VStromClub

Dawid97

Witam w mojej 1000 2002 grzeją się kolektory do czerwoności nawet na wolnych obrotach, widać to w ciemności. Nie wydaje mi się to normalne. Czy w waszych egzemplarzach jest podobnie? Wymieniłem ostatnio zapchany filtr powietrza i wyregulowałem ciasne zawory. Rozrząd ustawiony poprawnie.

cynek

Do czerwoności raczej nie powinny się rozgrzewać. Może są już powypalane?

Dawid97

Kolektory wyglądają w miarę normalnie, moto ma 25k przebiegu ale luzy zaworów wydechowych były zjechane do 0,05 -0,10. Wtryskiwacze pylą normalnie ale ciśnienie paliwa to 2,5 bar

chrzanek

Uwolnłlbym wydech.
Może nie pomoże ale na pewno nie zaszkodzi.

Poza tym nie wiem czy w 2002r, już były katalizatory, ale jeżeli były to zwyczajnie mogły się już przypchać.

Na EGT (temperature spalin) ma tez wpływ skład mieszanki. Jak uboga to EGT rośnie. Jak bogata (obfita w paliwo) to EGT spada. Może trzeba zrobić remap kompa?

A najlepiej uwolnić wydech i założyć TRE. Przy okazji zyska kultura pracy.

scyzor_2007

Waluś

Jeśli grzeje do czerwoności a katów nie ma to musi być za uboga mieszanka.
Jeśli masz pewność, że zawory są dobrze ustawione no to może faktycznie czas zerknąć do ECU.
Czy Twój egzemplarz ma sondę w ukladzie?

Struna

Dawid97

Jest sonda lambda.
Tak oba grzały się z tym, że przedni bardziej. Zacząłem bawić się synchronizacją przepustnic na wężyki z płynem i okazało się że po wstępnej regulacji przedni już się nie grzeje tylko tylnY. Będę dalej próbował synchronizować jak będzie cieplej w garażu.
Może próbować bawić się położeniem TPS i tym sprawdzać czy zmienia się dawka paliwa?
Odpinałem też sondę i nic to nie zmienia

PS przy synchro zatkałem wężyki systemu PAIR ale nie wiem czy to miało wpływ bo jakby miało to chyba na oba wydechy? zobaczę jeszcze z normalnie wpiętymi

Struna

Ano właśnie - tylny, a wspomniałeś o rozrządzie i że dobrze ustawiony, a akurat to nie byłby pierwszy przypadek, że jednak nie jest dobrze i grzeje się własnie tylny cylinder, bo to na nim jest źle ustawione ( na znak F a nie R )
Pewny jesteś, że tylny jest na R ?

Dawid97

Na znak FT jak w serwisowe. Grzały się oba do momentu kiedy zacząłem się bawić synchro. pomiędzy przepustnicami sterowanymi silniczkiem krokowym nie trzeba robić synchro?

Struna

Dawid97

Nie rozumiem, przecież serwisówka jasno przewiduje, że rozrząd ustawia się na FT. RT służy tylko do sprawdzania luzów zaworowych tylnego cylindra, tak przynajmniej ja to widzę. Zresztą każdy wałek zakładałem osobno i wrócił na swoje miejsce w takiej samej pozycji jak był zamontowany, a nie wydaje mi się żeby ktoś przy tym grzebał wcześniej, bo moto ma 25k przebiegu i mam solidne podstawy ku temu, że nie jest to 125k. wycinek z serwisówki jak mam ustawione wałki: [link widoczny dla zalogowanych]

Dziś jeszcze raz wyjąłem wtryski żeby zobaczyć jak działają i zdziwiło mnie jedno- oznaczenie "F" jak front na kablu do wtryskiwacza, który był podpięty do tylnego. Po podmianie wtyczek motor od razu lepiej pracuje, jakby gładziej no i te kolektory już się tak nie grzeją, ale dalej jeszcze widać lekko i nie wiem czy odpuścić juz ten temat? Tak czy inaczej jak trochę roztopi to muszę się przejechać i zobaczyć czy jest normalna moc i nie ma muła na wysokich obrotach jak wcześniej.

Problem chyba rozwiązany. Poprawnie zamontowane wtyczki i zatkany system PAIR kompletnie eliminuje temat. Ale wpięty PAIR powoduje lekkie świecenie. Przy pogodzie podjadę do jakiegoś machera żeby sprawdził parametry pracy silnika przez ECU (o ile się da). Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.