VStromClub

frrrost

witam kolegów!
mam dl650 z 2010, najechane 25000 KM. Gdy moto miał ok 20000KM podczas zwalniania, przy prędkości od ok. 60km/h w dół, po puszczeniu kierownicy lekko "latała" na boki. Pamiętam, że ściągałem kufer i objawy były mniejsze, ale były. Nie przeszkadzało mi to zbytnio aż do czasu gdy wróciłem ze Szwajcarii we wrześniu i przypadkowo puściłem kierownicę przy dojeżdzaniu do krzyżówki. Kierownica zaczęła mi wariować, rzucać na lewo i prawo, miałem wrażenie, że jak jej nie chwycę to zaliczę glebę. to rzucanie nasila się jak motor zwalnia, jak zwolni do ok 40km/h to trzeba już ją chwytać bo może się to dla nas źle skończyć.
I moje pytanko czy mieliście aż tak silne objawy telepotania kierownicy, jak można zdiagnozować przyczynę, ja nie czuję na niej żadnych luzów w czasie postoju, mam w miarę świeże opony Tourancy, wyważone. Nie mam niestety nóżki centralnej żeby odciążyć przód i sprawdzić czy nie ma gdzieś luzu.
Proszę o poradę przed ewentualnym oddaniem do mechanika:)
pzdr

Topinka

miotacztruskawek

Z tego co piszesz trudno wywnioskować.
To generalnie kwestia przedniego zawieszenia, czyli ciśnienie w kołach, wyważenie opony (zwłaszcza jak już były w Szwajcarii), może być kwestia samej opony, felgi, krzywych lag, oleju w lagach, łożyska steru, lub łożysk w kołach. Tzn. to tak teoretycznie Wink

.

Najpierw wyeliminuj najprostsze rzeczy, ciśnienie, obejrzyj koło, czy jest całe i czy nie poodpadały ci ciężarki wyważające.
Jak to nie pomoże podjedz do jakiegoś mechanika, niech sprawdzi wyważenie koła i łożyska. Zima idzie, może też warto pomyśleć też o oleju w lagach (powinieneś go wymieniać co 2 lata!!!) itd. Przy tej okazji zrobisz przegląd lag i łożysk Wink

PS: coś mi się po głowie kołacze, że jedna z opon (może to właśnie o Tourance chodzi) zużywając się ząbkuje i skutkuje takimi objawami. Ale to niech mądrzejsi się wypowiedzą, czy nie pomyliłem opon...

frrrost

podstawowe rzeczy sprawdziłem: ciśnienie, ciężarki, koło i opona wyglądają ok, nie rzuca kierownicą przy normalnej jeździe. Jedynie jak puszczę gaz i moto zwalnia to zaczyna kierownicą telepać na lewo i prawo (skręca lewo/prawo - nazwałem to,że telepie).
może ktoś miał taki objaw i nie pytam o delikatne drgania kierownicy po jej puszczeniu bo to chyba każdy ma, u mnie po trzeba ją zaraz chwycić bo cały motor chodzi na boki.
pzdr

Hermes

Mam to samo Smile

takie shimi

Kamil.Olkusz

Miałem i teraz mam to samo Very Happy

Winna jest opona, a dokładnie wyząbkowała się Very Happy

Moje Anakke 3 spotkał teraz ten sam los Very Happy

Dober

Nie pomyliles opon. Tourance tak wlasnie sie zachowuje.

Sprobuj troszke usztywnic przednie zawieszenie i sprawdz jak sie zachowuje. Nastepne w kolejnosci bedzie wymiana oleju w lagach (niestety czesto sie o tym zapomina).

frrrost

a czy na oponach widać wyząbkowanie bo u mnie nic takiego nie widzę, opona wygląda na ładnie, jest równo starta

Kriszo

Wymień oponę na nową i problem ustanie - na sto procent opona jest wyząbkowana tego się nie uniknie

Hada

Masz handbary? Oryginalne osłony dłoni są asymetryczne. Znany temat mi jest. W jednym DL650L3 wymieniliśmy oponę, a nawet główkę ramy. Potem przyjechał kolejny, po 1000km, to samo. Zdjęcie handbarów wyeliminowało problem.

Radek_Pastuszka

Też mam lekką shimę przy 60km/h.
I to na nowiutkich oponach.
Ten typ tak ma.

HERMAN

U mnie po wymianie na tourance next niestety już po 2 tys były te same objawy.Teraz mają już 8000tys i nic się nie zmieniło.Przy 40km po puszczeniu kiery odczuwalne silne bicie.Jak trzymam normalnie kierownicę to niewyczuwalne.Opona jest wyząbkowana,na oko nie widać ale jak pomacam Smile

ją ręką to czuć.Podobno taki jej urok.Następny zakup będzie inny i wtedy będę mógł porównać.

yatza

Hmm, wyząbkowanie po 2kkm jest trochę dziwne... Mam przejechane 25kkm na obecnym komplecie Tourance Next (kończą się już) i kierownica nigdy nie biła. Można puścić ją i motocykl jedzie normalnie. Choć może faktycznie trzeba trafić w jakąś konkretną prędkość...

marudi

Witam panowie, lekarstwem na tą dolegliwość
są nowe łożyska wahacza i ewentualnie łożyska tylnego koła od tego moto wpada w shimi. Pozdro

Raptor

yatza

Ksiądz

Wyząbkowanie ma na pewno wpływ na komfort jazdy. Ale wymiana opony nie załatwia problemu. Z jakiegoś powodu przy takim przebiegu przecież się wyząbkowała. Uważam, że równolegle z wymianą opony należałoby usunąć przyczynę, czyli zrobić zawieszenie na tip-top.

