VStromClub

tdm

wygląda na to, że Suzuki już pracuje nad nastepcą DL650.
Zmiany mają być spore, obejną m.in. zastąpienie używanego od 20 lat V-twina zupełnie nowym silnikiem rzędowym poj. 750cm3.

[link widoczny dla zalogowanych]

chmarnik

Trudno powiedzieć. Ten silnik ma swoje zalety i fanów. Jest charakterystyczny. Może się stać tak, że osiołek suzuki zniknie wśród podobnej konkurencji. Zwłaszcza z podejściem Suzuki do rynku. To co oferują, zarówno motocykle i samochody, to produkty dobrej jakości w umiarkowanej cenie, ale bez fenomenalnych technicznych wodotrysków. Cóż, nic nie jest wieczne. V-Strom musi się kiedyś skończyć. Zobaczymy jaki będzie ten R2-Strom.

arturm

No niestety V-ki są drogie w produkcji i w końcu chyba wszyscy producenci przejdą na "rzędówki".
Jeżeli chodzi o Suzuki, to nie spodziewam się, że szybko tę zmianę zobaczymy w salonach. Chociaż jeżeli to ma być ten silnik z konceptu Recursion, no to już trochę czasu nad nim pracują. Przypomnę że w roku 2015 media donosiły że, Suzuki opatentowało zmienne fazy rozrządu do "dużego V-Stroma" i przewidują że, od roku 2016 będą już w seryjnej produkcji. Byłem niemal pewny że, w "1050" je zastosują. Niestety się pomyliłem.

tdm

premiera nowego v-stroma 800

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

niby fajnie, ale w sumie to nie wiem czy jest się z czego cieszyć.
Cena...... od 55tys. zł wzwyż.
wg. mnie trochę za dużo, dla porówania Benelli - 30k, DL650 - 38k, Versys/bmw750gs 45k, Transalp/Tenere 50k, Touareg 660/bmw850gs - 55k.

tdm

Transalp 750 vs V-strom 800
https://www.youtube.com/watch?v=43tyn0t03Z4

wg. autorów filmu Suzuki tym razem przegoniło Hondę.
Ich zdaniem V-strom oferuje aktualnie pod wieloma względami lepszy produkt.
- mocniejszy silnik (max moc prz niższych obrotach)
- regulowane zawieszenie,
- większy prześwit i skoki zawieszeń,
- konstrukcja umożliwiająca naprawę ramy,
- większy zasięg,
- bogatsze wyposażenie.
W tym porównaniu jedynym większym minusem V-stoma na jaki wskazano jest wyższa waga.

Mati!

jotes

tdm

silnik Hondy kręci się o 1000rpm wyżej i ogólnie jest bardziej szlifierkowy, stąd więcej KM na papierze.
W przypadku momentu obrotowego wygrywa Suzuki, większy moment osiągany przy niższych obrotach (78Nm/6800rpm vs 75Nm/7250rpm).
Niewielka przewaga pojemności też na korzyść Suzuki.

Co do dostępności - nie wiem tego na pewno, ale tak sugeruje oficjalna strona SMP, na liście modeli na 2023 jest 1050 i 800, mały DL jakoś zniknął.
Jeżeli zdecydowali by się jednak zostawić w ofercie 650-tkę, to coś tak mi się wydaje że z ceną niższą az o 17tys. nadal będzie się sprzedawać lepiej niż 800 Smile

Mimo lat to jest jednak japońskie moto i to w cenie zblizonej do chińskich produkcji.
Jeśli ktoś ma bardziej aktualne info zza kulis to niech wrzuci.

motif

wygląda że Suzuki nareszcie zrobiło motocykl adventure gotowy w teren Smile

Coraz bardziej mam na niego ochote, lepsze parametry od transalpa nowego.

MaG

motif

MaG