VStromClub

kree1

Cześć.Mam takie pytanie dla doświadczonych stromiaków.Jakie są optymalne obroty w dl 650.Chodzi mi o obroty przy których silnik pracuje kulturalnie z zapasem mocy a spalanie jest najmniejsze.Przy moim K6 wydaje się że będzie to ok.3500.
Ciekawa co wy na to?

Zaghar

Nie wiem jak u Ciebie ale w moim K6 wydaje się że 3500 to może i ekonomicznie ale silnik się telepie i męczy.
Ja preferuję nie mniej jak 4000. Bieg zmieniam przy około 5000.
Na autostradzie na 6 biegu schludnie pracuje do 7000. Później już opony mi wyją i robi się za głośno.

wavi

Witam.
4000-4500 to są Moim zdaniem optymalne obroty dla tego silnika.
Co prawda Ja ujeżdżam 1000 , ale z opinii kolegów co maja 650 to sam mówią.
Pozdrawiam
Bartosz-wavi

bacaoca

Autorze, aż tak cisniesz w kierunku jak najmniejszego spalania? Przecież te silniki nie są paliwożerne przy normalnym użytkowaniu, nie widzę potrzeby celowania w jakąś super ekonomiczną prędkość obrotową. Ja osobiście kręcę często pod 7-8tys i o ile nie jest to autostrada, a cykl mieszany to nie przekraczam 6,5l/100km, a zwykle waha się w okolicy 6l/100km. Właśnie zakres 5-8tys obrotów jest mega fajny w tym silniku 😎

Bosman78

Niskie wysze obroty sa zdrowsze dla silnika niz niskie

Pepo

Oooo... to ja chyba muszę zrewidować swoje przyzwyczajenia (pewnie złe). Nie przekraczam 3500 i następny bieg. Skoro piszecie że to mało.... Właśnie takich porad mi brakuje.
Jeżdżę jak Dieslem.

bacaoca

Śmiało kręcić, płynne odkręcanie nie zaszkodzi. A frajdy dużo wniesie 😉

tomeks

Dzień dobry wszystkim. Może ktoś wstawi wykresy mocy i momentów obrotowych z zaznaczeniem jakiego modelu dotyczy (powinny być zbliżone bo nsilnik ten sam). Zapewne wiele się wyjaśni....
goo.gl/images/ydYSsM
Z wykresu z adresu jw (niestety nie mogę wkleić całego linku, nie mam 3ch postów na koncie) wynika, iż te silniki o pojemności 650 najwyższy moment mają w zakresie mniej więcej 6200 - 7800 rpm. Przy okazji można porównać wykresy moto z tego samego segmentu.
Pozdrawiam Tomek

bacaoca

Tutaj wykres mojego V-Strom'a. Test 1 jest na pełnej serii, test 2 jest z kompletnym wydechem Remus'a.

jotes

hehe prawie 30 lat temu moj ( juz wtedy ) stary profesor twierdzil ze najlepiej jezdzic miedzy obrotami max. momentu i max. mocy Wink

nawet jezeli sie tego sam nie trzymam to Dlem z tego co pamietam nalepiej sie jezdzilo od 4,5 a nawet 5 tys w gore.

gdzeis czytalem ze taka niskoobrotowa jazda zabija szybciej naped. Nie komentuje ale moj w kazdym razie wytrzymal prawie 50 tys.

Pepo

Jeżu.... chyba jeszcze nigdy nie odkręciłem ponad 8 000 obr.

bacaoca

Nie ma się czego bać 😉

kree1

No dobra.Jak kiedyś kupiłem Poloneza 1600 to w instrukcji jak byk było napisane że te optymalne obroty to 2500.
W DL 650 K6 instrukcja milczy na ten temat.
Skąd mi się wzieło 3500 obr.Ano stąd że silnik fajnie mruczy a ja jadę 80km/g na 6 biegu.
Powyżej 4000 obr /nie dotyczy rozpędzania,wyprzedzania/ silnik jest głośny i mam wrażenie że "wściekły".Wątpię żeby mu to służyło.A i paliwożerność jadnak ma znaczenie.Pozdrawiam

