VStromClub

Gość

No własnie . Ja cały czas o nowym Dl-u Smile

.

Kończąc tą pełną miłości własnej ze strony Miłosników Litra wymianę poglądów dot. złego niedobrego i brzydkiego nowego Dl-a chciałem na zakończenie powiedzieć że przejechałem nim blisko 2 tyś km (koledzy dyskutanci od Litra.. raczej chyba ani metra..) i musze Panów z uśmiechem na ustach zmartwić, że jakiekolwiek byście tu mniej czy bardziej zawiłe teorie nie uprawiali to wywłuje to tylko u mnie usmiech, ponieważ nic nie zmieni tego, ze jest to bardzo super fajny motocykl.
Zdecydowanie zwinniejszy i sprawniejszy oraz bardziej komfrotowy czy od małego czy duzego starego Dl-a.
Co powinno nas jako fanów marki cieszyć a nie smucić. Bo bedzie się na co w przyszłości przesiąść.
Całe szczęście że tak jest, bo mogli zrobić taki niewypał jaki Honda zrobiła wprowadzając swego czasu nowego Transalpa, który sprzedażowo poległ kompletnie.
Nowemu Sztormiakowi to nie grozi.

Miejmy nadzieję ze nowy Duży będzie równie udany. I amen Smile

krzychoo

własnie chciałem wcześniej to napisać, ze najwięcej z Tobą dyskutują Ci, którzy wogóle się tym nowym DLem nie przejechali Smile

i przez myśl im nawet nie przechodzi, że pod wieloma względami nowy mały DL może być lepszy od starego 1000. Wystarczy poszperać w stare artykuły i testy starego 650 i 1000 i tam też podają sporo zalet małego w porownaniu z dużym.

Inna sprawa, że śmieszy mnie aranżowanie ustawek żeby sobie coś poudowadniać. W życiu bym się tego po tym forum nie spodziewał Wink

V-Told

roadrunner

Przepraszam bardzo krzychoo, ale ja miałem DL-a takiego samego jak twój dłużej niż ty, bo całe 3 lata. Wielorotnie podkreślałem że mały DL to znakomity motocykl i wiem na co go stać. Nie muszę jeździć nowym żeby wiedzieć że jest lepszy, pod pewnymi względami, od starego. Wystarczą mi relacje tych którzy nim jeździli. Są też jednak takie aspekty w których tysiąc będzie lepszy od 650 i to bezapelacyjnie. Chyba się ze mną zgodzisz że 1000 ma większy moment i moc o 40 i tego i tego. A dajmy na to transalp ma wszystkiego raptem 50. Czyli tysiąc jest lepszy od 650 o jednego transalpa, a waży niewiele więcej.
Jaro, czego taki zawzięty jesteś? Czy ja kiedykolwiek powiedziałem że nowy DL to zły motocykl?? Jest po prostu inny. Mało tego, bardzo chętnie bym nabył nowego DLa dla mojej M, właśnie dlatego że jest lekki, poręczny i łatwy do ogarnięcia.

P.S. Podpiszę się obydwoma rękami pod ideą V-Tolda, żeby urządzić "profesjonalne", miarodajne testy i zestawienie wyników wszystkich 3

krzychoo

v-told, piszesz o gorszej stabilności małego DLa od dużego, masz na myśli pewnie masę, tyle, że sam chyba parę postów wcześniej pisałeś jaki to Twój tysiąc jest odchudzony czyli już przewagi stabilnosci nie masz co nie ?

Co do przeprowadzenia testów/pomiarów czy jak to zwał to wg mnie dziecinada. Niech to zrobią redakcje jakiś pism motocyklowych w bezpiecznych i miarodajnych warunkach a nie grupka zacietrzewionych 30paro latków ze stoperami w dłoniach. Dla nas ważniejsze są odczucia subiektywne, to jak się jeździ i czuje na danym moto a nie czy okaze się 0,2 sek szybszy do 100km/h czy 2 sekundy szybszy do 140km/h itp
Takie jest moje zdanie, nie chcę sie dalej wdawać w polemikę, rozumiem trochę Jarsona i jego wrażenia z testu, sam bardzo chętnie bym nowym pojeździł, fajnie że nowy dl jest i jest nieżły bo moze kiedyś takim będę jeździł - kto wie, a moze jednak nowym 1000 jak taki bedzie i będzie spoko.
Sorry, nie rozumiem jednak tych, którzy nawet na nowym nie siedzieli ale twardo brną, ze Jarson pierdoły opowiada i majaczy. No sorry.

