VStromClub

Blazimir

Witajcie. Na forum jestem świeżak, gdyż dopiero noszę się z zamiarem kupna DL-a. Na chwilę obecną jestem nastawiony na wersję litrową, choć niewątpliwie większa dostępność 650 jest jej sporym atutem. Chciałbym się dowiedzieć od posiadaczy mniejszego V Stroma, jak ten motocykl zachowuje się w trasie, przy jeździe z pasażerem i bagażami. Czy nie brakuję Wam, najczęściej przy wyprzedzaniu, mocy? Czy często trzeba wachlować skrzynią podczas podróży? Czy wystarczy odkręcić i "ogień"? Smile

Jaka prędkość przelotowa, na autostradzie jest przy takim załadunku optymalna dla silnika i osób nim podróżujących? Z góry dzięki za odpowiedzi Smile

konra.dzik

Cześć, temat był wielokrotnie poruszany, wystarczy skorzystać z szukajki
lub poczytać te tematy:
ten

ten

ten

jest jeszcze mase różnych ciekawych tematów do poczytania.
Postudiuj forum na pewno na większość nurtujących Cię pytań znajdziesz tu odpowiedzi, oczywiście zawsze możesz pytać ale pytanie o opinię nt motocykli których to forum dotyczy jest trochę "słabe" Wink

Miłego poczytania Smile

Blazimir

Dzięki za podsunięcie linków, poniekąd uzyskałem odpowiedź na dręczące mnie pytania, choć nie do końca. Widzisz, moja prośba dotyczy nie "opinii", a faktów. Charakterystyka zachowania motocykla, obładowanego bagazami, pasazerem, wykonujacego manewr wyprzedzania, to konkret, ktorego nie da sie niestety wyczytac w testach, a wnioski moga wyciagnac jedynie osoby dobrze znajace pojazd i potrafiacy wyczuc, czasem bardzo delikatne roznice. Choc np w Junaku nie jest to trudne do okreslenia, gdyz za kazdym razem sprowadza sie to do liczenia nitow na burcie wyprzedzanej ciezarowki Wink

W takim razie dalej kopie forum.

ANDRZEJ

Drogi kolego - Dl650 - jesli szukasz moto na codzień, do turystyki , jeśli nie wymagasz 200km /h w przelocie , jazdy na jednym kole i inne bzdety , jeśli chcesz dłuzej chodzić po ziemi i jeśli chcesz być z nami sztormiakami - to jest to czego szukasz ........

Ja zmieniam na nowego v stroma - jak wyjdzie .

Jaca

Niedawno jadąc z marlonem777 do Chudowa zgadaliśmy się, że 650 a 1000 mają inaczej zestopniowane skrzynie. Jadąc ok. 100-110 km/h on w 1000-cu nie zapina jeszcze VI bo obrotów jest jakby za mało. U mnie w 650 wygląda to tak (mowa o VI biegu):
- 4 tys = 90 km/h
- 4,5 tys = 100 km/h
- 5 tys = 110 km/h
Kwestia oczywiście jakie są założone zębatki - u mnie standard tak jak fabryka wydała.
Może ktoś zapoda z 1000-ca jak to wygląda - będziesz miał pogląd.

vpawel

Piątka-4000-100km/h
Szóstka-4000-120km/h

p0lish

To może ja się wypowiem skoro niedawno kupiłem DLa i zrobiłem nim dopiero 3kkm. Mam nadzieję, że to oszczędzi Ci rozczarowań. 1 osoba [100kg i 185cm] z kufrem

650 nadaję się na trasę pod warunkiem, że nie jest to np. krajowa 7 albo autostrada na Poznań. Powyżej 140 to jest już trochę przewaga walki nad przyjemnością. 160-180 to już nie jest prędkość dla tego moto. Jest mało stabilne, potrafi myszkować, zawieszenie za słabe do nierówności przy tej prędkości. Hamulce również zbyt słabe żeby się czuć bezpiecznie powyżej 140. Niestety nie mogę wyobrazić sobie dłuższej trasy na nudnej drodze.
To moto zostało stworzone do turystyki podczas, której zwiedzasz drogi asfaltowe kl.2 lub 3. 80-120 i częste winkle, nieduże różnice wzniesień. Wszystko to pod warunkiem, że jedziesz sam. Wrzucenie 50-60kg jako plecak to już tragedia w moim odczuciu a mam porównanie z innymi turystykami.
Wszyscy zaraz mnie zlinczują i zapytają dlaczego kupiłem DL?
To jest motocykl w stylu - funbike, ot taki uniwersalny stwór. Nieźle radzi sobie w mieście, całkiem żwawo przyspiesza do 100, jest bezawaryjny, można nim zrobić niedługą trasę. Ja potrzebowałem głównie moto do powyższych celów a robienie trasy DL jako turystykiem nigdy nie było moim założeniem. Niemniej jednak podkusiło mnie i zrobiłem 250km bez zsiadania z siodła, wyciskając 160-200 z DLa i była to walka. Zlazłem z moto zmęczony i sfrustrowany. Na miejscu na poprawienie humoru zrobiłem 120km non-stop po wąskich asfaltach, na luzie, podziwiając krajobrazy i tu mogłem jechać i jechać.......

