VStromClub

marmot106

Witam,

wczoraj odbyłem jazdę testową f800gs:
+ zawieszenie, regulacja super;
+ abs
+ skrzynia biegów
+ prowadzenie
+ siedzenie

- silnik, kultura pracy, wibracje Sad

miotacztruskawek

marmot106

silnik do 6 tys/obr pracuje ok. powyżej - traktor, ogromne wibracje Sad

; gdyby był R3 mysle że było by w wiele lepiej.

Inspektor

Przyjaciele!
Zwycięzcą sporu jak w temacie okazał się:

V Strom 1000 2014

Pogodził obydwa porównywane motocykle.
Może nie jest to w pełni porównywalne rozwiązanie jednak dla mnie okazało się teoretycznie najstosowniejsze. Reszta okaże się w eksploatacji.

MaG

Gratki! Szczerze zazdraszczam... Smile

tdm

Inspektor

Tak. Nie bawi mnie jazda w terenie co zawsze podkreślałem. Dlatego wygoda i a'la SUV wydaje się wyborem na miarę.

qrs

temat i mnie ciekawi, podoba mi sie F800GS ale cena odstrasza ;(

kregiel500

Witam. Odgrzeję temat, ale troszkę z innej strony... Smile

Może słowem wstępu przedstawię się troszkę. Mam 190cm, 100kg i 30lat. Doświadczenie motocyklowe nikłe i już prawie zapomniane ( 10 lat temu simson s51, honda rebel 125, yamaha dt 80 ). Chciałbym znów wsiąść na moto. Nie interesują mnie jakieś dalekie podróże - do 150 km od komina, po mieście, lub w lekkim szuterkowym fundurowym klimacie.

Po zapoznaniu się z najgłębszymi czeluściami internetu faworytami wyboru stał się dl 650 i gs800. na obu odbyłem 1h-nną jazdę próbną... gs - była do testówki wersja adventure, ale chyba wrażenia z jazdy podobne. Fajnie, bo dość wysoko i wygodnie się siedziało, kierownica szeroka, hamulce super dozowalne i skuteczne w ogóle klasa Smile

jeździło się fajnie, ale przez 1h to mogę powiedzieć tyle co nic... emocje nie opadły nawet na moment więc nie mogłem skupić się na trzeźwej ocenie sytuacji ;p
DL 650 - też fajnie Wink

nie wiem czy nie za nisko troszkę się siedziało - nie umiałem tego stwierdzić do końca... tzn nie było niewygodnie czy "za nisko", ale na gs było wyżej zdecydowanie, a jeździło się fajnie.
Hamulce gorsze, tzn mocniej trzeba było klamkę dusić. wjechałem kawałeczek w dojazdową drogę ( nieutwardzoną ), to miałem wrażenie, że jest dość twardo...
W żadnym przypadku nie odkręcałem manety i w ogóle, więc takie aspekty nie sa do zweryfikowania przeze mnie, ponieważ zwyczajnie się bałem i nie czułem pewnie na tyle żeby zap**ć.

I teraz następująca sytuacja Smile

:

Mogę kupić nowego DLa ( nówka wafel z salonu )
Albo GSa z 2011r 14tys przebiegu (obwieszonego akcesoriami) z poznańskiej firmy, która daje na niego 6mcy gwarancji.
OBA W TEJ SAMEJ CENIE (30 TYS)

" I bądź tu Panie mądry " Smile

)) Nie mam doświadczenia na tyle, żeby podjąć decyzję w 100% pewnością, szczególnie, że kwota jest ( dla mnie ) dość poważna...

Jeżeli oba NOWE byłyby w tej samej cenie - pewnie wybrałbym GS ( wyższy i bardziej do lekkiego terenu )... ale z 2 strony wszyscy na DLach świat objeżdżają i nie tylko po asfalcie...

Ponad to da się słyszeć tematy, że GS są awaryjne bardzo, a v-stromy wcale a wcale ! Rady słyszę różne, jedni mówią " BMW to BMW... musi być dobre " inni zaś "NOWE to NOWE ! bierz suzuki z salonu, gwarancja, spokój... do sprzedaży będzie lepiej... "
Prawdę mówiąc, boje się, że co nie postanowię, to będzie ŹLE ;P

Proszę Was - doświadczonych o parę słów prawdy i swojej opinii. Z góry serdecznie dziękuję. Pozdrawiam Smile

P.S. Chętnie przeczytam ew. sugestie dotyczące rozważenia w ogóle innych motocykli Smile

( odrzuciłem już yamahe xt660 )

j23a

Ja bym na Twoim miejscu rozważył najpierw wizytę w Przywitalni.