Raptor

jotes

roadrunner

Jarek, ale właśnie chodzi o to żeby zorganizować testy tak jak pisał V-Told. Na jakimś zamkniętym obiekcie i np. z gościem z Suzuki "motoszkoły". Lotnisko w Ułężu jest otwarte i powszechnie dostępne o ile nie dzieje się tam właśnie jakaś impreza, więc już jest gdzie. Kwestia dogadania się z jakimś "niezależnym" testerem i ogarniecia wszystkiego logistycznie. Myślę że w ten sposób przeprowadzone porównanie byłoby miarodajne, obiektywne i raz na zawsze rozwiałoby wszystkie wątpliwości. Sam jestem ciekaw wyników, jest wielu takich którym by to pomogło i przydało się na przyszłość, bo całkiem sporo mitów wokół tematy narosło.

konra.dzik

Nieśmiało zaproponuję co by poprosić np motogen lub ścigacza ew ŚM a żeby zrobili foty i opisali to u siebie a SMP o udostępnienie testówek (tu w grę wchodzą tylko 650 z litrem gorzej).
Mogło by to być ciekawe a i jednocześnie pretekst do spotkania się na weekend np w Ułężu przy flaszce i z namiotem Smile

jscoolg

Co do porecznosci
650 bedzie zawsze bardziej poreczn od tysiąca. Nie wynika to z masy ale z momentów sił generowanych przez masy wirujace. Patrz prawdziwe enduraki - 250, a nawet 350 są zawsze znacznie bardziej poreczne od 450 a różnica w masie to często 1-2 kg. Podobnie w scigaczach 600 jest zawsze znacząco bardziej poreczny od litra nawet jeśli różnice w masie mogą to kilka kilo ( co łatwo skompensowac mniej głośnym jezdzcem czy poziomem paliwa)

Co do nowego małego (na wstępie zaznaczam ze ja jestem z tych zachwyconych tym moto) ale mierzenie osiągów dupochamownią to nieporozumienie
Such fakty (na podstawie pomiarów przez Motocykl):
0-100 nieznaczna popraw wobec k7-k10 słabiej od k4
60-100 niewielka poprawa, porę USA nie z k4
100-140 poprawa o ok 2s wobec k7 gorzej od k4

Droga hamowania 42,5 m - przyzwoicie ale bez rewelacji. Nie znalazłem wyników k7 patrząc na heble nie widzę jednak różnicy w konstrukcji - nowy ma lepszy abs co pewnie zabiera mu 1-2m

Co do wyników elastycznosci - dalej troche słabiej od transalpa czy xt660, znacznie gorzej od versysa.

Różnica w osiagach nie powala. Nowy jest lepszy od starego ale nie na tyle dobry zeby wymienić starego.

Edt
[link widoczny dla zalogowanych]
Z tego wynika ze droga hamowania na suchym zbliżona
Polecam testy abs w motocyklu można porównać jak hamuje np BMW 800gs
Oczywiście hamowanie 100-0 to nie wszystko ale jest to już jakiś benchmark
Edt2
Poczytajcie testy archiwalne tam znajdziecie odpowiedz czy 1000 jest szybszy Wink

Chodziło o k4 nie l4 Smile

roadrunner

nieprosty

globtdm

Skoro zaczołem temat i jeszcze się wtrącę, pisząc że mały dl wciąga nosem dużego starego dl-a nie miałem na myśli że jest gorszy. Vstrom 1000 to kawał fajnej maszyny i według mnie to trzeba ją porównywać z pojazdami w swojej klasie, choć jak pamiętam chyba w żadnym teście nie wygrał. (poprwacie mnie proszę jeśli się mylę )Właściciele dl-1000 piszecie że silnik i moc to tygrys, tygrys to on był ale w ramie TL-1000R i szacun dla tego sprzętu, a w dl-u to raczej nie grzeczny kotek.