Biały

nieprosty

Do jazdy z pasażerem uważam że DL650 jest za słaby. Oczywiście kwestja ile kto waży. Bo kojaże na forum paru osobników którzy z pasażerem ważą 10 kg więcej niż ja sam Wink

W większości zgodzę się ze wszystkim co napisał kolega p0lish z wyjątkiem fragmentu z jazdą po autostradzie. Na autostradzie nie odczuwam jakiś większych niedogodności. Dla mnie największą wadą małego DL650 jest brak możliwości efektywnego przyśpieszania gdy jest załadowany na maksa.

Gdy się wybiorę z żoną w góry zaczyna się prawdziwa mordęga, pod górę nie przyśpiesza a w dół hamulce pozostawiają wiele do życzenia.

Natomiast ponieważ jest to mój pierwszy motocykl wady pojawiające się podczas jazdy we dwoje stają się zaletami gdy jeżdze sam, mam tu na myśli wybaczanie niektórych drobnych błędów kierowcy podczas operowania gazem.

MaG

V-Told

pegaso88

A mi w V-stromie 650 niczego nie brakuje Wink

Jeżdżę na nim co prawda dopiero od tego sezonu, ale 8 kkm mam już nawinięte ze względu na to, że dosyć często robię traskę Wawa - Mazury.

No i co się tyczy tej traski to jak dla mnie nie ma problemu, żeby małym V-stromem jechać (po zamontowaniu deflektora) 120, 140 czy 160. Jeżdżę w okolicach 130 km/h ze względu na to, że powyżej 150 już mocno (tj. koło 6,5l/100) żłopie paliwo Wink

Często też jeżdżę z pasażerką i 3 kuframi, no i fakt, czuć że dynamika wtedy nieco się pogarsza , ale po 6 latach jazdy na dwusuwowej 125-ce nie mam problemu z redukcją do 4-ki przed wyprzedzaniem, a wtedy przyśpieszenie jest dla mnie nawet więcej niż wystarczające Smile

V-strom urzeka mnie swoją wszechstronnością, bo i na trasce daje radę i korki ładnie mija (nawet poboczem Wink

), no i jest bardzo wygodny zarówno dla kierownika jak i dla pasażera Smile

Ja więcej (na razie) nie potrzebuje Wink

p0lish

to może ja sprostuje
- mam seryjną szybkę i po schowaniu się za nią jest lepiej tylko z tym, że mnie nie zdejmuje. przy serii też chyba pozostanę bo trasy nim raczej robić nie będę. ew może jakiś deflector wskoczy jak kręgosłup zaleczę
- bmw 800gs nie jest dla mnie bo to kolejny funbike

Jak finanse pozwolą to wracam do KTMa Smile

Póki co 3mam DLa bo spełnia moje oczekiwania chociaż bez rewelacji.

conda

Nie zapominajmy, że czy to moto czy samochód zawsze załadowany sprawia kierowcy mniej przyjemności z jazy niż na pusto lub samemu. Oprócz moto śmigam sobie ostatnio scudaczem (140) i jak jadę sam to mogę sobie pofiglować zawieszenie i silnik dają rade, ale jak tylko zabiorę 3 typków lub więcej i jakieś graty to jakby mu kotwicę przyczepił. To samo jest z naszymi Dl-ami tylko że w 1000 więcej zostaje po pogorszeniu zadowolenia(dociążeniu). Kwestia jaki jest stosunek jazd na pusto do tych z obciążeniem. Każdy powinien sam sobie przeliczyć co jest dla niego najważniejsze, dla mnie narazie dl650 jest ok. PS: Smigam aktualnie w krainie gdzie 600 pojemności to mają skutery

Sit

Dwa tygodnie temu przejecham swoim DL 650, 3000 tys km.w 3 dni, z Irlandii do Polski.
Motocykl mega załadowany. Na trasie towarzyszyły mi takie bolidy motocyklowe jak: R1, czy Blackbird, i dawałem rade. Prędkośc przelotowa 140-160.
Pierwszego dnia,do noclegu zrobiliśmy 1300 km(dublin-duisburg). Nie czułem zmęczenia,oprucz delikatnego bólu tyłka, ale ja wariat jestem:)