tankpuki

witaj
kilka lat miałem F800GS, natomiast DL-ami tylko jeździłem sporadycznie. Pytanie...jak czesto i w jak ciezki teren chcesz motocyklem zjezdzac z asfaltu? Na jaki typ jazdy sie nastawiasz? w terenie GS zdecydowanie lepiej sobie bedzie radzil. natomiast jak chociaz raz w roku postanowisz dalej pojechac to na GS-ie tylek dretwieje. Mam 186 cm wzrostu i po ok 3 godz jazdy (na standardowym siedzisku GS-a) juz czesciej jechalem na stojaco bo tylek tak bolal (nie jezdzilem na siedzisku comfort niestety wiec nie powiem czy rozwiazuje ten problem). Natomiast DL jest wygodniejszy i bardziej nastawiony na asfalt (choc po delikatnych szutrach i lesnych duktach tez daje rade...z tym ze GS-em po takim wlasnie terenie lecisz jak po autostradzie). Stosunek asfalt/teren to DL jest 80/20 a GS 50/50. Dodatkowo musisz ocenic jaka charakterystyka silnika cie interesucje (V czy rzedowka). GS przy hamowaniu troche nurkuje co na poczatku mnie denerwowalo ale sie przyzwyczaiłem. Jeżeli chodzi o awarie GS-ów to sie nie wypowiem bo przez ten czas nic u mnie sie nie działo (co prawda wymieniłem od razu zapobiegawczo tuleje kól bo oryginały sa z amelinium). Dodatkowo...nowy czy używany? Spokuj i gwarancja przy nowym DL-u ale za to koszty przegladow gwarancyjnych. Używany GS...to nigdy nie masz pewnosci...nawet jak handlarz daje pol roku gwarancji. Wiec może zastanow sie nad używanym DL-em? zawsze te 25-30% gotowki zostanie w kieszeni. Ale przede wszystkim w podjeciu decyzji powinienesz sobie odp na pytanie: jak czesto i w jak trudny terenie chcesz jezdzic.
Podsumowując...ciężki i bardzo popularny to dylemat...i prawda taka jak napisalem, że z każdej decyzji nie bedziesz w 100% zadowolony...
Mam nadzieje ze coś pomogłem.
Pozdrawiam

biblo

Powiem tak: kup cokolwiek i zacznij jeździć. Dopiero wówczas będziesz mógł ocenić czego konkretnie oczekujesz od moto, czego Ci brakuje, co byś chciał zmienić, itd. Tym bardziej, że apetyt rośnie w miarę jedzenia Smile

Pierwszy motocykl najczęściej "przeciera szlak" i pomaga wybrać kolejny, bardziej dla Ciebie odpowiedni. A jak teraz będziesz zbytnio roztrząsał wybór moto, to się strasznie umęczysz, a i tak okaże sie, że wybór nie będzie idealny Smile

miotacztruskawek

kregiel500

Wow ! jestem ( bardzo pozytywnie ) zaskoczony szybkimi odpowiedziami, za które oczywiście dziękuję Smile

Faktycznie wsparcie forum 10/10 Smile

Z motocyklami używanymi jest tak, że nie znam się na aspektach technicznych, więc będę idealnym klientem do "wciśnięcia" jakiejś miny - nie uważam, że wszyscy sprzedawcy są nieuczciwi, ale zapewne spośród tych OKAZJI z ogłoszeń nie wszystko jest do końca prawdą. Na nowe BMW szkoda mi pieniędzy(45tys zł na 'niedzielną zabawkę' to trochę przesada) - więc jestem zmuszony szukać lekkiej używki.
Znów jak kupię nówkę DLa i stwierdzę, że jest za mało "terenowy" to sprzedaż 'prawie nowego' też będzie b. niekorzystna. Używany DL - j.w. Smile

Tak źle i tak niedobrze ...

Tyle czasu już o tym myślę i się zastanawiam, że nie wiem czy nie szukam kogoś kto podejmie za mnie decyzję... Smile

)))

biblo

A zatem kup nowego DL-a na wyprzedaży poprzednich roczników i będziesz zadowolony Smile

Jak pojeździsz jeden sezon i będziesz chciał go zmienić, to najlepiej zrób to wiosną kolejnego roku, bo wówczas ceny są najlepsze. A ewentualna drobna strata, to będzie koszt zdobywania doświadczenia i moim zdaniem nie będzie on duży Smile

Lub poszukaj jakieś świeżej używki (2-3 letniej), ale z wyposażeniem, które i tak pewnie byś chciał dokupić...