A mały dl- cóż wygrywa wszystko w swojej klasie, nie ma sobie równych a co do klasy wyżej to jeśli wygrywa się w niemieckim teście z niemieckim moto to chyba jeden z wyższych zaszczytów, (mowa o Alpen Enduro) i to kilka lat z rzędu, i jak widać co z tego jeśli GS 1200 ma 96KM czy 106 Nm skoro mistrz może być tylko jeden Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Dodam że ostatnio miałem okazję pośmigać też nową multistradą jak również xtz 1200, każdy z tych moto jest na swój sposób indywidualny i wyjątkowy ale powiem wam że dl 650 naprawdę nie ma się czego wstydzić, wręcz nie bywałe ale prawdziwe, jak mówię o tym swoim znajomym czy kolego z pracy którzy nie mieli nic współnego z małym dl-em to patrzą na mnie jak na wariata i pukają się wczoło Smile

, ale to chyba się nazywa życie.

Pozdro

Topinka

Walczyłem długo z tym żeby tu nic nie pisać, ale jednak muszę, bo się uduszę. A napisze tylko mały apel o zachowanie umiaru w opiniach, bo naprawdę cała ta dyskusja nie ma sensu i stawia nas na równi z innymi, bo jak kiedyś wszedłem na forum znanej niemieckiej marki i poczytałem dyskusje małych i dużych to stwierdziłem, Boże, co za czubki a teraz mamy tu podobny klimat. Ja osobiście jestem zły sam na siebie, że ostatnio w podobnym temacie też się do tego przyczyniłem. Myślę, że porównanie małego Dla niezależnie czy starego czy nowego z dużym każdy powinien sobie przeprowadzić sam i sam ocenić. Mi osobiście bardziej odpowiada jazda na małym starym i nowym niż na dużym, ale rozumie, że ktoś może mieć zupełnie inne zdanie a już na pewno nie będę nikomu udowadniał, że duży jest wolniejszy i słabszy, bo tak nie jest. Co najważniejsze nie o to chodzi, bo chyba jeździmy na delikatnie uterenowionych turystykach a nie na ścigaczach no chyba, że się mylę?
Kurczę, miało być krótko, więc żeby już podsumować proszę zakończcie tą chorą dyskusję i denerwowanie siebie nawzajem, lepiej korzystajcie z resztek sezonu i ścierajcie sobie tyłki a nie zęby na niepotrzebnej dyskusji.

nieprosty

Gość

To może tak. Topinka ma dużo racji. Kłócimy się zupełnie bezsensownie jak jacyś mali chłopcy.

Wszyscy mamy super fajne V-stromy (te duze i małe) i być może będziemy mieli się na coś za jakiś czas przesiaść bo Suzuki zrobiło kawał nowego fajnego motocykla . A jeżeli nowy Literek będzie równie udany to w BMW wpadną chyba w depresję (co zakończy się wypuszczeniem BMW 1900 GS o masie 350 kg , mocy 200 KM i akcesoryjnie z lufą aramtnią między reflektorami)

Proponuję więcej się nie okładać a dalszą dyskusję (bez złośliwości wzajemnych - o ile nam Polakom się to uda Wink

toczyć na zdlocie wiosennym (wątek jest zaczęty) przy piwku.

V-Told

Dyskusja nie jest do końca bez sensu, bo ktoś może wziąć na poważnie twoje słowa o tym, że 1000 jeździ tak jak o 30KM słabsza 650, co jest oczywistą bzdurą. I powtarzam to czwarty raz... Zapytam o jeszcze jedną rzecz - czy ty w ogóle jeździłeś 1000'cem, czy tylko obserwowałeś jak ten gość z pasażerką na 1000'cu ledwo za tobą nadąża? Zdaje się, że Lasooch o czymś takim wspominał...