KD

Myślę że 650 to udany kompromis pomiędzy czymś na co dzień a moto do turystyki. Jazdy codzienne nawet we dwoje są ok, a w trasę jedna osoba z załadowanym moto też daje radę. Ja w ubiegłym roku w 10 godzin dotarłem z północnych Włoch do Poznania (1300 km) prawie nie zsiadając z moto. Autostrady z prędkością 130 - 150 i wszystko bez większych bólów czegokolwiek. We dwie osoby pewnie będzie gorzej ale jak ktoś wcześniej zauważył moto nadaje się na nieco mniej uczęszczane szlaki asfaltowe wyśmienicie Very Happy

Ja sobie moto bardzo chwalę i polecam !

kamyk

A ja muszę się przyznać, że mój albo zaczął strajkować i traci na mocy albo ja zacząłem szybciej jeździć i niestety przy wyprzedzaniu troszkę mocy brak.Jeżdzę sam 185 cm o wadze dwóch worków kartofli i czasami na trasie przy wyprzedzaniu serducho się szybciej kołacze, aż strach pomyśleć jakiego miałbym stresa gdybym latał razem z czarownicą?Zapewne literek przyniósłby większy spokój tylko gdyby jeszcze doposażyli go w abs.

Marynarz

Jeżdżę DL 1000 K5, wnioski: dla jednej osoby taka maszyna jest niepotrzebna, za ciężka, za bardzo szarpie silnikiem.
DL 1000 pracuje pięknie jadąc solo pod górę, lub z pasażerem i bagażem.
Zaletą 1000 jest za to ciąg w dowolnym zakresie prędkości. Czy jedziesz 100 czy 140 km/h przyspiesza dalej bez dyskusji. DL 1000 nie jest dużo cięższy od 650 (236 vs chyba 224kg), a różnica w mocy jest Razz

Wnioski 2: jak chcesz jeździć we dwójkę po autostradach rozważ DL 1000.
Oczywiście po niemieckich, bo w innych krajach jazda powyżej 130 km/h może cię kosztować niezły mandat.
Ja kupiłem DL 1000 tylko dlatego, że znalazłem dwulatka z symbolicznym przebiegiem, a miałem już wynegocjowaną nową 650-tkę u dealera.

Gość

Jeśli czytasz po francusku, zobacz tutaj: [link widoczny dla zalogowanych]
Ogólnie jest to zgodne z różnymi opiniami wyrażonymi powyżej.
W skrócie, DL1000 ma sens tylko wtedy gdy jesteś amatorem mocnych wrażeń.
Dodatkowo siedzenie jest wygodniejsze (ale można go również założyć dl DL650) i na 6 biegu silnik ma niższe obroty, co przy szybkiej jeździe może mieć znaczenie.

Poza tym (według cytowanej wcześniej strony internetowej) DL1000 ma same wady w porównaniu z DL650.
- Większe spalania (2-3 litry/100 km)
- Mniejsza elastyczność silnika. Działanie silnika typu ON/OFF
- Hamulce za słabe do mocy silnika
- Większy ciężar i mniejsza łatwość w prowadzeniu

Marynarz

Spalanie mojego DL 1000 to regularnie 5.6-5.8 l/100. Nie jest to dużo więcej niż 650-tki i nie ma to znaczenia.

Gość

Marynarz

Z pełnym obciążeniem, kuframi bocznymi i przy silnym wietrze w szybę 7 l jest realne. Jeżdżę sam, mam centralny kufer Givi Maxia i cały dodatkowy majdan w dużej torbie na siedzeniu pasażera. We wrześniu jadę do Klagenfurtu, to spróbuję wyjść na 6.5 l/100 Smile

Aspius

V-Told

Floydoo

Teoria zawsze byla i jest taka ze im wiecej masz mocy tym mniej musisz gazowac i poganiac zeby utzrymywac zadana predkosc. Rzeczywistosc jednak pokazuje tez ze ten duzy a zarazem mocniejszy tez lubi wiecej zjesc. Wiec w przypadku DLa gdzies to sie jakos rekompensuje przy pewnej predkosci Very Happy

V-Told

Blazimir

Dzięki serdeczne wszystkim, za wyrazone opinie. Studiując niniejsze forum, a takze stromtrooper.com doszedlem do kilku wniosku, ze DL dobrym motoorem jest i basta Smile

Niezaleznie od pojemnosci. Spory o wyzszosci Wee nad Vee, to spory czysto akademickie. Decydujace jest to, czego oczekuje sie od maszyny. Pamietac wszak nalezy, ze nie ma motocykli uniwersalnych, tzn. do wszystkiego. Trza wsiasc na kazdy z modeli, nawinac pare kilomterow i dopiero wtedy odpowiedziec na pytanie, co mi bardziej pasuje. Stara zasada: jeden woli ogoorki, drugi ogrodnika corki. Ja decyduje sie na 1000, bo takowy bardziej mi odpowiada. Wole miec, niz nie miec mocy. Gnebi mnie jeszcze kilka zapytan dot. zakupu litra, ale to juz w osobnym watku postaram sie zebrac wlasne przemyslenia i spostrzezenia.

Greetz.