Vorenus

Miałem bardzo podobny dylemat i zdecydowałem się na DL'a. Teraz czekam na rozpoczęcie sezonu. Mam nadzieję, że wybrałem docelowe moto Smile

bzyku

kregiel500

dobrze, w takim razie temat dla mojej osoby uważam za wyczerpany... Smile

Wezmę DLa, a jakby co, to wasza ( i narzeczonej którą też wezmę na zakupy ) wina ! Smile

Dzięki za odpowiedzi, pozdro ! jakby komuś jeszcze coś przyszło do głowy, będę jeszcze tu zaglądać Smile

Vorenus

Staszek

Prawie każdy motocykl z kuframi w korkach jest jak samochód. Chyba, że ma kuferki po paręnaście litrów, wtedy jest zauważalnie węższy od pozostałych.

A w temacie, gdybym jeździł sam, miałbym nielichą zagłostkę. Na szczęście jeżdżę głownie w dwie osoby i tu wybór mam prosty: deel znacznie lepiej sprawuje się w tej roli niż 800GS.

Mowso

miotacztruskawek

800GS bardziej pod teren ma sens. A tam raczej z pasażerem się nie lata Wink

. Choć z tego co wiem, to ludzie latają w twinpakach po asfaltach. Ale komfort pasażera z pewnością jest nie ten co w DLu. Kierowca zresztą też ma gorzej, ale za to jest to lepsza pozycja w teren Very Happy

.

tdm

biblo

Jarrson

Ja tylko uprzejmie prosze o przenesienie wątku do nowego tematu czyli "motocykle inne".

Co do GS 800 - w codziennej eksploatacji, ekonomii, komforcie i kosztach użytkowania wymięka przy DL-u i to nokautem na pełnej linii. No i 16 l zbiornik paliwa.... fajne moto do poszpanowania i na weekendzik. Za kuuupę kasy. Dla weekendowego korpo lansera w błyszczącym garniaku ideał. Koniecznie z alu kuframi po mieście Smile

w stolycy widac takich "adwenczer" mistrzów dośc często ... Smile

Serwisowo w klamotach mniej wiecej Dl x 3.
Jak to w BMW. Drogo i byle jak. Moto jest awaryjne. Szczególnie łożyska w kołach i na wahaczu. Wytrzymują 1/3 tego co w DL-u. Za to moto z super mega marketingiem nobilitujące właściciela.
No i po 150 km dupsko odpada na tej wąskiej kanapce. Ale fajnie wygląda.
Każdy bawi się w to co lubi.

miotacztruskawek

Ciekawie mnie podsumowałeś i w kilku miejscach się pomyliłeś zarówno co do mnie, ale jeszcze bardziej względem F800GS Razz

.
Miłego życia w stereotypach Wink

Jarrson

Ej ...Miotacz - ale ja o Tobie nie pisałem. Smile

Bez jaj

Moto znam - testowałem je kiedy wchodził na rynek - 1500 km katowania na wszelkie sposoby. Awaryjność jest dość powszechnie znana. Mam kolegów mechaników w serwisach tej renomowanej marki. Nie chciałbyś tego słuchać.
Ale motek bardzo ładny i jedzie świetnie. Lanserski taki Smile

Z tym że w życiu bym go nie kupił nawet jakby kosztował 25 tyś zł. Każdy lubi co innego, stąd każdy z nas może mieć swoje zdanie i inną opinię.

miotacztruskawek

Jarson, ale ja jeżdżę F800GS Razz

. W każdym razie nie gniewam się, staram się znać na żartach Wink

.

Jednak po roku i 16Kkm na 800GS muszę stwierdzić, że moja i wielu moich znajomych maszyna mocno odbiega od twoich opinii Razz

.

Mam wrażenie, że swoje opinie wydajesz z punktu widzenia asfaltu. A okazuje się jednak, że niektórzy z nich zjeżdżają, i wtedy opinie ulegają drastycznej zmianie Razz

. I nie jest to kwestia lubienia, sympatii do jakiejś marki, czy lansu, tylko obiektywizmu.
- Jak musisz jechać na stojaka, to robisz to normalnie, a nie jak na DLu pokracznie, niczym kowboj z obtartym nabiałem Razz

.
- Szyba mała, ale jak już lecisz przez kierownicę, to nie walisz w nią, tylko przelatujesz nad Razz

.
- Zbiornik mały?? Na GSie mój zasięg to spokojnie 300km, a na DLu robiłem 320km... GS pali stanowczo mniej Exclamation

- Łożyska w kołach padają?? Owszem oryginalne tulejki nie są zbyt szczęśliwe, ale po tym co ta [link widoczny dla zalogowanych] i tak co roku wymieniam. Porównaj jak to jest w Afrykach, czy Tenerach, które latają nie tylko po asfaltach.
- Łożyska wachacza?? Prędzej bym powiedział, że główki ramy, bo nie słyszałem jeszcze żeby te padły.