I tak jak ktoś wyżej zauważył (też już któryś raz powtarzamy) - nikt tu nie ujmuje nowej 650-tce jej niewątpliwych zalet. Tyle że jakie one są, to już sprawa indywidualna. Natomiast faktów proszę nie przekręcać.

PS. Póki co duży GS waży ok. 203 kg na sucho Wink

Topinka

O rany V-Told Evil or Very Mad

Trzy razy wystarczylo Wink

Odpowiesz sobie na wszystkie pytania jak przeczytasz wszystkie tematy o nowym dl jeszcze raz. Smile

krzychoo

i tym optymistycznym akcentem proponuję wreszcie kłódeczkę na ten temat zanim niepotrzebnie skłóci się takie fajne towarzystwo

marlon777

roadrunner

V-Told

Konio

A ja bym tam zmienił swojego L0 na nowego, bez chwili zastanowienia.

marlon777

krzychoo

V-Told

Kamil.Olkusz

Najwyzszy czas zakonczyc ten spor Very Happy

Nie widzialem jeszcze nowej 650, ani nia nie jezdzilem, wiec sie nie wypowiadam. Mam nadzieje ze dokonam testu w nastepnym sezonie i bedzie to obiektywna opinia dla mnie. Odnosze jedak wrazenie po przeczytanych postach w tym watku, gdyby nowy maly DL byl pojemnosci 250, to niektorzy i tak by przekonywali jakie to cudo i duzo lepszy od starej 650 i 1000 Very Happy

marlon777

krzychoo

"skasowałem post"

Kamil.Olkusz

Suzuki wypuscilo nowego DL650, nie zaskoczyl mnie, ani nie rozczarowal. Mam mieszane uczucia, a w ktora strone pojdzie zobaczymy po jezdzie. Wsumie nic nowego nie wprowadzili, wedlug mnie kosmetyka. Mocy zbyt wiele nie przybylo, a tego mi najbardziej brakowalo podczas jazdy we dwoje z kuframi. Kazdy wypowiada sie jak to czuc moc tego nowego... Tylko wydaje mi sie ze to tylko w naszej glowie tak czujemy Very Happy

Bo nowy, lepszy to odrazu mocniejszy Very Happy

Ile osob z nas tankuje w moto lub samochodach benzyne 95, a po zalaniu 98 lub jeszcze lepiej V-Power, ledwo wyjada ze stacji, a juz czuja moc Very Happy

Po robieniu chipa w samochodzie czuc moc gora przez pierwszy miesiac, a pozniej myslimy ze cos sie popsulo... Ile osob tak mialo? Very Happy

Niby hamulce w nowym lepsze..., zalozcie przewody w stalowym oplocie do starego i zobaczycie jaka jest roznica! Uwazam stary model za udany, mozna wprowadzic niskim kosztem drobne zmiany i bedzie bardziej udany (wyswietlacz biegow, chip kabla 24 we wtyczce ECU, hamulce w oplocie, inne opony itp) Czy nowy bedzie taki sam jak stary, czas pokaze... Tylko zeby Suzuki nie skonczylo tak jak z SV650, mowa o jego nastepcy-Gladius. Niby nowszy, lepszy, a sprzedac ciezko... Czas wystawil opinie-damski Very Happy

Tyle mam do powiedzenia w tym temacie Very Happy

Topinka

Oj Kamilu tyle sie napisales a take niewiele wniosles do tematu Wink

Adamar

A ja się zawiodłem pojemnością i mocą tego nowego, naiwnie liczyłem na coś w rodzaju GS 800 czy Tiger 800 (tak koło 90-100 KM) coś co ma troszkę sportowego zacięcia a jednocześnie turystyczną ramę z podobną owiewką aerodynamiczną, dla mnie to byłby strzał w dziesiątkę a tak jest kicha, nowy z takim silnikiem pewnie byłby idealny, stary zresztą też Smile

