VStromClub

jakubdl1000

Pisał ktos kiedys o pompie paliwa, że sie ja jakoś czyści i za cholere nie moge tego znaleźć, wiec sorry i prosze o radę.
Jak i na co trzeba zwrócic uwagę oraz Czy cos tam trzeba wymienić na nowe, żeby jakiejś niespodzianki w trasie sie nie dorobić? NA razie wszystko działa ok
oto pompa i jej budowa (DL1000 K3)
[link widoczny dla zalogowanych]

ologc

o ten Ci chodziło?
http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/silnik-przerywa-od-5-5-tys,2730.html

jakubdl1000

tak to ten temat, ale moj mozesz zostawic bo to jedyny temat z hasłem/słowem kluczowym "pompa paliwa"

vpawel

A nie nauczyłeś się starej dobrej zasady,że jak coś działa to się nie dotykać ? To pewno niedługo się nauczysz.

Adamar

Będąc na przeglądzie koleś z serwisu powiedział że czyszczą filtry po przebiegu koło 25-30 tyś. Jak zaczynają troszkę głośniej chodzić, nie oszukujmy się, na pewno jest tam kupa syfu, ale jakby co to ja nic nie mówiłem Smile

Zresztą o rożnych rzeczach różnie mówią, co serwis to inna teoria Smile

Ps: Z tego co pamiętam mówił o wyjęciu pompy, jest tam pewnie jakieś sitko czy coś w tym rodzaju, ale nie pamiętam dokładnie, podjedz do jakiegoś serwisu to pewnie mechanik coś Ci powie.

jakubdl1000

vpaweł, od takich jaj ty lepiej nie kupowac motocykli, bo wszystko jest zaniedbane, bo działa... poźniej przyjeźdza sie takim motorem do domu i cały sezon wychodza felery. A odemnie jak raz gośc kupił motor to potem dzwonił i opowiadał ze jest bardzo zadowolony

MaG

Nie widziałeś motocykla vpawla, chciałbyś go kupić, uwierz mi... Wink

polsky

Filtr pompy paliwa jest w zaraz przy niej w baku, mozna go przeczyscic przy przebiegu 40tys km. To zwykle sitko metalowe ''siatka'' i z mojego doswiadczenia wynika, ze nie bylo tam zbyt wiele brudu i zanieczyszczen. Nie powinno sie tez dawac zadnego dodatkowego filtra zewnetrznego bo pompa podaje bardzo duze cisnienie.
I tu jednak polecam teorie, ktora napisal vpawel, jak dziala to nie ruszac. Pompa siada nadzwyczaj rzadko.
ps. Powyzszy wpis odnosi sie do DL650

vpawel

Coliniak

wyciagalem pompe profilaktycznie przy 48k i bylo czysciutko,,, btw made by mitsubishi jest Wink

kameleon

marlon777

Mnie czyszczenie też czeka Confused

Im mniej paliwa to wyje i piszczy jak oszalała - 46k. Ale z tego co widzę i czytałem to nie jest takie trudne Very Happy

miotacztruskawek

U siebie zrobiłem czyszczenie przy 47Kkm. Poprzednik chyba tego nie robił, ale dramatu nie było. Z tego co wyczytałem, to przy pompie są dwa filtry. Przed wejściem do pompy i za pompą. Ten drugi u mnie jest szczelnie zabudowany, w plastikowej, zaspawanej obudowie, więc jego nie było nawet jak ruszyć. Za to pierwszy, podobny do niewielkiej siateczkowej torebki trafił do czyszczenia pod kran.

A oto i przebieg zmagań.

http://youtu.be/bFuc5LlZ24s

Dodam tylko że DL 650 K4...

roadrunner

Fajny filmik... Jak bym sobie moją pompę świętej pamięci przypomniał... Smile

Drugi filterek masz w tej metalowej "fajce" wystarczy przedmuchać. U mnie właśnie z tego wyleciały paprochy...

konra.dzik

Zostańmy przy Wiośnie Smile

Prąd w zbiorniku !!!?? ja pierdykam, a jak jebnie ? nigdy bym nie pomyślał.
Fajny film, może do patentów?

roadrunner

Jak jebnie to napęd rakietowy masz... Laughing

Apro-po, kiedyś mi się złączka węża od pompy rozpięła w czasie jazdy...
Tak sikało paliwem na wszystkie strony że całe spodnie w 3s. miałem mokre. Shocked

