VStromClub

shczurek

Panowie czy ktos sie orientuje jak mozna odblokowac V-Stroma 650 z 2008 roku?? moto sprowadzone z francji. wiem jak odblokowac wczesniejsze modele, ale ten juz ma dwie kostki na ECM i troche wiecej pinow, nie chce strzelac w ciemno i ciac kabli po kolei, moze ktos sie borykal z tym problemem??

Pawluk

Tych kabli sie nie tnie tylko je wypina/wpina.
Ja wiem jak w K7 :-p

p.

shczurek

Pawluk a Twoja K7 jest na ktorem ECM masz dwie kostki czy jedna??

Pawluk

Grzesiek

a ze się koledzy zapytam, o jakim odblokowywaniu piszecie ? czy fabryczny wii strom jest w jakiś sposób zdławiony ?

pozdro

Pawluk

Grzesiek

Podziękował Smile

to z moim wszystko ok bo 34 kucami by dwóch paczek raczej nie poszedł Very Happy

konra.dzik

a ze i ja sie zapytam, czy chodzi o salonowe czy te z poza sieci dealerskiej, bo mikolaj stana na wysokosci zadania i po swietach zaczna sie poszukiwania tego wymazonego:)

shczurek

glownie chodzi o te sprowadzane z Francji one w wiekszosci sa zblokowane do 34 kucykow, te z polskich salonow nie maja blokad.

konra.dzik

podziekowal:) jade po nowym roku ogladnac dwa k8 uzywki no chyba ze wezme z salonu i sie zmartwilem ze sa slabsze...

MaG

34 km w sztromie to musi być masakra w trasie i nawet na mieście, przecież to ciężkie moto jest... Podłość ludzka nie zna granic;)

polsky · Wysłany: Śro 12:24, 11 Mar 2009 Temat postu:

Witam.
Przyznam szczerze,ze dawno tu nie zagladalem ani tez sie strasznie duzo nie udzielam...
Skoro juz temat odnosnie odblokowywania,chcialem sie zapytac co z odblokowywaniem Sztorma na tych pierwszych czterech biegach. Gdzies czytalem watek o tym ale nie moge znalezc.Byl tez link do kostki z wyswietlaczem biegow od razu,tylko nie wiem czy mi sie fora teraz nie myla.. Posiadam DLa 650 K7 Czy mozecie cos doradzic lub podeslac link zebym sie wiecej dowiedzial.
Pozdrawiam.

mradom · Wysłany: Śro 12:37, 11 Mar 2009 Temat postu:

Zablokowany sztormiak ma okreslona predkosc maksymalna na 140km\h.
Moj tez fabrycznie byl zablokowany ale w serwisie poprzedni wlasciciel zazyczyl sobie odblokowanie.
Gdzies slyszlaem, ze u nas to i za darmoche to zrobia jak dobrze ponegocjujesz (ale pewnie tylko z moto kupionymi w oficjalnej sieci sprzedazy w Polsce).

/mr/

MaG · Wysłany: Pon 17:10, 16 Mar 2009 Temat postu:

Pawluk · Wysłany: Pon 18:43, 16 Mar 2009 Temat postu:

Kamil.Olkusz

Odświeżam temat. Dzisiaj zrobiłem większą trasę i naszły mnie dziwne myśli. Mam moto które zostało zakupione w salonie w Polsce, ale diler sprowdził go z Francji bo niby nie było motocykli nowych w centrali Suzuki Polska. ALe do rzeczy. W dokumentach widnieje że moto ma 34 albo 38 KM. Podobno został odblokowany przed dilera przed sprzedażą. Dzisiaj jadąc z plecaczkiem dłuższą trase coś mnie bardzo zaczeło zastanwiać. Moto na 5 biegu idzie maks do 8000 tyś obrotów i ma prędkość około 160. Później strasznie powoli się rozpędza, naprawde powoli... Na 6 biegu prędkość podobna, tylko że obroty około 7000-7500. Czy to normalne? Posiadam szybę z deflektorem Suzuki oraz kufer centralny oryginał. Czy po wyżej prędkości 160 tak powoli się rozpędza? Bo na niższych biegach wkręca się normalnie. Bo raczje mając 38 KM ciężko było by uzyskać takie wyniki. Model moto 2007.

