VStromClub

wiśnia

Cześć
Dziś podczas czyszczenia filtra powietrza (nawinięte 12tyś. i według serwisówki trzeba przedmuchać) zauważyłem ślady oleju na spodzie wewnątrz komory. Nie było tego dużo, takie niewielkie plamy ale zastanawia mnie czy to coś poważnego ?
Druga sprawa: czy zdarzyło się wam że musieliście wymienić filtr powietrza przy 12tyś ?

djfender

swojego dl 650 kupilem z przebiegiem 17k i wg ksiazki serwisowej mial ten filtr wymieniony wlasnie przy 12k (choc teoria podaje chyba 18k)

zlociutki

Wszystko zalezy w jakich warunkach jest moto uzywane , jesli wchodza w gre szutrówki to wiadomo ze okresy od wymiany sie skroca....

konra.dzik

ja zmieniłem po 12kkm na K&N ale w airboxie sucho bylo, z tym ze moj ten olej raczej wciąga niz wypluwa Very Happy

bibop

pytanie troche "z boku"... duzo zabawy z wyjeciem/czyszczeniem tego filtra? Wydaje nie sie, ze trzeba demontowac zbiornik paliwa?

wiśnia

No jest trochę kręcenia. Pierwsza sprawa to zdjęcie siedzenia Smile

boczne plastikowe owiewki okrywające tank bag też trzeba zdjąć, choć w serwisówce nie ma o tym mowy- przynajmniej ja nie zauważyłem takiej informacji. Uwaga na plastikowe zatrzaski przy owiewkach- można łatwo ułamać. jak zdejmiesz boczne plastiki to już tylko bak- 2 śruby, od spodu wężyk do paliwa, wężyk drenowy, rozłączyć białą wtyczkę- i juz masz plastikową puszkę z filtrem w środku. Tak więc zabawy jest przy tym trochę, bez zdjęcia baku filtra nie wyciągniesz.

Wszystko jest w serwisówce, mi to zajęło około 2 godz. czyli- demontaż, czyszczenie i montaż.

pozdrawiam

bibop

no dobra, moze sie pobawie Razz

ja mam jeszcze gmole do odkrecenia... jeszcze pytanie jak czysciles filtr, no i pytanie co z paliwem w zbiorniku?

wiśnia

Hej

Jeśli masz gmole Givi to zdejmować nie musisz, tylko ostrożnie przy zdejmowaniu trochę ciasno ale da radę bez problemów. Jak juz zdejmiesz owiewki to unieś lekko bak do góry i pod wężyk od paliwa podłóż kawał szmaty przy wyciągnięciu wężyka troszkę paliwa wycieknie ale nie dużo. W miejscu łączenia węzyk paliwa-metalowa rurka pompy jest taki biały zatrzask musisz go odblokować (ścisnąć) i dopiero zsunąć z metalowej rurki.

Czyszczenie zrobiłem pod silnym strumieniem sprężonego powietrza od wewnętrznej strony - tam gdzie ta stalowa siatka jest, lecz mimo to trochę paprochów od zewnątrz zostało, więc i tu trochę dmuchnąłem powietrzem ale nie mocno. W serwisówce jest napisane żeby dmuchac tylko od środka inaczej można uszkodzic filtr. Nie wiem na ile w tym prawdy, ale zastosowałem się do tych zaleceń.
.

bibop

dzieki, poprobuje Smile

Jędrek

Apropo oleju w airboxie ,
udało mi się położyć dl na lewym boku pod górkę tz koła były lekko wyżej niż reszta , poleżał tak może z minutę oczywiście zgaszony , po postawieniu na koła i odpaleniu jeszcze przez jakieś 5km dymił jak dwusów ,
po powrocie z wycieczki postanowiłem zbadać temat po otwarciu puszki filtra powietrza wylałem z niego ok 100ml oleju . Jeszcze jedno po postawieniu moto na koła i odpaleniu nie zgasła kontrolka ciśnienia i tu czarna rozpacz 2000 km do domu a smarowania brak po trzech próbach odpalenia to samo . W końcu po trzech browarach na odwagę odpaliłem i przegazowałem pompa przewaliła powietrze kontrolka zgasła.
Takie małe ostrzeżenie .

wiśnia

Możliwe że stąd te ślady oleju u mnie. Moto w posiadaniu poprzedniego właściciela mogło poleżeć na boczku i się trochę nalało do komory.

zlociutki

Ja tak miałem w poprzednim moto i było tak jak piszecie tyle ze XJ-tka ma w airboxie na spodzie otwor z wezykiem ktorym olej sie wydostał, Po rozebraniu airboxa wystarczyło przetrzec szmatka do sucha...