Jak by gdzieś jakaś iskra przeskoczyła to bym był żywą pochodnią...
Tak że ostrożnie z tym tematem! Wink

miotacztruskawek

roadrunner

No proszę... Czyli wszystko wskazuje na to, że ten drugi filtr "normalnie" jest niedostępny...

longman86

Ja miałem niestety trochę problemów z pompą.Poprzedni właściciel wlał do baku jakiś srodek żeby nie rdzewiał.Wyglądało jak silikon.Niestety zaczęło odpadać i zatkało mi pompę(pchałem moto do garażu z 2 kilometry).Pierwszy raz zawiozłem moto do serwisu,kolejny raz sam wyczyściłem.Kupiłem inny bo ze starym się nie dało nic zrobić.I co znowu to samo,rozebrałem i tym razem się okazało że spadł taki plastik,podgrzałem go i nadałem dawny kształt.Zrobiłem już 5 tyś km i nic sie nie dzieje.

Suszny · Wysłany: Pią 17:31, 04 Mar 2016 Temat postu:

Odgrzewam kotleta.

Już dawno temat filtra paliwa nie dawał mi spokoju. Niby nic sie nie dzieje, motocykl ma siłe, wkręca się na każde obroty - zero problemów. Ale mój K5 ma już ponad 100tyś z czego połowę nakręciłem ja i tam nie zaglądałem (a ja jestem bardzo ciekawy Very Happy

)
Poczytałem troche na tym forum [link widoczny dla zalogowanych]
I tam chłopaki piszą o patencie na ominięcie wewnętrznego filtra paliwa który jest bardzo drogi. Nie da się wymienić samego filtra, jest fabrycznie zaklejony w środku i trzeba kupować cały element, pół całego zespołu pompy...

Ci którzy maja problemy z motocyklem podają, że pompa paliwa daje im - poniżej 500ml \ 30s.
Postanowiłem najpierw sprawdzić ile u mnie wyjdzie - 850ml \ 30s.

Wikipedia podaje taką informację o pompie paliwa w V-stromie
"Pompa paliwa Ciśnienie na wolnych obrotach ok. 300 kPA Ilość podawana ( przy 12 V) min. 168ml w czasie 10 s. od K7 min. 75ml na 6 s"
(wychodzi 504ml \ 30s, od K7 - 375 / 30s)
Czyli mój wynik jest lepszy o 350ml. Jednak na tamtym forum chłopaki podają wartość po przeróbce i wstawieniu zewnętrznego filtra paliwa - 1200ml / 30s. i są zaskoczeni jak po przeróbce wspaniale pracuje silnik.

Sami możecie sobie łatwo sprawdzić ile wam pompa poda benzyny.
1. Trzeba odkręcić plastiki, unieść tył zbiornika (tu przy akumulatorze) na tą blaszkę przykręcaną na górze.
2. Rozłączyć przewód paliwa i założyć na niego wężyk który wkładamy w butelke, kanister lub od razu w dużą menzurkę.
3. Rozłączamy kostkę od pompy, czerwono-żółty kabel to +, czarno-biały to - .
4. Podłączamy do kostki idącej od pompy dwa kable (+-) i przykładamy bezpośrednio do akumulatora odliczając sekundy na zegarku (jak kto woli 30s, 10s czy 6s).
5. Zlewamy paliwo z przewodu do pojemnika i mierzymy.

Na pierwszym filtrze tym wymiennym było trochę syfu, ale tragedii nie było mi się wydaje.

Przedmuchałem sprężonym powietrzem i jest jak nowy. Przepłukiwałem przez otwory ten filtr wewnętrzny i dmuchałem lekko powietrzem - leci czyste paliwo bez żadnego syfu. Wszystkie styki w pompie były w idealnym stanie, zbiornik w środku również elegancki. A to co pokazują przy niższych przebiegach na tamtym forum to jakaś masakra...
Składam i nie kombinuje narazie z przerabianiem.
I spał będę już o wiele lepiej Very Happy

miotacztruskawek · Wysłany: Sob 17:34, 05 Mar 2016 Temat postu:

Jak pompa Boschowska to parametry namierzysz [link widoczny dla zalogowanych] Wink

...

Suszny · Wysłany: Sob 17:47, 05 Mar 2016 Temat postu:

Leciutki1

Cześć, trochę walczyłem z filtrami i może się przyda:
https://www.youtube.com/watch?v=LqkXI9PDvSQ
w tym linku koleś czyści filtr ssący pompy paliwa w SV (nie ma pływaka) ale DL ma dokładnie tak samo...