Bosman78

Za niskie obroty to nie tylko szybsze zużycie napędu, korowód i tłoki sa wtedy mocno obciążone. 3,5 tys. Obr. srednio niskie obroty wg. Mnie optymalne sa w granicach 4-5 tys. Wiadomo, ze to Vka i nie kręci sie tak wysoko jak Rka..., ktora budzi sie od 5 tys. To że silnik głośno pracuje nie oznacza, ze "cierpi" a to ze chodzi cicho to mu lepiej Smile

to nie człowiek

Raptor

Pepo

Raptor, uczę się na moto. Jeździłem i jeżdżę samochodami. Zrobiłem już ponad 2 mln kilometrów. V-ka fajnie taktuje przy 2500 obr/min. Z przyspieszeniem już gorzej. Teraz już wiem że to nie Honda Shadow i V-strom woli wyższe obroty. Dziś polatałem pilnując obrotów ponad 3500. Różnica w mocy tysiąca jest niewielka. Może bardziej agresywna się stała i płynna. Nie mam porównania. Blaszaki i tak zawsze zostawiam daleko z tyłu. Trafił się jeden pacjent w Jaworznie w Audi co próbował.. (skąd się tacy biorą ? Jakaś ambicja chora ?) Na zlocie chętnie bym podyskutował.

Bosman78

Maly Dl najfajniej sie zbiera tak od 5 do 7 tys. Pow. Nie ma co kręcić. Motocykl to nie traktor lubi wysokie obroty i tak tez sa projektowane silniki

chrzanek

Ja podobnie jak Pepo latam 1000 i najbardziej preferuje obroty 4000-6000rpm.
Biegi zmieniam mniej więcej przy 5000-5500.
U mnie przy 3500rpm i poniżej są nieprzyjemne wibracje więc staram się omijać ten zakres obrotów.

Zaghar

W 650 jest podobnie.
Jak masz 3000-3500 to może i ładnie popiarduje ale jeśli będziesz potrzebował nagle przyspieszyć to najpierw ci się zdławi a dopiero później ruszy.
Jak masz +/- 4500 to nie ma tego efektu zdławienia a różnica w spalaniu pomiędzy 3500 a 4500 podczas jazdy miejskiej jest znikoma.

Pepo

No to się wyjaśniła "turbo dziura" w moim tysiącu. ,
A już grzebać chciałem. Filtr nie taki i inne...
Jeździłem jak Dieslem max. 3500 obr./min.
A ten sprzęt trza kręcić !
Sporo się jeszcze nauczyć muszę widać .... a taki kozak byłem. Dzięki !
Szacun !

luthorhuss

Tak z ciekawości co to znaczy optymalne obroty, tzn optymalne do czego :
do dynamicznej jazdy 5-6,5 tyś, ekonomicznej już nie do końca.
Moja domorosła obserwacja prywatnej 650'tki wskazuje, że optymalne z uwagi na spalanie to okolice 4 tyś i takie przyjąłbym jako optymalne ogólnie. Przy takich obrotach spalanie na kompie wyskakuje około 3,9-4l z kierownikiem i bocznymi kuframi. Zakładając, że kufry podbijają około 0,5l/100km jest to wartość zbliżona to wskazań producenta. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że suzuki prowadzi testy na nieoptymalnych obrotach. To, że na cyferblacie mamy i 12tyś obr a zakres czerwony jest od 10tyś może o niczym nie świadczyć.

Niestety coś za coś 4tyś obr to około 90km/h na 6 biegu. Przeskok na 6tyś obr to prędkość około 140km/h ale wówczas spalanie skacze powyżej 5l a dokładnie w okolice 5,3l.

kree1

No i dobrze że się spytałem o te obroty.Pojezdziłem kilkaset kilometrów według waszych zaleceń i przełamałem swoje świeże nawyki.Dla mnie optymalne obr.to będą 4000-4500.Jest dynamiczniej.Dziękuję i pozdrawiam.