuszne" (czyli nie V-Strom)Akcesoria elektroniczne i elektryczneOpony, kołaBagażPatenty elektryczneOświetlenieGPSHardwareAkcje charytatywneSoftwareFAQ czyli Często Zadawane PytaniaZasady i regulamin forum