W stolicy może masz kilku takich aDWENCZERÓW (przez małe "a"), ale wyjedź na okolice Warszawy, tudzież Poznania. Na asfaltach zgadzam się, że DL jest fajniejszy, ale jednak jest to [link widoczny dla zalogowanych] i z tym enduro sobie bardzo kiepsko radzi, począwszy od tego, że jest do tego fatalnie zawieszony, a skończywszy na całkowitym braku gleboodporności Wink

.

Jak to napisał tankpuki DL jest 80/20 a GS 50/50. Są to więc dwa różne światy, zupełnie inne przeznaczenia i proweniencje. Mają jedynie względnie podobną pojemność. Gdybym miał korzystać z DLa w [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] czy [link widoczny dla zalogowanych] sposób, myślę, że żył by duuużo krócej niż 800GS Wink

.

Jak to już tu kiedyś pisałem. Naprawdę zostałbym przy V-Stromie. Ale Japończyki jak na razie nie robią maszyny dla mnie. Wersja XT, to niestety kpina. Nie ma niczego w zawieszeniu 21"/17-18" i ze skokami 200-230 mm. Może nadziej w CRF1000, ale na razie bieda.

Jarrson

Miotacz - w temacie terenu i wykorzystania moto do tego masz w zupełności rację. Dl nie jest stworzony do terenu i powiedziłabym że to jest 90 asfalt 10 szutry.I ja jaki i 99% użytkowników Dl-i tak go użytkuje - czyli do tego do czego został stworzony. A nie do czego nie został stworzony. Smile

Dlatego porównując go z GS 800 porównuję go w zastosowaniu typowo DL-owym. A tu GS z powodów o których już pisałem odpada kompletnie.

Co do zasięgu, to nie wiem co Ty z DL-em robiłeś że ci 22 litry na 300 km wystarczały, bo mój bez problemu zawsze robił 500, a jak się bujałem nostalgicznie to i 580 km. A nowy pali 10% mniej od starego i to jest fakt.

Nad XT nie ma się co znęcac bo to tylko marketingowe podpicowanie żeby jeszcze rok pociągnąc ze sprzedażą. Enduro z niego nie robili Smile

On tylko ma to wizualnie udawać. Takie czary -mary Smile

.

Tak wiec jak widać - dla Ciebie preferujacego teren lepszy jest oczywiście GS a dla mnie preferujacego asfaltowo-szutrową turystykę lepszy jest DL.

No nie ma idealnego moto do wszystkie Więc najlepiej mieć dwa albo trzy Smile

miotacztruskawek

Ano raz jak jechałem emerycko to dopchałem DLa do 450. Ale tankowałem wtedy pod korek. Więcej nie wykrzesiłem Crying or Very sad

.
Zazwyczaj jednak tankuje nie pod korek tylko jak Pan Bóg i instrukcja przykazuje, wsadzam końcówkę dystrybutora do końca i leje, aż mi 3 razy odbije. Nie pamiętam ile wchodziło do DLa, ale do GSa wchodzi ok 13-14l.
Przy jeździe mieszanej 50 miasto 50 trasa mam tak jak pisałem. DLem robiłem ok 20km więcej, więc bez szału.
Przekładając na spalanie, DL palił mi ok 5.1-5.2, a GS realnie ok 4.0-4.3l/100km*. No chyba, że przez poligon piłuje, wtedy dochodzi mi do 5.0-5.5l/100km Very Happy

.

I nie zgodzę się, też, że 1% zjeżdża z asfaltu. Obstawiam ok 5-7% Razz

*Pisząc o spalaniu nie mam na myśli tego co pokazuje komputer, tylko zależność dystrybutor/licznik.

tdm

miotacztruskawek

No może przesadziłem lekko z tymi afrykami. Te info od chłopaków pokroju 950SE, czy XR650 Very Happy

. W każdym razie przy swoim stylu jazdy też wymieniam co roku łożyska i to mimo, że mam wymienione te nieszczęsne tulejki. Całkowity koszt to 70pln więc jeszcze mnie stać Wink

.

Jarrson

Miotacz - nieźle piłujesz te motki..łozyska co roku... Smile

Szacun

miotacztruskawek

Jarsson. Siedze 20km od [link widoczny dla zalogowanych]. Moze slyszales Razz

.
Nie jest to tak, ze lozyska siadaja, ale po takiej jezdzie wymienic nie zaszkodzi. Zwlaszcza przy takch kosztach Wink

.