Powoli zaczynam się rozglądać za innym sprzętem z mocą powyżej setki. Zima idzie, mocne i dobre drinki Smile

jest czas pomyśleć Smile

A może poczekam jeszcze sezon na nową Hondę czy Tigera 1200, ostatnio oglądam GSy 1200, tylko że mojej małżonce się nie podoba Smile

straszy mnie że nie będzie ze mną jeździć, kobietę jednak trzeba stawiać przed wyborami dokonanymi Smile

jscoolg

Jscloog, co to jest L4?[/quote]
EDIT
K4 Smile

roadrunner

No właśnie mi chodzi po głowie K4 jako drugi sprzęt Very Happy

Do niego porządne zawiechy, przewody w oplocie, promieniowa pompa i wycisnąć z silnika ile się tylko da...

jscoolg

Ja niestety nie jezdziłem K4-k6. Wyniki pomiarów wskazują na sporą róznice wobec k7 w góre(w Motocyklu - co nie musi być prawdziwe biorąc pod uwage ilośc błedów w tej gazecie)
BTW
Obecnie mam w k9 wydech sebringa, filtr KN i odblokowanie (brakuje mi tylko magnetyzera Cool

) i powiem szczerze że na dupo hamowni cieżko powiedziec czy rzeczywiscie to istotnie poprawiło osiągi (100-140 dalej trwa wieki)
W końcu musze sie zebrać i pojechać na hamownie zobaczyć chociaż czy są przyrosty mocy .

roadrunner

K4 jako pierwszy i jedyny miał 72k. K5,6 i chyba 7 70. Wszystkie następne już 68.
W moim odczuciu to właśnie K4 daje największe możliwości "wyciskania"

express

V-Told

A mi się marzy zamiana V2 na V8 Smile

. Nie chciałby ktoś kupić fajnie uzbrojonego DL 1000? - już ustaliliśmy, że jest lepszy niż stary i nowy DL 650 Very Happy

Tak serio to w mieście nie wiem czy nie wolałbym masy i zwrotności np. F800GS, nawet kosztem tej mocy. Ale pewnie wtedy bym gadał, że nie idzie jak chcę się pobawić... Bo dźwięk porównywalny na zmienionych wydechach to tylko w KTM'ie. Dziś jakiś gość na 990 SMT podejrzliwie przyglądał się moim tłumikom - chyba nie wierzył, że "byle" V-Strom może go zagłuszyć Very Happy

. Trzeba by wygrać w totka, żeby móc się do wszystkiego dobrać Smile

To jak, nie chciałby ktoś fajnego 1000'ca? Wink

Adamar - posłuchaj Expressa! A mój DL ma ponad 100KM, więc jest dobra okazja Very Happy

konra.dzik

Czyli można powiedzieć że mamy dubel z tematu Wyższość DL1000 nad Dl650 i na abarot.
Proszę żebyście w miarę możliwości pisali na temat ew wrażeń a nie dublowali wątków.
Albo wydzielę posty i przerzucę do ww wątku:)

tdm

Topinka

globtdm

krzychoo

roadrunner

V-Told

krzychoo

roadrunner

Ktoś tu z forum ma w papierach 490kW... Z tego co pamiętam to DL nie miał mniej niż 68Km chyba że "kastowany" 35.

routerek

449 kW i to ma MaG (a w zasadzie miał, bo się pobył DLa)

m.

krzychoo

nie chodzi mi o czeski błąd w dowodzie rejestracyjnym ale o oryginalne papiery z salonu, w moim przypadku brytyjskie.

Tak czy siak może się skuszę na wiosne na jakąś hamownię jak będzie jakaś promocja i zobaczę ile ma kW na kole

Gość

Ktoś tu zadał mi takie pytanie:

"Zapytam o jeszcze jedną rzecz - czy ty w ogóle jeździłeś 1000'cem, czy tylko obserwowałeś jak ten gość z pasażerką na 1000'cu ledwo za tobą nadąża? Zdaje się, że Lasooch o czymś takim wspominał..."

No to odpowiadam - (i please..to jest wątek o nowym DL-u..) otóż na zlecenie Motorrad robiłem w 2001 roku dla nich test DL 1000 w Alpach kiedy jeszcze nie było go w sprzedaży.