MJ

DL 650 tak ma i już. Sprzedaj i kup motocykl, który umożliwi również jazdę z plecakiem i barażem Wink

DL 1000

DLuk

Pawluk

SMP sprowadziło do Polski około 20 takich motocykli z Francji (34 KM) w 2007. Zablokowane jeżdżą do ok 160 km/h. Skoro masz tak wpisane w dowodzie to na pewno był zablokowany (moc nowego motocykla wpisują ze świadectwa homologacji, które dostajesz od dilera).

p.

Grzesiek

co do 650-ek, to moj dl do 180 buja się sprawnie, do 200 już muszę go męczyć, ale daje rade, i zeby nie było, to przesiadlem sie z gpz-a 1100, wiec wszystkie teksty o tym ze 650 jest zamulone i nie daje rady mozesz smialo włozyc miedzy bajki Wink

konra.dzik

przy założeniu że licznikowe 180 to w realu ok 160km/h, sprawdziłem z urządzeniem do którego wpisuje sie obwód koła w mm i z gpsem, wiec z trudem ale tak jak pisze grzesiek te dwe paczki z licznika da sie wykrzesać, ja sam jechałem pi razy drzwi 195 i koniec.

Brzo

Śmigaj na darmowe odblokowanie sprzęta. Jest zblokowany a sprawdzisz to w prosty sposób ustaw się z kimś na dwa DL i start jak będziesz zostawał to znaczy na bank, że zblokowany. NIe musisz kręcić do 180 do setki zostaniesz z tyłu.
Jeszcze ważna sprawa podaj salon który Ci to sprzedał.

Poza tym DL do 180 idzie jak po sznurku więc jak zatrzymuje się przy 160 to blok jak nic.

p. Brzo

Kamil.Olkusz

Kupiłem od pierwszego właściciela, który zakupił w salonie Suzuki Auto-Kras w Białymstoku. Tylko zastanawiam się, gdyby był zblokowany do 34 KM to na niższych biegach byłby taki zrywny? W świadectwie homologacji mam własnie 34 KM i w dowodzie też, a oznaczenie w dowodzie motoru to DL650UE.

Kamil.Olkusz

Wracam do tematu bo nie daje mi spokoju. Very Happy

Dzisiaj napisałem maila do Suzuki i odpisali:

W odpowiedzi na Pańskie zapytania informuję :

1. Motocykle DL 650UE w wersji o ograniczonej mocy były wprowadzane na rynek Polski jako dodatkowa oferta wychodząca
ponad standardowa ofertę Suzuki Motor Poland. (jest wersja fabrycznie dławiona)
Taki też model uzyskał homologację zgodnie z którą był dopuszczony do rejestracji w Polsce.
(wpisy w wyciągu homologacji i dowodzie rejestracyjnym zgadzają się ze stanem faktycznym).
2. Odblokowanie motocykla można zrealizować na dwa sposoby:

-wymianę sterownika silnika

-odłączenie jednego pinu w wiązce sterownika silnika ( niezależnie od tego czy to model K7 czy K8 )

3. Serwis oczywiście jest w stanie zweryfikować czy dany motocykl jest "odblokowany" czy też nie. (poprzez weryfikację wiązki lub numeru katalogowego sterownika silnika)
4. Na podstawie numeru nadwozia możemy ustalić model motocykla.
5. W książce serwisowej nie ma przewidzianego miejsca na informację o zmianie parametrów sterownika
6. Jeżeli motocykl nie był odblokowany i zachowuje się zgodnie z opisem to nie należy tego taktować jako usterkę, jeżeli był odblokowany to serwis powinien zweryfikować układ zasilania motocykla w poszukiwaniu ewentualnych usterek.

U mnie zaden kabel od sterownika nie jest odlaczony, wiec wnioskuje ze moto zablokowane. Zaczalem szukac informacji o odblokowaniu ale modelu K7 gdzie sa dwie wtyczki do sterownika silnika, a nie jedna. Znalazłem coś takiego, ale czy ktoś może mi lepiej to wytlumaczyc?

[link widoczny dla zalogowanych]

Rozumiem ze odpowiedzialny jest kabel 24 w duzej wtyczce? I tylko on? A moze ktos sprawdzic w swoim moto czy maja taki kabel, w swoim sterowniku? Tylko model K7 albo K8 gdzie sa dwie wtyczki do sterownika. Dzieki wszystkim za pomoc.

Pawluk

- temat był już wyjaśniany na forum;
- UE w nazwie modelu oznacza wersję dławioną;
- standardowo nie ma tam żadnego kabelka, a 24 jest zaślepiony;

p.