Gdzies czytalem, ze jaikis facet na oryginalach dogonil jakos 60-70Kkm.

Topinka

Dober

Koniec swiata...co za zgodnosc Wink

))
Nie wierzylem,ze sie tego kiedys doczekam. Kawa jak nic wisi w powietrzu Wink

Jarrson

chciałem powiedzieć, ze moja wypowiedź dot. użytkowników GS-ów dotyczyła pewnej ich grupy z którą BMW w PL zaczyna być utożsamiane jako marka. Ja to nazywam Klubem Prezesa. Wink

Tak jest tylko u nas, bo na zachodzie ludzie mają więcej pieniędzy i tam GS-ami jeżdżą sami fajni kolesie. U nas jest różnie i doskonale wszyscy wiecie o czym mówię. Wink

Mamy tez grupę ludzi kórzy mają GS-y (małe czy duże) z drugiej ręki i to już są goście którzy przeważnie mega dużo fruwają i są normalni. Czyli motocykliści a nie lanserzy. Np. Dober Smile

))))))))))))))))))))))))))

Co do 580 km na baku to owszem "pędziłem" 80-90 km/h - po Turcji bo wacha była po 8 zł/litr, a motocyklom tam wolno jechać "aż" 70 km/h a łapią strasznie, bo wiem ile zapłaciłem mandatu jak "pędziłem" stówką Smile

.
Inna sprawa że na wschodzie stan "dróg" jest taki, że 80-90 km/h to była lekka przeginka i cały czas myślałem kiedy stelaż z kuframi się po prostu urwie...

Ale na co dzień z 500 km zasięgu mój DL (przy 120 km/h) nie miał żadnego problemu. Taki trik: zmień zębatkę z przodu o jeden ząb i obroty spadają o 500/min.
Dlatego jadąc np. z Doberem kiedy miał jeszcze nowego Dl-a a nie traktor Wink

mój weteran palił tyle samo co jego nówka -). Można? Można.

Ja na kawy nie chodzę bo bezalkoholowe świństwa mi szkodzą. Smile

tdm

Jarrson

Tracisz minimalnie na mocy. To jest odczuwalne dopiero przy pełnym obciążeniu i jeździe w dwie osoby. Albo gdzieś w Alpach.Ale minimalnie. Dober szedł nowym DL-em, ja moim z ww modyfikacją Smile

i w górach jadąc za nim widziałem że ciut wcześniej muszę redukować bieg. Ale oba motki paliły idealnie to samo, a wcześniej jego zawsze mniej o 8-10%. No to wiesz... ja z Poznania ..więc mnie to bolało Wink

. Porównywalismy tez wtedy pedkości obrotowe na 6-ym biegu i Dobera moto kręciło się 500 obr wyżej.
Jest jeszcze jeden efekt in plus: jak idziesz 160 km/h autostradą to nie szukasz siódmego biegu Smile

A jak się silnik wolniej kręci to się mniej zużywa.

W dwie osoby z kuframi obleciałem tak Węgry i mocy mi nie brakowało.
Zresztą..zębatka to 30 zł wieć żaden koszt żeby samemu sprawdzić. Smile

A miało być porównanie GS-a 800 z Dl-em a wyszło jak zwykle widzę czy zeszliśmy na DL-e Smile

W Versysie też sprawdzę z większą o jeden ząb jak to jest bo on ma nadmiar mocy na 6-ym biegu i do kulania się mógłby spokojnie mieć siódmy jako nadbieg.

miotacztruskawek

snakes50

[quote="Jarrson"]chciałem powiedzieć, ze moja wypowiedź dot. użytkowników GS-ów dotyczyła pewnej ich grupy z którą BMW w PL zaczyna być utożsamiane jako marka. Ja to nazywam Klubem Prezesa. Wink

Tak jest tylko u nas, bo na zachodzie ludzie mają więcej pieniędzy i tam GS-ami jeżdżą sami fajni kolesie. U nas jest różnie i doskonale wszyscy wiecie o czym mówię. Wink

Mamy tez grupę ludzi kórzy mają GS-y (małe czy duże) z drugiej ręki i to już są goście którzy przeważnie mega dużo fruwają i są normalni. Czyli motocykliści a nie lanserzy. Np. Dober Smile

))))))))))))))))))))))))))

Co do 580 km na baku to owszem "pędziłem" 80-90 km/h - po Turcji bo wacha była po 8 zł/litr, a motocyklom tam wolno jechać "aż" 70 km/h a łapią strasznie, bo wiem ile zapłaciłem mandatu jak "pędziłem" stówką Smile

.
Inna sprawa że na wschodzie stan "dróg" jest taki, że 80-90 km/h to była lekka przeginka i cały czas myślałem kiedy stelaż z kuframi się po prostu urwie...