Benek

Ja mam tak ale przy 160 km/h. Pomaga jak przyspieszam a potem hamuję silnikiem do 140 km/h.

express

Kupcie sobie ForkBrace od Cosmo Accessories, zamontujcie (4 śrubki, 3 minuty) i po sprawie.
Wężykowanie to kwestia gumowatości zawieszenia (zwłaszcza przedniego) - zaczyna gonić na boki i jest efekty shimmy. Po założeniu ForkBarce ani razu tego zjawiska nie zaobserwowałem, a wcześniej występowało.

Produdi

Hej
Tym co jeżdżą z tą niedogodnością gratuluję . Oby nie było przez to jakiegoś nieszczęścia .
Przejdźmy do rzeczy . Przyczyn bicia kierownicy może być mnóstwo od błahych typu ciśniecie w gumach lub nie wyważone koła po luzy na łożyskach główki ramy , wahacza, kół , wadliwe ogumienie czy krzywą tarczę .

U mnie zaczęło się delikatnie ale stopniowo rosło , aż zacząłem się bać gdziekolwiek jechać . Wyważyłem koła lecz nic to nie dało myślałem , że to wina powoli kończących się gum . Lecz zabrałem się za sprawdzanie luzów .
Przednie koło i główka ramy wszystko ok , ale pomerdałem tylnym kołem okazało się , że są luzy . Zdjąłem tylne koło i zabrałem się za wahacz ... Jeszcze większe luzy . Przy hamowaniu dupa pływała , również wszystko przenosiło się na przód powodując Shimmy .

Koszt wymiany łożysk kół , zębatki i wahacza to ok. 300zł w servisie pewnie więcej ... Nie wiem nie bywam . Roboty trochę jest przynajmniej u mnie nie obyło się bez ściągania całego wydechu .

Reasumując przyczyn może być wiele u mnie to był akurat luz na łożyskach . Jak wiadomo nic nie jest wieczne , a i tak jak na K5 długo wytrzymały . Tak więc każdemu radzę by czasem przejrzał gruntowanie swojego Sztorma szczególnie , że sezon naprawczy się zbliża .

P.S Ojciec jeździł na kwadratowych Touransach i było wszystko git . Więc nie zwalajcie wszystkiego na ogumienie .

yatza

Dzisiaj sprawdzałem jak to DL się zachowuje po puszczeniu kierownicy na moich kończących się Tourance Next. Próbowałem przy różnych prędkościach (od 80 do 50km/h), ale wynik zawsze był ten sam: kierownica nie bije. Nawet nie próbuje.

@frrrost: faktycznie sprawdź zawieszenie i łożyska...

watson

Miałem problemy przy 160 km/h (licznikowych 160, wg GPS 150).
Okazało się, że półki były krzywo wkręcone, dzięki czemu lagi szły asymetrycznie.
15 minut roboty i kawałek krawężnika rozwiązały problem.

Nie ma się co oszukiwać - DLe nie są najbardziej stabilnymi maszynami, głównie ze względu na słabe dociążenie przedniego koła. Przy bocznym wietrze i dużej prędkości lubi sobie pofalować, i generalnie robi się nieprzyjemnie. Cała sztuka w rozróżnieniu telepania normalnego od patologicznego.

bzik74

U mnie te objawy powodowała skrzywiona felga,po wyprostowaniu zero drgań.Myślałem,że ten typ tak ma i długo tak jeździłem,bo trzymając kierownice tego nie odczuwałem.Teraz wiem też,że drgania te których niby nie czułem powodowały u mnie drętwienie dłoni po dłuższej jeździe co mnie irytowało.Teraz nie mam już z tym zupełnie problemu.

Floydoo

Nalezy pamietac ze opona podczas zuzywania traci swoja mase, duzo zalezy od stylu jazdy jak i samego motocykla, w DL opony potrafia zabkowac. Troche pomaga laczony uklad hamulcowy, bo wtedy przy hamowaniu sila rozklada sie na dwa kola a nie tylko na jedno.

Najpierw mozna sprobowac ponownie wywazyc kolo, bo jest to najtansza sprawa, gdy to nie pomoze, nalezy zaczac sprawdzac po kolei, lozyska, zawieszenia itd.

Ja u siebie w ST zjezdzilem dwie przednie opony i obydwie wymagaly ponownego wywazenia gdzies po 6000km i rozbieznosci byly spore.