Ale na co dzień z 500 km zasięgu mój DL (przy 120 km/h) nie miał żadnego problemu. Taki trik: zmień zębatkę z przodu o jeden ząb i obroty spadają o 500/min.
Dlatego jadąc np. z Doberem kiedy miał jeszcze nowego Dl-a a nie traktor Wink

mój weteran palił tyle samo co jego nówka -). Można? Można.

Ja na kawy nie chodzę bo bezalkoholowe świństwa mi szkodzą. Smile

[/quote]

Jarsson od jakiegoś czasu śledzę różne wątki, tam gdzie się pojawisz robi się ciekawiej Smile

widać że masz doswiadczenie motocyklowe i trochę świata już zjeździłeś. Natomiast moje pytanie dotyczy tych posiadaczy gs-ów, bo nie do końca łapię o co z nimi chodzi, także proszę byś mi/nam, wytłumaczył. Przedewszystkim dlaczego to inni ludzie, przypuszczam że w twoim mniemaniu inni znaczy dziwni.
Ponadto o co biega z tym że np: ten posiadacz kupił używane bmw gs - i o tym mówimy że jest ok, a jak ktoś kupi nowe bmw za 80 tysi to już jest beee.
Ja rozumiem pewne kwestie bo żyję w tym kraju ponad 40 lat ( troche lat żyłem w belgii i tam jest rzeczywiscie inaczej - bo tam zazdrość jest tylko wśród polonusów) ale proszę wyjaśnij - z góry dziękuje.
Cały ten wywód brzmi cholernie dziecinnie...........jak widzisz

tak piszę bo jak nasz kolega Dober wygra w totka i sprzeda gs-a rok 2009 i kupi nowego to już nie bedziecie razem jeździć. No cóż czekam na jakieś informacje bo jako początkujacy motocyklista " nie łapię " tego sposobu myślenia...

Ja osobiście mam kumpla w okolicy i on kupił sobie noiutkiego gs-a no i pierwszego dnia dał mi pojeździć, baaa nawet powiedział że jak chcę naprawdę sobie pojeździć to mi go pożyczy na kilka dni, no ale mi trochę głupio było jeździć tak drogim sprzętem bo co będzie jak go zarysuję, strach myśleć, ale kolega jest super mimo że jeździ taaaakim nowitkiem gsikiem i z tego wynika moje pytanie, bo odnoszę wrażenie że obrażasz posiadaczy gs-ów. Dla mnie niema znaczenia czy ktoś jeździ burgmanem 125 czy goldwingiem ważne jaką jest osobą. Problem może tkwić jedynie w dotarciu do celu bo np dl-em wjedziemy wszędzie a goldwingiem moze być mały problem, pozdrawiam

biblo

Moim zdaniem, zjawisko o którym wspominał Jarrson bierze się po części stąd, iż ludzie którzy rozpoczęli "dorosłe" życie i zrobili kariery/zarobili większą kasę na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat (czyli 40-50 latkowie) doszli do takiego momentu, że dzieci są już dorosłe, pozycja w życiu osiągnięta i nadszedł wreszcie czas na "fanaberie" - dla niektórych jest to powrót do dwóch kółek jako pasji z młodości, dla innych sposób na namiastkę Smile

wolności - również zamiast lub obok młodszej doopy Smile

A dla jeszcze innych presja ich specyficznego otoczenia...

I w taki scenariusz wpisują się doskonale dwie marki motocyklowe: HD i właśnie BMW.

Ogromna większość nabywców nowych motocykli obydwu firm, to ludzie zamożni, dla których legenda i "prestiż" liczy się na równi lub może czasem bardziej, niż sama frajda z jazdy, a tym bardziej dalekiego podróżowania na dwóch kółkach - czasem wręcz ciągną swoje maszyny na przyczepach, żeby się za bardzo nie zmęczyć Smile

Potem okazuje się, że takie roczne-dwuletnie-trzyletnie, bogato wyposażone beemki lub Harleye można po zakończeniu leasingu odkupić za całkiem atrakcyjną cenę, bo okazały się nietrafionym zakupem i właściciel kupuje inny model lub rezygnuje z takiego hobby.

Miałem przez jakiś czas Sportstera i mogłem się przekonać jacy ludzie gromadzą wokół tej marki. A biorąc kilka razy nowego GS-a na testy trochę usłyszałem kto je z reguły kupuje i jak potem eksploatuje.

Z czasem to się zmieni, bo jako społeczeństwo bogacimy się i coraz więcej "normalnych" ludzi będzie kupować nowe motocykle wspomnianych marek, ale na razie prym wiodą wspomniani "prezesi" Smile

, a normalni Smile

są dopiero kolejni właściciele, którzy mają pełną świadomość czego potrzebują, ale nie stać ich nówki z salonu lub nie akceptują bardzo dużej utraty wartości w pierwszych latach eksploatacji i kosztów związanych z gwarancyjnymi przeglądami, ubezpieczeniem, itd. Dlatego cały czas twierdzę, że najlepiej kupować motocykle właśnie od tych pierwszych nabywców, którzy brali w leasing wypasione wersje, mało na nich jeździli, a potem chcą je wymienić lub sprzedać. Dla nich znaczna utrata wartości nie jest problemem Smile

Oczywiście trochę to upraszczam, bo zapewne są ludzie tacy, jak kumpel snakes-a Smile

P.S. A Doberowi życzę tej wygranej w totka i żeby sobie kupił nowego GS-a. Zresztą dlaczego tylko GS-a?! Faktycznie warto mieć ze dwie-trzy różne maszyny Smile

Inspektor

biblo a Ty ze swoim sportster'em do której z tych grup należałeś Smile

("normalnych" czy "prezesów")

biblo

kregiel500

Witam ponownie Smile

W dniu wczorajszym byłem obejrzeć moto w motodromie ( tak dla przypomnienia Smile

[link widoczny dla zalogowanych] ).

Jeżeli chodzi o opinie na necie dotyczące samego komisu są różne, ale raczej z tendencją na +. Gość sprawiał wrażenie pozytywne, nie namawiał, dużo czasu poświęcił, odpowiadał na 100 pytań ;p Daje gwarancję stanu, bezwypadkowości i przebiegu - nie wiem w sumie co ona daje ? i po co to komu ;p

Sam motocykl ( dla laika -mnie ) Bardzo fajny. Naciąg na połowie, oponki tak ok 70% 10tys na liczniku. Jest kilka rysek po prawej stronie ( osłona tłumika, owiewka, na kierownicy, kufer - wygląda to na typowe "parkingowie" bum. Gość kupił i wymienił kierunkowskaz i plastyk otaczający go ( fak. z salonu suzuki ). Cały wygląda na używany, ale nie zużyty czy zmęczony.
Książki serwisowej nie ma w ogóle...

Teraz zastanawiam się czy jest sens brac nówkę za 30tys jak tu za 22tys mam ... "prawie nówkę" 2latka Razz

luka_m

snakes50

[quote="biblo"]Moim zdaniem, zjawisko o którym wspominał Jarrson bierze się po części stąd, iż ludzie którzy rozpoczęli "dorosłe" życie i zrobili kariery/zarobili większą kasę na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat (czyli 40-50 latkowie) doszli do takiego momentu, że dzieci są już dorosłe, pozycja w życiu osiągnięta i nadszedł wreszcie czas na "fanaberie" - dla niektórych jest to powrót do dwóch kółek jako pasji z młodości, dla innych sposób na namiastkę Smile

wolności - również zamiast lub obok młodszej doopy Smile

A dla jeszcze innych presja ich specyficznego otoczenia...

I w taki scenariusz wpisują się doskonale dwie marki motocyklowe: HD i właśnie BMW.

Ogromna większość nabywców nowych motocykli obydwu firm, to ludzie zamożni, dla których legenda i "prestiż" liczy się na równi lub może czasem bardziej, niż sama frajda z jazdy, a tym bardziej dalekiego podróżowania na dwóch kółkach - czasem wręcz ciągną swoje maszyny na przyczepach, żeby się za bardzo nie zmęczyć Smile

Potem okazuje się, że takie roczne-dwuletnie-trzyletnie, bogato wyposażone beemki lub Harleye można po zakończeniu leasingu odkupić za całkiem atrakcyjną cenę, bo okazały się nietrafionym zakupem i właściciel kupuje inny model lub rezygnuje z takiego hobby.

Miałem przez jakiś czas Sportstera i mogłem się przekonać jacy ludzie gromadzą wokół tej marki. A biorąc kilka razy nowego GS-a na testy trochę usłyszałem kto je z reguły kupuje i jak potem eksploatuje.

Z czasem to się zmieni, bo jako społeczeństwo bogacimy się i coraz więcej "normalnych" ludzi będzie kupować nowe motocykle wspomnianych marek, ale na razie prym wiodą wspomniani "prezesi" Smile

, a normalni Smile

są dopiero kolejni właściciele, którzy mają pełną świadomość czego potrzebują, ale nie stać ich nówki z salonu lub nie akceptują bardzo dużej utraty wartości w pierwszych latach eksploatacji i kosztów związanych z gwarancyjnymi przeglądami, ubezpieczeniem, itd. Dlatego cały czas twierdzę, że najlepiej kupować motocykle właśnie od tych pierwszych nabywców, którzy brali w leasing wypasione wersje, mało na nich jeździli, a potem chcą je wymienić lub sprzedać. Dla nich znaczna utrata wartości nie jest problemem Smile

Oczywiście trochę to upraszczam, bo zapewne są ludzie tacy, jak kumpel snakes-a Smile

P.S. A Doberowi życzę tej wygranej w totka i żeby sobie kupił nowego GS-a. Zresztą dlaczego tylko GS-a?! Faktycznie warto mieć ze dwie-trzy różne maszyny Smile

[/quote]

Hej Biblo bardzo dziękuje za wyczerpujacą odpowiedź, mimo że pytanie nie było skierowane do Ciebie Smile

A wiesz mi że na tym forum są zarejestrowani również inni posiadacze nowego gsa adv z 2014 - przynajmniej jeden którego znam z FB i również jest spox. Moja wypowiedź podyktowana jest faktem, że znam środowisko motocyklowe - w szczególności warszawską częśc klubu bmw motocykle ( jeździłem z nimi nie raz nie dwa ) i osobiście uważam że takie wypowiedzi ( jak Jarssona ) krzywdzą 90 procent takich "kolegów klubowych". Bo może to z nimi jest wszystko ok, a my patrząc z zazdrością na nowe piękne BMW GS zastanawiamy się jak takiemu dopiec - no i to niestety koledzy jest sedno takiego gadania. Ja czułbym się nieuczciwie biorąc wszystkich pod jedną kreskę bo (....) Dlatego takie gadanie/pisanie uważam za przejaw szczerej zazdrości - to na tyle:) Smile

no i pozdrawiam wszystkich motocyklistów jeżdzących na motorynkach za 250 zł, poprzez junaki za 5 tysi aż do właścicieli goldwingów z full wypasem za 120 tysi.

biblo

kregiel500

Kuszące bardzo. Smile

Gwarancja kończy się za 2 mce Sad

więc można powiedzieć, że już jej nie ma. Sprawa jest taka, że $ mam odłożone i że tak powiem, MOGĘ JE WYDAĆ. Pytanie tylko czy jest sens tyle przepłacać...

Co do motocykla wszystko wydawało się ok, podnóżki nie wytarte itp itd, gripy też bez znacznego "wydotykania" jedyne co to dźwidnia zmiany biegów ( ta gumka ) jest... od góry taka "wydeptana" tzn to jest jedynne miejsce po którym widać ze było używane. Po zewnętrznej stronie tego "gumowego bieżnika " którym obleczona jest ta dźwigienka, głębokość owego bieżnika jest ciut niższa niż od strony silnika... ale może tak to powinno być ? 10tys to nie znów tak malutko...

biblo

Sprawdziłem sobie Twoje wcześniejsze posty, żeby zobaczyć jakie masz moto doświadczenie Smile

i powiem tak:

ja na Twoim miejscu kupiłbym tę używkę (o ile jest faktycznie w tak dobrym stanie - co możesz dodatkowo sprawdzić np. w jakimś polecanym serwisie w mieście sprzedającego), a zaoszczędzone pieniądze wydał na dobry kask, dobre ciuchy, dobre buty, dobre rękawice (na tym nie warto oszczędzać), ewentualnie jakieś wyposażenie motocykla, którego może Ci się przydać. Zakup samego moto to dopiero początek wydatków - poszukaj postów VeNoMa Smile

Przebieg tego DL-a to pikuś, a że nie planujesz w najbliższym czasie wypadów do Gruzji lub na Nordkapp, to szybko on nie wzrośnie.

Jak zaczniesz jeździć, to się przekonasz, czy V-Strom to był dobry wybór, okaże się, w jaki sposób wykorzystujesz motocykl, czy nie chcesz czegoś mocniejszego, itd. Jak będziesz chciał go zmienić, to nie będzie to problemem - jak sam już się zapewne przekonałeś, jest to bardzo popularna maszyna Smile

Te kupione graty jak kask, ciuchy, buty przydadzą Ci się w kolejnych latach, na ewentualnie innej maszynie. A jak DL okaże się strzałem w dziesiątkę, to będzie Ci wiernie służył jeszcze przez długie lata... Zobacz na roczniki i przebiegi motocykli kolegów z forum i poczytaj, gdzie na nich jeżdżą Smile